Wenn Sie jemanden fragen, wird er Ihnen sagen, dass der portugiesische Seefahrer und Entdecker Ferdinand Magellan, der während eines bewaffneten Gefechts mit den Eingeborenen (1521) auf der Insel Mactan (Philippinen) starb, als erster um die Welt gereist ist. Das gleiche steht in Geschichtsbüchern. In der Tat ist dies ein Mythos. Immerhin stellt sich heraus, dass das eine das andere ausschließt.
Magellan schaffte es nur den halben Weg.
Primus Circumdedisti mich (Sie gingen zuerst um mich herum) - sagt die lateinische Inschrift auf dem Wappen von Juan Sebastian Elcano, gekrönt von einem Globus. In der Tat war Elcano der erste, der um die Welt segelte.
Im San Telmo Museum der Stadt San Sebastian befindet sich ein Gemälde von Salaverria "Die Rückkehr von Victoria". Achtzehn abgemagerte Menschen in weißen Leichentüchern mit brennenden Kerzen in den Händen stolperten die Gangway vom Schiff zum Damm von Sevilla hinunter. Dies sind Seeleute des einzigen Schiffes, das von der gesamten Magellan-Flottille nach Spanien zurückgekehrt ist. Vor ihnen liegt ihr Kapitän Juan Sebastian Elcano.
Vieles in Elcanos Biographie ist noch nicht geklärt. Seltsamerweise erregte der Mann, der zum ersten Mal den Globus umkreiste, nicht die Aufmerksamkeit von Künstlern und Historikern seiner Zeit. Es gibt nicht einmal ein verlässliches Porträt von ihm, und von den Dokumenten, die er schrieb, sind nur Briefe an den König, Petitionen und werden überlebt haben.
Juan Sebastian Elcano wurde 1486 in Getaria, einer kleinen Hafenstadt im Baskenland, in der Nähe von San Sebastian, geboren. Er verband sein eigenes Schicksal früh mit dem Meer und machte eine Karriere, die für eine unternehmungslustige Person dieser Zeit nicht ungewöhnlich war - zuerst wechselte er seinen Job als Fischer für einen Schmuggleranteil und trat später in die Marine ein, um eine Bestrafung für seine zu lockere Haltung gegenüber Gesetzen und Handelspflichten zu vermeiden. Elcano gelang es 1509, an den Italienischen Kriegen und dem spanischen Feldzug in Algerien teilzunehmen. Baskisch hat das maritime Geschäft als Schmuggler in der Praxis gut gemeistert, aber in der Marine erhielt Elcano die "richtige" Ausbildung in Navigation und Astronomie.
1510 nahm Elcano, Eigner und Kapitän des Schiffes, an der Belagerung von Tripolis teil. Die spanische Staatskasse weigerte sich jedoch, Elcano den Betrag zu zahlen, der für Vergleiche mit der Besatzung fällig war. Nachdem Elcano den Militärdienst verlassen hat, der den jungen Abenteurer mit geringem Einkommen und der Notwendigkeit, Disziplin zu beachten, nie ernsthaft verführt hat, beschließt er, ein neues Leben in Sevilla zu beginnen. Es scheint Bascu, dass eine glänzende Zukunft auf ihn wartet - in der neuen Stadt für ihn weiß niemand etwas über seine nicht ganz perfekte Vergangenheit, der Seefahrer hat für seine Schuld vor dem Gesetz in Kämpfen mit den Feinden Spaniens gesühnt, er hat offizielle Papiere, die es ihm ermöglichen, als Kapitän auf einem Handelsschiff zu arbeiten … Aber die Handelsunternehmen, denen Elcano angehört, erweisen sich als unrentabel.
