Über die Entwicklungen des Dritten Reiches auf dem Gebiet der "fliegenden Untertassen" ist heute viel bekannt, und wir haben darüber gesprochen. Die Anzahl der Fragen nimmt jedoch im Laufe der Jahre nicht ab. Wie erfolgreich sind die Deutschen dabei? Wer hat ihnen geholfen? Wurde die Arbeit nach dem Krieg eingestellt oder in anderen geheimen Gebieten der Welt fortgesetzt? Wie wahr sind Gerüchte, dass die Nazis Kontakt zu außerirdischen Zivilisationen hatten?
Geheime Basis des Dritten Reiches in der Antarktis
Seltsamerweise sollten die Antworten auf diese Fragen in der fernen Vergangenheit gesucht werden. Forscher der geheimen Geschichte des Dritten Reiches wissen bereits heute viel über seine mystischen Wurzeln und die Kräfte hinter den Kulissen, die zur Macht führten und Hitlers Aktivitäten leiteten. Die Grundlagen der Ideologie des Faschismus wurden lange vor dem Aufstieg des NS-Staates von Geheimgesellschaften gelegt, aber diese Weltanschauung wurde nach der Niederlage Deutschlands im Ersten Weltkrieg zu einer aktiven Kraft. 1918 wurde in München ein Zweig des Deutschen Ritterordens - die Thule-Gesellschaft (benannt nach dem legendären arktischen Land - der Wiege der Menschheit) - von einem Personenkreis gegründet, der bereits Erfahrung in der Arbeit in internationalen Geheimgesellschaften hatte. Sein offizielles Ziel ist das Studium der altgermanischen Kultur, aber die wahren Aufgaben waren viel tiefer.
Die Theoretiker des Faschismus fanden einen für ihre Ziele geeigneten Kandidaten - den machtgierigen, mystischen und darüber hinaus drogenabhängigen Drogenkorporal Adolf Hitler, der ihm die Idee der Weltherrschaft der deutschen Nation einflößte. Ende 1918 wurde der junge Okkultist Hitler in die Thule-Gesellschaft aufgenommen und schnell zu einem ihrer aktivsten Mitglieder. Und bald spiegelten sich die Ideen der Theoretiker "Thule" in seinem Buch "My Struggle" wider.
Grob gesagt löste die Thule-Gesellschaft das Problem, die deutsche Rasse zur Dominanz der sichtbaren - materiellen - Welt zu bringen. Aber "wer im Nationalsozialismus nur eine politische Bewegung sieht, weiß wenig darüber." Diese Worte gehören Hitler selbst. Tatsache ist, dass die okkulten Meister von "Thule" ein anderes, nicht weniger wichtiges Ziel hatten - in der unsichtbaren, metaphysischen, sozusagen "jenseitigen" Welt zu gewinnen. Zu diesem Zweck wurden in Deutschland geschlossenere Strukturen geschaffen. So wurde 1919 eine geheime "Lodge of Light" gegründet (später "Vril" - nach dem alten indischen Namen für die kosmische Energie des Lebens). Später, im Jahr 1933, wurde der mystische Eliteorden "Ahnenerbe" (Ahnenerbe), der seit 1939 auf Initiative Himmlers zur Hauptforschungsstruktur innerhalb der SS wurde. Die Gesellschaft „Ahnenerbe“, die fünfzig Forschungsinstituten unterstellt war, suchte nach altem Wissen, das es ermöglichte, die neuesten Technologien zu entwickeln, das menschliche Bewusstsein mit magischen Methoden zu kontrollieren und genetische Manipulationen an der Stirn eines „Übermenschen“durchzuführen.
