Testimonials der Fahrer Sergey Orlov und Viktor Mironov
Wunderhasser-Scherze lieben es, eine einfache komische Erklärung für die UFO-Beweise zu finden: Sie werden von Arbeitern erfunden, die bei der Arbeit etwas gestohlen und "Außerirdischen aus dem Weltraum" die Schuld an allem gegeben haben. Es gibt viele Cartoons darüber.
In dieser realen Geschichte geschah jedoch das Gegenteil. Am 17. Februar 1985 flog in der Nähe von Petrosawodsk ein leuchtender Ball in einer Entfernung von 100 bis 150 m vom Zug und schleppte den Zug 22 km lang, wodurch 300 kg Kraftstoff eingespart wurden:
Die Geschichte wurde veröffentlicht, weil die Lokführer über Funk mit dem Dienstoffizier am Bahnhof Novye Peski sprachen und viele ihrer Kollegen dies hörten. Auch dieser Ball wurde vom Bahnhofsvorsteher und einigen der entgegenkommenden Lokführer gesehen. Darüber hinaus gab es materielle Beweise - große Mengen Kraftstoff gespart und seltsame Verstöße in der Bewegung des Zuges.
Der Name der diensthabenden Person am Bahnhof Novye Peski lautet Zoya Grigorievna Panshukova.
Ich fand eine weitere Erwähnung einer bestimmten Zoya Grigorievna Panshukova, ebenfalls aus Karelien. (Daher ist dies höchstwahrscheinlich dieselbe Frau):
3. Juli 2012 um 14:52 Uhr
In Karelien gab es eine sehr berühmte Zoya Grigorievna Panshukova, sie wirkte Wunder und rettete Menschen. Ich brachte ein Mädchen zu ihr, das sich innerlich widersetzte, nicht glaubte, und diese Zoya Grigorievna trifft uns auf die gleiche Weise, sie sagen, es gibt keine Kraft, Zeit, ihre Beine sind krank, aber die Sitzung war schicksalhaft!
Werbevideo:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Vielleicht war dies eine Art mystisches Zeichen für diese bestimmte Frau, und der Rest der Augenzeugen sind zufällige Zeugen. Anfrage an die Leser. Wenn Sie etwas über dieses karelische Wundermädchen wissen, lassen Sie es mich wissen.
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Zwei Wochen später, am 4. März desselben Jahres, wurde in den Räumlichkeiten der Union der Journalisten von Karelien eine detaillierte Befragung beider Fahrer durchgeführt. Die Umfrage wurde von G. V. Sorokin, dem Vorstandssekretär der Union of Journalists, auf einem Tonbandgerät aufgezeichnet Eine Fotokopie des Protokolls des Verhörs, gedruckt auf einer gewöhnlichen Schreibmaschine, wurde mir vom Ufologen Mikhail Gershtein (im PDF-Format) zugesandt.
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Es ist interessant, dass Augenzeugen das Wort "UFO" nicht verwendeten, sondern es "Objekt", "Scheinwerfer", "Ball" usw. nannten.
Die folgenden Details sind aus dem Protokoll (laut den Fahrern) ersichtlich:
1. Der Fahrerassistent in diesem Zug hieß Viktor Mironov (ich bin ihm im Video nicht begegnet, ich konnte nur die Video-Beweise von Sergei Orlov finden). Der Name des Dispatchers am Bahnhof Novye Peski lautet Zoya Grigorievna. Die Fahrer kannten den Nachnamen nicht. Ich selbst werde hinzufügen - ihr Nachname ist Panshukova (Google, wenn Sie Zweifel haben).
Der Lokführer Gennady Dushin hörte Verhandlungen mit dem Dienstoffizier in Imatozero. Er erinnerte sich an die Zeit des Beginns der Verhandlungen und informierte später die Fahrer dieses Zuges, die sich nicht selbst zeitlich festlegten.
Dieser Transportunfall wurde aussortiert:
- der Leiter des Depots - Alexey Ivanovich Ponomarev, - Stellvertretender Leiter des Depots für die Operation Illarion Illarionovich Palchun, - Fahrer-Ausbilder für Bremsen Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg Kraftstoff sind ungefähr die Kraftstoffmenge, die ein Zug benötigt, um 50 km zu fahren. Das heißt, der Zug bewegte sich fast den ganzen Weg ohne die Hilfe seines Motors. Obwohl der Zug mit sichtbarer UFO-Begleitung nur 22 km zurücklegte.
