Am 7. Juli flog ein Passagierflugzeug von Air Canada, das von Toronto aus flog, fälschlicherweise nicht zur Landebahn, sondern zur Rollbahn, auf der sich zu diesem Zeitpunkt vier weitere Linien befanden. Den Fluglotsen gelang es, den Piloten rechtzeitig anzuhalten und den Befehl zum Herumfliegen zu erteilen. Danach landete das Flugzeug sicher auf der richtigen Spur.
Laut dem Chef von Aero Consulting Experts und dem ehemaligen Piloten von United Airlines, Ross Eimer, drohte der Vorfall zur größten Katastrophe in der Geschichte der Luftfahrt zu werden: "Stellen Sie sich einen riesigen Airbus vor, der mit vollen Tanks gegen vier Passagierschiffe stößt."
Erinnern wir uns an die bekanntesten und ungewöhnlichsten Überlebensfälle bei Flugzeugabstürzen.
Absturz der Boeing 777 in San Francisco
Am 6. Juli 2013 stürzte die Boeing 777 in San Francisco ab. Die Asiana Airlines Boeing 777-28EER flog OZ-214 auf der Strecke Seoul-San Francisco, landete jedoch bei der Landung auf dem Flughafen von San Francisco vor dem Ende der Landebahn gegen eine Böschung und stürzte ein.
Die NTSB-Kommission nannte die Ursache des Absturzes fehlerhafte Aktionen der Besatzung: Das Flugzeug sank zu schnell ab. Die Piloten bemerkten, dass die Sinkgeschwindigkeit und die Fluggeschwindigkeit unzureichend waren, wenn sich das Flugzeug 60 Meter über dem Boden befand, ergriffen jedoch keine Maßnahmen, um herumzugehen. Genauer gesagt, 1,5 Sekunden vor der Kollision beschloss die Besatzung, herumzugehen, aber es gab keine Gelegenheit mehr dafür.
Werbevideo:
Das Heck und der linke Motor lösten sich beim Aufprall des Flugzeugs, der Rumpf rutschte über den Streifen von etwa 600 Metern und beschrieb einen fast vollen Kreis - er drehte sich um 330 Grad.
Von den 307 Personen an Bord (291 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder) wurden 3 Schulmädchen getötet (zwei an der Absturzstelle, eine starb im Krankenhaus), 187 Personen wurden verletzt. "Nur drei Personen" - es ist kaum zu glauben, dass man sich die Fotos des abgestürzten Liners ansieht.
Dieser Flugzeugabsturz hat gezeigt, dass schwerwiegende Schäden an einem Flugzeug keinen großen Verlust bedeuten. Es gibt noch einen weiteren interessanten Umstand: Entgegen der weit verbreiteten Theorie, dass sich die sichersten Sitze im hinteren Teil des Flugzeugs befinden, saßen alle drei Opfer des Absturzes dort.
Die Flugkabine 214 nach dem Absturz:
Wunder in Toronto 2005
Es war ein hochkarätiger Fall, in dem alle Menschen mit einem vollständig zerstörten Liner überlebten.
Am 2. August 2005 stürzte eine Air France A340 in der Nähe des internationalen Flughafens von Toronto auf Flug AFR358 auf der Strecke Paris-Toronto ab. An Bord befanden sich 12 Besatzungsmitglieder und 297 Passagiere.
Der Landeanflug wurde bei schwierigen Wetterbedingungen mit großen Gewittern über dem Flughafen bei starkem Regen und Blitzschlägen auf der Landebahn durchgeführt. Die Landung erfolgte im manuellen Modus mit deaktiviertem Autopiloten und Autothrottle.