Es wurden auch nicht-traditionelle Methoden des Wissenserwerbs praktiziert - unter dem Einfluss halluzinogener Drogen, in Trance oder Kontakt mit den Höheren Unbekannten oder, wie sie es nannten, „Outer Minds“. Es wurden auch die alten okkulten „Schlüssel“(Formeln, Zaubersprüche usw.) verwendet, die mit Hilfe des „Ahnenerbes“gefunden wurden und die es ermöglichten, Kontakt mit den „Außerirdischen“aufzunehmen. Die erfahrensten Medien und Kontaktpersonen (Maria Otte et al.) Waren an den "Sitzungen mit den Göttern" beteiligt. Für die Reinheit der Ergebnisse wurden die Experimente unabhängig in den Gesellschaften Tude und Vril durchgeführt. Es wird gesagt, dass einige okkulte „Schlüssel“funktionierten und fast identische Informationen technogener Natur über unabhängige „Kanäle“empfangen wurden. Insbesondere Zeichnungen und Beschreibungen von "Flugscheiben", deren Eigenschaften der damaligen Luftfahrttechnik deutlich überlegen sind.
Eine weitere Aufgabe, die Wissenschaftlern gestellt wurde und Gerüchten zufolge teilweise ungeklärt war, war die Schaffung einer "Zeitmaschine", die es einem ermöglicht, tief in die Geschichte einzudringen und Kenntnisse über alte Hochkulturen zu erlangen, insbesondere Informationen über die magischen Methoden von Atlantis, das als Stammsitz der arischen Rasse galt. Von besonderem Interesse für Nazi-Wissenschaftler war das technologische Wissen der Atlanter, das der Legende nach zum Bau riesiger Seeschiffe und Luftschiffe beitrug, die von einer unbekannten Streitmacht angetrieben wurden.
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In den Archiven des Dritten Reiches wurden Zeichnungen gefunden, die die Prinzipien des "Verdrehens" subtiler physikalischer Felder erklären, die es ermöglichen, irgendeine Art von technomagischen Geräten herzustellen. Das gewonnene Wissen wurde an führende Wissenschaftler weitergegeben, um es in eine für Designer verständliche Ingenieursprache zu „übersetzen“.
Einer der Entwickler technomagischer Geräte ist der berühmte Wissenschaftler Dr. V. O. Lärm. Wenn man den Beweis glauben will, veränderten seine elektrodynamischen Maschinen, die eine schnelle Rotation verwendeten, nicht nur die Struktur der Zeit um sie herum, sondern schwebten auch in der Luft. (Wissenschaftler wissen bereits heute, dass sich schnell drehende Objekte nicht nur das Gravitationsfeld, sondern auch die Raum-Zeit-Eigenschaften um sich herum verändern. Es ist also nichts Fantastisches daran, dass die Nazi-Wissenschaftler bei der Entwicklung der "Zeitmaschine" den Anti-Schwerkraft-Effekt erhalten haben, nein. wie überschaubar diese Prozesse waren.) Es gibt Hinweise darauf, dass ein Gerät mit solchen Fähigkeiten nach München nach Augsburg geschickt wurde, wo seine Forschung fortgesetzt wurde. Infolgedessen hat die Technologieabteilung von SSI eine Reihe von Flugscheiben vom Typ Vril entwickelt.
Die nächste Generation fliegender Untertassen war die Haunebu-Serie. Es wird angenommen, dass diese Geräte einige der Ideen und Technologien der alten Indianer sowie die Motoren von Viktor Schauberger, einem prominenten Wissenschaftler auf dem Gebiet der Flüssigkeitsbewegung, verwendet haben, der etwas Ähnliches wie eine "Perpetual Motion Machine" geschaffen hat. Es gibt Informationen über die Entwicklung im IV Experimental Design Center der SS, das der Gesellschaft "Black Sun", einer streng geheimen "fliegenden Untertasse" "Honebu-2" (Haunebu-II), unterstellt ist. In seinem Buch "Deutsche fliegende Untertassen" gibt O. Bergmann einige seiner technischen Eigenschaften an. Durchmesser 26,3 Meter. Motor: "Thule" -Tachionator 70, 23,1 Meter Durchmesser. Steuerung: Impulsgeber des Magnetfeldes 4a. Geschwindigkeit: 6000 km / h (berechnet - 21000 km / h). Flugdauer: 55 Stunden und mehr. Eignung für Flüge im Weltraum - 100 Prozent. Die Besatzung besteht aus neun Personen mit Passagieren - zwanzig Personen. Geplante Serienproduktion: Ende 1943 - Anfang 1944.
