In der zweiten Julihälfte 1941 begannen mit dem Vormarsch der Front nach Osten die faschistischen Luftangriffe auf Moskau. Das sowjetische Kommando beschloss, eine würdige Antwort zu geben. Als Ergebnis einer detaillierten Untersuchung des Problems fiel die Wahl auf das 1. Minen- und Torpedo-Luftfahrtregiment der Red Banner Baltic.
Moonzund
Auf Vorschlag des Kommandos der Marine wurde ein Plan für das Flugzeug der Ostseeflotte entwickelt, um von Flugplätzen auf den Mondinseln aus Bombenangriffe auf Berlin durchzuführen. Ende Juli wurde der vom Hauptquartier der Marine entwickelte Plan vom Hauptquartier des Oberkommandos genehmigt. Das Hauptquartier übertrug die Verantwortung für die Operation dem Volkskommissar der Marine, Admiral N. G. Kusnezowa. Die allgemeine Führung wurde vom Kommandeur des Generalleutnants der Navy Air Force S. F. Zhavoronkov.
Die geografische Lage der Mondmondinseln, vier große und etwa 500 kleine, die eine Schlüsselposition am Eingang zum Finnischen Meerbusen und nach Riga einnahmen, bestimmte ihre Bedeutung für die Verteidigung und sicherte die Kampfaktivität der Ostsee auf den fernen Annäherungen an Leningrad. Die Mondinseln waren ein Knochen im Hals, der im Rücken der vorrückenden faschistischen Armee steckte.
Die Deutschen, berauscht von den ersten Erfolgen im Krieg gegen die Union, unterschätzten die Bedeutung des Moonsund-Archipels, das es ermöglichte, Razzien auf Berlin von der Insel Saaremaa (Ezel) aus zu planen.
Unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Ersten Weltkriegs wurde Moonsund befestigt, aber zu Beginn des Krieges war der Bau von Verteidigungsstrukturen auf den Inseln noch nicht abgeschlossen. Die heldenhafte Verteidigung der Mondinseln im Jahr 1941 ist eine separate Seite in den Annalen des Großen Vaterländischen Krieges.
Anfang September nahm im Zusammenhang mit dem Rückzug unserer Truppen auf dem Festland die Gefahr einer Invasion der Inseln aus dem Osten zu. Daher wurden alle Docks, einige Brücken und Straßenkreuzungen abgebaut. Zur Abwehr von Antiamphibien bei der Annäherung an die Inseln wurden 180 Minen mit Hindernissen errichtet.
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Cahul im südlichen Teil von Saaremaa diente als Sprungflugplatz für einen Überfall auf Berlin mit DB-3-Flugzeugen der Baltischen Flotte und der Langstreckenluftfahrt.
Luftangriffe vorbereiten
Als die Entscheidung getroffen wurde, in Berlin zu streiken, hatte ein erfahrener Marinepilot, Oberst E. N., das Kommando über das 1. Minen- und Torpedoflugzeugregiment übernommen. Preobrazhensky. Er führte die erste Spezialgruppe von 10 DB-3-Flugzeugen an, die am frühen Morgen des 4. August vom Flugplatz Bezabotnoye (in der Nähe von Leningrad) zur Insel Saaremaa flog.
Bereits in der Nacht des 6. August 1941 wurde von einer Gruppe von fünf DB-3-Fahrzeugen unter dem Kommando von Kapitän A. Ya ein Testaufklärungsflug nach Berlin durchgeführt. Efremova. Alle Flugzeuge kehrten zum Flugplatz zurück.
Der Testflug hat gezeigt, dass die taktische Reichweite des DB-3-Flugzeugs die Möglichkeit bietet, Berlin aus der Luft zu treffen. Die Hauptstadt Deutschlands konnte jedoch hauptsächlich über die Wasseroberfläche des Meeres und nur nachts erreicht werden. Danach wurde die endgültige Entscheidung getroffen. Die Ablösung wurde aufgrund der Langstreckenluftfahrt der Luftwaffe erhöht. Die allgemeine Führung der Abteilung wurde von E. Preobrazhensky übernommen, und die Aufgaben für den Flug wurden vom Chef der Luftfahrt der Marine, Generalleutnant Zhavoronkov, persönlich festgelegt. Munition und Treibstoff sowie Ersatzteile für Flugzeuge wurden von kleinen Kriegsschiffen und verschiedenen schwimmenden Fahrzeugen zuerst aus Tallinn und dann aus Kronstadt auf die Insel geliefert.
Er war der erste, der das Licht löschte
Der erste Überfall auf Berlin von der Insel Saaremaa aus fand in der Nacht des 8. August 1941 statt.
Am Abend des 7. August starteten nacheinander 15 maximal beladene Flügelflugzeuge. Das Flaggschiff war E. N. Preobrazhensky, die zweite Gruppe wurde von Captain V. A. Grechishnikov, der dritte wurde von Kapitän A. Ya angeführt. Efremov. Auf der Strecke flogen die Flugzeuge in einer Höhe von 7000 Metern, die Temperatur über Bord war negativ. Die Cockpitfenster und Headsetgläser der Flugbesatzungsmitglieder erstarrten und sie mussten in Sauerstoffmasken arbeiten.
Fünf Flugzeuge erreichten das Ziel, das 30 Bomben aus einer Höhe von 6000 Metern auf das Stadtzentrum warf. Der Rest der Autos warf Bomben auf die Anflüge nach Berlin und auf Stettin (Stettin).