Nachdem das Verkehrsflugzeug deutlich höher als das festgelegte Ende der Landebahn geflogen war, landete es mehr als ein Drittel des Starts der Landebahnlänge. Die Piloten benutzten einen Rückwärtsgang, konnten jedoch nicht auf der Fahrspur anhalten, wodurch der Liner von der Landebahn abfuhr und in eine Schlucht rollte. Es brach ein Feuer aus, das das Verkehrsflugzeug in wenigen Minuten verschlang und zerstörte, aber alle 309 Personen an Bord wurden pünktlich evakuiert.
Die Evakuierung von 309 Menschen dauerte weniger als 2 Minuten, was viele, darunter der kanadische Verkehrsminister Jean Lapierre, als "Wunder" bezeichneten.
Überlebe, indem du aus einer Höhe von 5 Kilometern fällst
Eine junge Studentin Larisa Savitskaya kehrte zusammen mit ihrem Ehemann Vladimir von einer Hochzeitsreise zurück. Am 24. August 1981 kollidierte das An-24-Flugzeug, mit dem die Ehegatten von Savitsky flogen, mit einem Tu-16-Militärbomber in 5220 m Höhe. Nach der Kollision wurden die Besatzungen beider Flugzeuge getötet. Infolge der Kollision verlor die An-24 ihre Flügel mit Kraftstofftanks und der Oberseite des Rumpfes. Der Rest des Sturzes brach mehrmals.
An-24 Passagierflugzeug:
Zum Zeitpunkt des Absturzes schlief Larisa Savitskaya auf ihrem Sitz im hinteren Teil des Flugzeugs. Ich erwachte nach einem starken Schlag und einem plötzlichen Brand (die Temperatur fiel sofort von 25 ° C auf -30 ° C). Nach einem weiteren Bruch des Rumpfes, der direkt vor ihrem Stuhl vorbeiging, wurde Larisa in den Gang geworfen. Als sie aufwachte, erreichte sie den nächsten Stuhl, stieg auf und drückte sich hinein, ohne sich zu knicken. Larisa selbst behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an eine Episode aus dem Film "Wunder geschehen immer noch" erinnerte, in der die Heldin während eines Flugzeugabsturzes auf einen Stuhl sank und überlebte.
Bomber Tu-16K:
Ein Teil des Flugzeugrumpfs glitt in einen Birkenhain, der den Schlag milderte. Nach späteren Studien dauerte der gesamte Fall eines Wracks eines 3 Meter breiten und 4 Meter langen Flugzeugs, in dem Savitskaya landete, 8 Minuten. Savitskaya war mehrere Stunden bewusstlos. Larisa wachte auf dem Boden auf und sah vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Sie erlitt eine Reihe schwerer Verletzungen, konnte sich jedoch selbstständig bewegen.
Zwei Tage später fanden Retter sie, die sehr überrascht waren, als sie nach zwei Tagen nur auf die Leichen der Toten stießen und eine lebende Person trafen. Sie fand später heraus, dass sowohl für sie als auch für ihren Ehemann bereits ein Grab gegraben worden war. Sie war die einzige Überlebende von 38 Personen an Bord. Die Gründe für die Flugzeugkollision waren eine unbefriedigende Organisation und Verwaltung der Flüge im Bereich des Flugplatzes Zavitinsk.
Larisa Savitskaya wurde zweimal in die russische Ausgabe des Guinness-Buchs der Rekorde aufgenommen:
- als Person, die einen Sturz aus maximaler Höhe überlebt hat, - als Person, die die Mindestentschädigung für körperlichen Schaden erhalten hat - 75 Rubel. Nach den Standards der staatlichen Versicherung in der UdSSR wurden 300 Rubel angenommen. Entschädigung für den Schaden für die Toten und 75 Rubel. für Überlebende von Flugzeugabstürzen.
Larisa Savitskaya mit ihrem Sohn Georgy.
