Was waren die Gesetze der Piratenbanden und welche Menschen wurden Piraten?
Wenn wir "Pirat" sagen, entsteht in unserem Kopf ein phantasmagorisches Bild, das sich in vielerlei Hinsicht zu einer Art romantischem Bild entwickelt. Wenn wir jedoch von Abenteuerromanen abstrahieren und allgemeine philosophische, soziologische und kulturelle Aspekte nicht berücksichtigen, stellt sich Piraterie immer als spezifisches Phänomen heraus, und der Inhalt dieses Konzepts hängt von bestimmten Umständen ab. Gemeinsam mit dem Historiker Dmitry Kopelev haben wir versucht herauszufinden, welche Merkmale die zerstreuten Piratenbanden vereinen, durch welche Gesetze sie existierten, welche Menschen zu Seeräubern wurden und welche Piraterie und moderne Demokratie gemeinsam haben.
Am 26. April 1717 stürzte Wyde, der berühmte Pirat Sam Bellamy, vor der Küste von Nantucket ab. Von den 146 Personen an Bord gelang es nur zwei zu fliehen.
John Julian, der erste schwarze Seefahrer eines Piratenschiffs, gelang es, an Land zu gehen. Er wurde sofort verhaftet und in die Sklaverei geschickt. Aber der freiheitsliebende Julian lief ständig weg und veranstaltete Unruhen, und am Ende wurde er gehängt.
Der 28-jährige Kapitän Samuel Bellamy konnte nicht entkommen. Im Jahr seiner Karriere als Kapitän eroberte dieser Mann 50 Schiffe. Er stammte aus einer armen Familie und beschloss, Pirat zu werden, um reich zu werden und seine Freundin zu heiraten, deren Eltern eine ungleiche Ehe nicht anerkennen wollten. Unter den Toten befand sich auch ein zehnjähriger Junge namens John King, der Schießpulver anbot - er war der jüngste bekannte Seeräuber.
Ein Junge, ein ehemaliger schwarzer Sklave und ein Piratenführer - diese Beispiele reichen aus, um zu sehen, was für eine komplexe Piraterie der sozialen Fusion war. Wir stehen vor einer supranationalen Struktur, die schwer zu beschreiben und zu klassifizieren ist.
Toleranz und Weltoffenheit
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Piraterie kann nicht getrennt vom gesellschaftspolitischen Kontext der Ära betrachtet werden. In der Zeit vom 16. bis 17. Jahrhundert, die die Ära der Industrialisierung auslöste, nimmt das, was wir heute als globale Welt bezeichnen, Gestalt an. Tatsächlich wurde der Ozean das erste internationale Verbindungsglied, das die Welt verbindet. Das weltweit vorherrschende Konzept im Kampf gegen das Monopol der spanischen Krone auf den Ozeanen ist die Idee des freien Meeres (mare liberum) des berühmten niederländischen Rechtsphilosophen Hugo Grotius. Es bestand in der Tatsache, dass das Meer nicht an staatliche Beschränkungen gebunden sein sollte und derjenige, der auf einem Schiff zum Meer fährt, keine Grenzen sehen sollte, weil Handel ein weltweiter Handel ist.
Menschen, die sich auf See befinden, werden politisch Teil dieser freien Welt und beginnen sich unabhängig von den territorialen Grenzen zu definieren, die an Land gezogen werden. Sie sagen über sich selbst: "Wir sind vom Meer." Ihre Welt ist ein internationales System mit Rassentoleranz und Weltoffenheit. Die Piraten wurden Menschen ohne Nationalität genannt: Allein das Schiff von Black Sam Bellamy vereinte die Briten, Holländer, Franzosen, Spanier, Schweden, amerikanischen Ureinwohner und Afroamerikaner - insbesondere waren 25 afrikanische Sklaven in der Besatzung, die von einem Sklavenschiff genommen wurden.
Vor einiger Zeit war es unter Piraterieforschern äußerst verbreitet, Piraten als Robin Hoods anzusehen, die für die Rechte der einfachen Leute kämpfen. Seeleute sind leidenschaftliche Verfechter der Freiheit, und Piraterie ist die Avantgarde des maritimen Proletariats, Freidenker, die sich gewaltsam gegen das Ausbeutungssystem aussprechen. Heute sieht dieses Konzept übermäßig romantisiert und schematisch aus, und es wurden viele Schwachstellen darin gefunden.