Das Schicksal dieser Entwicklung ist unbekannt, aber der amerikanische Forscher V. Terzicki berichtet, dass die Weiterentwicklung dieser Serie der Haunebu-III-Apparat war, der zur Bekämpfung der Luft mit Marinegeschwadern entwickelt wurde. Der Durchmesser der "Platte" betrug 76 Meter, die Höhe 30 Meter. Darauf waren vier Kanonen-Bvshni installiert, von denen jede drei 270-mm-Kanonen des Kreuzers Meisenau montierte. Terziiski behauptet: Im März 1945 machte diese "Untertasse" eine Umdrehung um die Erde und landete in Japan, wo die Seitengeschütze durch neun japanische 450-mm-Geschütze des Kreuzers Yamato ersetzt wurden. Die "Untertasse" wurde von "einem Motor mit freier Energie in Gang gesetzt, der … die praktisch unerschöpfliche Energie der Schwerkraft nutzte".
In den späten 1950er Jahren entdeckten die Australier unter den Trophäenfilmen einen dokumentarischen deutschen Filmbericht über das Forschungsprojekt der Flugscheibe "V-7", über den bis dahin nichts bekannt war. Inwieweit dieses Projekt umgesetzt wurde, ist noch nicht klar, aber es ist zuverlässig bekannt, dass der berühmte Spezialist für "Spezialoperationen" Otto Skorzeny mitten im Krieg angewiesen wurde, eine Abteilung von 250 Personen zur Kontrolle von "fliegenden Untertassen" und bemannten Raketen zu schaffen.
In den Berichten über Gravitationsantriebe ist nichts Unglaubliches. Wissenschaftler auf dem Gebiet der alternativen Energiequellen kennen heute den sogenannten Hans-Kohler-Wandler, der die Energie der Schwerkraft in elektrische Energie umwandelt. Es gibt Hinweise darauf, dass diese Konverter in den sogenannten Tachyonatoren (Elektromagnetogravitationsmotoren) "Thule" und "Andromeda" verwendet wurden, die 1942-1945 in Deutschland in den Werken "Siemens" und "AEG" hergestellt wurden. Es wird angegeben, dass dieselben Konverter nicht nur für "Flugscheiben", sondern auch für einige riesige (5000 Tonnen) U-Boote und Nachtbasen als Energiequellen verwendet wurden.