3. Der Zug bestand aus 70 leeren Wagen mit einem Gesamtgewicht von 1.558 Tonnen. Zugnummer 1702.
4. Nach Angaben der Fahrer beträgt die Größe des leuchtenden Balls etwa 30 cm, der Abstand zu ihm betrug 150 m, er flog in einer Höhe von 30 m. Er leuchtete mit weißem Licht und strahlte einen kegelförmigen Strahl der gleichen Farbe aus, der jedoch weniger hell war als der Ball selbst.
5. Alles geschah im Dunkeln, der Himmel war wolkenlos, weil die Sterne sichtbar waren.
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Meine Wiederherstellung der Chronologie von Ereignissen unter Verwendung des Protokolls der Abfragetreiber
Ganz am Anfang, um 20:30 Uhr, erschien ein helles Objekt in einer Entfernung von 200 m rechts vom Zug im Abschnitt "Imatozero - Novye Peski". Sofort, als er bemerkt wurde, bewegte er sich sanft vor dem Zug nach rechts.
In der Kabine der Diesellok bemerkte Sergey Orlov dies als erster und nannte es eine Rakete. Der Assistent antwortete, es sei keine Rakete, sondern ein Stern. Dann wies der Fahrer darauf hin, dass dieses Objekt zu groß für einen Stern ist und nannte es einen Hubschrauber. Dann wurde diese Version verworfen.
Der erste Aufprall auf den Zug erfolgte 5 Minuten nach dem Erscheinen des Ballons, als der Fahrer versuchte, die Geschwindigkeit gemäß dem Bewegungsplan auf 25 km / h zu reduzieren. Aber der Zug wurde nicht langsamer, sondern beschleunigte im Gegenteil ein wenig. Es war der 456. Kilometer des Abschnitts Petrosawodsk - Suoyarvi. Dann machte der Fahrer eine zweite Bremse, die im Plan nicht vorgesehen war. Nach dem zweiten Bremsen konnte die Geschwindigkeit auf den gewünschten Wert reduziert werden. Ferner bewegte sich der Zug unerklärlicherweise ohne die Hilfe des Motors, aber die Geschwindigkeit nahm nicht ab, was zu einer Kraftstoffeinsparung von 300 kg gegenüber der Norm in diesem Abschnitt führte.
4 km vom Bahnhof Peski entfernt erzählte der Fahrer dem Dienstoffizier von einem unverständlichen Gegenstand vor dem Zug. Zoya Grigorievna verließ ihren Stand, um nachzuschauen, aber sie sah nichts und kehrte zum Stand zurück. Dann verließ das UFO den Zug in Richtung Bahnhof, die Frau ging ein zweites Mal nach draußen und sah ihn dreimal. (wie es bekannt ist, dass sie ihn gesehen hat - nicht angegeben).
Der Ball flog weit über den Bahnhof hinaus, und als der Zug den Bahnhof passierte, tauchte der Ball links vorne wieder auf. Und in diesem Moment reduzierte der Zug aus einem unbekannten Grund die Geschwindigkeit stark um 10 km / h. Die Maschinisten nannten es einen "Schlag". Sie verwenden mir nicht klar den Ausdruck "nicht schieben, sondern blasen". Als hätte der Zug etwas getroffen. Gleichzeitig funktionierten die Zugbremsen nicht.
Nach starkem Bremsen begann sich der Zug wieder mit normaler Geschwindigkeit zu bewegen, so dass der Motor nicht mehr benutzt werden musste.
Dann machte der Zug eine geplante Haltestelle für 25-30 Minuten am Bahnhof Zastava. Zu diesem Zeitpunkt flog der Ballon einige Meter tiefer als zu Beginn. Nachdem der Zug angehalten hatte, flog der Ballon links hinter der Waldplantage. Gemäß den Vorschriften muss der Fahrer zu einer externen Inspektion der Lokomotive gehen, aber er hatte Angst wegen des nahe gelegenen Balls. Nach einer Weile verschwand der Ball. Dann ging Sergei Orlov zur Untersuchung. Nach 3-4 Minuten wurde ein helles Licht auf ihn "durch die Bäume" gerichtet, er bekam Angst und rannte aus dem Weg in die Kabine der Lokomotive. Und kam nie wieder heraus.
