Hergestellt in England, 1910 in einer einzigen Kopie. Entwickelt für den Transport von Fracht in Alaska - es gab schlechte Straßen, Radtraktoren verfügten nicht über die erforderlichen Geländefähigkeiten und Pferde und Hunde konnten keine großen Lasten tragen.
Aber reden wir über alles in der richtigen Reihenfolge …
Die Firma "Richard Hornsby and Sons" begann ihr Geschäft zu Beginn des 19. Jahrhunderts und produzierte verschiedene Geräte, hauptsächlich für landwirtschaftliche Zwecke. Im Laufe der Zeit stellte das Unternehmen Dampfmaschinen her, auch für Traktoren. 1904 patentierte sein leitender Ingenieur und gleichzeitig Geschäftsführer David Roberts das als Caterpillar-Gleis bekannte Gerät - ein Gleis, das aus einzelnen Gliedern besteht und der Vorläufer des modernen Stahlgleises ist.
Tests in England, Februar / März 1910.
Mitte 1909 entwickelte Richard Hornsby & Sons im Auftrag von Northern Light Power & Coal Co eine der letzten technisch fortschrittlichen Maschinen dieser Zeit - einen Raupentraktor. Das neue Fahrzeug sollte Kohle 40 Meilen von der Coal Creek-Mine des Unternehmens in der Nähe von Dawson Yukon transportieren. Die Lieferung von Kohle sollte die Möglichkeit bieten, ein Wärmekraftwerk in Dawson in Betrieb zu nehmen und den Bedarf der Stadtbewohner an Kohle zur Beheizung ihrer Häuser zu decken. Der Dampftraktor musste mit Kohle fahren, die er selbst trug.
Der Hornsby-Traktor wurde 1910 in England in einer einzigen Kopie hergestellt. Entwickelt für das Ziehen von Lasten in Alaska - es gab schlechte Straßen, Traktoren auf Rädern tanzten nicht und Pferde und Hunde konnten keine großen Lasten tragen. Das im Yukon gebaute Wärmekraftwerk hatte jedoch das Bedürfnis nach Kohle, und im Winter, als der Fluss gefroren war, gab es nichts, um sie zu liefern. Daher schuf Hornsby, der zu diesem Zeitpunkt bereits die Erfahrung hatte, einen etwas kleineren Raupendampftraktor (10 Tonnen Eigengewicht mit einem Motor von nur 20 PS) zu bauen, eine solche Landlokomotive, die den ganzen Winter über Kohle vom Meer zum Bahnhof transportieren sollte.
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Die Masse des Riesen betrug 40 Tonnen und die Dampfmaschine leistete 80 PS. Auf einer ebenen Straße und ohne Last konnte der Traktor auf 40 km / h beschleunigen, und die Gesamtmasse eines Zuges aus einem Traktor und acht (!) Anhängern mit einem Gewicht von jeweils 12,5 Tonnen betrug, wie leicht zu berechnen ist, 140 Tonnen. Das Ergebnis für 1910 ist nicht nur gut, sondern auch fantastisch! Mit einem Eigengewicht von etwa 5 Tonnen pro Anhänger lieferte der Zug, da es nicht schwer zu berechnen ist, 60 Tonnen Kohle auf einer Fahrt (es ist nicht klar, wie viel er gleichzeitig verbrannte).
Das Auto wurde nach Alaska geliefert, aber es stellte sich heraus, dass sich der Betrieb in Alaska stark von den Tests in England unterscheidet. Trotzdem beförderte die Einheit erfolgreich Kohle bis mindestens 1927.
Und selbst dann erwies sich die Fähigkeit, mit festen Brennstoffen zu arbeiten, als sehr angemessen, wenn Tankstellen erst in den 60er Jahren auftauchten und Kohle im Gegenteil zunächst zur Hand war …
Im Yukon musste am Traktor eine Kabine angebracht werden, die wichtige Teile der Dampfmaschine und der Besatzung vor den schrecklichen Frösten schützte.
Herr und Frau Sibley, die neuen Besitzer des Riesen. Sie haben es 1927 gekauft … Eigentlich sind Sibley nur deshalb interessant, weil sie sehr gut vor dem Hintergrund des Autos stehen und eine Vorstellung von seiner Größe geben.
Eigentlich sind Sibley nur deshalb interessant, weil sie sehr gut vor dem Hintergrund des Autos stehen und eine Vorstellung von seiner Größe geben.
Heutzutage ist nur noch das Fahrwerk dieser kolossalen Maschine übrig.
Im August 2005 wurde Hornsby's Mammoth aus einer Scheune auf dem Seven Hills Golf Course Pt gezogen. McNeil BC, wo es seit über 20 Jahren ist. Es waren 2 Lader erforderlich, um es herauszuziehen und auf einen Anhänger zu bringen, um es zum Reynolds-Albert-Museum in Vetaskivin, Alberta, Kanada, zu transportieren.