Die Tatsache des Auftretens eines solchen Standpunkts ist jedoch bezeichnend. Schließlich war die Piraterie im Allgemeinen durch Elemente der Rache der Zivilisation und eine alternative Opposition dagegen gekennzeichnet. Und moderne Pirateriehistoriker, wie zum Beispiel der amerikanische Forscher Marcus Rediker, gehen wohl oder übel davon aus, dass Piraten im Meer, der freien Wirtschaftszone, in der der moderne Kapitalismus gebildet wurde, als eine Art Avantgarde einer freien Erwerbsbevölkerung fungierten, die eine radikale Herausforderung darstellte die Gesetze und Regeln des Spiels, die in der Gesellschaft existieren.
Sie können die Welt herausfordern, indem Sie ein Schiff ergreifen, eine Person töten oder auf eine etwas andere Art und Weise - unter Nutzung der Vorteile der Welt. Untersuchung zum Beispiel, wie Menschen auf Piratenschiffen gegessen haben [1] Kopelev DN Schiffsnahrung XVI-XVIII Jahrhunderte. und die gastronomischen Vorlieben von Piraten // Ethnographic Review. 2011. Nr. 1. S. 48–66, man kann sehen, wie der Hedonismus der Ausgegrenzten, die Freude am Sein, das Bedürfnis der Ärmsten, Elenden, aus der Gesellschaft geworfenen Schichten der Gesellschaft zu zeigen, dass sie auch die Lebensfreude verstehen können, diese Freuden, die Nach Ansicht der besitzenden Schichten können nur sie zugänglich sein. Nicht nur die benachteiligten Menschen in Bristol, London oder Portsmouth - selbst die Herren würden niemals in ihrem Leben die teuren Produkte probieren können, die ihre Landsleute, die den Weg des Meeresraubes eingeschlagen hatten, jeden Tag aßen. Schildkrötenfleisch, Avocado,tropische Früchte standen den Menschen in Europa nicht zur Verfügung - Piraten aßen sie in großen Mengen. Piraten-Hedonismus kann als eine weitere Herausforderung für die landgestützte Gesellschaft angesehen werden.
Schließlich betrachten Historiker die Piraterie als eine radikale Gesellschaft mit direkter Demokratie in einer antidemokratischen Ära. Der Dreh- und Angelpunkt des Wirtschaftslebens der Piraten bestimmte weitgehend den plebejischen Egalitarismus, der den Seeleuten von Handelsschiffen in gewissem Maße innewohnt. Einige Forscher gehen noch weiter und finden in Piraterietendenzen, die für die Prinzipien der amerikanischen Demokratie im Zeitalter der Aufklärung charakteristisch sind.
Piraten und Demokratie
Die Piratenregeln haben Historiker erreicht, dank der Geschichten von Piratengefangenen, Nacherzählungen von Journalisten und Zeitungsveröffentlichungen dieser Zeit. Die Forscher haben nur 6-8 Dokumente, in denen die grundlegenden Verhaltensregeln für ein Piratenschiff aufgeführt sind. Diese mageren Quellen unterscheiden sich voneinander, sie wurden in unterschiedlichen Situationen und auf unterschiedlichen Schiffen erstellt, aber sie ermöglichen es uns dennoch, die Hauptideen hervorzuheben.
Ihr erstes Merkmal ist die Ausarbeitung eines Raubvertrags, einer Art Charter für das Schiffsleben. Bereits im 17. Jahrhundert hatten Piraten in Westindien Vereinbarungen getroffen, wer führen und wie die Beute verteilt werden sollte. Ähnliche Statuten gab es in den Banden Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Enstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough und Captain Worley.
Meuterei auf einem Piratenschiff / Illustration von Howard Pyle (1911).
