Ablehnung von Privatwagen
Es wird prognostiziert, dass es bis 2050 2,5 Milliarden Autos auf dem Planeten geben wird, von denen die meisten natürlich in Städten fahren werden. In China wird der Motorisierungsgrad die USA einholen (840 Autos pro 1000 Einwohner). Sie brauchen keine Zeitmaschine, um sich vorzustellen, mit welchem Zusammenbruch wir konfrontiert sein könnten: Schauen Sie sich einfach den Stau auf der 50-spurigen Autobahn in Peking an.
Bei alledem ist ein privates Auto immer noch teuer, benötigt Geld für Versicherung, Parken und Wartung und wird im Durchschnitt nur 4% der Zeit benutzt. Daher wechseln Einwohner von Großstädten zunehmend zu öffentlichen Verkehrsmitteln, Carsharing und Diensten wie Uber.
Jessica Robinson, Vertreterin von Ford City Solutions: „Städte werden immer beschäftigter und es bringt uns dazu, seltsame Dinge zu tun. In Mexiko-Stadt können Sie beispielsweise nur an einigen Tagen mit einer geraden und an anderen Tagen mit einer ungeraden Nummer in die Innenstadt fahren. Wie kommen die Leute darum herum? Sie kaufen zwei Autos. Daher müssen Automobilunternehmen nach neuen Lösungen suchen. In Zukunft wird es zwangsläufig zu einer Änderung des Grundsatzes des Fahrzeugbesitzes kommen. Und ein Rückgang des Meilenpreises wird früher oder später dazu führen, dass ein Taxi genauso viel kostet wie öffentliche Verkehrsmittel."
Entwicklung flexibler Verkehrssysteme
Stadtbuskonzept mit externen Feldern, die eine interaktive Karte mit einer Route anzeigen
Städte in ihrer jetzigen Form, die im 19. Jahrhundert entworfen wurden, können physisch nicht mit so vielen Autos fertig werden. Offensichtlich ist es unmöglich, das gesamte Straßennetz wieder aufzubauen. Daher investieren die Regierungen in verschiedenen Ländern Ressourcen in neue Verkehrsmanagementtechnologien und Verkehrsüberwachungssysteme, um die Situation auf den Straßen zu optimieren.
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Stadtbuskonzept mit externen Feldern, die eine interaktive Karte mit einer Route anzeigen
Estiv Almiral, Professor an der ESADE Business School: „Alle Städte sind sehr unterschiedlich. Zum Beispiel ist Barcelona bereits 2000 Jahre alt - ein Teil des Zentrums wurde im XIV. Jahrhundert entworfen, ein Teil - zu Beginn des XIX. Zum Beispiel werden Sie dies in Amerika nicht finden. Obwohl in New York niemand ein Auto haben möchte und in Los Angeles niemand ohne Auto leben kann. Im Allgemeinen werden wir niemals ein einziges Modell haben, das überall gilt.
Projekte, die heute Interesse verdienen, sind On-Demand-Transportdienste. Städte brauchen Uber für Busse, Lastwagen und alles andere, was grundlegende Probleme lösen kann. Anstatt permanente Nachtbusse zu haben, die leer fahren, benötigen Sie ein flexibles System, das sich an die Situation, die Anforderungen und die spezifischen Bedingungen anpassen kann. Die Transportnachfrage in Barcelona während der Hochsaison unterscheidet sich von der Nebensaison. Es macht keinen Sinn, immer die gleiche Anzahl von Bussen und Taxis zu fahren."
