Die Temperaturen brechen diesen Sommer Rekorde. Es ist einfach unmöglich, auf der Straße zu sein, aber zu Hause möchten Sie das Fenster so schnell wie möglich öffnen. Der Straßenlärm und das Summen von Autos können jedoch einen komfortablen Aufenthalt in einer Wohnung beeinträchtigen, weshalb Wissenschaftler ein spezielles aktives Geräuschunterdrückungssystem entwickelt haben.
Das Soundkontrollsystem kann an einem offenen Fenster installiert werden, so dass die Brise eindringen und das Brummen draußen bleiben kann. Es enthält ein Mikrofon zur Erkennung eingehender Töne und ein Lautsprecherarray zur Unterdrückung von Rauschen.
Derzeit gibt es zwei Möglichkeiten, Rauschen zu unterdrücken: passiv und aktiv. Die erste Methode ist recht einfach, da zur Verringerung der Amplitude der Schallwellenschwingung ein Hindernis angeordnet ist, das die Wellenausbreitung verhindert. Das aktive Geräuschunterdrückungsverfahren ist komplizierter. Es wird davon ausgegangen, dass eine weitere Welle gegenphasig erzeugt wird, die, wenn sie der ersten "überlagert" wird, den Schall "dämpft".
Stephen Elliott, Hauptautor des Papiers, sagte, solche Systeme würden häufig zur Geräuschsteuerung in Autos verwendet: "Honda stellt beispielsweise eine Million Autos pro Jahr mit Systemen her, bei denen sie den Schall in der Kabine mithilfe von Lautsprechern steuern."
Um ein solches System in einem Wohnraum zu testen, befestigten die Wissenschaftler eine rechteckige Anordnung von 24 Lautsprechern mit einem Durchmesser von jeweils 4,5 Zentimetern zusammen mit einem Mikrofon an einem offenen Fenster. Die Lautsprecher strahlten absichtlich weißes Rauschen aus sowie die Geräusche einer Autobahn, eines fahrenden Zuges und eines fliegenden Flugzeugs, die 6 bis 19 Sekunden dauerten. So schufen die Wissenschaftler eine "Gegenwirkung" zu den Geräuschen der Straße, die wiederum das Mikrofon aufnahm.
Dieses Gerät ist jedoch kein Zauberstab und mit ihm können Sie immer noch die Glocke auf der Fahrradklingel läuten hören. Wissenschaftler stellen fest, dass dies geschieht, weil die Methode am besten mit niederfrequenten Geräuschen funktioniert. Das System war im Bereich von 300 Hz bis 1 kHz wirksam - die Lücke, die den größten Teil des Verkehrs- und Zuglärms abdeckt.