Die Ergebnisse wurden von Ahnenerbe-Wissenschaftlern in anderen nicht-traditionellen Wissensgebieten erhalten: in der Psychotronik, Parapsychologie, bei der Verwendung „subtiler“Energien zur Kontrolle des individuellen Bewusstseins und des Massenbewusstseins usw. Es wird angenommen, dass die Trophäendokumente über die metaphysischen Entwicklungen des Dritten Reiches ähnlichen Werken in den USA und der UdSSR neue Impulse gaben, die solche Studien bis zu diesem Zeitpunkt unterschätzt oder eingeschränkt hatten. Aufgrund der extremen Geheimhaltung von Informationen über die Ergebnisse der Aktivitäten der deutschen Geheimbünde ist es heute schwierig, Fakten von Gerüchten und Legenden zu trennen. Die unglaubliche mentale Transformation, die in wenigen Jahren mit den vorsichtigen und rationalen deutschen Einwohnern stattfand, die sich plötzlich in eine gehorsame Menge verwandelten und fanatisch an verrückte Ideen über die Weltherrschaft glaubten, lässt Sie sich fragen …
Auf der Suche nach dem ältesten magischen Wissen organisierte "Ahnenerbe" Expeditionen in die entlegensten Winkel der Welt: nach Tibet, Südamerika, in die Antarktis … Letzteres erhielt besondere Aufmerksamkeit …
Dieses Gebiet ist auch heute noch voller Geheimnisse und Geheimnisse. Anscheinend müssen wir noch viel Unerwartetes lernen, einschließlich dessen, was die Alten wussten. Die Antarktis wurde 1820 von der russischen Expedition von F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev offiziell entdeckt. Unermüdliche Archivare entdeckten jedoch alte Karten, aus denen hervorgeht, dass sie lange vor diesem historischen Ereignis über die Antarktis Bescheid wussten. Eine der Karten, die 1513 vom türkischen Admiral Piri Reis gezeichnet wurde, wurde 1929 entdeckt. Andere tauchten auf: der französische Geograph Orontius Phineus von 1532, Philippe Bouache, datiert 1737. Fälschungen? Lass uns nicht eilen …
Alle diese Karten zeigen sehr genau die Umrisse der Antarktis, aber … ohne Eisdecke. Darüber hinaus zeigt die Buache-Karte deutlich die Meerenge, die den Kontinent in zwei Teile teilt. Und seine Präsenz unter dem Eis wurde erst in den letzten Jahrzehnten mit den neuesten Methoden nachgewiesen. Wir fügen hinzu, dass internationale Expeditionen, die die Piri Reis-Karte überprüfen, herausgefunden haben, dass sie genauer ist als die im 20. Jahrhundert erstellten Karten. Die seismische Aufklärung bestätigte, was niemand vermutet hatte: Einige Berge des Queen Maud Land, die immer noch als Teil eines einzigen Massivs angesehen wurden, erwiesen sich tatsächlich als Inseln, wie auf einer alten Karte angegeben. Von Fälschungen ist also höchstwahrscheinlich keine Rede. Aber woher kamen solche Informationen von Menschen, die mehrere Jahrhunderte vor der Entdeckung der Antarktis lebten?
Sowohl Reis als auch Buache behaupteten, beim Zusammenstellen der Karten antike griechische Originale verwendet zu haben. Nach der Entdeckung der Karten wurden verschiedene Hypothesen über ihre Herkunft aufgestellt. Die meisten von ihnen laufen darauf hinaus, dass die Originalkarten von einer Art Hochzivilisation zusammengestellt wurden, die zu einer Zeit existierte, als die Ufer der Antarktis noch nicht mit Eis bedeckt waren, dh vor der globalen Katastrophe. Es wurde argumentiert, dass die Antarktis das ehemalige Atlantis ist. Eines der Argumente: Die Größe dieses legendären Landes (30.000 x 20.000 Stadien nach Platon, 1 Etappe - 185 Meter) entspricht in etwa der Größe der Antarktis.
Natürlich konnten die Wissenschaftler "Ahnenerbe", die die ganze Welt auf der Suche nach Spuren der atlantischen Zivilisation durchforsteten, diese Hypothese nicht ignorieren. Darüber hinaus stimmte es vollkommen mit ihrer Philosophie überein, die insbesondere behauptete, dass an den Polen des Planeten Eingänge zu riesigen Hohlräumen innerhalb der Erde vorhanden sind. Und die Antarktis wurde zu einem der Hauptziele der Nazi-Wissenschaftler.
