Nach dem Schreiben eines Artikels über Thunder Stone wurde es notwendig, eine Reihe von Fragen und Einwänden zu beantworten.
1. Holzschiffe sind größer und transportieren viel mehr Fracht
Unbestritten. Dies wurde nicht in Frage gestellt. In der Tat gab es riesige Holzkähne, insbesondere die sogenannte Belyany für den Holztransport.
Die Möglichkeit, die ausgewiesene Fracht mit einem Gewicht von 1.500 Tonnen (25 Eisenbahntanks) mit einem Schiff mit bestimmten Abmessungen (55 x 18 x 5 Meter) in einem ausgewiesenen Gebiet mit bekannten Tiefen und gegen den Strom zu transportieren, wurde in Frage gestellt.
2. Warum beträgt die Dicke der Seiten und des Bodens des Gefäßes 1 Meter? Schließlich haben Holzschiffe dünne Wände und einen Boden, es gibt nur Bretter auf einer Art Rahmen
Dies ist kein einfaches Schiff. Ein einfaches Schiff hat wirklich einen bestimmten Rahmen und mehrere tragende Träger zur Kompression (aus Wasser) für strukturelle Steifigkeit. Die Außenhülle kann sogar aus Leder oder Stoff bestehen. Im Falle des Transports des Donnersteins war ein bestimmtes FLAT-BOTTOM-Schiff gemeint. Einfach gesagt, nur eine große Kiste. Eine solche Box hat selbst eine Trägerbox. Das heißt, der Boden und die Wände werden die tragende Struktur sein und sie werden enormen Bruchlasten ausgesetzt sein. Gleichzeitig wurden die Rahmenquerträger (Rahmen) in einem Abstand von mindestens einem halben Meter installiert, während die Last selbst (Protokolle) so verlegt wurde, dass sie als Rahmenverbinder für die Steifigkeit diente. In der Tat ist Belyana nur ein Stapel von Protokollen und Brettern. Bei einem Lastkahn für den Transport von Thunder Stone ist die Situation anders. Es gibt keinen Platz für diese Art von Versteifungen, außer am Boden. In Anbetracht der Größe des Kastens und der erwarteten Belastung müssen die Wände und der Boden sehr stark sein, was bedeutet, dass sie dick sind. Oder die Barke muss eine Metallstruktur haben, aber darüber wird uns nichts erzählt. Die Wandstärke von 1 Meter ist relativ. An einigen Stellen kann es dünner sein, an einigen dicker, in den Versteifungen ist es sicherlich dicker. Darüber hinaus gibt es Zeichnungen, wie es angeblich passiert ist. Schauen Sie sich das Bild an. Er ist natürlich skizzenhaft und wurde von einer Person gezeichnet, die viel später lebte als die angeblichen Ereignisse. Wir haben aber keine anderen Zeichnungen. Wenn Sie sich also die Zeichnung ansehen und die angegebenen Abmessungen des Lastkahns kennen, erhalten Sie die Dicke des Bodens des Lastkahns nur 1 Meter, während sich unter dem Stein ein Holzstapel mit einer Höhe von weiteren 3 Metern befindet. Dies ist das sogenannte "starke Deck". Im Diagramm ist die Breite von Seite zu Seite gezeichnet (wie bei Belianern), und dies ist logisch. Immerhin spielen sie die Rolle eines Kraftrahmens zum Komprimieren und Dehnen und auf einer Länge von etwa 10 Metern. Nach dem Schema stellt sich heraus, dass das Volumen nur eines "starken Decks" etwa 16 x 10 x 3 = 480 Kubikmeter und nach Gewicht etwa 250 Tonnen beträgt, wenn es aus trockenem Holz hergestellt wurde. Wenn frisch gesägt - dann 400 Tonnen mit einem Haken. Dann betrachten wir die Stützbalken auf strukturelle Steifigkeit. Das Diagramm zeigt nur ein allgemeines Prinzip und gibt nicht die Anzahl der Strahlen an, aber nach der Logik der Dinge ist es vernünftig anzunehmen, dass ein solcher Strahl in der Umreifung (Kraftrippe) nicht einer, sondern mehrere von ihnen mit einem bestimmten Schritt ist. Ich habe sie in den Berechnungen in meinem Artikel nicht berücksichtigt, aber wenn alle diese Wälder zusammengefasst werden, wird es auch mehr als ein Dutzend (wenn nicht Hunderte) Holzwürfel geben, und dies kann herkömmlicherweise als die gemeinsamen Seiten eines Lastkahns mit einer bedingten Dicke von 1 Meter betrachtet werden. Außerdem,Diese Kraftrippen halten den Lastkahn so, dass er nur vom Gewicht des Steins abbricht und ihn in keiner Weise vom Wasserdruck abhält. Hierzu müssen auch Bewehrungsbalken vorhanden sein, wie sie als Sockel für Winde dargestellt sind. Wenn zwei in einem