Es gibt einen bestimmten Teil der gesamten Reihe ufologischer Informationen, der es Ihnen nicht ermöglicht, die ufologischen Chroniken weiterhin ruhig aufzufüllen.
Leider geben sich nur Ufologen einen vollständigen Überblick über die Schwere der Ereignisse, aber anscheinend nicht die Staats- oder Militärbeamten, von denen unsere Sicherheit in erster Linie abhängt. Obwohl die Fakten für sich sprechen. Was Sie unten lesen werden, wird von unserem Kollegen - einem Mitarbeiter des Flughafens Kurumoch - aus vertraulichen Gesprächen mit Piloten der Zivilluftfahrt entnommen. Die Fakten sprechen für sich.
Beringsee, Sommer, Trainingsflug
Pilot P. Gu-v machte einen regelmäßigen Trainingsflug. Plötzlich erschien an der Seite seines Flugzeugs ein glänzender und deutlich aus Metall gefertigter, zigarrenförmiger Körper von enormer Größe - mindestens einen halben Kilometer lang. Das Wetter war ruhig, aber plötzlich gab es Turbulenzen um das Flugzeug mit einer solchen Kraft, dass er das Flugzeug kaum auf Kurs halten konnte. Der Pilot, der die Bewegung seines riesigen Begleiters genau verfolgte, sah zwei riesige Türen an Bord des UFO gleichzeitig geöffnet, und sein Flugzeug begann seitwärts in das UFO zu saugen. Das Flugzeug war praktisch unkontrollierbar. Die Figuren der Piloten des Apparats, an dem das Flugzeug unaufhaltsam schleppte, waren bereits deutlich zu sehen, als plötzlich ein so scharfes und starkes Geräusch von dort zu hören war, dass der verängstigte Pilot es durch das Geräusch der Triebwerke hörte. Eine Sekunde später wurden die riesigen Türen zugeschlagen und das UFO verschwand zur unbeschreiblichen Freude des Piloten.der sich entschied, den Ufologen nur wenige Jahre später von diesem Fall zu erzählen.
Für diejenigen, die dachten - wo ist das Beringmeer und wo ist das Zhiguli - möchte ich Sie daran erinnern, dass zigarrenförmige UFOs die zweithäufigsten in unserer Region sind und Versuche, unsere Flugzeuge zu erfassen oder zu beeinflussen, überall auf der Welt stattfinden und die Wolga-Region keine Ausnahme ist. Nehmen Sie zum Beispiel diesen Fall.
UFO schwebt über der AVTOVAZ-Betriebsleitung. Wiederaufbau
Ein Versuch, unser Flugzeug zu "erobern", wurde im Oktober 1989 unternommen, nachdem es von Omsk gestartet war. In einer Höhe von 4500 Metern über dem Yak-40-Flugzeug schwebten plötzlich 4 helle runde Scheiben, die sich wie in den Ecken eines Quadrats befanden. Von den Scheiben gingen blaugrüne Strahlen aus. Die Triebwerke und nichtelektrischen Geräte des Flugzeugs arbeiteten weiter, aber alle elektrischen Geräte fielen aus. 20 Minuten lang wurde das Flugzeug "gefangen genommen" - es flog im Kreis und konnte den Kreis nicht verlassen. Nach 20 Minuten schienen sich die Scheiben aufzulösen. Die Ausrüstung funktionierte zum Glück, das Flugzeug flog genau auf dem vorherigen Flugweg. Es ist kein Zufall, dass "zum Glück" gesagt wird, da es Fälle gab, in denen ein Strahl von denselben seltsamen "Wolken" oder von einem UFO abgefeuert wurde, der, ohne das Glas des Cockpits zu beschädigen, die Arbeitsgeräte schmolz, was fast zu einem Unfall führte. Vielleicht,Unfälle ereigneten sich, aber es ist nicht immer möglich, die wahre Todesursache anhand der Überreste eines Flugzeugs festzustellen.
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Omsk - Samara, 7200 Meter über dem Meeresspiegel
Einer dieser Fälle ereignete sich mit einer Besatzung aus Samara. Das Frachtflugzeug flog in 7200 Metern Höhe auf die Wolga zu. Auf einem der Streckenabschnitte bemerkte die Besatzung, dass ein Objekt mit einem Durchmesser von 6 bis 8 Metern direkt über ihrem Flugzeug am Himmel hing, in dessen unterem Teil 7 oder 8 blaue "Laternen" leuchteten (was genau ihre Anzahl war, die extreme Situation erlaubte kein Zählen). und in der Mitte befand sich eine purpurrote Lichtquelle, von der aus ein hellgrüner Strahl auf den Boden schoss. Das von diesem Strahl beleuchtete Stück Land war wie bei Tageslicht sichtbar. Dann stieg der Strahl und beleuchtete das Cockpit (der Kommandant bückte sich sogar vor Überraschung), woraufhin es in das UFO gezogen wurde, die blauen Lichter in die eine Richtung wirbelten und das hellrote Licht (das in der Mitte ist) in die andere. Innerhalb von Sekunden verschwand das Objekt, aber ein grüner Fleck blieb am Himmel. All diese Luftextravaganz dauerte fünf Minuten und blieb glücklicherweise ohne sichtbare Konsequenzen.