Das Interesse der deutschen Staats- und Regierungschefs am Vorabend des Zweiten Weltkriegs an dieser fernen und leblosen Region der Welt konnte zu diesem Zeitpunkt nicht vernünftig erklärt werden. Inzwischen war die Aufmerksamkeit für die Antarktis außergewöhnlich. In den Jahren 1938-1939 organisierten die Deutschen zwei Antarktisexpeditionen, bei denen die Luftwaffenpiloten nicht nur ein riesiges Gebiet (von der Größe Deutschlands) dieses Kontinents für das Dritte Reich untersuchten - Queen Maud Land (sie erhielt bald ein Hakenkreuzzeichen). der Name "New Swabia"). Als der Kommandeur der Expedition, Ritscher, am 12. April 1939 nach Hamburg zurückkehrte, berichtete er: „Ich habe die mir von Marschall Göring anvertraute Mission abgeschlossen. Zum ersten Mal flogen deutsche Flugzeuge über den antarktischen Kontinent. Alle 25 Kilometer ließen unsere Flugzeuge Wimpel fallen. Wir haben eine Fläche von ungefähr 600.000 Quadratkilometern abgedeckt. 350 Tausend von ihnen wurden fotografiert."
Görings Luft-Asse haben ihren Job gemacht. Es war an den "Seewölfen" des "Führers der U-Boote" Admiral Karl Dönitz (1891-1981) zu handeln. Und U-Boote fuhren heimlich an die Küste der Antarktis. Der berühmte Schriftsteller und Historiker M. Demidenko berichtet, dass er beim Durchsuchen der streng geheimen SS-Archive Dokumente gefunden hat, aus denen hervorgeht, dass ein U-Boot-Geschwader während einer Expedition nach Queen Maud Land ein ganzes System miteinander verbundener Höhlen mit warmer Luft gefunden hat. "Meine U-Boote haben ein echtes Paradies auf Erden entdeckt", sagte Dönitz damals. Und 1943 ertönte ein weiterer mysteriöser Satz von ihm: "Die deutsche U-Boot-Flotte ist stolz darauf, am anderen Ende der Welt eine uneinnehmbare Festung für den Führer geschaffen zu haben." Auf welche Weise?
Es stellt sich heraus, dass die Deutschen seit fünf Jahren eine sorgfältig versteckte Arbeit zur Schaffung einer geheimen Nazi-Basis in der Antarktis mit dem Codenamen "Base 211" durchführen. In jedem Fall wird dies von einer Reihe unabhängiger Forscher angegeben. Augenzeugen zufolge begannen ab Anfang 1939 zwischen der Antarktis und Deutschland regelmäßige (alle drei Monate) Reisen des Forschungsschiffs "Schwaben". Bergman, in German Flying Saucers, gibt an, dass seit diesem Jahr und seit mehreren Jahren Bergbaumaschinen und andere Geräte, einschließlich Eisenbahnen, Trolleys und riesige Tunnelbrecher, ständig in die Antarktis geschickt werden. Anscheinend wurden U-Boote auch zur Lieferung von Fracht eingesetzt. Und nicht nur gewöhnliche.
Der pensionierte amerikanische Oberst Wendelle C. Stivens berichtet: „Unser Geheimdienst, bei dem ich am Ende des Krieges gearbeitet habe, wusste, dass die Deutschen acht sehr große Fracht-U-Boote bauten (waren keine Kohler-Konverter darauf installiert? - V. Sh.) und alle wurden gestartet, fertiggestellt und verschwanden dann spurlos. Bis heute haben wir keine Ahnung, wohin sie gingen. Sie befinden sich nicht auf dem Meeresboden und in keinem Hafen, den wir kennen. Dies ist ein Rätsel, aber es kann dank des australischen Dokumentarfilms (wir haben es oben erwähnt. - V. Sh.) Gelöst werden, der große deutsche Fracht-U-Boote in der Antarktis zeigt, Eis um sie herum, die Besatzungen stehen auf Decks und warten auf einen Stopp am Pier. …
Bis Kriegsende, so Stevens, hatten die Deutschen neun Forschungseinrichtungen, die Flugscheibendesigns testeten. „Acht dieser Unternehmen wurden zusammen mit Wissenschaftlern und Schlüsselfiguren erfolgreich aus Deutschland evakuiert. Die neunte Struktur ist gesprengt … Wir haben Informationen klassifiziert, dass einige dieser Forschungsunternehmen an einen Ort namens "New Swabia" transportiert wurden … Heute ist es möglicherweise bereits ein ziemlich großer Komplex. Vielleicht sind diese großen U-Boote da. Wir glauben, dass mindestens eine (oder mehrere) Disc-Entwicklungseinrichtungen in die Antarktis verlegt wurden. Wir haben Informationen, dass einer in den Amazonas und der andere an die Nordküste Norwegens evakuiert wurde, wo es eine große deutsche Bevölkerung gibt. Sie wurden in geheime unterirdische Einrichtungen evakuiert."