Busse und Kleinbusse eines neuen Typs
Weltweit gibt es immer mehr Verkehrsdienste, die eine Nische zwischen Taxis und öffentlichen Verkehrsmitteln einnehmen. Eines der eindrucksvollen Beispiele ist der UberPool-Mitfahrservice, dessen Einführung in Russland angekündigt wurde: Im Gegensatz zu einer regulären Fahrt mit Uber kann ein Fahrer andere Mitreisende abholen, und der Preis für eine solche Reise ist für jeden von ihnen viel niedriger. Viele Dienste werden mit Bussen auf Abruf angeboten: Beispiele sind deutscher Flixbus, indischer RedBus und ein Startup mit einheimischen Wurzeln - BusFor. Neue Startups planen ihre Routen basierend auf den Benutzeranforderungen, einschließlich eines datengesteuerten dynamischen Routing-Systems. In Zukunft werden solche Dienstleistungen dazu beitragen, die Verkehrsprobleme der Stadt effektiver zu lösen.
Jessica Robinson: „Das Hauptgerät, das uns Bewegungsfreiheit gibt, ist unser Smartphone. Es ermöglicht Ihnen, Bürger und Dienste zu verbinden. Städte verändern sich und wachsen, es entstehen neue Gebiete, in denen sich die Menschen niederlassen können, und die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln und städtischen Dienstleistungen steigt. In San Francisco haben wir eine Firma namens Chariot, die es den Menschen ermöglicht, billiger und bequemer zur Arbeit zu kommen. In der Londoner Innenstadt werden neue Hybridtransporter getestet. Sie sind wirtschaftlich und umweltfreundlich."
Big Data- und Verkehrsanalyse
Das Sammeln und Analysieren von Daten zu Verkehrssituationen verändert bereits die Transportbranche. Die US-Eisenbahner von General Electric verwenden intelligente Sensoren, um den Verkehr in Echtzeit vorherzusagen und zu steuern. Union Pacific verwendet neben Sensoren auch ein Ultraschall-Radrisserkennungssystem. Anhänger großer Transportunternehmen sind nicht mehr im Leerlauf, wenn das zentrale automatische Planungssystem genau weiß, wann LKW und Fahrer einsatzbereit sind.
Wenn Sie eine optimale Route erstellen und bestimmte Muster isolieren, können Sie nicht nur an Land, sondern auch auf dem Wasser Kraftstoff und Zeit sparen. Der Seeverkehr nutzt Big Data in Kombination mit Wetter- und Verkehrsprognosen für eine optimale Navigation und Reduzierung des Kollisionsrisikos. Stadtbeamte in vielen Hauptstädten haben begonnen, über die Schäden nachzudenken, die eine Überlastung ihrer Straßen für die Wirtschaft verursacht, und sind jetzt bereit, in neue Technologien zu investieren, die diese Situation korrigieren können.
Marta Joubero, Leiterin für nachhaltige Entwicklung in der Gemeinde Barcelona: „Wenn Transportunternehmen mit einer großen Flotte ihrer Autos mit den Stadtbehörden zusammenarbeiten und die von Sensoren an ihren Fahrzeugen gesammelten Daten teilen, könnten wir die Last auf die Straßen verteilen und neue bauen Routen.
Mosgortrans arbeitete auch eng mit Big-Data-Spezialisten zusammen, um neue Magistral-Buslinien in Moskau zu entwickeln.
Alexey Mityaev, Berater des Leiters des Verkehrsministeriums, Leiter des Magistral-Projekts: „Wir haben die Bevölkerungsdichte und die Konzentration von Arbeitsplätzen, die Passagierströme bestehender Strecken und U-Bahn-Stationen, Transfers während der Fahrten, Verkehrsgeschwindigkeiten und Fahrzeugströme analysiert. Für dieses Projekt wurde speziell eine interaktive Plattform erstellt, die auf Daten des Rechenzentrums Mosgortrans, Abteilung für Informationstechnologie, basiert und mit deren Hilfe unpersönliche Informationen über die Bewegung von Bürgern in der Stadt analysiert werden konnten. Ungefähr 1.000 Menschen waren an der Vorbereitung des Magistrals beteiligt."