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Um die Schulden zu begleichen, verkaufte er 1517 das Schiff unter seinem Kommando an die genuesischen Bankiers - und diese Handelsoperation bestimmte sein gesamtes Schicksal. Tatsache ist, dass der Eigner des verkauften Schiffes nicht Elcano selbst war, sondern die spanische Krone, und es wird erwartet, dass der Baske erneut Schwierigkeiten mit dem Gesetz hat, was ihn diesmal mit der Todesstrafe bedroht. Damals wurde es als schweres Verbrechen angesehen. Da Elcano wusste, dass das Gericht keine Ausreden berücksichtigen würde, floh er nach Sevilla, wo es leicht war, sich zu verirren und dann auf einem Schiff Zuflucht zu suchen. Damals waren die Kapitäne am wenigsten an den Biografien ihres Volkes interessiert. Außerdem gab es in Sevilla viele Elcano-Landsleute, und einer von ihnen, Ibarolla, war mit Magellan gut vertraut. Er half Elcano, sich in Magellans Flottille zu engagieren. Nachdem Elcano die Prüfungen bestanden und Bohnen als Zeichen einer guten Note erhalten hatte (diejenigen, die nicht bestanden hatten, erhielten sie Erbsen vom Prüfungsausschuss), wurde er Steuermann des drittgrößten Schiffes der Flottille, der Concepcion.
Schiffe von Magellans Flottille.
Am 20. September 1519 verließ Magellans Flottille die Mündung des Guadalquivir und fuhr an die Küste Brasiliens. Im April 1520, als sich die Schiffe für den Winter in der frostigen und verlassenen Bucht von San Julian niederließen, empörten sich die mit Magellan unzufriedenen Kapitäne. Elcano fühlte sich hineingezogen und wagte es nicht, seinem befehlshabenden Offizier, dem Kapitän der Concepcion Quesada, ungehorsam zu sein.
Magellan unterdrückte den Aufstand energisch und brutal: Quesade und ein anderer Anführer der Verschwörung wurden ihnen den Kopf abgeschnitten, die Leichen wurden geviertelt und die verstümmelten Überreste wurden auf Stangen gestolpert. Kapitän Cartagena und ein Priester, auch der Anstifter der Rebellion, befahlen Magellan, an der verlassenen Küste der Bucht zu landen, wo sie später starben. Die restlichen vierzig Randalierer, darunter Elcano, wurden von Magellan verschont.
1. Die erste Reise um die Welt
Am 28. November 1520 verließen die verbleibenden drei Schiffe die Meerenge und näherten sich im März 1521 nach einer beispiellos schwierigen Überquerung des Pazifischen Ozeans den Inseln, die später Marianen genannt wurden. Im selben Monat entdeckte Magellan die Philippinen und starb am 27. April 1521 in einem Gefecht mit den Einheimischen auf der Insel Matan. Elcano, von Skorbut betroffen, nahm an diesem Gefecht nicht teil. Nach dem Tod von Magellan wurden Duarte Barbosa und Juan Serrano zu Kapitänen der Flottille gewählt. An der Spitze einer kleinen Abteilung gingen sie an Land zur Raja von Cebu und wurden schlau getötet. Das Schicksal hat Elcano zum x-ten Mal verschont. Karvalio wurde der Kopf der Flottille. Aber nur 115 Menschen blieben auf den drei Schiffen; viele von ihnen sind krank. Daher wurde "Concepcion" in der Meerenge zwischen den Inseln Cebu und Bohol verbrannt; und seine Besatzung wurde auf die beiden anderen Schiffe - "Victoria" und "Trinidad" - versetzt. Beide Schiffe wanderten lange Zeit zwischen den Inseln umher, bis sie schließlich am 8. November 1521 vor der Insel Tidore, einer der "Gewürzinseln" - den Molukken - vor Anker gingen. Dann wurde allgemein beschlossen, auf einem Schiff weiterzusegeln - "Victoria", deren Kapitän kurz zuvor Elcano geworden war, und "Trinidad", um auf den Molukken abzureisen. Und Elcano gelang es, sein von Würmern gefressenes Schiff mit einer hungernden Besatzung über den Indischen Ozean und entlang der Küste Afrikas zu navigieren. Ein Drittel des Teams wurde getötet, etwa ein Drittel wurde von den Portugiesen festgenommen, aber noch immer trat "Victoria" am 8. September 1522 in die Mündung des Guadalquivir ein.dessen Kapitän kurz zuvor Elcano geworden war und "Trinidad" auf den Molukken abreisen sollte. Und Elcano gelang es, sein von Würmern gefressenes Schiff mit einer hungernden Besatzung über den Indischen Ozean und entlang der Küste Afrikas zu navigieren. Ein Drittel des Teams wurde getötet, etwa ein Drittel wurde von den Portugiesen festgenommen, aber noch immer trat "Victoria" am 8. September 1522 in die Mündung des Guadalquivir ein.dessen Kapitän kurz zuvor Elcano geworden war und "Trinidad" auf den Molukken abreisen sollte. Und Elcano gelang es, sein von Würmern gefressenes Schiff mit einer hungernden Besatzung über den Indischen Ozean und entlang der Küste Afrikas zu navigieren. Ein Drittel des Teams wurde getötet, etwa ein Drittel wurde von den Portugiesen festgenommen, aber noch immer trat "Victoria" am 8. September 1522 in die Mündung des Guadalquivir ein.