Der Kommandant auf einem Piratenschiff hatte keine absolute Macht: Er konnte während der Schlacht befehlen, aber nicht im Alltag und noch mehr an Land. Obwohl einige der Führer, wie Taylor und Lowe, ziemlich weitreichende Befugnisse hatten, konnten sie ihre eigene Kabine und Diener haben. Aber im Allgemeinen hatte der Kommandant eine Alternative, nämlich den Quartiermeister - die Person, die für das Achterdeck verantwortlich war (das Deck im hinteren Teil des Schiffes, das als Ehrenplatz angesehen wurde: die wichtigsten Manifeste und Befehle wurden dort gelesen) und für das tägliche Leben verantwortlich war. Es entwickelte sich eine Situation der Doppelmacht. Wenn einer der Anführer seine Kräfte überschritt und es möglich war, ihn loszuwerden, dann geschah Folgendes: ein Schuss in der Nacht, ein Stich, die Vorbereitung eines Aufstands, gefolgt von der Aufteilung der Bande in mehrere Gruppen.
Es ist merkwürdig, dass einige Besatzungsmitglieder bei der Unterzeichnung von Dokumenten in einem Kreis unterschrieben haben, um eine Situation zu vermeiden, in der jemandes Unterschrift über dem Rest stand. Dies war eine Vorsichtsmaßnahme gegen die Einrichtung interner Hierarchien und gegen die Verfolgung der Behörden, die bei der Beschlagnahme eines Piratenschiffs nicht feststellen konnten, wer welche Positionen in der Bande innehatte.
Bei der Verteilung des Eigentums unter den Piraten funktionierte das Ausgleichsprinzip. Wie bei Markenschiffen erhielt jeder Pirat seinen Anteil an der erbeuteten Beute. Bei der Aufteilung der Beute wurde ein klares Verfahren festgelegt: Es war verboten, in den Anteil eines anderen einzugreifen. Die gesamte Beute wurde dem "gemeinsamen Fonds" hinzugefügt, und nachdem sie auf der Insel gelandet waren, verteilten die Piraten die Waren gemäß den zugeteilten Anteilen. Das "Gehirnhauptquartier" der Bande - der Kommandant, Quartiermeister, Schütze, Navigator und Arzt - erhielt etwas mehr als die anderen. Der Anteil könnte aus besonderen Gründen erhöht werden - zum Beispiel hatte derjenige, der den Feind sah, Anspruch auf einen Bonusanteil. Ein Teil der Beute ging an die "Versicherungskasse", von der ein Teil von den Opfern der Schlacht oder den Witwen der Toten erhalten wurde. Für Feigheit und Feigheit im Kampf wurden sie mit dem Entzug eines Teils des Anteils bestraft.
Die Aufteilung der Beute. Illustration von Howard Pyle (1911).
Ein besonderes Gespräch betrifft die Flucht aus der Gesellschaft, die ein sehr unsicheres Geschäft war. Als Piraten einer Bande beitraten, wurden sie Mitglieder einer blutigen Bruderschaft. Die Unterzeichnung eines Piratenvertrags bedeutete, sich der Besatzung anzuschließen, und in den damaligen Dokumenten wurden die Besatzungsmitglieder häufig namentlich genannt, obwohl natürlich nicht alle, die den Vertrag unterzeichneten, schreiben konnten. Und höchstwahrscheinlich konnten sie es nicht lesen! Aber wenn sich eine Person angemeldet hat, um mit allen zusammen zu sein, muss sie bis zum Ende im Geschäft bleiben.
In den Regeln von John Phillips gab es eine Einschränkung: Wenn ein Pirat auf der Insel, der zum Schiff zurückgekehrt ist, ohne Zustimmung der gesamten Besatzung unter unserer Charta unterschreibt, muss er bestraft werden - es ist notwendig, dass die Entscheidung bei der Versammlung einstimmig getroffen wird.
