Jetzt leben wir in der Ära eines perfekten Transportsystems. Wir bieten U-Bahnen, Autos, Züge und Flugzeuge. Es ist schwer vorstellbar, dass wir anders leben könnten. Vor einigen Jahrzehnten konnten jedoch einige "Glückliche" die erfolglosen Versuche der Erfinder, die Bewegung zu beschleunigen, aus erster Hand erleben. Hier sind einige unglückliche Ideen, die ein Fiasko hatten. Jetzt wetteifern sie miteinander um den Titel der lächerlichsten Transporterfindung.
Pneumatischer Förderer
Der Erfinder Alfred Ely Beach wurde Ende des 19. Jahrhunderts berüchtigt für die Idee eines Transitsystems, das auf dem Luftweg angetrieben werden sollte. Er war vom Erfolg so überzeugt, dass er sich an die New Yorker Behörden wandte, um die Erlaubnis zum Bau einer U-Bahn zu erhalten, doch bereits zu diesem Zeitpunkt erlitt er ein Fiasko. Stattdessen erteilten ihm die Stadtbehörden die Erlaubnis, einen pneumatischen Postförderer zu bauen. Dem Erfinder gelang es jedoch, den Auftrag und seine eigene Idee zu kombinieren. Er hob eine mannshohe Kabine auf den Transporter, der sich sehr schnell von Station zu Station bewegte, aber in der Kabine war es zu stickig von der heißen Luft. Die Innovation blieb innerhalb der Demonstrationslinie, und 1897 gab der Erfinder die Niederlage seiner Idee vor fortschrittlicheren elektrischen Zügen zu.
Luftschiffe
Diese Flugzeuge waren im frühen 20. Jahrhundert der letzte Schrei. Komfortablere Modelle wurden verwendet, um Vertreter des Adels zu transportieren, einfachere Modelle fanden ihren Platz auf den Schlachtfeldern. Bis in die 30er Jahre gab es eine stetige Nachfrage nach Luftschiffen. Die Ära des transatlantischen Reisens rückte näher. Die Hersteller befürchteten den Bankrott und ersetzten teures Helium in Zylindern durch billigeren, aber brennbaren Wasserstoff. Das Blitzfeuer des am 6. Mai 1937 in New Jersey angedockten Hindenburg-Flugzeugs wurde gefilmt und in Radionachrichtenprogrammen gezeigt. Von nun an ging das Vertrauen in Luftschiffe als sicheren Transport völlig verloren.
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Einrad
Dieses Fahrzeug war zu Beginn des 20. Jahrhunderts die beliebteste Idee von Science-Fiction-Autoren. Die Entwicklung der Tester begann jedoch vor 150 Jahren. Keine der Ideen war erfolgreich. Obwohl das Konzept eines Einrads überraschend einfach ist, gefährdet es unweigerlich die Sicherheit und Stabilität des Fahrers. Bei Vorhandensein einer soliden Unterstützung für den Beifahrersitz ist es nicht möglich, das Gerät schnell anzuhalten. Der Erfinder Dr. Jay Perves war der erste, der diese Transportart 1932 bekannt machte. Zweifellos weist das elektrische Einrad viele Mängel auf, aber die Idee seiner Verbesserung ist so attraktiv, dass im 21. Jahrhundert neue Modelle getestet werden. Aber der Amerikaner Kerry McLean verabschiedete sich 2001 bei den nächsten Tests fast vom Leben.
Dreirad
Wie denkst du über ein Dreirad? Als Kind hatten viele von uns dieses zuverlässige Fahrzeug. Aber was passiert, wenn Sie einem Pkw ein Rad entziehen? Lachen Sie nicht, aus theoretischer Sicht hat das Dreirad die Aerodynamik, den Luftwiderstand und die relative mechanische Einfachheit verbessert. Seit 1973 ist der Reliant Robin auf britischen Straßen im Einsatz. Wahrscheinlich wollte der Hersteller Verbraucher mit einem relativ niedrigen Preis und Kraftstoffverbrauch auf Reisen anlocken. Außerdem benötigt der Fahrer keinen Führerschein, um ein Dreirad zu fahren. Das Auto gewann jedoch nicht an Popularität und wurde stattdessen schnell zum Protagonisten der Anekdoten. Sogar Rollstuhlfahrer machten sich über ihn lustig. 2002 war also das letzte Jahr, in dem das Reliant Robin-Projekt getestet wurde.
Flugboot Caproni Ca.60 Noviplano
Dieses unglaubliche Fahrzeug kombiniert die Idee eines Verkehrsflugzeugs und eines Seepassagierschiffs.
Der italienische Designer Gianni Caproni hat ein Flugboot mit neun Doppelflügeln (drei Dreierreihen) entworfen. Dieser Koloss sollte mit Hilfe von acht Motoren mit einer Gesamtleistung von dreitausend PS in Gang gesetzt werden. Beim ersten Test in 18 Metern Höhe fiel der Caproni Ca.60 Noviplano jedoch sicher auseinander. Können Sie sich vorstellen, welches Schicksal hundert Passagiere auf einem Transatlantikflug erwarten würde, wenn der erste Test erfolgreicher wäre?
Inga Kaisina