Es war eine beispiellose Überfahrt, die in der Geschichte der Schifffahrt unbekannt war. Zeitgenossen schrieben, dass Elcano König Solomon, die Argonauten und den gerissenen Odysseus übertraf. Die erste Reise um die Welt ist abgeschlossen! Der König gewährte dem Seefahrer eine jährliche Rente von 500 Golddukaten und ritt Elcano zum Ritter. Das Wappen von Elcano (seitdem del Cano) verewigte seine Reise. Das Wappen enthielt zwei mit Muskatnuss und Nelke eingerahmte Zimtstangen, ein goldenes Schloss mit einem Helm. Über dem Helm befindet sich ein Globus mit der lateinischen Inschrift: "Du warst der erste, der um mich herumging." Und schließlich kündigte der König auf besonderen Erlass Elcano die Vergebung für den Verkauf des Schiffes an einen Ausländer an. Aber wenn es ziemlich einfach war, den tapferen Kapitän zu belohnen und zu vergeben, stellte sich heraus, dass es schwieriger war, alle kontroversen Fragen im Zusammenhang mit dem Schicksal der Molukken zu lösen. Der spanisch-portugiesische Kongress trat lange Zeit zusammen, konnte jedoch die Inseln auf der anderen Seite des "irdischen Apfels" nicht zwischen den beiden mächtigen Mächten "aufteilen". Und die spanische Regierung beschloss, den Versand der zweiten Expedition nach Molukka nicht zu verzögern.
2. Auf Wiedersehen La Coruña
La Coruña galt als der sicherste Hafen Spaniens, in dem "alle Flotten der Welt untergebracht werden konnten". Die Bedeutung der Stadt nahm noch mehr zu, als die Kammer für indische Angelegenheiten vorübergehend aus Sevilla hierher verlegt wurde. Diese Kammer erarbeitete Pläne für eine neue Expedition auf die Molukken, um endlich die spanische Herrschaft auf diesen Inseln zu etablieren. Elcano kam voller heller Hoffnungen in La Coruña an - er sah sich bereits als Admiral der Armada - und nahm die Ausrüstung der Flottille auf. Charles I. ernannte jedoch nicht Elcano zum Kommandeur, sondern einen gewissen Jofre de Loais, der an vielen Seeschlachten teilnahm, aber mit der Navigation völlig unbekannt war. Elcanos Stolz war zutiefst verletzt. Darüber hinaus kam eine "höchste Ablehnung" von der königlichen Kanzlei zu Elcanos Antrag auf Zahlung einer jährlichen Rente von 500 Golddukaten, die ihm gewährt wurden:Der König befahl, diesen Betrag erst nach seiner Rückkehr von der Expedition zu zahlen. So erlebte Elcano die traditionelle Undankbarkeit der spanischen Krone gegenüber den berühmten Seeleuten.