Überlebe das Fallen aus einer Höhe von 10 km ohne Fallschirm
Der DC-9-Absturz über Hermsdorf ist ein Flugzeugabsturz am 26. Januar 1972. Das Verkehrsflugzeug McDonnell Douglas DC-9-32 von Yugoslav Airlines führte den Flug JAT367 auf der Strecke Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Belgrad durch. 46 Minuten nach dem Verlassen von Kopenhagen explodierte das Schiff in der Luft. Berichten zufolge hat eine kroatische Gruppe von Extremisten eine Bombe im Gepäckraum des Liners zurückgelassen.
DC-9-32 Fluggesellschaft JAT, identisch mit der explodierten:
Die Linienexplosion ereignete sich über der deutschen Stadt Hermsdorf, und die Trümmer des Flugzeugs fielen im Bereich der Stadt Ceska Kamenice (Tschechoslowakei). Von den 28 Personen an Bord (23 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder) überlebte nur eine - die 22-jährige Stewardess Vesna Vulovich, die aus einer Höhe von 10 160 Metern ohne Fallschirm fiel. Sie ist die Inhaberin des Guinness-Weltrekords für Überlebende im freien Fall ohne Fallschirm.
Der Frühling lag im Koma und erlitt viele Verletzungen: Frakturen der Schädelbasis, drei Wirbel, beide Beine und das Becken. Die Behandlung dauerte 16 Monate, von denen innerhalb von 10 Monaten der Unterkörper des Mädchens gelähmt war (von der Taille bis zu den Beinen).
Wunder auf dem Hudson: A320-Notlandung
Dieser Unfall ereignete sich am 15. Januar 2009. Der Airbus A320-214 von US Airways flog AWE 1549 auf der Strecke New York-Charlotte-Seattle mit 150 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern an Bord. 1,5 Minuten nach dem Start kollidierte das Verkehrsflugzeug mit einem Vogelschwarm und beide Triebwerke fielen aus. Commander Chesley Sullenberger, ein ehemaliger Pilot der US Air Force, entschied, dass die einzige Möglichkeit, die 155 Menschen an Bord zu retten, darin bestand, auf dem Hudson River zu landen. Die Überschwemmung war erfolgreich.
Die Besatzung landete das Flugzeug sicher auf dem Wasser des Hudson River in New York. Alle 155 Personen an Bord überlebten, 83 Personen wurden verletzt - 5 schwer (eine Stewardess war die am meisten verletzte) und 78 minderjährig.
In den Medien ist der Vorfall als das Wunder am Hudson bekannt. Insgesamt sind 11 Fälle von kontrollierten Notlandungen von Passagierflugzeugen auf dem Wasser bekannt, dieser Fall ist der vierte ohne Verluste.
Übrigens kollidierte gestern, 17. Juli 2017, das Flugzeug von Ural Airlines (Flug U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) mit einem Vogelschwarm, wodurch der Nasenkegel beschädigt wurde. Es scheint, dass so ein Koloss und eine Art Vögel, aber … das Flugzeug wurde schließlich für 12 Stunden repariert.
So sieht ein Vogelschlag vom Pilotensitz und von außen aus:
Landung Tu-124 auf der Newa
Dieser Absturz ereignete sich am 21. August 1963 in der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Leningrad. Infolge einer Kombination von Umständen fielen die Triebwerke des Passagierflugzeugs Tu-124 aus, und das Verkehrsflugzeug begann aus einer Höhe von einem halben Kilometer über dem Stadtzentrum zu gleiten. Die Besatzung hatte keine andere Wahl, als zu versuchen, auf die Oberfläche der Newa zu spritzen. Alle 52 Personen an Bord überlebten.
Die Kommission, die zunächst die Umstände des Unfalls untersuchte, machte die Besatzung für den Notfall verantwortlich. Aber später wurde beschlossen, die Piloten nicht zu bestrafen.