Zu diesem Zeitpunkt fuhr der entgegenkommende Zug vorbei. Sie sagten den entgegenkommenden Maschinisten nichts.
Dann fuhr der Zug los und wieder stand der Ball in gleicher Entfernung links vorne und begleitete den Zug bis zu 434 Kilometer Gleis, wonach er um 21:45 Uhr sehr schnell über dem Horizont verschwand und schließlich links in Richtung Finnland.
Das heißt, die Gesamtkommunikationszeit mit dem Ball beträgt 70 Minuten, davon 40-45 Minuten in Bewegung, und 25-30 Minuten an der Zastava-Station. Die zurückgelegte Gesamtstrecke beträgt 22 km.
In Suojärvi angekommen, wurde die Lok untersucht, es wurden keine Schäden festgestellt, die Lok wurde einer anderen Brigade übergeben.
Ksgda Orlov und Mironov betraten die Toilette für die Fahrer, ihre Kollegen begannen, sie über den Vorfall zu befragen, weil sie die Verhandlungen über Funkkommunikation hörten.
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Ein gewisser Andrey Gorin schrieb mir einen Brief:
In den 90ern. Ich habe in Suorvi (Karelien) gelebt. Die ehemalige Schwiegermutter arbeitete dann als Leiterin des Bahnhofs in … Suojärvi. Ich fragte sie bei dieser Gelegenheit, was und wie … Jetzt erinnere ich mich nicht genau, höchstwahrscheinlich war in diesem Moment ein anderer Arbeiter im Dienst auf der Station, der alles sah, was geschah. Sie meldete den Vorfall dem Bahnhofsvorsteher.
Sie sagte, der Lokführer habe berichtet, er könne den Zug nicht anhalten und werde sozusagen von einem leuchtenden Ball gezogen. Der Fahrer warnte alle durch Kommunikation, ein "grünes" Licht in alle Richtungen zu erhalten. Als der Zug die Eisenbahn passierte. Die Station Dienststation lief auf die Straße und sah mit eigenen Augen, was im Video dargelegt ist.
Aber das ist nicht alles. Ich selbst habe mit Menschen gearbeitet und kommuniziert, die die Eisenbahnschienen in diese Richtung bedienen. Dies ist der Suojärvi-Streckenabschnitt. Es stellt sich also ein sehr seltsames Bild heraus …
In Wirklichkeit passiert es so:
Ein Zug, insbesondere ein beladener Zug, bewegt sich in eine bestimmte Richtung, nach dem Überholen verschieben sich die Schienen geringfügig um etwa 30 cm in dieselbe Richtung, weil Zu dieser Zeit waren die Schienen kurz und es gab Lücken zwischen ihnen. Die Krücken, die an die Schwellen genagelt sind, verhindern eigentlich nur, dass die Schienen seitlich rutschen. Wenn der Zug zurückfährt, bewegen sich auch die Schienen zurück. Erst später wurden neue Schienen installiert, die diesen Nachteil nicht hatten.
In diesem Fall gab es keine Schienenverschiebung.
Als der Lineman am Bahnhof die Radsätze des Zuges und die Achskästen (die die Räder selbst bremsen) untersuchte, stellte er keine Erwärmung fest, geschweige denn eine Überhitzung … und der Zug bremste! Und die Räder selbst mussten aufgrund von Reibung auf den Schienen abschleifen, d.h. nicht rund, aber es gab keine Anzeichen für diesen Fall. Es stellt sich heraus, dass der gesamte Zug praktisch nicht die Schiene berührte, sondern sich einfach durch die Luft bewegte!
Ich verstehe nicht, warum dieser Moment nirgendwo beworben wird. Dies ist jedoch eine echte bezeugte Tatsache der physischen Auswirkungen eines UFO auf irdische Ausrüstung.
Eine Anfrage an alle, die wissen, wie man Zeugen und Teilnehmer dieser Geschichte kontaktiert, lassen Sie es mich wissen. Leo Slim