Piraten, die Handelsschiffe eroberten, boten oft die Seeleute an, die sie brauchten, um sich der Bande anzuschließen (schließlich wurden ständig Humanressourcen benötigt), und so mussten sie sich auf einem Piratenschiff zwischen Tod und Leben entscheiden. 1722 entführte der für seine Grausamkeit berühmte Pirat Edward Lowe ein Schiff mit einem 19-jährigen Jungen namens Philip Ashton. Die gefangenen Seeleute wurden an Bord der Brigg gebracht, und Lowe legte Ashton eine Pistole an den Kopf und forderte ihn auf, den Vertrag zu unterschreiben. Der junge Mann sagte: "Sie können mit mir machen, was Sie wollen, aber ich werde den Vertrag nicht unterschreiben." Der Draufgänger wurde geschlagen, er entkam mehrmals, er wurde gefasst, ausgepeitscht und gefesselt, aber 1723 gelang es Ashton, sich im Golf von Honduras zu verstecken. Er versteckte sich im Dschungel und saß 16 Monate auf der Insel, bis Händler ihn fanden.1725 kam Ashton nach Hause und schrieb Erinnerungen an seinen Aufenthalt auf einem Piratenschiff. Ein anderer Seemann, William Warden, der vom Piraten John Phillips gefangen genommen wurde, sagte während eines Prozesses im Jahr 1724, dass auch er eine Pistole auf den Kopf gerichtet habe und unter Androhung des Todes zum Unterschreiben überredet worden sei.
Andere Verhaltensregeln waren ebenso streng. Es war verboten, aus dem Schiff zu fliehen - wenn der Flüchtling gefasst wurde, hatte er Anspruch auf die Todesstrafe. Es war verboten, über die Auflösung der Bruderschaft zu sprechen, bis ein bestimmter Betrag gesammelt wurde, zum Beispiel 1000 Pfund, was als viel Geld angesehen wurde. Wenn ein Pirat auf ein Schiff stach, zur falschen Stunde Wodka trank, Frauen nahm, hatte er Anspruch auf schwere Strafen.
Wer sollte der Anführer sein? Illustration von Howard Pyle (1911).
Im Allgemeinen funktionierte in den Piratengemeinschaften eine sehr strenge kollektive Managementmethode, die auf interner Selbstdisziplin, gewalttätigen Maßnahmen und ständiger Kontrolle beruhte.
Von der Privatisierung zum Banditentum: Wie Menschen zu Piraten wurden
Um zu verstehen, welche Art von Menschen zu Piraten wurden und wie dies geschah, muss man davon ausgehen, dass sich diese Eigenschaften unter dem Einfluss der Perioden, die wir beschreiben wollen, verändern. In nur einem Jahrzehnt kann sich alles dramatisch ändern.
Wenn wir den Meeresraub des 16.-17. Jahrhunderts als ein einziges Konzept betrachten, dann sehen wir zunächst eine maritime mobile soziale Struktur, die auf Menschen basiert, die zu ständiger Bewegung neigen. Sie leben am Meer, gehen von Hafen zu Hafen und können nicht lange an einem Ort bleiben.
Seeraub zog Menschen aus verschiedenen Gründen an: Jemand hatte es satt, eine bettlerische Existenz im Outback der Provinz in die Länge zu ziehen, jemand brauchte Ruhm, jemand - Profit, jemand floh vor Schulden, versteckte sich vor strafrechtlicher Bestrafung oder wechselte einfach seinen Arbeitsplatz. Darüber hinaus wurde die Piraterie zu einem Zufluchtsort für Tausende von Menschen, die während der Kriege mit Marken und Schiffen der britischen und französischen königlichen Marine handelten und sich im Zusammenhang mit dem Ende des Spanischen Erbfolgekrieges am Ende der sozialen Leiter befanden. Die große Anzahl von Handelsschiffen, die nach dem Abschluss der Friedensabkommen einen aktiven Handel betrieben, versprach ein großes Potenzial zur Bereicherung.
Eine der dauerhaften Eigenschaften der Piratenwelt ist die Anonymität. Pirateriehistoriker erhalten in der Regel Berichte über von den Behörden gefangene Seeleute, Verhörprotokolle und Gerichtsrechnungen. Diese Dokumente stellen eine einseitige Sicht der Piraterie aus Sicht der Verwaltung dar, und die persönlichen Merkmale und Porträts dieser Menschen erreichen moderne Forscher nicht wirklich. Historiker haben nur Dutzende von Namen, während Hunderte und Hunderte von Menschen unbekannt bleiben. Leider werden Informationen über sie aufgrund der Einzelheiten von Polizeiberichten, die hauptsächlich die Tatsache eines Verbrechens aufzeichnen, niemals erscheinen, aber selten an der Identität des Verbrechers interessiert sein. Daher erscheint Piraterie modernen Forschern als unpersönliche, zerstreute Gemeinschaft.