Vor dem Segeln besuchte Elcano seine Heimatstadt Getaria, wo es ihm, einem renommierten Seemann, leicht gelang, viele Freiwillige auf seinen Schiffen zu rekrutieren: Mit einem Mann, der um den "irdischen Apfel" herumging, werden Sie auch mit dem Teufel im Mund nicht verloren sein - überlegten die Hafenbrüder. Im Frühsommer 1525 brachte Elcano seine vier Schiffe nach A Coruña und wurde zum Steuermann und stellvertretenden Kommandeur der Flottille ernannt. Insgesamt bestand die Flottille aus sieben Schiffen und 450 Besatzungsmitgliedern. Auf dieser Expedition waren keine Portugiesen. Die letzte Nacht vor dem Abflug der Flottille in La Coruña war sehr lebhaft und feierlich. Um Mitternacht wurde auf dem Berg Herkules, an der Stelle der Ruinen eines römischen Leuchtturms, ein großes Feuer angezündet. Die Stadt verabschiedete sich von den Seeleuten. Die Schreie der Stadtbewohner, die die Seeleute mit Wein aus Lederflaschen behandelten, das Schluchzen der Frauen und die Hymnen der Pilger vermischten sich mit den Klängen des fröhlichen Tanzes von La Muneira. Die Seeleute der Flottille erinnerten sich lange an diese Nacht. Sie gingen in die andere Hemisphäre und standen nun vor einem Leben voller Gefahr und Not. Zum letzten Mal ging Elcano unter dem schmalen Bogen von Puerto de San Miguel hindurch und stieg sechzehn rosa Stufen zum Ufer hinunter. Diese bereits völlig abgenutzten Schritte haben bis heute überlebt.
Tod von Magellan.
3. Unglück des Steuermanns
Lois 'mächtige, gut bewaffnete Flottille brach am 24. Juli 1525 auf. Nach königlichen Anweisungen, und es waren insgesamt dreiundfünfzig, musste Loaisa dem Weg von Magellan folgen, aber seine Fehler vermeiden. Aber weder Elcano - der Chefberater des Königs, noch der König selbst sahen voraus, dass dies die letzte Expedition sein würde, die durch die Magellanstraße geschickt wurde. Es war Loaisas Expedition, die beweisen sollte, dass dies nicht die profitabelste Route war. Alle nachfolgenden Expeditionen nach Asien wurden von den pazifischen Häfen von Neuspanien (Mexiko) aus gesendet.
Am 26. Juli umkreisten die Schiffe Cape Finisterre. Am 18. August wurden die Schiffe in einen schweren Sturm verwickelt. Der Großmast war auf dem Schiff des Admirals zerbrochen, aber zwei von Elcano entsandte Tischler, die ihr Leben riskierten, kamen dennoch in einem kleinen Boot an. Während der Reparatur des Mastes kollidierte das Flaggschiff mit dem Parral und brach seinen Mizzenmast. Das Schwimmen war sehr schwierig. Es gab nicht genug frisches Wasser und Proviant. Wer weiß, was das Schicksal der Expedition gewesen wäre, wenn der Ausguck am 20. Oktober Annobon Island im Golf von Guinea nicht am Horizont gesehen hätte. Die Insel war verlassen - nur wenige Skelette lagen unter einem Baum, auf dem eine seltsame Inschrift eingraviert war: "Hier liegt der unglückliche Juan Ruiz, der getötet wurde, weil er es verdient hatte." Abergläubische Seeleute sahen dies als ein beeindruckendes Omen an. Die Schiffe füllten sich hastig mit Wasser und füllten sich mit Proviant. Bei dieser Gelegenheit wurden die Kapitäne und Offiziere der Flottille zu einem festlichen Abendessen beim Admiral eingeladen, das fast tragisch endete.
