Geister ähneln manchmal Kakerlaken in ihren Gewohnheiten. Sie schalten sich auch plötzlich ein und dann kann es sehr schwierig sein, sie loszuwerden. Ein solcher "ständiger Mieter" wurde 1916 an Bord des deutschen U-Bootes U-65 abgewickelt.
Am Tag nach dem Start des U-Bootes ins Wasser explodierte ein Torpedo auf seinem Deck. Fünf Seeleute und ein Leutnant wurden getötet. Und bald begann die natürlichste Teufelei an Bord! Die Besatzungsmitglieder sahen wiederholt den verstorbenen Leutnant, der im Bug auf dem Deck erschien.
"Er stand da und sah uns mit verschränkten Armen auf der Brust an", berichteten Zeugen dem Kommando der schwimmenden Basis.
Der Kommandeur der deutschen U-Boot-Flotte, Admiral Schroeder, sagte, das alles sei "abergläubischer Unsinn". Als würde er die Worte des Admirals hören, hörte der Geist auf zu erscheinen.
Genau ein Jahr später kehrte er jedoch zurück. Und tagelang wanderte sie durch die Abteile des U-Bootes, als sie auf einer Kampfreise war. Die Besatzung war demoralisiert. Der Kapitän musste den Befehl für eine hastige Rückkehr erteilen.
Das U-Boot ist nach Hause zurückgekehrt. Die Besatzung verließ sie in Eile. Leider folgte der Geist des Leutnants der Besatzung nicht an Land. Er blieb an Bord des U-Bootes, das daraufhin den Namen "vereidigt" erhielt. In stiller Melancholie taumelte der Geist weiter durch die Abteile und ging durch die dicht verschlossenen Metalltüren von einem zum anderen.
Admiral Schroeder schlug mit ohnmächtiger Wut mit den Fäusten auf den Tisch, als er darüber informiert wurde …
Und 1913 stürzte ein Doppeldecker bei der Landung auf dem Militärflugplatz Montreuse in Schottland ab. Drei Jahre sind vergangen. Und genau zu dieser Zeit, als ein Geist an Bord des U-65-U-Bootes auftauchte, begannen ihre jenseitigen Leidenschaftsmündungen auf dem schottischen Flugplatz.
Werbevideo:
Der erste Weltkrieg ging weiter. Im Herbst 1916, mitten in der Nacht, wurde auf dem Flugplatz ein Alarm angekündigt. Die Leute haben gehört - niemand weiß, wessen Flugzeug über dem Startfeld kreist. Vielleicht ist das ein deutscher Geheimdienstoffizier ?!
Ein Abfangjäger wurde sofort in die Luft gehoben. Eine halbe Stunde lang jagte er ein unbekanntes Flugzeug am schwarzen Nachthimmel, konnte ihn aber nicht überholen. Der Jagdflieger stoppte die Verfolgungsjagd, die zu keinen Ergebnissen führte, und fuhr mit seinem Auto zur Landung.
Alle Piloten der Luftwaffenbasis beobachteten die Landung. Sobald die Räder den Boden berührten, stieg der Jäger plötzlich wieder auf. Er machte einen Kreis über den Flugplatz und ging wieder hinunter. Und dann flog er zum zweiten Mal von einer gut beleuchteten Landebahn in den Himmel und rollte nicht mehr als zehn Meter daran entlang. Es folgte eine dritte Annäherung an die Landebahn - diesmal eine erfolgreiche.
Der Kampfpilot, der kaum aus dem Cockpit stieg, war empört neugierig:
- Leute, was für ein Idiot hat mich von der Landung abgehalten? Als ich mich der Landung nähere, sehe ich einen alten Doppeldecker auf der Landebahn auf mich zu rollen …
In der Zwischenzeit sah keiner der Luftwaffenstützpunktpiloten, die die Landung des Jägers beobachteten, den "alten Doppeldecker".
Von diesem Tag an begann alles! Bis 1940 versuchte auch auf dem Flugplatz Montreuse ein "alter Doppeldecker" von Zeit zu Zeit nachts zu landen. Im Gegensatz zu seinem ersten Auftreten wurde es später von vielen Menschen beobachtet. Der "alte Doppeldecker" ging an Land, landete und … verschwand jedes Mal in der Luft.
Nach den Annahmen der Piloten des Luftwaffenstützpunktes versuchte dieser Geist des 1913 hier verstorbenen Piloten immer wieder, mit seinem alten Flugzeug zu seinem Heimatflugplatz zurückzukehren. Im allerletzten Moment fiel jedoch die Idee, auf einem Geisterflugzeug von der anderen Welt zu dieser durchzubrechen, plötzlich auseinander.
Einige unbekannte Kräfte zogen den Flüchtling aus der Unterwelt zurück. Ein Versuch, den vielleicht fantastischsten Flug in der Geschichte der Luftfahrt zu machen - einen Flug hinter dem Grab in die Welt der lebenden Menschen! - endete jedes Mal mit einem Misserfolg …
Am Abend des 4. Oktober 1930 verließ das riesige Luftschiff R-101, das größte Luftschiff der Zeit, Großbritannien mit einem Nonstop-Flug nach Indien. Am nächsten Tag, um zwei Uhr morgens, stürzte das Luftschiff im strömenden Regen auf einen Hügel in der Nähe der Stadt Beauvois nördlich von Paris. Im Moment des Aufpralls blitzten sofort 142.000 Kubikmeter Wasserstoff auf und füllten die Zylinder des Schiffes. Das Feuer tötete achtundvierzig der vierundfünfzig an Bord.