Aber selbst die wenigen Biografien, die uns vorliegen, sind erstaunlich. Unter den Seeräubern befanden sich insbesondere nicht nur Vertreter der Unterschicht, sondern auch Adlige. Es gab besonders viele von ihnen in den 1670er bis 1680er Jahren - der klassischen Zeit von Flibusta, als freie Korsaren, Filibuster und Freibeuter spanische und niederländische Schiffe angriffen und nicht als Piraten, sondern als echte „Soldaten“im Dienste Frankreichs und Englands auftraten. Für sie war legalisierter Raub der wichtigste Teil beim Aufbau einer Karriere. Abteilungen von Freibeutern und Filibustern (französische und englische Korsaren) wurden von edlen und betitelten Personen geführt. In den 1680er Jahren waren Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert und Pinel die Kommandeure der Korsarenschiffe auf Tortuga.
Besonders hervorzuheben ist Charles-François d'Angen, Marquis de Maintenon. Als Nachkomme einer alten normannischen Familie wurde er 1648 in der Familie des Marquis Louis de Maintenon und Marie Leclair du Tremblay, der Tochter des Gouverneurs der Bastille Charles Leclerc und der Nichte des berühmten Vaters Joseph - des größten französischen Diplomaten - geboren.
1669 verkaufte der junge Marquis sein Anwesen an König Ludwig XIV., Der es seiner als Marquise de Maintenon bekannten Geliebten gewährte, und ging als Teil eines Marinegeschwaders nach Westindien, wo er an den Kriegen gegen die Holländer teilnahm und mehrere erfolgreiche Razzien gegen die Briten und Spanier. Nach dem französisch-niederländischen Krieg wurde d'Angen der "Zuckerkönig" Westindiens: Er erwarb die größte Raffinerie und Plantage in Martinique, übernahm das Amt des Gouverneurs der Insel Marie-Galand und konzentrierte in seinen Händen den gesamten Zuckerhandel zwischen Frankreich und Venezuela.
In der Zeit der klassischen Piraterie (1714-1730), die von Robert Stephenson, Washington Irving und Arthur Conan Doyle in nur 15 Jahren gesungen wurde, gelang es der Piraterie, drei Phasen zu durchlaufen - von einer relativ gesetzestreuen Privatisierung bis hin zu monströsen Banditen, deren Opfer Tausende von Schiffen und unzählige Menschen fielen. Piratenwagen der damaligen Zeit waren eine bizarre Verschmelzung von Menschen verschiedener Klassen, Berufe und Ethnien.
1714 endete der Spanische Erbfolgekrieg. Tausende von Menschen, die zuvor mit Marken gehandelt und jahrzehntelang auf den Schiffen der britischen und französischen Flotte gedient hatten, blieben ohne Arbeit und ihrem Schicksal überlassen. Ehemalige Freibeuter und Privatpersonen wie die Briten Benjamin Hornigold und Henry Jennings beschlossen, den Meeresraub fortzusetzen, jedoch ohne die Unterstützung der Behörden. Sie griffen die Schiffe traditioneller Feinde an - die Franzosen und die Spanier.
1717 änderte sich die Situation: Piraten begannen, die Schiffe ihrer eigenen Landsleute anzugreifen. Insbesondere das Hornigold-Team forderte, Schiffe aller Wahl unabhängig von ihrer Zugehörigkeit zu erobern. Hornigold lehnte das Ultimatum ab und verließ das Team mit einer Handvoll Gleichgesinnter. später wurde er amnestiert und wurde sogar ein "Piratenjäger" - obwohl er auf diesem Gebiet keinen Erfolg hatte. Sein Platz im Team wurde von dem bereits erwähnten Black Sam Bellamy eingenommen.
