Der Bau von Eisenbahnen im 19. Jahrhundert ist nicht nur ein wirtschaftlicher, sondern auch ein zivilisatorischer Durchbruch. Alle gaben sofort das Anheften von Baumstämmen entlang der Flüsse auf und sprangen von Schwelle zu Schwelle. Schließlich konnten sie daran arbeiten, alle Arten von Industrie zu entwickeln. Selbst alle Arten von leistungsstarken Computern und ihre zunehmende Rechenleistung sind heutzutage keine Tatsache, die mit dem Schub verglichen werden kann, den die Eisenbahn der Menschheit gab.
Und wenn kurze Strecken wie Moskau-Peter-Warschau oder eine Art Lübeck die Branche verbanden, dann versammelten lange, um ehrlich zu sein, einfach das Land. Das erste ist natürlich die Transsib, die Sibirien und den Fernen Osten mit Russland verbunden hat.
In jenen Tagen, als die magischen mongolischen Pferde bereits vergessen hatten, Rennen von 10.000 km ohne Nahrung und Wasser zu fahren, aber mit einem gut genährten Mongolen in eiserner Rüstung auf einem Buckel, und die Flugzeuge gerade aus dem Nest gefallen waren, konnte nur die Eisenbahn die Präsenz der Macht der zentralen Führung sicherstellen.
Vorher roch es nicht nach russischen Zaren. Es gab jedoch niemanden zum Schnüffeln, es waren auch keine Leute da, sie wurden später unter Stolypin gebracht.
Einerseits wollte ich über unsere längste Eisenbahn schreiben, aber etwas brach mich. und im Bau bin ich nicht sehr versiert und im Eisen. Außerdem war ich noch nie in Sibirien und habe den Fernen Osten nur im Fernsehen gesehen. Obwohl es von oben geflogen sein kann.
Außerdem wurde das Thema der Transsibirischen Eisenbahn so detailliert analysiert, dass ich hier nichts hinzuzufügen habe … Verdammt, ich werde kein Historiker sein.
Aber dann stieß ich auf eine Nachricht von Archäologen und etwas fiel mir auf. Tief so. Schon der Anfang zu jucken. So lass uns gehen.
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Ich war sogar fassungslos. Und was kann aus Sicht der offiziellen Geschichte an einem Stück Metall mit quer verlaufenden Holzstücken interessant sein? Oder ich habe alles durchgeschlafen und jetzt kann die Transformatorbox der 50er Jahre auch von historischem Wert sein.
Das ist ein Fund, das ist ein Fund. Früher haben Obdachlose einspurige Tracks für Metal abgebaut, jetzt ist die Wissenschaft an der Reihe! Wir werden nicht vergessen, wir werden nicht vergeben!
Nun, es macht einfach überhaupt keinen Unterschied. Im Gegensatz zu uns, Gott vergib mir, denken Historiker nicht, dass Dummköpfe im 19. Jahrhundert die Eisenbahn nicht gebaut, sondern nach der Katastrophe einfach geräumt und geadelt haben. Nun, ich bin gerade herumgekommen und die Technologie kam mir in den Sinn.
Meiner Meinung nach werden sie sie küssen. Es gibt kein Märchen unter den Menschen über den Schienenfrosch, der in Erwartung des Prinzen unter der kulturellen Schicht schmachtet?
Hier ist also unsere historische Wissenschaft, die, wenn sie den Mund öffnet, zuallererst über den Mangel an Finanzmitteln und ihr nacktes F schreit. Genau diese Finanzierung gibt, wenn sie erscheint, für das Ausgraben einer Eisenstange aus.
Was werden sie darin finden? Bitte gehen Sie zum Archiv für die Zusammensetzung der Legierung. Dies ist fast das 20. Jahrhundert! Sie selbst quietschen, dass seit dem 18. fast alles dokumentiert wurde! Naja!
Das nervigste ist, dass nein, na ja. Dieser Historiker wird jetzt nach Hause kommen, sich abschütteln, sich etwas Brandy einschenken und in gemächlichem Tempo die "wichtigste" Grundlagenforschung über den unschätzbaren Wert der Eisenstange in der Geschichte Russlands, Sibiriens und möglicherweise der Welt verfassen.