sind, sollte das Diagramm die Berührungspunkte mit den Kraftrippen (Balken) des Steins angeben, aber wir beobachten dies auch nicht. Vielleicht und logischerweise sollte ein solcher Lastkahn ein Oberdeck (Boden) haben, das die Funktion eines tragenden Rahmens aus dem Wasserdruck übernehmen könnte. Wenn wir den Bereich des Schiffes kennen, erhalten wir mehrere Dutzend weitere Holzwürfel. All dies meine ich, wenn ich mich im Gewicht des Lastkahns geirrt habe (wenn auch nur geringfügig), dann nur in eine kleinere Richtung, und daher kann der Tiefgang des Lastkahns nur größer sein. Hierzu müssen auch Verstärkungsbalken vorhanden sein, wie sie als Sockel für Winde dargestellt sind. Wenn zwei in einem sind, sollte das Diagramm die Berührungspunkte mit den Kraftrippen (Balken) des Steins angeben, aber wir beobachten dies auch nicht. Vielleicht und logischerweise sollte ein solcher Lastkahn ein Oberdeck (Boden) haben, das die Funktion eines tragenden Rahmens aus dem Wasserdruck übernehmen könnte. Wenn wir den Bereich des Schiffes kennen, erhalten wir mehrere Dutzend weitere Holzwürfel. All dies meine ich, wenn ich mich im Gewicht des Lastkahns geirrt habe (wenn auch nur geringfügig), dann nur in eine kleinere Richtung, und daher kann der Tiefgang des Lastkahns nur größer sein. Hierzu müssen auch Verstärkungsbalken vorhanden sein, wie sie als Sockel für Winde dargestellt sind. Wenn zwei in einem sind, sollte das Diagramm die Berührungspunkte mit den Kraftrippen (Balken) des Steins angeben, aber wir beobachten dies auch nicht. Vielleicht und logischerweise sollte ein solcher Lastkahn ein Oberdeck (Boden) haben, das die Funktion eines tragenden Rahmens aus dem Wasserdruck übernehmen könnte. Wenn wir den Bereich des Schiffes kennen, erhalten wir mehrere Dutzend weitere Holzwürfel. All dies meine ich, wenn ich mich im Gewicht des Lastkahns geirrt habe (wenn auch nur geringfügig), dann nur in eine kleinere Richtung, und daher kann der Tiefgang des Lastkahns nur größer sein. Ein solches Schiff musste ein Oberdeck (Boden) haben, das die Funktion eines tragenden Rahmens gegen Wasserdruck übernehmen konnte. Wenn wir den Bereich des Schiffes kennen, erhalten wir mehrere Dutzend weitere Holzwürfel. All dies meine ich, wenn ich mich im Gewicht des Lastkahns geirrt habe (wenn auch nur geringfügig), dann nur in eine kleinere Richtung, und daher kann der Tiefgang des Lastkahns nur größer sein. Ein solches Schiff musste ein Oberdeck (Boden) haben, das die Funktion eines tragenden Rahmens gegen Wasserdruck übernehmen konnte. Wenn wir den Bereich des Schiffes kennen, erhalten wir mehrere Dutzend weitere Holzwürfel. All dies meine ich, wenn ich mich im Gewicht des Lastkahns geirrt habe (wenn auch nur geringfügig), dann nur in eine kleinere Richtung, und daher kann der Tiefgang des Lastkahns nur größer sein.
3. Warum ein Kissen und Ballast. Ziegel werden auf gewöhnlichen Paletten mit Zollbrettern transportiert. Und nichts bricht
Die Palette wird gleichmäßig über den gesamten Palettenbereich verladen. Einfach ausgedrückt entspricht der Druck auf jeden Punkt der Palette nur dem Gewicht des Materials an diesem Punkt. Wenn die Höhe der Ziegel 1 Meter beträgt, werden pro Quadratzentimeter der Palette nur etwa 1,7 kg gepresst. Und dafür reicht die Dicke einer Zollplatte aus. Beim Transport des Donnersteins müssen Sie verstehen, dass alle diese 25 Eisenbahntanks nicht nebeneinander, sondern übereinander nach oben stehen. So ein Stapel von 25 Panzern. Trotz der Tatsache, dass die Basis des Steins nicht flach ist, gibt es auch einen bestimmten Punkt (Fleck) maximaler Belastung. Druck in zehn und noch mehr in Hunderten von Tonnen pro Quadratzentimeter kann nichts aushalten. Und dafür brauchen wir eine Art Kissen, das uns in der Version eines bestimmten "starken Decks" vorgeschlagen wird. Wenn diese Aktion in der Realität stattfinden würde, würde sich zwangsläufig eine Sandschicht (Schutt, Kies usw.) befinden. Darüber hinaus ist es auch nicht dünn, mindestens einen Meter für die gesamte Fläche des Steins. Und das sind zusätzlich Hunderte Tonnen.