Ein weiteres ehemaliges Mitglied von Hornigolds Team wurde berühmt - Edward Teach mit dem Spitznamen Blackbeard. Seine Schiffe griffen unter einer schwarzen Flagge, die einen Teufel darstellt, der ein menschliches Herz mit einem Speer durchbohrt, alle entgegenkommenden Handelsschiffe an und plünderten sie. Ein Jahr später wurde Teach in seinem eigenen Versteck von einem britischen Marinegeschwader überrascht, versuchte Widerstand zu leisten, wurde jedoch in Aktion getötet. Bis vor kurzem glaubte man, dass Teach aus einer einfachen Seemannsfamilie stammte, aber Veröffentlichungen erschienen, die darauf hinwiesen, dass seine Verwandten in den nordamerikanischen Kolonien ziemlich wohlhabende und einflussreiche Menschen waren.
Der Partner von Teach war Steed Bonnet, der 1718 hingerichtet wurde. Steeds Großvater war einer der ersten Siedler in Amerika und besaß ein großes Haus an der Hauptstraße der Stadt und ein riesiges Vermögen. Im Alter von sechs Jahren verlor Steed seinen Vater und erbte den Familienbesitz. Anschließend heiratete er ein Mädchen aus einer Plantagenfamilie, sie hatten drei Kinder. Bonnet kämpfte in Barbados gegen die Franzosen. Niemand weiß, warum dieser reiche und angesehene Mann 1717 Pirat wurde. Zeitgenossen schrieben, dass Steeds Frau mürrisch war, also floh er angeblich von ihr ins Meer. Moderne Forschungen zeigen jedoch, dass es nicht um seine Beziehung zu seiner Frau ging, sondern um Politik: Die hannoversche Dynastie kam in Großbritannien an die Macht, und Stead Bonnet war ein Anhänger der Stuarts. Daher kann dieser und nicht der einzige Weg zur Piraterie als politische Herausforderung angesehen werden.
Ausführung der Rosshaube.
Eine abscheuliche Figur war Bartholomäus Black Bart Roberts, der in nur drei Jahren 350 Schiffe eroberte. Er starb 1722 und sein Tod markierte das Ende des goldenen Zeitalters der Piraterie. Während dieser Zeit starteten die Behörden eine groß angelegte Piratenjagd, die in dem Wissen, dass der sichere Tod auf sie wartete, verzweifelt wurde, eine große Anzahl von Schiffen beschlagnahmte, Besatzungsmitglieder tötete und Frauen, die in ihre Hände fielen, brutal vergewaltigte.
Einer der berüchtigtsten Schläger war der zuvor erwähnte Edward Lowe, der in London geboren und in einer Diebesfamilie aufgewachsen war, nachdem er seine frühen Jahre in schrecklicher Armut verbracht hatte. Er führte ein kriminelles Leben an Land und nachdem er Pirat geworden war, handelte er mit raffinierter Grausamkeit. Während seiner kurzen Karriere eroberte Lowe mehr als hundert Schiffe und gilt als einer der blutrünstigsten Piraten.
Frauen auf dem Schiff
Legenden über mutige Piraten, die gleichermaßen mit Männern kämpfen, erregten die Gedanken vieler Leser und Zuschauer. Heute ist klar, dass die Vorstellung, dass das Seegeschäft ausschließlich ein Zufluchtsort für Männer ist, eine Illusion ist. Frauen auf Schiffen waren als Wäscherinnen, Köche, Prostituierte, Frauen und Geliebte anwesend. In der Regel landeten sie mit ihren Männern oder Liebhabern auf Schiffen, in einigen Fällen waren sie sogar ursprünglich Teil von Gangstern, die vorhatten, ein geeignetes Schiff zu beschlagnahmen. Die anhaltende Überzeugung, dass Frauen auf dem Schiff den Arbeitsrhythmus untergraben, Dissonanzen in Ordnung bringen, Konflikte im männlichen Team verursachen und sich in der weiblichen Geschichte der Piraterie widerspiegeln. Es gab viele Aberglauben und Stereotypen über sie. Wenn der Kapitän seine Frau oder Geliebte an Bord des Schiffes brachte, wurde dies nicht genehmigt, und oft wurde sie für die Probleme verantwortlich gemacht, die die Besatzung befielen. Dennoch ist die Tatsache, dass Frauen auf Schiffen, einschließlich Piratenschiffen, anwesend sind, nicht zu leugnen.