Zwei Tage später fand eine weitere experimentelle spirituelle Sitzung im National Laboratory for Psychical Research in London statt. Das weibliche Medium Eileen Garrett geriet in Trance. Laborchef Harry Price und seine Kollegen versuchten an diesem Tag, sich mit dem Geist des verstorbenen Schriftstellers Conan Doyle zu verbinden. Anstelle des Geistes von Conan Doyle kam ein ganz anderer Geist mit ihnen in Kontakt!
Die mittlere Frau sprach mit Angst in einer heiseren Männerstimme:
- Ich muss es tun. Die Gesamtmasse des Luftschiffs, insbesondere für solche Motoren mit geringer Leistung, ist unerschwinglich groß … Und die Motoren selbst sind schwer. Aus diesem Grund habe ich es während der Tests fünf Mal kaum geschafft, das Auto anzudocken. Die Hubkraft ist falsch berechnet - all dies ist aus den Messwerten der Instrumente ersichtlich. Und dieser Aufzug der neuesten Modifikation ist Wahnsinn … Das Ruder ist verklemmt. Die Ölleitung ist verstopft. Wir sind tief geflogen - haben keine Höhe gewonnen. Die freie Hubkraft erwies sich als völlig unrealisiert. Und die Ladung war großartig für einen so langen Flug. Die Reisegeschwindigkeit ist niedrig, das Auto wird von einer Seite zur anderen geworfen … Der Druck in der Schale hat stark zugenommen - der Stoff ist eingeklemmt … Die Motoren sind unbrauchbar - schwer und schwach. Sie erreichten nicht die Höhe des Kreuzers sowie während der Tests.
Und die Tests waren wenige. Niemand hat die Designmerkmale wirklich verstanden. Und dann, bei solch einem Wetter, ist es im strömenden Regen im Allgemeinen nicht akzeptabel, eine lange Reise zu unternehmen … Die Muschel schwoll vor Feuchtigkeit an … Wir gingen und tauchten ständig mit der Nase. Weder ausrichten noch an Höhe gewinnen … Die Untersuchung wird zeigen: Der Rahmen erwies sich als zu steif und das Eigengewicht der Schale ist zu groß. Sie schoben auch diesen Mittelteil, völlig unnötig … Nur zusätzliches Gewicht davon und für schwache Motoren - eine zusätzliche Last …
Als G. Price einen Bericht über diese Sitzung des Spiritualismus veröffentlichte, wandte sich Ingenieur Charlton, der an der Entwicklung des Luftschiffs P-101 beteiligt war, sofort an ihn, um eine vollständige Abschrift der Sitzung zu erhalten.
Anschließend sagte er der Öffentlichkeit:
„Dieses erstaunliche Dokument, das eine detaillierte Beschreibung von allem enthält, was an diesem schicksalhaften Tag mit dem Schiff passiert ist, enthält mehr als vierzig rein technische Details, deren Bedeutung und Wichtigkeit nur von einem Spezialisten beurteilt werden kann. Die bloße Vorstellung, dass jemand, der bei der Sitzung anwesend war, all diese Informationen irgendwo im Voraus erhalten haben könnte, erscheint mir und meinen Kollegen absolut absurd.
Wie eindeutig aus dem Protokoll der Seance hervorgeht, stammten alle diese rein technischen Informationen aus der anderen Welt vom Kapitän des P-101-Luftschiffs Carmichael Irving, der bei der Explosion und dem Feuer eines Luftschiffs starb …
Und jetzt eine Nachricht über seltsame Ereignisse an Bord des Seeschiffs. Im Januar 1996 verwirrte die Moskauer Zeitung Megapolis Express ihre Leser mit den sensationellen Neuigkeiten:
„Sewastopol wurde von Gerüchten über einen Geist auf dem riesigen U-Boot-Kreuzer Moskva aufgewühlt. Stabadmirale rüsteten eine Gruppe von Offizieren an Bord des Kreuzers aus. Ihr Bericht verblüffte den Befehl: Ein Geist war tatsächlich auf dem Schiff gelandet! Es war ein unbekannter Seemann in einem veralteten weißen Gewand mit blutenden Wunden im Gesicht. Es wurde nur im Laderaum des Schiffes beobachtet. Leise bewegte er sich durch den Laderaum und verschwand in seinen Tiefen und sickerte direkt durch die Schotte des Schiffes.
Ungefähr einen Monat später, berichtete die Zeitung weiter, verschwand der Geist aus dem Kreuzer. Aber es tauchte auf … in der örtlichen Marineschule, die nach Admiral Nakhimov benannt wurde. Der Alarm wurde in der Schule angekündigt. Als Reaktion auf das Schießen in der Luft verschwand der Geist … um an Bord des Kreuzers "Leningrad" zu erscheinen, der neben dem Kreuzer "Moskau" festgemacht war. Für viele Monate wurde diese Geschichte zur wichtigsten städtischen Sensation in Sewastopol.