Dann wird diese Schiene ins Museum gebracht, wenn es natürlich einen Stand dieser Länge gibt. Onkel für seine nutzlose Arbeit, wird eine staatliche Auszeichnung erhalten und möglicherweise seine Promotion verteidigen. Wenn Sie Glück haben, finden Sie natürlich das wertvollste Artefakt einer vergangenen Ära - einen äußerst seltenen Holzschläfer in gutem Zustand.
Und wenn Sie Pech haben, tauscht er es gegen eine Flasche Wodka der nächsten Bauherren. Oder sogar für Snickers wird er die Jungs beauftragen, ihm ein "Wunderartefakt" aus dem Müllhaufen zu bringen.
Und ich bin mir sicher, dass er dort sein wird, denn selbst ich habe eine Zeit gefunden, in der es nicht in einem Dorf, sondern zwischen Moskau und St. Petersburg an vielen Stellen eine Eisenbahn mit Holzschwellen gab.
Anstatt klar zu sagen, wo die gesamte Natur Sibiriens und Transbaikaliens im 19. Jahrhundert verdunstet ist.
Was zum Teufel, wo es eine jahrhundertealte unpassierbare Taiga geben sollte, sind drei Zweige einer Birke einsam.
Und warum im Allgemeinen alle russischen (und viele Welt-) Wälder nicht älter als 200 Jahre sind.
Historiker, verdammt noch mal, küssen rostige Eisenstücke !!! Und auf unangenehme Fragen über den Wald antworten sie, dass das Wetter schlecht ist, als wäre nichts gewachsen. Oder ausgebrannt.
Auf die Frage, warum es jetzt wächst, lächeln sie nur unter dem Cognac. Es ist also noch nicht ausgebrannt.
Zum Teufel mit der Natur, aber welche magischen Bastschuhe haben den Bauherren geholfen, den Transsib in Rekordzeit fertigzustellen? Trotz der Tatsache, dass der Bau in verlassenen, tausenden von Kilometern (sie sind es immer noch), Land durch die Berge, unpassierbarer Taiga (die, wie wir wieder sehen, aus irgendeinem Grund nicht existiert) und sibirischen Flüssen in-oh-oh- durchgeführt wurde. von einer solchen Breite. Sie, die Gogol-Vögel, werden sie nicht nur bis zur Mitte beherrschen, sondern auch nicht hochfliegen.
Ha ha ha, Historiker lachen. Auf diese Fragen gibt es schwierige Antworten. Nun, bis auf Bäume husten sie verlegen zu Fäusten
Natürlich waren sie Sträflinge !!! Und die Nummer ist bekannt - 90K.
Verdammt, und wirklich, wie könnte ich nicht denken, das ist der russische Standard - endlos, immer zugänglich, baumelt unter den Füßen, will schnell dienen und in einem Sarg liegen, schlecht ausgebildetes russisches Fleisch!
Petersburg bauen? Kein Problem! Jetzt werden wir nur noch Knochen werfen, um in die Sümpfe zu fallen! Gib 10, nein, 100 Millionen Arbeiter und Bauern!
Wir brauchen eine Kathedrale. Kein Problem. Zum Ruhm des heiligen Isaak Dolmatsky (jemand wird mir endlich sagen, wofür er berühmt ist und im Allgemeinen, wer ist er?) Genau hier, ohne die Baustelle zu verlassen, werden wir 100.000 recyceln. Und was? Der Bau dauerte 40 Jahre? Möglicherweise muss es sogar hinzugefügt werden.
Ja, natürlich hinzufügen. Alles lässt sich leicht auf Papier hinzufügen. Aber selbst 100K in 40 Jahren sind fast 10 Leichen pro Tag! In der Stadtmitte! Unter den Füßen der Wagen von Puschkin und Dostojewski.