Der Fall in der Nähe von Petrosawodsk, eine Skizze von Augenzeugen
Es sollte beachtet werden, dass die "deaktivierenden" Auswirkungen von UFOs auf die menschliche Technologie eine Tatsache sind, die so vertraut ist, dass sie keine Überraschung mehr hervorruft (zumindest für diejenigen, die direkt mit dem Problem vertraut sind). Und Stromausfälle treten nicht nur bei Treffen mit Luftfahrzeugen auf, sondern auch unter anderen Bedingungen.
AvtoVAZ trat auch nicht beiseite, über die UFOs verschiedener Typen wiederholt patrouilliert wurden. Hier ist nur eine Beobachtung.
VAZ, eine der Werkstätten in der Nähe des Betriebsleitungsgebäudes
Während einer Nachtschicht in einer der Werkstätten von AvtoVAZ wollte ein Mitarbeiter der Anlage frische Luft einatmen (zum Glück war die Arbeit erlaubt, aber die Werkstatt war sehr stickig). Ich zog mich trotz des leichten Frosts lässig an, da ich lange nicht draußen sein würde. Unwillkürlich sah sie auf und sah ein blinkendes rotes Licht über ihr regungslos und lautlos hängen. Sofort blitzte eine ganze Kette von Bullauge-Lichtern in grünem Licht - es stellte sich heraus, dass sie sich an der Seitenlinie dieses Objekts befanden. Das grüne Leuchten wurde manchmal für den Bruchteil einer Sekunde durch Rosa ersetzt. Es beleuchtete gut das Objekt, das eine typische "Platten" -Form hatte und als aus dunklem Metall hergestellt wahrgenommen wurde. Seltsam, aber aus irgendeinem Grund hatte die Frau ein sehr warmes Gefühl für ihn, und bei dem mentalen Ruf, nach unten zu gehen, bemerkte sie:dass sich das Objekt wirklich senkte und sogar zur Begrüßung seinen Körper zu schütteln schien. Dann begann er sich nach Westen zu bewegen - zunächst nicht sehr schnell und verschwand dann plötzlich sofort. Die Frau war so auf Beobachtung konzentriert, dass sie nicht einmal bemerkte, wie der Fabrik-Pickup 15 Meter von ihr entfernt zum Stillstand kam. Der Fahrer, der mit dem ungezogenen Auto nichts anfangen konnte, glaubte, die Bremsen seien blockiert. Somit gab es zwei Augenzeugen. Nach der Abreise tauschten sie Bemerkungen aus: "Hast du gesehen, oder was?" - "Ja." - "Etwas Teufelei!" Ja, und der Pickup-Fahrer beschwerte sich, dass all diese fünfzehn Minuten, in denen das UFO über den Fabrikböden hing, sein ganzer Körper kribbelte. Und dann - nichts, von selbst vorbei … Und das Auto startete leise. Als die Frau in die Werkstatt zurückkehrte, spürte sie, dass beide Handflächen stark jucken. Ein paar Tage später löste sich die gesamte Haut wie Krümel von ihnen, obwohl es keine Schmerzen gab.
In einem anderen Fall, in dem ein nicht identifiziertes Objekt über Werkstätten neben dem 7. Einsatz schwebte, fiel ein Teil der Ausrüstung aus. Nach dem technologischen Verfahren pumpen Pumpen Öl von einer Werkstatt zur anderen. Während des Schwebens des Objekts begannen die Pumpen zu "kreischen", eine brach zusammen und die andere musste ausgeschaltet werden. Wir gingen auf die Straße und sahen einen pulsierenden "Stern", der beim Abstieg wie ein Oval aussah, und nach kurzer Zeit fiel auf, dass es sich um ein "Dreieck" mit leicht verlängerten Ecken handelte. Die Beobachter bemerkten die Scheinwerfer auf dem Objekt nicht, das Objekt als Ganzes leuchtete. Die Farbe ist zuerst rosa und dann sozusagen weiß. Das Dreieck flog in Richtung Werksleitung.