Ein riesiger Fisch einer unbekannten Rasse wurde auf dem Tisch serviert. Laut Urdaneta, Elcanos Seite und dem Chronisten der Expedition, hatten einige Seeleute, die "das Fleisch dieses Fisches probierten, der Zähne wie ein großer Hund hatte, solche Schmerzen im Magen, dass sie dachten, sie würden nicht überleben." Bald verließ die gesamte Flottille die Ufer des unwirtlichen Annobon. Von hier aus beschloss Loaisa, an die Küste Brasiliens zu segeln. Und von diesem Moment an begann eine Pechsträhne für die "Sancti Espiritus", das Schiff von Elcano. Da "Sancti Espiritus" keine Zeit hatte, die Segel zu setzen, kollidierte er fast mit dem Schiff des Admirals und blieb dann einige Zeit hinter der Flottille zurück. Auf einem Breitengrad von 31º verschwand das Schiff des Admirals nach einem heftigen Sturm aus dem Blickfeld. Elcano übernahm das Kommando über die restlichen Schiffe. Dann trennte sich der San Gabriel von der Flottille. Die restlichen fünf Schiffe suchten drei Tage lang nach dem Schiff des Admirals. Die Suche war erfolglos und Elcano befahl, weiter zur Magellanstraße zu fahren.
Am 12. Januar hielten die Schiffe an der Mündung des Santa Cruz River an, und da sich weder das Schiff des Admirals noch die San Gabriel näherten, berief Elcano einen Rat ein. Aus der Erfahrung der vorherigen Reise wissend, dass es einen ausgezeichneten Ankerplatz gab, schlug er vor, auf beide Schiffe zu warten, wie es die Anweisungen vorsahen. Die Offiziere, die darauf bedacht waren, so schnell wie möglich in die Meerenge einzudringen, rieten jedoch, nur die Santiago Pinassa an der Flussmündung zu lassen und eine Nachricht im Ufer unter dem Kreuz auf der Insel zu vergraben, dass die Schiffe auf die Magellanstraße zusteuerten. Am Morgen des 14. Januar wog die Flottille den Anker. Aber was Elcano für die Meerenge nahm, stellte sich als die Mündung des Gallegos heraus, fünf oder sechs Meilen von der Meerenge entfernt. Urdaneta, der trotz seiner Bewunderung für Elcano. behielt die Fähigkeit, seine Entscheidungen kritisch zu behandeln, schreibt, dass ein solcher Fehler von Elcano ihn sehr getroffen hat. Am selben Tag kamen sie zum heutigen Eingang der Meerenge und ankerten am Kap der elftausend heiligen Jungfrauen.
Genaue Kopie des Schiffes "Victoria".
Nachts traf ein schrecklicher Sturm die Flottille. Wütende Wellen überfluteten das Schiff bis in die Mitte der Masten und hielten sich kaum an vier Ankern fest. Elcano erkannte, dass alles verloren war. Sein einziger Gedanke war jetzt, das Team zu retten. Er befahl dem Schiff, auf Grund zu laufen. Panik begann auf Sancti Espiritus. Mehrere Soldaten und Seeleute warfen sich entsetzt ins Wasser; Alle ertranken, bis auf einen, der es geschafft hatte, das Ufer zu erreichen. Dann ging der Rest zum Ufer. Wir haben es geschafft, einige der Rückstellungen zu retten. Nachts brach der Sturm jedoch mit der gleichen Kraft aus und zerschmetterte schließlich den Sancti Espiritus. Für Elcano, den Kapitän, den ersten Seefahrer der Welt und Hauptpiloten der Expedition, war das Wrack, besonders durch seine Schuld, ein schwerer Schlag. Noch nie war Elcano in einer so schwierigen Situation gewesen. Als der Sturm endlich nachließDie Kapitäne anderer Schiffe schickten ein Boot nach Elcano und luden ihn ein, sie durch die Magellanstraße zu führen, da er schon einmal hier gewesen war. Elcano stimmte zu, nahm aber nur Urdaneta mit. Er ließ den Rest der Seeleute am Ufer …