Bekannte Forscher der antarktischen Geheimnisse des Dritten Reiches R. Vesko, V. Terziyski, D. Childress argumentieren, dass seit 1942 Tausende von Konzentrationslagermarkern (Arbeitskräfte) sowie prominente Wissenschaftler, Piloten und Politiker mit Familien mit U-Booten an den Südpol gebracht wurden und Mitglieder der Hitlerjugend - der Genpool der zukünftigen "reinen" Rasse.
Zusätzlich zu den mysteriösen Riesen-U-Booten wurden für diese Zwecke mindestens hundert Serien-U-Boote der U-Klasse eingesetzt, darunter der streng geheime Führer-Konvoi, zu dem 35 U-Boote gehörten. Am Ende des Kieler Krieges wurde die gesamte militärische Ausrüstung dieser Elite-U-Boote entfernt und Container mit wertvoller Fracht geladen. Die U-Boote nahmen auch einige mysteriöse Passagiere und eine große Menge an Essen an Bord. Das Schicksal von nur zwei Booten dieses Konvois ist zuverlässig bekannt. Einer von ihnen, "U-530", verließ am 13. April 1945 unter dem Kommando des 25-jährigen Otto Wermouth Kiel und übergab der Antarktis die Relikte des Dritten Reiches und Hitlers persönliche Gegenstände sowie Passagiere, deren Gesichter durch chirurgische Verbände verborgen waren. Eine andere, "U-977", unter dem Kommando von Heinz Schaeffer, wiederholte wenig später diese Route, aber was und wen sie trug,Unbekannt.
Beide U-Boote kamen im Sommer 1945 (10. Juli bzw. 17. August) im argentinischen Hafen Mar del Plata an und ergaben sich den Behörden. Anscheinend hat das Zeugnis der U-Boote während des Verhörs die Amerikaner sehr beunruhigt, und Ende 1946 wurde dem berühmten Admiral Richard E. Byrd (Byrd) befohlen, die Nazi-Basis in "Neuschwaben" zu zerstören.
Die Operation Hochsprung wurde als gewöhnliche wissenschaftliche Forschungsexpedition getarnt, und nicht jeder vermutete, dass ein mächtiges Marinegeschwader an die Küste der Antarktis unterwegs war. Ein Flugzeugträger, 13 Schiffe verschiedener Typen, 25 Flugzeuge und Hubschrauber, mehr als viertausend Menschen, eine sechsmonatige Versorgung mit Lebensmitteln - diese Daten sprechen für sich.