Als die Geschlechterforschung in den 1980er und 2000er Jahren an Gewicht gewann, wurde klar, dass Frauen, obwohl Piraterie ein männliches Umfeld war, in sie eindringen konnten, aber dafür mussten sie eine „Drag Queen“werden, ein Mitglied dieser Gemeinschaft, das ein Männerkostüm trug, das Marinegeschäft beherrscht und gelernt hat, mit Waffen umzugehen. In dem Buch des amerikanischen Historikers John Appleby, Women and English Piracy, 1540-1720s. erzählt über das Schicksal von Frauen auf Piratenschiffen. Ihre direkte Beteiligung an dem Raub war oft umstritten. Sehr wenige Frauen wurden wegen Piraterie verurteilt und zum Tode verurteilt. Unter ihnen waren insbesondere Martha Fairley, die Frau des Piraten Thomas Fairley, die nicht bestraft wurde, da ihre Beteiligung an Piratenüberfällen nicht nachgewiesen wurde, und Mary Crickett, die 1729 gehängt wurde.
Black Sails zeigt, wie zwei Frauen - die Piraten Anne Bonnie und Mary Reed - die Banden tatsächlich führen. Bis vor kurzem glaubte man, dass diese berühmten Piraten völlig fiktive Figuren sind.
Anne Bonnie und Mary Reed. Illustration aus Captain Charles Johnsons Buch Eine allgemeine Geschichte der Raubüberfälle und Morde, die von den berühmtesten Piraten begangen wurden (1724).
Mary Reed hatte ein schwieriges Leben, wie aus einer Biografie in Captain Charles Johnsons Buch "Eine allgemeine Geschichte von Raubüberfällen und Morden durch die berühmtesten Piraten" hervorgeht. Sie wurde unehelich geboren, und die Witwenmutter gab ihre Tochter für ihren verstorbenen legitimen Sohn ab und kleidete sie in Männerkleidung. Als Mann verkleidet, ging Mary Reed in ein Kavallerieregiment, wo sie sich in einen Offizier verliebte und ihn heiratete. Die Ehe dauerte nicht lange: Marys Ehemann starb plötzlich und sie beschloss, wieder ein Männerkleid anzuziehen und sich auf einem niederländischen Schiff anstellen zu lassen, das nach Westindien fährt. Dieses Schiff wurde vom Piraten Jack Rackham alias Calico Jack entführt - er wurde zum historischen Prototyp von Captain Jack Sparrow aus dem Film "Fluch der Karibik". Da Reed in Männerkleidung gekleidet war, wurde sie in eine Piratenbande aufgenommen.
Auf dem Piratenschiff befand sich ein weiteres Mädchen, Anne Bonnie, die Rackhams geheime Frau war. Der Legende nach lebten beide mit dem Kapitän zusammen. 1720 wurde das Team vom Gouverneur von Jamaika gefangen genommen. Kapitän Rackham wurde fast sofort gehängt, und die Hinrichtung der Frauen wurde aufgrund ihrer Schwangerschaft immer wieder verschoben. Infolgedessen starb Mary Reed im Gefängnis. Ann Bonnie hatte mehr Glück: Sie wurde von einem reichen Anwaltvater aus dem Gefängnis entlassen, sie heiratete einen anständigen Mann, brachte viele Kinder zur Welt und lebte bis in die 1780er Jahre.
Es ist nicht sicher bekannt, welches dieser farbenfrohen Details der Biographie wahr und welches fiktiv ist, ebenso wie die Identität von "Captain Charles Johnson" noch nicht bekannt ist.