Aber Ausfälle ließen die erschöpfte Flotte nicht los. Von Anfang an wäre eines der Schiffe fast in die Steine geraten, und nur die Entschlossenheit von Elcano rettete das Schiff. Nach einer Weile schickte Elcano Urdaneta mit einer Gruppe von Seeleuten, um die am Ufer verbliebenen Seeleute abzuholen. Bald gingen der Urdaneta-Gruppe die Vorräte aus. Nachts gab es starke Erkältung, und die Menschen mussten sich im Sand bis zum Hals graben, was sich ebenfalls ein wenig erwärmte. Am vierten Tag näherten sich Urdaneta und seine Gefährten den Seeleuten, die an Hunger und Kälte an der Küste starben, und am selben Tag betraten Loaisas Schiff, San Gabriel und die Santiago Pinassa die Mündung der Meerenge. Am 20. Januar schlossen sie sich den übrigen Schiffen der Flottille an.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Am 5. Februar brach erneut ein heftiger Sturm aus. Das Schiff Elcano flüchtete in die Meerenge, und die San Lesmes wurde vom Sturm weiter südlich auf 54 ° 50 'südlicher Breite geworfen, dh näherte sich der Spitze von Feuerland. Damals fuhr kein einziges Schiff weiter nach Süden. Ein bisschen mehr, und die Expedition könnte einen Weg um Kap Hoorn eröffnen. Nach dem Sturm stellte sich heraus, dass das Schiff des Admirals auf Grund war und Loaisa und seine Besatzung das Schiff verließen. Elcano schickte sofort eine Gruppe der besten Seeleute zur Hilfe des Admirals. Am selben Tag war Anunciada verlassen. Der Kapitän des Schiffes, de Vera, beschloss, unabhängig am Kap der Guten Hoffnung nach Molukka zu gelangen. Anunciada fehlt. Einige Tage später verließ auch San Gabriel. Die restlichen Schiffe kehrten zur Mündung des Santa Cruz zurück, wo die Seeleute begannen, das Schiff des Admirals zu reparieren, das ziemlich von Stürmen heimgesucht wurde. Unter anderen Bedingungen müsste es ganz aufgegeben werden, aber jetzt, da die Flottille ihre drei größten Schiffe verloren hatte, konnte dies nicht mehr gewährt werden. Elcano, der nach seiner Rückkehr nach Spanien Magellan dafür kritisierte, sieben Wochen an der Mündung dieses Flusses zu bleiben, war nun selbst gezwungen, fünf Wochen hier zu verbringen. Ende März fuhren die irgendwie ausgebesserten Schiffe wieder in Richtung Magellanstraße. Die Expedition umfasste nur noch ein Admiralschiff, zwei Karavellen und eine Pinassa. Ende März fuhren die irgendwie ausgebesserten Schiffe wieder in Richtung Magellanstraße. Die Expedition umfasste nur noch ein Admiralschiff, zwei Karavellen und eine Pinassa. Ende März fuhren die irgendwie ausgebesserten Schiffe wieder in Richtung Magellanstraße. Die Expedition umfasste nur noch ein Admiralschiff, zwei Karavellen und eine Pinassa.
Am 5. April fuhren die Schiffe in die Magellanstraße ein. Zwischen den Inseln Santa Maria und Santa Magdalena erlitt das Schiff des Admirals ein weiteres Unglück. Ein Kessel mit kochendem Harz fing Feuer, ein Feuer brach auf dem Schiff aus.
Panik begann, viele Seeleute eilten zum Boot, ohne auf Loais zu achten, der sie mit Flüchen überschüttete. Das Feuer wurde immer noch gelöscht. Die Flottille ging weiter durch die Meerenge, an deren Ufern auf hohen Berggipfeln "so hoch, dass sie sich bis zum Himmel zu erstrecken schienen" ewiger bläulicher Schnee lag. Nachts brannten die Lagerfeuer der Patagonier auf beiden Seiten der Meerenge. Elcano kannte diese Lichter bereits von der Jungfernfahrt. Am 25. April wogen die Schiffe den Ankerplatz vom Liegeplatz in San Jorge, wo sie ihre Vorräte an Wasser und Brennholz wieder auffüllten, und machten sich erneut auf eine schwierige Reise.