Es scheint, dass alles nach Plan lief: 49.000 Fotos wurden in einem Monat aufgenommen. Und plötzlich passierte etwas, worüber die offiziellen US-Behörden immer noch sprechen. Am 3. März 1947 wurde die gerade begonnene Expedition eingeschränkt, und die Schiffe fuhren hastig nach Hause. Ein Jahr später, im Mai 1948, tauchten auf den Seiten der europäischen Zeitschrift Brizant einige Details auf. Es wurde berichtet, dass die Expedition auf heftigen Widerstand des Feindes stieß. Mindestens ein Schiff, Dutzende von Menschen, vier Kampfflugzeuge gingen verloren, und neun weitere Flugzeuge mussten als unbrauchbar zurückgelassen werden. Was genau passiert ist, ist jedermanns Vermutung. Wir haben keine authentischen Dokumente, aber laut der Presse sprachen die Besatzungsmitglieder, die es wagten, sich zu erinnern, über „Flugscheiben, die unter Wasser hervorkamen“und sie angriffen, über seltsame atmosphärische Phänomene.was zu psychischen Störungen führte. Journalisten zitieren einen Auszug aus dem Bericht von R. Byrd, der angeblich auf einer geheimen Sitzung der Sonderkommission erstellt wurde: „Die Vereinigten Staaten müssen Schutzmaßnahmen gegen feindliche Kämpfer ergreifen, die aus den Polarregionen fliegen. Im Falle eines neuen Krieges kann Amerika von einem Feind angegriffen werden, der in der Lage ist, mit unglaublicher Geschwindigkeit von einem Pol zum anderen zu fliegen!"
Fast zehn Jahre später leitete Admiral Byrd eine neue Polarexpedition, bei der er unter mysteriösen Umständen starb. Nach seinem Tod erschienen Informationen in der Presse angeblich aus dem Tagebuch des Admirals selbst. Daraus folgt, dass während der Expedition von 1947 das Flugzeug, mit dem er zur Aufklärung startete, gezwungen war, seltsame Flugzeuge zu landen, "ähnlich wie die Helme britischer Soldaten". Der Admiral wurde von einer großen, blauäugigen Blondine angesprochen, die in gebrochenem Englisch einen Appell an die amerikanische Regierung richtete, ein Ende der Atomtests zu fordern. Einige Quellen behaupten, dass nach diesem Treffen zwischen der NS-Kolonie in der Antarktis und der amerikanischen Regierung ein Abkommen über den Austausch deutscher Spitzentechnologie gegen amerikanische Rohstoffe unterzeichnet wurde.
Eine Reihe von Forschern glaubt, dass die deutsche Basis in der Antarktis bis heute überlebt hat. Darüber hinaus ist von der Existenz einer ganzen unterirdischen Stadt namens "New Berlin" mit zwei Millionen Einwohnern die Rede. Die Hauptbeschäftigung seiner Bewohner ist Gentechnik und Raumfahrt. Bisher hat jedoch noch niemand direkte Beweise für diese Version vorgelegt. Das Hauptargument derer, die an der Existenz einer polaren Basis zweifeln, ist die Schwierigkeit, dort die kolossale Menge an Brennstoff zu liefern, die zur Stromerzeugung benötigt wird. Das Argument ist ernst, aber zu traditionell, und sie wenden sich dagegen: Wenn Kohler-Konverter hergestellt werden, ist der Kraftstoffbedarf minimal.
Die indirekte Bestätigung der Existenz der Basis wird als wiederholte UFO-Sichtung in der Südpolregion bezeichnet. Sie sehen oft "Teller" und "Zigarren" in der Luft hängen. Und 1976 entdeckten japanische Forscher mit modernster Ausrüstung gleichzeitig neunzehn runde Objekte, die vom Weltraum in die Antarktis "tauchten" und von den Bildschirmen verschwanden. Die ufologische Chronik wirft auch regelmäßig Lebensmittel auf, um über deutsche UFOs zu sprechen. Hier sind nur zwei typische Nachrichten.