Die Verbreitung neuer persönlicher Fahrzeuge
Eine bedeutende Lücke im städtischen Verkehrssystem bleibt bestehen - das „Problem der letzten Meile“. Nehmen wir an, wir können uns schnell und bequem mit der U-Bahn oder dem Bus in der Stadt bewegen, aber dieser Bus und diese U-Bahn müssen noch erreicht werden. Dafür zähmen die Bürger neue motorisierte Mittel, zum Beispiel Elektroroller. Ähnlich wie Kinderroller können sie auf erwachsene 20 km / h beschleunigen und mit einer einzigen Ladung bis zu 35 km weit fahren.
Josh Miller, CNET-Kolumnist: „Natürlich sind nicht alle Elektroroller gleich. EcoReco, eine der bekanntesten Marken, stellt panzerähnliche Modelle her. Aber sie sind zu schwer und sperrig, um leicht in die Gepäckablage eines elektrischen Zuges geworfen oder in einem überfüllten Bus aufgehängt zu werden. Aber E-Micro One war eine Offenbarung für mich. Es ist eher wie ein Elektroroller, dessen Motor automatisch zum Leben erweckt wird, wenn Sie auf das Pedal treten. Es ist kleiner und leichter als andere Elektroroller (7,5 kg) und ermöglicht es Ihnen, mit minimalem Kraftaufwand zu fahren, selbst wenn die Batterie leer ist. Aber leider hat es keine stoßdämpfende Federung."
Es gibt auch originellere Fahrzeuge: Kreiselroller, Segways, Einrad usw. Zum Beispiel hat Honda den Uni-Cub herausgebracht, ein persönliches sitzendes Einrad, das für das Fahren auf Gehwegen entwickelt wurde. Wie die Herausgeber von CNET scherzen, sind dies die ersten Schritte, um die Menschheit aus dem Cartoon "WALL * E" zu erniedrigen: Laut seiner Handlung sind die Menschen in Zukunft unerträglich faul, zu Fuß zu gehen, und sie bewegen sich nur auf speziellen Plattformen.
Zu den neuen Arten des Personentransports gehört das von Ford-Ingenieuren entwickelte elektrische Falttrike TriCiti.
James Neugebauer, Autor von TriCiti, Ford of Europe: „Der erste offensichtliche Anwendungsfall ist das Fahren in der Stadt, beispielsweise von einem Parkplatz bis zu Ihrer Tür. Die Fahrt verwandelt sich schnell in eine motorisierte Schubkarre zum Tragen schwerer Gegenstände, einschließlich Treppensteigen. Es ist schwer vorstellbar, wo genau es Anwendung finden wird - vielleicht wird es ein Trolley im Supermarkt der Zukunft, ein Transportmittel für die Fortbewegung auf dem Flughafen oder eine Schubkarre für den Transport von Golfschlägern."
Drohnenlieferung direkt in Ihre Küche
Es ist sehr wahrscheinlich, dass die städtische Infrastruktur bald besser angepasst wird und das Konzept der Drohnenkuriere zu etwas Realem wird. Heute gilt der E-Commerce-Riese Amazon als Technologieführer in diesem Bereich. Das Unternehmen hat bereits vor einem Jahr damit begonnen, seine ersten Luftlieferungen an seine Kunden durchzuführen. Im Rahmen des Prime Air-Programms lieferte eine Drohne einem bestimmten Richard aus Cambridgeshire, England, eine Set-Top-Box und eine Packung Popcorn. Jetzt entwickelt das Unternehmen riesige Fluglager, von denen aus Drohnen Waren in die Häuser der Menschen bringen. Dadurch wird der Versand billiger.
Amazon Prime Air Drohne
Inoffiziellen Informationen zufolge bereitet sich die russische Post darauf vor, mit Drohnen Pakete und Post an schwer erreichbare Gebiete des Landes zu liefern. Ähnliche Experimente werden bereits von der französischen Post durchgeführt: Dort werden Drohnen auf einer Strecke von 15 Kilometern und einmal pro Woche getestet.