Und wo die Wellen beider Ozeane auf ein ohrenbetäubendes Gebrüll treffen, traf ein Sturm erneut Loaisas Flottille. Die Schiffe ankerten in der Bucht von San Juan de Portalina. An der Küste der Bucht ragten mehrere tausend Fuß hohe Berge empor. Es war furchtbar kalt und „keine Kleidung konnte uns warm halten“, schreibt Urdaneta. Elcano war die ganze Zeit auf dem Flaggschiff: Loaisa, der keine einschlägige Erfahrung hatte, verließ sich ausschließlich auf Elcano. Der Durchgang durch die Meerenge dauerte achtundvierzig Tage - zehn Tage länger als der von Magellan. Am 31. Mai wehte ein starker Nordostwind. Der ganze Himmel war bewölkt. In der Nacht vom 1. auf den 2. Juni brach ein Sturm aus, der schrecklichste der ersteren, der alle Schiffe zerstreute. Obwohl sich das Wetter später besserte, waren sie nicht dazu bestimmt, sich zu treffen. Elcano, mit dem größten Teil der Sancti Espiritus-Besatzung, befand sich jetzt auf dem Schiff des Admirals.wo es hundertzwanzig Leute gab. Zwei Pumpen hatten keine Zeit, Wasser abzupumpen, sie befürchteten, dass das Schiff jeden Moment sinken könnte. Im Allgemeinen war der Ozean großartig, aber keineswegs ruhig.
4. Der Steuermann stirbt als Admiral
Das Schiff segelte alleine, am riesigen Horizont waren weder Segel noch Insel zu sehen. „Jeden Tag“, schreibt Urdaneta, „haben wir auf das Ende gewartet. Aufgrund der Tatsache, dass Menschen vom zerstörten Schiff zu uns gezogen sind, sind wir gezwungen, unsere Rationen zu reduzieren. Wir haben hart gearbeitet und wenig gegessen. Wir mussten große Schwierigkeiten ertragen und einige von uns starben. " Loais starb am 30. Juli. Einem Expeditionsmitglied zufolge war die Todesursache ein Mangel an Geist; Er war so besorgt über den Verlust der restlichen Schiffe, dass er "schwächer wurde und starb". Loais vergaß nicht, in seinem Testament seinen Chefsteuermann zu erwähnen: „Ich bitte Elcano, vier Fässer Weißwein zurückzugeben, die ich ihm schulde. Die Zwiebacke und andere Vorräte, die auf meinem Schiff "Santa Maria de la Victoria" liegen, lassen sie meinem Neffen Alvaro de Loais geben, der sie mit Elcano teilen soll. " Man sagtdass zu diesem Zeitpunkt nur noch Ratten auf dem Schiff waren. Auf dem Schiff litten viele unter Skorbut. Wo immer Elcano hinschaute, sah er überall geschwollene, blasse Gesichter und hörte das Stöhnen der Seeleute.
Seit sie die Meerenge verlassen haben, sind 30 Menschen an Skorbut gestorben. „Sie sind alle gestorben“, schreibt Urdaneta, „weil ihr Zahnfleisch geschwollen war und sie nichts essen konnten. Ich habe einen Mann gesehen, dessen Zahnfleisch so geschwollen war, dass er fleischdicke Fleischstücke abgerissen hat. Die Seeleute hatten eine Hoffnung - Elcano. Trotz allem glaubten sie an seinen Glücksstern, obwohl er so krank war, dass er vier Tage vor Loaisas Tod sein Testament ablegte. Ein Kanonengruß wurde zu Ehren von Elcanos Amtseinführung als Admiral gegeben, eine Position, die er zwei Jahre zuvor erfolglos gesucht hatte. Aber Elcanos Kraft ging zur Neige. Der Tag kam, an dem der Admiral nicht mehr aufstehen konnte. Seine Verwandten und treue Urdaneta versammelten sich in der Kabine. Im flackernden Kerzenlicht konnte man sehen, wie abgemagert und wie sehr sie litten. Urdaneta kniet nieder und berührt mit einer Hand den Körper ihres sterbenden Meisters. Der Priester beobachtet ihn genau. Schließlich hebt er die Hand und alle Anwesenden knien langsam nieder. Elcanos Wanderungen sind vorbei …
Montag, 6. August. Der tapfere Lord Juan Sebastian de Elcano ist gestorben. So notierte Urdaneta den Tod des großen Seefahrers in seinem Tagebuch.