5. November 1957 USA, Nebraska
Am späten Abend erschien ein Geschäftsmann - Getreidekäufer Raymond Schmidt - dem Sheriff der Stadt Kearney und erzählte eine Geschichte, die ihm in der Nähe der Stadt passiert war. Das Auto, das er auf der Autobahn Boston-San Francisco fuhr, blieb plötzlich stehen und hielt an. Als er ausstieg, um zu sehen, was passiert war, bemerkte er eine riesige "Metallzigarre" unweit der Straße in einer Waldlichtung. Eine Luke öffnete sich direkt vor seinen Augen und ein Mann in gewöhnlicher Kleidung erschien auf der erweiterten Plattform. In ausgezeichnetem Deutsch - Schmidts Muttersprache - lud ihn der Fremde ein, an Bord des Schiffes zu gehen. Drinnen sah der Geschäftsmann zwei Männer und zwei Frauen von ganz normalem Aussehen, die sich jedoch auf ungewöhnliche Weise bewegten - sie schienen auf dem Boden zu rutschen. Bleibt in Erinnerung an Schmidt und eine Art brennende Pfeifen, die mit farbiger Flüssigkeit gefüllt sind. Nach ungefähr einer halben Stunde wurde er gebeten zu gehen,Die Zigarre stieg lautlos in die Luft und verschwand hinter dem Wald.
6. November 1957 Vereinigte Staaten, Tennessee, Dante (Stadtrand von Knoxville)
Um halb acht Uhr morgens landete ein längliches Objekt von "unbestimmter Farbe" auf einem Feld hundert Meter vom Haus der Familie Clark entfernt. Der zwölfjährige Everett Clark, der damals mit dem Hund spazieren ging, sagte, dass zwei Männer und zwei Frauen, die aus dem Apparat gekommen waren, untereinander "wie deutsche Soldaten aus einem Film" sprachen. Der Hund der Clarks eilte mit einem verzweifelten Bellen zu ihnen, gefolgt von anderen Hunden aus der Nachbarschaft. Die Fremden versuchten zunächst erfolglos, einen der Hunde zu fangen, die auf sie zu sprangen, aber dann gaben sie dieses Unterfangen auf, gingen in das Objekt und der Apparat flog lautlos davon. Der Reporter Carson Brever vom Knoxville News Sentinel fand auf dem Gelände in einem Abschnitt von 7,5 x 1,5 Metern zertrampeltes Gras.
Natürlich haben viele Forscher den Wunsch, die Deutschen für solche Fälle verantwortlich zu machen. „Es scheint, dass einige der Schiffe, die wir heute sehen, nichts weiter als eine Weiterentwicklung der deutschen Scheibentechnologie sind. So kann es tatsächlich sein, dass die Deutschen uns regelmäßig besuchen “(W. Stevens).
Sind sie mit Außerirdischen verwandt? Heute gibt es Kontaktinformationen (die jedoch immer mit Vorsicht behandelt werden müssen), dass eine solche Verbindung besteht. Es wird angenommen, dass der Kontakt mit der Zivilisation aus dem Sternbild der Plejaden vor langer Zeit - noch vor dem Zweiten Weltkrieg - stattgefunden hat und einen erheblichen Einfluss auf die wissenschaftlichen und technischen Entwicklungen des Dritten Reiches hatte. Bis zum Ende des Krieges hofften die Naziführer auf direkte außerirdische Hilfe, die sie jedoch nie erhielten.
Der Kontaktmann Randy Winters (R. Winters) aus Miami (USA) berichtet über die Existenz eines echten außerirdischen Raumhafens der Plejaden-Zivilisation im Amazonas-Dschungel. Er sagt auch, dass die Außerirdischen nach dem Krieg den Dienst einiger Deutscher übernommen haben. Seitdem sind dort mindestens zwei Generationen von Deutschen aufgewachsen, die mit außerirdischen Kindern zur Schule gingen und schon früh mit ihnen interagierten. Heute fliegen, arbeiten und leben sie an Bord außerirdischer Raumschiffe. Und sie haben nicht den Wunsch, über den Planeten zu herrschen, den ihre Väter und Großväter hatten, weil sie, nachdem sie die Tiefen des Weltraums erkannt hatten, erkannten, dass es viel bedeutendere Dinge gibt.
Vitaly SHELEPOV, Oberst, Kandidat der technischen Wissenschaften