Wenn man jedoch von weiblichen Piraten spricht, darf man die Piratenfrauen erwähnen, die am Ufer auf ihre "Lebenspartner" warteten. Da ein beträchtlicher Teil der Piraten keine hartgesottenen Kriminellen waren, sondern Menschen, die in der Vergangenheit zu den friedlichsten Berufen gehörten und ihre Familien in ihrem früheren Leben verlassen hatten, ist es offensichtlich, dass soziale Bindungen nicht verloren gingen. Viele der Piraten blieben mit ihren Lieben in Kontakt und gaben ihnen Briefe und Geld über ein Netzwerk von Händlern und Schmugglern, die eng mit Piratenbanden zusammenarbeiteten. Einige der Piratenfrauen haben sogar beim britischen Parlament oder bei den örtlichen Richtern eine Petition eingereicht, um auf die Notlage ihrer Ehemänner aufmerksam zu machen und Amnestie für sie und ihre Verwandten zu erhalten, die auf dem Seeweg handelten und oft die einzigen Ernährer waren. Insbesondere,Im Juli 1709 prüfte das Unterhaus des britischen Parlaments eine Petition, die von den Ehefrauen und Verwandten von Madagaskar-Piraten eingereicht wurde und von einer gewissen, merkwürdigerweise Mary Reed und ihren 47 Gefährten unterzeichnet wurde, die vorschlug, die Möglichkeit einer Amnestie für ihre Verwandten in Betracht zu ziehen - die Piraten von Madagaskar, die den brennenden Wunsch äußerten, wieder friedlich zu werden Leben und werden Seeleute der britischen Marine.
Die Piraten machten sich Sorgen um ihren Zustand und um die Versorgung ihrer Familie. Sie stellten ihre Familientugenden nicht zur Schau, sondern baten Freunde oder den Kapitän, falls sie starben, das verbleibende Eigentum nach Hause zu schicken. Zum Beispiel schrieb Captain Calliford an eine bestimmte Mrs. Waley, dass ihr Ehemann, ein Mitglied seiner Crew, ihr das ganze "Vermögen" überlassen habe, und Captain Shelley von New York stimmte zu, es zu befördern.
Wir wagen es vorzuschlagen, dass Hoffnungen, das Leben ihrer Familie zu verbessern, eine der Motive für die Wahl eines kriminellen Unternehmens waren. Diese Menschen, die von der Gesellschaft jeglicher Hoffnung auf Wohlbefinden beraubt wurden, verließen ihr Zuhause, oft ohne die Chance auf eine Rückkehr, aber die Familie nahm weiterhin einen großen Platz in ihren Gedanken und ihrem Leben ein. Abraham Sesnoya schrieb an seine Frau: „Ich denke, dass unsere Reise zehn Jahre dauern wird, aber ich vergesse dich nicht … weil ich nichts mehr als Liebe für dich und unsere Kinder habe. Ich bleibe dir treu, bis der Tod uns scheidet. Evan Jones informierte seine Frau Frances, dass er nach langen Strapazen endlich Kapitän wurde und nun eine lange Reise unternimmt und sie nicht hoffen ließ, früher als fünf Jahre später von ihm zu hören. Die Piraten interessierten sich für das Leben ihrer Familien und lasen die ihnen zugesandten Briefe mit Ungeduld und Neugier. Ida Wildey schrieb an ihren Ehemann Richard von William Kidds Team, dass die Preise in New York hoch seien; Sir Horn, die Frau eines anderen Piraten aus derselben Besatzung, berichtete, dass sie ihren Sohn gemäß seinem Wunsch zum Studium bei einem bestimmten Schneider, Isaac Teilon, geschickt habe. „Es gibt hier so viele Gerüchte über dich, dass ich mich sehr freuen würde, von dir selbst zu hören“, fügte sie hinzu und sagte Hallo von seinen Freunden.
Wer weiß, vielleicht war für einige Piraten die Korrespondenz mit der Familie diese ungebrochene Verbindung mit einem friedlichen Leben die letzte große Hoffnung und trug am Ende dazu bei, aus den Fängen der Unterwelt auszubrechen. Henry Crosley schickte einen Brief an seinen Bruder auf der Insel Saint-Marie, in dem er schrieb, dass er nie gehofft hatte, etwas über ihn zu hören, aber jetzt fand er heraus, dass sein Bruder noch lebte. Er flehte ihn an, nach Hause zurückzukehren, und berichtete, dass seine Frau und seine Kinder zwar zu Freunden auf Long Island gezogen waren, aber wenn der Pirat zurückkehrte, würde er ihnen helfen: „Ich bin sicher, dass Ihr Leben nur arrangiert werden kann, wenn Sie mit Ihrem hier sind Fleisch und Blut. Aber wie sich das Schicksal des oben genannten Mr. Crosley und das Schicksal Tausender ähnlicher Mitglieder anderer Piratencrews entwickelt haben, ist uns unbekannt.
Verfasser: DMITRY KOPELEV