4. Der Stein wog weniger, in den Nachschlagewerken steht, dass er aus Feldspat und Quarz besteht
Dies nennt man Granit. Granit besteht auch aus Quarz, Glimmer und Feldspat. Die Dichte von Granit ist bekannt
Werbevideo:
Ich nehme jedoch nicht an, das Gewicht des Steins zu schätzen, sondern gehe von den Zahlen aus, die uns in Lehrbüchern geschrieben sind. Und sie schreiben ungefähr 1500 Tonnen. Obwohl fairerweise angemerkt werden sollte, dass die Analyse dessen, was uns geäußert wird, zweifelhaft ist. Vor 150 Jahren wurde zum 200. Geburtstag von Peter I. ein Buch veröffentlicht, das insbesondere die Übergabe des Donnersteins beschreibt. Darin wird das Gewicht des Steins mit 1600 Tonnen (100.000 Pfund) angegeben, während im selben Buch geschrieben steht, dass beim Anheben des Steins 12 Schrauben mit einer Tragfähigkeit von 6300 Pfund verwendet wurden, was bedeutet, dass der Stein nicht mehr als 1200 Tonnen wog.
Es besteht auch kein Konsens über die Abmessungen des Steins, und verschiedene Autoren haben ihm zu unterschiedlichen Zeiten unterschiedliche Größen zugeschrieben.
5. Die Tiefenkarten sind nicht korrekt, sie zeigen ein bestimmtes Mindestniveau
Tiefenkarten können nicht falsch sein. Sie zeigen genau die tatsächliche Tiefe, nicht das Minimum. Und mit einer Genauigkeit von Zehntel Metern. Und wenn ein Fairway an der vorgesehenen Stelle gegraben würde, würde es unweigerlich auf den Karten markiert sein. Und das ist nicht. Und es konnte es nicht mit Sand hereinbringen. Es gibt keine Strömung an der vorgesehenen Stelle, es ist weit von der Newa entfernt. Bestehende Gruben und Fairways sind nicht mit Sand bedeckt. Was sie vor hundert Jahren waren, sind sie jetzt.
6. Dann war der Wasserstand in der Newa und in der Bucht höher
Es ist nicht so. Es gibt viele Stiche aus dem späten 18. Jahrhundert. Vergleichen Sie zum Beispiel, wie sehr sich das Niveau in den letzten 200 Jahren verändert hat. Die Antwort ist überhaupt nicht.
Der Wasserstand war zwar anders, aber viel früher in den 14-17 Jahrhunderten. Weitere Details zum Link.
Und das Letzte.
Wer und wie hat die Barke diesen Kilometer gezogen? Aliens auf Luftballons?
Zur Verdeutlichung ist hier ein Foto vom Ort der vorgeschlagenen Beladung des Steins. Sie können sehen, wie der Fischer im Wasser fischt. Der Fischer ist ca. 300 Meter entfernt.
Hier sitzt ein Fischer auf einer Trittleiter.
Und hier bin ich von ihr ausgestiegen.
Übrigens, wie sie gezogen haben. Uns wird gesagt, dass zwei Segelboote. Und sie zeichnen sogar ein solches Bild.
Die Segelboote sind nicht klein. Wenn das Bild in den richtigen Proportionen gezeichnet wird, beträgt die Höhe der Segelboote nicht weniger als 35 Meter und die Rumpfbreite bis zu 10 Meter. Die nächste Frage stellt sich: Wie ist der Tiefgang eines solchen Segelboots und seine Verschiebung? Wie sind Sie dort hin gekommen? Schließlich wissen wir mit Sicherheit, dass bis 1885, bevor der Kanal von Kronstadt aus gegraben wurde, nur relativ kleine Schiffe mit geringer Tonnage nach St. Petersburg einfahren konnten. Alle Schiffe mit großer Tonnage wurden außerhalb der Marquis-Pfütze in Kronstadt entladen, und dann wurde die Fracht von kleinen Schiffen transportiert. Wikipedia handelt davon.
Nun, im Allgemeinen, so etwas, hoffe ich, dass ich es klar erklärt habe. In diesem Zusammenhang werden wir das Thema als abgeschlossen betrachten.
Autor: zodchi1