Dann, vor 35 Jahren, starteten die westlichen Medien eine hysterische antisowjetische Kampagne. Die Führer waren natürlich die amerikanischen. Haben Sie jemals einen Fall gesehen - die Luftverteidigungskräfte, die friedliche Passagiere eines zivilen Verkehrsflugzeugs in die nächste Welt geschickt haben! Wir sprechen über die Tragödie der südkoreanischen Boeing-747 von Korean Airlines, Flug KE007. Im Herbst 1983 wurde er von einer Boden-Luft-Rakete abgeschossen. Alle Verantwortung dafür lag bei den sowjetischen Luftverteidigungskräften.
Es geschah am frühen Morgen des 1. September 1983. Ein südkoreanisches Flugzeug drang ohne objektiven Grund in den Luftraum der UdSSR ein und flog über Kamtschatka und auf die Insel Sachalin, ohne auf die Anfragen unserer Pevoshniks zu reagieren und dann auf direkte Bedrohungen zu reagieren. Abfangjäger wurden mit einer Kampfmission in die Luft gehoben, um den Eindringling zu landen. Aber die Boeing-Besatzung ignorierte weiterhin die Forderungen der sowjetischen Seite. Um 03:00 Uhr wurden Raketen auf das Flugzeug abgefeuert, von denen eine den Liner abschoss und in der Nähe von Moneron Island ins Meer fiel. Diese Version wurde als die einzig richtige übergeben.
Aber 7 Jahre vergingen und die Pariser Zeitung Le Monde lieferte sensationelles Material. Der Artikel argumentierte als Beweis dafür, dass das koreanische Verkehrsflugzeug von … den Amerikanern abgeschossen wurde.
Wie war es
Flug KE007 wurde vor langer Zeit durchgeführt. Dies ist nicht das erste Mal, dass die südkoreanische Boeing dies durchführt. Die Besatzung hatte keinen Grund, die Route zu ändern, die die amerikanische Stadt Anchorage (Alaska) mit Seoul verband. Es wurde angenommen, dass das Flugzeug dann am 1. September 1983 aus provokativen Gründen absichtlich vom Kurs abwich, was von den US-Spezialdiensten angestupst wurde.
Die Regierungen Japans und Südkoreas drückten einen wütenden Protest gegen die Sowjetunion aus. Viele Länder haben Aeroflot boykottiert, was zu einem starken Rückgang des Ticketverkaufs geführt hat. Wir haben kolossale Verluste erlitten. Die sowjetischen Behörden "wuschen" sich und schwiegen. Warum? Unbekannt.
Aber hier ist das Interessante: Schon damals gab es in der Presse Berichte über die Anwesenheit von drei weiteren Flugzeugen im Bereich der Tragödie. Und das Militär. Und das Verhalten der Boeing-Crew war mehr als seltsam. Es stellte sich heraus, dass der Südkoreaner von Flugzeugen der amerikanischen Luftwaffe begleitet wurde (genau geführt, da Verhandlungen zwischen zivilen und militärischen Piloten aufgezeichnet wurden). Dies waren: das Funkaufklärungsflugzeug RC-135U (umgebaut vom Passagier Boeing-707), das Höhenaufklärungsflugzeug SR-71 und das Radarkriegsflugzeug EF-111F.
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Zusätzlich wurden im japanischen Meer Flug KE007 und die "Selbsthilfegruppe" von den amerikanischen Kriegsschiffen "Badger" und "Elliot" getroffen und angeführt. Ein Aufklärungssatellit schwebte über dieser gesamten imposanten Gesellschaft im Weltraum. Wieder Amerikaner. Ist es nicht ein seltsamer "Zufall"? Es stellt sich heraus, dass das amerikanische Passagierflugzeug als Köder verwendet wurde, um unsere Luftverteidigungskräfte in der Region zu verärgern. Der US-Geheimdienst wollte offenbar auf diese Weise sowjetische militärische Luftverteidigungsziele identifizieren. Das Ziel ist klar, aber der Preis! Die Amerikaner haben einfach 269 Zivilisten gerahmt, die in völliger Unwissenheit sicher nach Seoul gelangen wollten.
Das denken Experten heute.
Skandal
Anfang 1990 führte die französische Zeitung Le Monde eine eigene Untersuchung durch und berichtete im Frühjahr desselben Jahres über ihre Ergebnisse. Die Journalisten holten sehr kompetente Leute als unabhängige Berater: den ehemaligen US-Luftwaffenpiloten Brenom, den pensionierten Diplomaten Keppel und Mitglieder des Aktionsfonds für konstitutionelle Regierung. Sie studierten die Dokumente sorgfältig und stellten fest, dass die sowjetische Rakete das Flugzeug wirklich "überwältigte", aber nicht die zivile Boeing-747, sondern die militärische RC-135U (Boeing-707). Es stellte sich heraus, dass der Südkoreaner nach dem Abfeuern der Raketen seinen Weg fortsetzte! Die Aufzeichnungen über die Verhandlungen der Besatzung des Fluges KE007 mit Flugzeugen von Seoul und Korean Airlines wurden um 03:17 Uhr und später um 03:44 Uhr gefunden. Aber "Boeing-747" hätte nach Meinung der empörten Weltgemeinschaft um 03:00 Uhr abgeschossen werden sollen!