Die Ford-Ingenieure zeigten auch ihre Vision von der Lieferung der Zukunft. Ihre Vorstellung von Autolivery scheint eine Symbiose eines unbemannten Wohnmobils zu sein, das Drohnen transportiert. Wenn der Van an der Lieferadresse ankommt, wird die Drohne mit der Ware getrennt und steigt direkt auf den Balkon der Wohnung
Andrei Frolov, Chefredakteur der Zeitschrift Arms Export: „Heute sehe ich keinen Grund, Fracht mit einem Gewicht von 500 Gramm innerhalb der Stadt zu transportieren. Dies ist natürlich nur eine PR-Kampagne für Amazon und Pizzerien. Das alles ist nichts weiter als ein Witz. Eine andere Sache ist, dass Drohnen dort eingesetzt werden sollten, wo eine unmittelbare Gefahr für den Menschen besteht: in Gebieten mit radioaktiver oder chemischer Kontamination Naturkatastrophen."
Autonome Fahrzeuge
Die Welt hat lange von einer autonomen Drohne geträumt. Führende Unternehmen der Automobilindustrie (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) sowie Technologie-Giganten (Google, Uber, Apple) und kleine Startups (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Cognitive Technologies).
Andrey Chernogorov, CEO von Cognitive Technologies: „Der Markt für unbemannte Fahrzeuge wird bald auf 100 Milliarden US-Dollar geschätzt, und das Verbrauchsmodell wird sich grundlegend ändern. Es werden verschiedene Konzepte diskutiert: Privatfahrzeuge, Taxidienste, öffentliche Verkehrsmittel. Für mich macht es keinen großen Unterschied, ob es sich um einen Bus, einen LKW oder ein Auto handelt. Wir haben einen Prototyp hergestellt, ihn bei einem staatlichen Wettbewerb vorgestellt, finanziell unterstützt und KamAZ wurde Industriepartner."
Ken Washington, Vizepräsident für Forschung und fortgeschrittenes Engineering bei der Ford Motor Company: „Wir sind seit über einem Jahrzehnt in der Softwareentwicklung tätig. Im vergangenen Jahr haben wir 30 selbstfahrende Testfahrzeuge auf Straßen in Kalifornien, Michigan und Arizona eingeführt. Aber wir haben noch viel zu tun. Niemand auf der Welt hat bisher eine wirklich autonome Maschine geschaffen, die nach ihrem eigenen Szenario arbeitet, sich vollständig am Weltraum orientiert usw. Wir verbessern weiterhin die Software, entwickeln neue Sensoren und forschen. Unser Ziel ist es, bis 2021 ein autonomes System der Stufe 4 zu schaffen.
Wie funktioniert unser System? Zuerst erstellen wir eine hochauflösende 3D-Geländekarte, markieren sie und laden sie in das Auto. Unser Drohnen-System verfügt über verschiedene Sensoren - zwei Lidars, Lang- und Kurzstreckenradare sowie mehrere Weitwinkelkameras. Die Software sammelt Daten von allen Geräten, stellt eine Eigenschaft des Geschehens zusammen und identifiziert jedes Objekt im Sichtfeld. Diese Daten werden der Karte des Gebiets überlagert. Wenn sich dieses Objekt nicht darauf befindet, geht das System davon aus, was weiter damit geschehen kann, und wählt die sicherste Route."
Arbeiten und spielen Sie im Salon der Zukunft
Das Internet im Verkehr ist nicht mehr überraschend. Mit der Entwicklung von Multimedia-Systemen kann es jedoch nützlich sein, nicht nur durch Facebook oder Instagram zu blättern, sondern auch Zeit mit Nutzen zu verbringen. Es ist leicht vorstellbar, wie aus einem Privatwagen ein Büro oder ein Coworking Space wird, sodass Sie Ihren Arbeitstag direkt auf dem Weg ins Büro beginnen können. Oder stellen Sie sich eine Busschule vor, die Unterricht direkt in der Stadt bietet und an verschiedenen Orten im Zusammenhang mit dem Unterrichtsprogramm abgesetzt wird.