Vier Personen heben die Leiche von Juan Sebastian hoch, in ein Leichentuch gewickelt und an ein Brett gebunden. Auf ein Zeichen des neuen Admirals werfen sie ihn ins Meer. Es gab ein Plätschern, das die Gebete des Priesters übertönte.
Denkmal zu Ehren von Elkano in Getaria.
Epilog
Von Würmern befreit, von Stürmen und Stürmen gequält, setzte das einsame Schiff seinen Weg fort. Das Team war laut Urdaneta „schrecklich erschöpft und erschöpft. Es verging kein Tag, an dem keiner von uns starb.
Also beschlossen wir, dass es für uns am besten ist, auf die Molukken zu gehen. " So gaben sie den kühnen Plan von Elcano auf, der Kolumbus 'Traum erfüllen wollte - die Ostküste Asiens auf dem kürzesten Weg von Westen zu erreichen. "Ich bin sicher, wenn Elcano nicht gestorben wäre, hätten wir die Ladron (Mariana) Inseln nicht so schnell erreicht, weil er immer die Absicht hatte, Chipansu (Japan) zu finden", schreibt Urdaneta. Er hielt Elcanos Plan eindeutig für zu riskant. Aber die Person, die zum ersten Mal den „irdischen Apfel“umkreiste, wusste nicht, was Angst war. Aber er wusste auch nicht, dass Charles I. in drei Jahren seine "Rechte" für 350.000 Golddukaten an Portugal abgeben würde. Von der gesamten Loaisa-Expedition überlebten nur zwei Schiffe: die San Gabriel, die nach zweijähriger Reise Spanien erreichte, und die Santiago Pinassa unter dem Kommando von Guevara.entlang der Pazifikküste Südamerikas nach Mexiko weitergegeben. Obwohl Guevara die Küste Südamerikas nur einmal gesehen hat, haben seine Reisen bewiesen, dass die Küste nirgendwo weit nach Westen ragt und dass Südamerika dreieckig ist. Dies war die wichtigste geografische Entdeckung der Loisse-Expedition.
Getaria, in der Heimat von Elcano, am Eingang der Kirche befindet sich eine Steinplatte mit der halb abgenutzten Inschrift: "… der glorreiche Kapitän Juan Sebastian del Cano, ein Eingeborener und Bewohner der edlen und loyalen Stadt Getaria, der als erster den Globus auf dem Schiff" Victoria "umrundet. 1661 errichteten Don Pedro de Etave und Hazi, Kommandeur des Ordens von Calatrava, diese Platte zum Gedenken an den Helden. Beten Sie für den Seelenfrieden desjenigen, der als erster um die Welt gereist ist. " Und auf der ganzen Welt im Museum von San Telmo ist der Ort, an dem Elcano starb, markiert - 157 ° westlicher Länge und 9 ° nördlicher Breite.
In den Geschichtsbüchern befand sich Juan Sebastian Elcano zu Unrecht im Schatten von Fernand Magellans Ruhm, aber in seiner Heimat wird er erinnert und verehrt. Der Name Elcano ist ein Trainingssegelschiff der spanischen Marine. Im Steuerhaus des Schiffes können Sie das Wappen von Elcano sehen, und das Segelschiff selbst hat bereits ein Dutzend Expeditionen rund um die Welt durchgeführt.