Die Kommission stellte außerdem fest, dass die Russen zwei weitere Kampfflugzeuge der US-Luftwaffe abgeschossen hatten. Als sowjetische Raketen anfingen, Flugzeug für Flugzeug abzuschießen, entschieden die Amerikaner, dass es notwendig sei, "mit Würde" zu reagieren, aber in der Verwirrung des Luftkampfes beeilten sie sich und trieben den Koreaner aufgrund von Bewölkung und schlechter Sicht ab. Und dieses schreckliche Ereignis ereignete sich nicht in der Nähe der Insel Moneron, wie offiziell berichtet (RC-135U sank dort), sondern in der Tsugaru-Straße (Sangarsky) zwischen den japanischen Inseln Honshu und Hokkaido, dh nach allen Berechnungen lebte der Zivilliner mindestens 50 Minuten … Es ist jetzt problematisch, die Überreste des Flugzeugs von unten anzuheben.
Auf amerikanischen Kriegsschiffen wurde ein Kampfalarm ausgelöst und Flugabwehrraketen richteten sich gegen russische Abfangflugzeuge. Aber wer genau den Befehl für lebendiges Feuer gegeben hat, bleibt immer noch ein Rätsel. Anscheinend hat das Pentagon etwas zu verbergen. Der Fehler des hastigen Militärs wurde still gehalten und provozierte sogar eine schmutzige verleumderische Kampagne in den Medien.
Die Ergebnisse der unabhängigen Kommission durften nicht in der amerikanischen Presse veröffentlicht werden.
Und das ist kein Einzelfall. In genau demselben Szenario hat der amerikanische Kreuzer Vincennes am Persischen Golf am 3. Juli 1988 "fälschlicherweise" einen iranischen Airbus A300B abgeschossen. Dort sind alle Versuche, die Wahrheit zu verbergen, gescheitert. Ich musste mich entschuldigen …
Analogie
Dies geschah mitten im Iran-Irak-Krieg, der 1980 begann. Die US-Mittelmeerflotte wurde, wie es zur Gewohnheit wurde, dringend in das Konfliktgebiet entsandt und intervenierte im Zuge von Feindseligkeiten als Friedenstruppe und internationaler Schiedsrichter, obwohl die Vereinigten Staaten daran nicht beteiligt waren. Aber in der Region am Persischen Golf, Öl, wer würde einen solchen Leckerbissen ablehnen?
Ende der achtziger Jahre lag der Vorteil auf der Seite des Iran, dessen Küstenartillerie und Flotte Öltanker und Kriegsschiffe des Feindes und seiner Partner erfolgreich versenkten. Am Sonntag, dem 3. Juli 1988, patrouillierte der amerikanische Kreuzer Vincennes mit den Eskortenfregatten Montgomery und John X. Syder im Kampfgebiet. Um 10:00 Uhr Ortszeit entdeckten Radargeräte drei Raketenboote der iranischen Marine, die den dänischen Tanker Karoma Maersk abfangen und unterwegs mit dem Beschuss beginnen sollten.
"Montgomery" eilte dem Dänen zu Hilfe und eröffnete das Feuer auf iranische Militärschiffe, dann trat "Vincennes" in die Schlacht ein. Im selben Moment wurde Kapitän William Rogers berichtet, dass ein bestimmtes Flugzeug vom Flughafen Teheran abhob (Notiz, Zivilist) und sich auf den Kreuzer zubewegte. Aus irgendeinem Grund identifizierten die Amerikaner das Flugzeug nicht, kamen jedoch sofort zu dem Schluss, dass es sich um ein Militärfahrzeug handelte, das es eilig hatte, iranische Raketenboote zu retten.
Um 10:49 Uhr näherte sich ein Airbus A300B dem Amerikaner. Rogers forderte das Flugzeug an und warnte die Besatzung vor einem möglichen Raketenangriff. Es gab keine Antwort. In der Zwischenzeit identifizierten die Peiler das Modell des "Kampffahrzeugs" - des Tomcat-Bombers F-14 " genau ". Rogers gab den Befehl, sich auf das Schießen auf ein Luftziel vorzubereiten. Das Wrack eines Passagierflugzeugs stürzte ins Meer. 290 Menschen an Bord der A300B starben in der Luft.
Es braute sich ein Skandal zusammen. Nicht nur ein Zivilflugzeug wurde abgeschossen, auch die amerikanischen Seeleute zeigten ihre völlige Inkompetenz.
Der militärische Geheimdienst der CIA und des Pentagon versuchte, den beschämenden Fall zu vertuschen, aber ohne Erfolg. Der Iran gab der ganzen Welt bekannt, dass das amerikanische Militär erneut sein bestialisches Grinsen gezeigt hat. Das offizielle Washington schwieg, aber am Ende stellte es dreist fest, dass sich die Besatzung von Flug Nr. 655 (Teheran-Dubai) trotzig verhielt, Anfragen ignorierte und daher das Schießen des Airbus eine Maßnahme war, die unter Kampfbedingungen erzwungen wurde. Sie logen über die A300B, die dem etablierten friedlichen Luftkorridor von 20 Kilometern entging und die zulässige Geschwindigkeit von 500 Meilen pro Stunde und eine Höhe von 4.000 Metern überschritt. Aber die iranische Seite lieferte der Presse sofort den unwiderlegbaren Beweis, dass die amerikanischen "harten" Daten eine Fälschung sind. Der Liner verließ den vorgesehenen Korridor nicht, die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Todes betrug 260 Meilen pro Stunde und flog in einer Höhe von dreitausend Metern. Die US-Regierung ist nicht erschienen. Bisschen von,Keiner der Schuldigen wurde bestraft.
Sergey GOLUBEV