90K Sträflinge auf der Transsib sind nett, aber wie verteilt man sie auf die Sektionen? Es gibt Fotos von der Baustelle, dort 100 Leute rein. Für ein Konzert in einem Club - akzeptabel, für eine Baustelle - nicht sehr gut.
Wurde der Bau von beiden Seiten ausgeführt, um sich zu treffen? Verstehen. Trotzdem sind diejenigen, die mit ihren Hüten an der Tür wünschen, zerknittert. Über 80K. Arbeitskräfte sind untätig.
Wenn Sie sie nun über die gesamte Länge verteilen könnten, dann ist vielleicht etwas zusammengewachsen. Aber was ist dann mit der Dichtung? Die Schienen müssen miteinander andocken. Fick dich mit so vielen Brigaden. Aber wenn sie ausgegraben haben …
Dies steht jedoch nicht im Paradigma der offiziellen Geschichte!
Aber es gibt eine phänomenale Legegeschwindigkeit von 740 km pro Jahr! Später konnten sie es weder auf der Bam (und dies ist um die Ecke und mit leistungsstarker Ausrüstung anstelle von Bastschuhen) noch zwischen den Hauptstädten wiederholen. Nirgends.
Es gibt noch 2 Spuren zwischen St. Petersburg und Moskau. Deshalb stehen alle Güterzüge die meiste Zeit dumm auf Rangierbahnhöfen - sie warten darauf, dass ein anderer Historiker mit einer Eisenbahn nach Moskau fährt, um ein Stipendium für Sapsan zu erhalten.
Und wie viele Gefangene wir hatten (nach Ihren Worten), und die auf - konnten nicht!
Und auf der Transsib, die mit solchen Holzkarren arbeitet und offensichtlich das Leben mit einem Pferd satt hat (anscheinend zweisträngig mit einem Vorrat an Prana, mongolisch), Herachsteinbrücken, mit römischem Mauerwerk und einem jahrhundertealten Sicherheitsspielraum.
Bogatyrs! Nicht du! In der Zwischenzeit wurden die Flüsse von Sand und Erde gestoppt.
Oder ausgegraben?
Sie kosten natürlich, sie haben gebaut. Hier wählt der Eisenbahnminister 1904 einen Ort für die weitere Gleisverlegung.
Für mehr Komfort veredelten die Arbeiter die Berge an allen Stellen, an denen der Eigentümer wählen konnte, mit Mauerwerk. Fast fertig!!!
Es bleibt nur zum Ausgraben !!!
Natürlich gab es einige Fehler! Trotzdem Sträflinge, ungebildete, mutwillige Menschen. Manchmal bauen sie eine Brücke oder eine Kreuzung und brechen sie dann ab und begraben sie. aber trotzdem, obwohl kriminelle, aber die leute sind nett und locker. Jetzt wird alles ausgegraben und repariert.
Dies wurde nicht nur in unserem Land, sondern zum Beispiel auch in Afrika angewendet. Im weißen Teil.
Jetzt werden sie rauchen, sich entschuldigen und wiederherstellen, was sie in ihren Herzen gebrochen haben.
Übrigens können Sie feststellen, welches Bild der Transsib und welches Südafrika?
Und glauben Sie mir, es geht überhaupt nicht um eine Katastrophe, eine verlorene Zivilisation oder Standardarchitektur auf der ganzen Welt.
Es geht um die Eisenschiene und den Staatspreis mit einem möglichen wissenschaftlichen Titel. Ich beneide, ich bin gruselig. Bestenfalls geben sie mir ein Goldstück für Altmetall. Ja, und dieser ist nicht königlich, sondern modern, ausgestellt nach den Anweisungen und Berechnungen derselben wie die Historiker der Führer. Nur Ökonomen. Glauben Sie mir, sie wissen überhaupt nicht, was los ist.
Als Inhaber deutscher und russischer Wirtschaftsdiplome sage ich Ihnen dies.
Ja! Trotzdem muss eine Notiz über die Transsib geschrieben werden. Es gibt so viele interessante Dinge. Sie haben zwar schon vor langer Zeit alles erzählt.