Rekonstruktion einer der Beobachtungen am Flughafen Kurumoch
Und solche Notfälle mit technologischer Ausrüstung sind nicht nur eine Frage der letzten Jahre. Zum Beispiel schwebte 1977 ein scheibenförmiges Objekt in der Farbe von dunklem Metall über einem der Umspannwerke in der Nähe unserer Stadt. Und hing ungefähr vierzig Minuten lang. Während all dieser vierzig Minuten war die Stationsausrüstung voll ausgelastet, nur dass am Ausgang kein Strom vorhanden war. Nachdem das UFO weggeflogen war, wurde die Stromversorgung ohne Wartung durch das Wartungspersonal wiederhergestellt. Es gab sogar eine Art Parteiuntersuchung in dieser Angelegenheit, aber niemand verstand etwas. Glücklicherweise haben sie keine Maßnahmen gegen den Begleiter ergriffen. Aber sie konnten zu dieser Zeit …
In diesem Zusammenhang möchte ich Sie an den Fall erinnern, als ein kleiner roter Ball im Februar 1985 westlich von Petrosawodsk einen Güterzug mitschleppte, alles ausgeschaltet und auf Null gesetzt wurde … Welche Kraft schleppte ihn mit? Der winzige Ball, den der Zug spielte, flog eine Stunde später davon und hinterließ Menschen in einem Schockzustand, dreihundert Kilogramm Kraftstoff und eine unverständliche Spur auf dem Band des Geschwindigkeitsmessers.
Flughafen Kurumoch
Ich möchte Ihnen noch einen Fall erzählen, den der An-24-Flugingenieur vertraulich erzählt hat. Im Juni 1988, am Flughafen Kurumoch, als sich das Flugzeug An-24 näherte, erschien plötzlich eine vage "Wolke" vor mir (ich muss sagen, dass es überhaupt keine "normalen" Wolken am Himmel gab). Wie der Flugmechaniker später erinnerte, verstand er nicht, warum er den Wunsch hatte, sich von ihm abzuwenden. Er sagte zu dem Kommandanten: "Wende dich von ihm ab!" Sie wandten sie ab, aber dennoch berührte der Flügel des Flugzeugs den Rand der "Wolke" - und jeder hatte das Gefühl, dass eine Kraft sie zurückzuhalten und loszulassen schien. Nach der Landung wurde die Kontrollaufzeichnung des KZ-63-Geräts entschlüsselt, was zeigte, dass in diesem Moment eine NEGATIVE ÜBERLASTUNG auftrat. Und was hätte mit dem Flugzeug passieren können, wenn der Kommandant keine Zeit gehabt hätte, auf den Rat des Flugmechanikers zu reagieren?oder hätten sie die seltsame "Wolke" nicht rechtzeitig bemerkt? Ist unsere Ausrüstung für solche Bedingungen ausgelegt? Es gibt jedoch viele Fälle von UFO-Sichtungen im Flughafengebiet von Kurumoch.
Die obigen Beispiele zeigen die kolossalen und bislang sogar annähernd unvorhersehbaren UFO-Möglichkeiten, ob wir an ihre Existenz glauben oder nicht. Ist es nicht an der Zeit, das Phänomen ernster zu nehmen? Oder warten wir noch auf den Donner? Trotz der langjährigen Bemühungen von Ufologen sind die einzigen Ergebnisse, die erzielt wurden, eine gewisse Abschwächung der skeptischen und spöttischen Haltung offizieller Strukturen - sowohl wissenschaftlicher als auch administrativer. Bisher gab es jedoch praktisch keine Unterstützung in der UFO-Forschung. Nur die Armee wurde angewiesen, ungewöhnliche Sichtungen zu melden, aber die gesammelten Informationen sind für zivile Forscher praktisch unzugänglich.
In der Zivilluftfahrt bleibt die Angst vor Sanktionen seitens der Behörden (trotz allem bleibt die Haltung der Führung fast gleich) und lässt erfahrene Kommandanten von Verkehrsflugzeugen heute fast flüsternd, privat und mit dem strengsten Verbot, die Namen von Beobachtern zu erwähnen, über solche außergewöhnlichen Fälle sprechen. Stellen Sie sich die Gefahr solcher extremen Flüge für mit Menschen gefüllte Flugzeuge vor. Natürlich gibt es nur wenige. Und dennoch ist es notwendig, über sie Bescheid zu wissen und zu lehren, unter solch schwierigen Bedingungen zu arbeiten - es ist notwendig. Aber Sie müssen nicht versuchen, aufzuholen und zu "testen", egal wie viel Sie wollen.
Ungewöhnliche Phänomene werden natürlich nicht nur von Piloten und Passagieren bemerkt, sondern einfach von "Land" -Leuten. Wir bitten Sie, uns Ihre Erfahrungen mitzuteilen. Vielleicht hilft Ihre Erfahrung jemandem, in einer abnormalen Situation besser zu navigieren, vielleicht hilft Ihre Erfahrung eines Tages, eine Tragödie zu vermeiden. Übrigens gibt es eine Hypothese, dass die oben genannten UFO-Strahlen verschiedene Spuren auf der Erdoberfläche hinterlassen können, zum Beispiel die berüchtigten "englischen Kreise".
Tatiana Makarova