Iljuschin Il-12 Überschwemmung in Kasan
Und 10 Jahre zuvor, am 30. April 1953, führte das Flugzeug Il-12 P der Firma Aeroflot Flug 35 auf der Strecke Moskau - Kasan - Nowosibirsk durch. An Bord befanden sich 18 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Um 21:37 Uhr, als der Liner, der sich auf die Landung in Kasan vorbereitete, über die Wolga flog, kam es zu einem sehr starken Schlag. Die Besatzungsmitglieder erinnerten sich daran, dass sich ihre Augen verdunkelt hatten. Die Leistung in beiden Motoren sank und Flammen brachen aus den Endrohren aus.
IL-12 von Aeroflot:
Der Kommandant des Schiffes entschied sich für eine Notlandung. IL-12 spritzte in der Nähe des Kasaner Hafens, woraufhin sich das Auto schnell mit Flusswasser füllte. Die Evakuierung wurde nicht rechtzeitig durchgeführt. Die Besatzung informierte die Passagiere darüber, dass das Flugzeug im seichten Wasser verspritzt war, was dazu führte, dass viele Personen persönliche Gegenstände abholten. Tatsächlich erreichte die Tiefe des Flusses an diesem Ort etwa 20 Meter. Infolgedessen befanden sich Menschen in Oberbekleidung im Wasser und begannen zu ertrinken. Ein Passagier von 22 ertrank. Die Untersuchungskommission stellte fest, dass der Unfall durch die Kollision des Flugzeugs mit einer Herde Enten verursacht wurde.
Wunder in den Anden
Am 13. Oktober 1972 ereignete sich der Flugzeugabsturz FH-227, der als "Wunder in den Anden" bezeichnet wurde. Das Verkehrsflugzeug Fairchild FH-227D der uruguayischen Luftwaffe betrieb die FAU 571 auf der Strecke Montevideo-Mendoza-Santiago mit 5 Besatzungsmitgliedern und 40 Passagieren (Mitglieder des Rugby-Teams der Old Cristians, ihre Verwandten und Sponsoren). Bei der Annäherung an Santiago geriet der Liner in einen Zyklon, krachte gegen einen Felsen und brach am Fuße des Berges zusammen.
Fairchild FH-227D Flugzeug an Bord der T-571:
Die Überlebenden hatten nur minimale Nahrungsvorräte und es fehlten die Wärmequellen, um in dem rauen, kalten Klima auf 3600 Metern zu überleben. Verzweifelt vor Hunger und Berichten im Radio, dass "alle Aktivitäten, um das vermisste Flugzeug zu finden, beendet sind", begannen die Menschen, die gefrorenen Körper ihrer toten Kameraden zu essen. Nur 72 Tage später erfuhren die Retter von den Überlebenden …
12 Passagiere starben bei einem Sturz und einer Kollision mit einem Felsen, weitere 5 starben später an Wunden und Kälte. Dann starben von den verbleibenden 28 Überlebenden 8 weitere während einer Lawine, die ihre "Wohnung" vom Flugzeugrumpf bedeckte, und später starben drei weitere an Wunden.
Zwischenfall mit Boeing 737 über Kahului
Dieser Unfall ereignete sich am 28. April 1988. Die Boeing 737-297 von Aloha Airlines führte den Inlandsflug AQ 243 auf der Strecke Hilo-Honolulu mit 6 Besatzungsmitgliedern und 89 Passagieren an Bord durch. Doch 23 Minuten nach dem Start riss das Flugzeug plötzlich einen erheblichen Teil der Rumpfstruktur in der Nase ab. Dem Bericht zufolge waren die Gründe für den Unfall Stahl: Metallkorrosion, schlechte Epoxidbindung der Rumpfteile und Nietermüdung.
94 von 95 Menschen überlebten. Die leitende Flugbegleiterin Clarabelle Lansing starb - zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs eines Teils des Rumpfes befand sie sich mitten im Flugzeug und wurde vom Luftstrom hinausgeworfen. Ihr Körper sowie ein etwa 5,4 Meter langes, abgetrenntes Fragment des Rumpfes wurden von den Suchtrupps nicht gefunden.