Sie kehrten lange nach Mitternacht zu ihrem Flugplatz zurück. Der erste, der landete, war das Flugzeug von Oberst Preobrazhensky. Einige setzten sich unsicher hin, fühlten Anspannung und Müdigkeit, aber alle Autos kehrten sicher zurück. Sie wurden persönlich von Generalleutnant Zhavoronkov empfangen. Nachdem er Daten über die Erledigung der Aufgabe erhalten und den Besatzungen gratuliert hatte, schickte er sie zur Ruhe. Nachfolgende Flüge in die deutsche Hauptstadt kamen.
Die Überraschung über die Aktionen von Marinefliegern zeigt sich darin, dass deutsche Radiosender am Morgen des 8. August einen Versuch von 150 britischen Flugzeugen meldeten, nach Berlin durchzubrechen. Die Briten bestritten dies: - Die deutsche Botschaft über die Bombardierung Berlins ist interessant und mysteriös, da vom 7. bis 8. August britische Flugzeuge nicht über Berlin geflogen sind.
Die Reaktion des faschistischen Kommandos auf den ersten Bombenanschlag auf Berlin folgte sofort. In einem Nachtrag zur OKB-Richtlinie Nr. 34 vom 12. August 1941 heißt es: „Sobald es die Situation zulässt, sollten gemeinsame Anstrengungen von Bodentruppen, Luftfahrt- und Seestreitkräften feindliche Marinestützpunkte auf den Inseln Dago und Ezel beseitigen. Gleichzeitig ist es besonders wichtig, feindliche Flugplätze zu zerstören, von denen aus Luftangriffe auf Berlin durchgeführt werden …"
Wie sie sagen, kamen die Deutschen zur Besinnung. Das Stürmen der Inseln begann. Feindliche Flugzeuge versuchten, unsere Flugplätze auf Moonsund zu lokalisieren und zu zerstören. Aber die Flüge nach Berlin gingen weiter …
Nach der Eroberung von Tallinn durch die Deutschen verschlechterte sich die Situation und die Versorgung der Luftgruppe auf der Insel Saaremaa mit Treibstoff und Munition musste eingestellt werden. Außerdem gelang es der feindlichen Luftaufklärung, unsere Flugplätze zu finden. Die schwache Luftverteidigung der Mondinseln konnte den massiven Überfällen feindlicher Flugzeuge nicht standhalten. Am 6. September bombardierten 28 feindliche Flugzeuge unsere Flugplätze auf der Insel Saaremaa.
Während der gesamten Zeit der Feindseligkeiten führten baltische Piloten und Langstreckenflieger neun Überfälle auf die deutsche Hauptstadt durch, von denen der letzte am 4. September 1941 stattfand. Gleichzeitig erreichten 33 Flugzeuge das Ziel und bombardierten Berlin. Über 36 Tonnen hochexplosive Bomben und Brandbomben sowie 34 Granaten mit Flugblättern wurden auf die Hauptstadt des nationalsozialistischen Deutschlands abgeworfen. Aber es gibt keinen Verlust ohne Verlust, und die Luftgruppe verlor 17 Flugzeuge.
Hauptsache aber, die sowjetischen Luftangriffe auf Berlin hatten moralische Auswirkungen: auf die Deutschen - negativ, auf das sowjetische Volk - positiv. Die Zeitungen schrieben: „… seitdem hat die deutsche Hauptstadt es nicht gewagt, abends das Licht in ihren Straßen anzuschalten. Preobrazhenskys Bomben waren die ersten Vorboten einer unaufhaltsamen Niederlage. Er war der erste, der die Lichter Berlins löschte."
Feat
Nach dem ersten Überfall auf Berlin wurde ein Befehl des Volkskommissars für Verteidigung der UdSSR I. V. Stalin vom 8. August 1941, Nr. 0265: „In der Nacht vom 7. auf den 8. August flog eine Gruppe von Flugzeugen der baltischen Flotte nach Deutschland und bombardierte die Stadt Berlin. 5 Flugzeuge warfen ihre Bomben über das Zentrum Berlins und den Rest am Rande der Stadt … “Auf dem erhaltenen Dokument wurde der Text von Stalins Hand bearbeitet, was die Bedeutung dieser historischen Leistung der Flieger im August 1941 unterstreicht.
Es war wirklich eine Leistung. Die Nazis haben Moskau bereits im Visier, im Juli fand die Schlacht von Smolensk statt. Hitler gab den Befehl, unser Kapital zu beschlagnahmen und zu Boden zu reißen. Währenddessen flogen sowjetische Piloten schwer über das Meer und griffen Berlin an. Hitler war wütend …
Den ersten Überfällen folgten andere. Bereits am 13. August schätzte das Mutterland die Leistung der Flieger. Durch den Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR wurde den baltischen Piloten der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen: Oberst E. N. Preobrazhensky, Kapitäne V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin und P. I. Khokhlov. Und im September wurde der hohe Rang auch an Langstrecken-Luftfahrtpiloten vergeben: Majors V. I. Shchelkunov und V. I. Malygin, Kapitäne V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov und Leutnant V. I. Lakhonin. Ihre Namen wurden im ganzen Land bekannt. Viele Teilnehmer an den beispiellosen Flügen nach Berlin im August 1941, darunter auch der Bodenzug, erhielten hohe staatliche Auszeichnungen.
Dies waren die schwierigen Jahre des Beginns des Großen Vaterländischen Krieges, und solche Leistungen legten den Grundstein für den zukünftigen Großen Sieg. Dann war jede Auszeichnung des Mutterlandes Gold wert. Dann, als der siegreiche Marsch unserer Armee begann, wurden solche Heldentaten in den Hintergrund gedrängt. Und an solch eine bedeutende Leistung sowjetischer Flieger in den ersten Monaten der Invasion der Nazi-Horden in unserem Heimatland wird selten erinnert, und das ist unfair …
Magazin: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts №13. Autor: Vadim Kulinchenko, 1. Rang Kapitän