So stellen sich Designer Unterhaltung im Auto der Zukunft vor
Andrey Chernogorov: „Ein separater Markt, der sich mit dem Aufkommen unbemannter Fahrzeuge entwickeln wird, ist die Autounterhaltung. Jetzt können Sie im Auto weder einen Film abspielen noch ansehen, weil Sie lenken müssen. Und das Maximum, was getan werden kann, ist, Bildschirme in die Kopfstützen einzufügen, damit Kinder Cartoons sehen und den Fahrer nicht ablenken. Aber bald wird es möglich sein, das Auto in einen vollwertigen Kinosaal, einen Tagungsraum, einen Ruhebereich mit angenehmer Musik und einen Ort zum Schlafen zu verwandeln. Der Innenraum wird wie das Wohnzimmer ausgestattet."
Don Butler, Executive Director, Connected Services und Connected Vehicles, Ford Motor Company: „Zuerst haben wir unsere Kunden über SYNC mit dem Auto verbunden, jetzt haben wir das Auto selbst in Zusammenarbeit mit Vodafone mit der Cloud verbunden. Wenn wir uns eine Zukunft mit autonomen Autos vorstellen, müssen wir nicht fahren und die Straße beobachten. Daher können wir Fenster und alle anderen Oberflächen in der Kabine als Displays verwenden. Sie können einen Film, ein Konzert oder eine Fernsehsendung auf einer großen Leinwand ansehen oder an einer virtuellen Konferenz teilnehmen: Präsentationsfolien werden auf der einen Seite und Teilnehmer auf der anderen Seite projiziert. Außerdem muss diese Umgebung flexibel sein. Wenn Sie beispielsweise durch einen Park oder ein historisches Gebäude fahren, kann das Auto zu einem virtuellen Führer werden, der Ihnen genau sagt, was Sie im Fenster sehen."
Unbemannte Stadtreiniger
Die Verbreitung unbemannter Systeme dürfte nicht nur den persönlichen und öffentlichen Verkehr in der Stadt betreffen, sondern beispielsweise auch die städtischen Dienstleistungen. Die Kommunen warten gespannt auf diese budgetsparenden Technologien.
Futuristisches Müllwagenkonzept
Die Verbreitung unbemannter Systeme dürfte nicht nur den persönlichen und öffentlichen Verkehr in der Stadt betreffen, sondern beispielsweise auch die städtischen Dienstleistungen. Die Kommunen warten gespannt auf diese budgetsparenden Technologien.
Marta Joubero, Leiterin Nachhaltigkeit, Gemeinde Barcelona: „Heute produzieren wir doppelt so viel Abfall wie in den 1960er Jahren - ungefähr 1,3 kg Abfall pro Person und Tag. Und das ist ein großes Problem. Straßenreinigung und Müllabfuhr sind wichtige Dienstleistungen, die 65% des Gemeindehaushalts ausmachen. In Barcelona geben sie jährlich rund 270 Millionen Euro aus. In Zukunft könnten wir mit autonomen Müllwagen und Kehrmaschinen dieses Budget um mehr als die Hälfte kürzen. Wir könnten rund 140 Millionen Euro für Gesundheit und Bildung ausgeben.
Mit dem Aufkommen der künstlichen Intelligenz und der Verbreitung des Internet der Dinge werden wir Zugang zu Echtzeitdaten haben. Die Gemeinde wird in der Lage sein, jeden Aspekt der städtischen Dienstleistungen zu überwachen. Normalerweise werden diese Dienstleistungen von privaten Unternehmen erbracht, die die Ausschreibung gewonnen haben, und es wäre für uns einfacher, die Ausführung von Verträgen mit ihnen zu kontrollieren. “
