Die berühmte amerikanische Fliegerin Amelia Earhart wurde berühmt, weil sie als erste Frau den Atlantik auf dem Luftweg überquerte. Sie starb auf tragische Weise und stellte einen neuen Rekord auf: ein Flugzeug um den ganzen Globus zu fliegen.
Amelia Earhart wurde am 24. Juli 1897 in Atchison, Kansas, geboren. Ihr Vater war Eisenbahnanwalt. Die Beziehungen in der Familie waren angespannt, weil der Großvater seinen Schwiegersohn, Amelias Vater, als Misserfolg ansah, da er seiner Frau und seinen Kindern nicht den Lebensstandard bieten konnte, an den Amelias Mutter gewöhnt war, im Haus ihrer Eltern zu leben.
Amelia und ihre Schwester mussten mehrere Monate bei ihren Großeltern leben. Erst 1908, als Amelia 11 Jahre alt war, zogen sie und ihre Schwester schließlich in das Haus ihrer Eltern. Im selben Jahr sah sie auf der Messe erstmals ein Flugzeug, das sie jedoch nicht beeindruckte.
Sie machte sich mehr Sorgen um die Beziehung zwischen ihren Eltern, die jedes Jahr komplizierter wurde. Der Vater begann zu trinken, und die Mutter nahm ihre Töchter und zog nach Chicago. Dort absolvierten die Mädchen die Schule, danach traten sie in die medizinische Fakultät der Universität ein.
1920 - ihre Eltern leben wieder zusammen. Der Vater, der seine Töchter zuvor selten gesehen hatte, begann ihnen mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Eines Tages brachte er sie zu einer Flugshow nach Kalifornien, wo Amelia ihren ersten Flug in einem offenen Doppeldecker machte, natürlich als Passagier.
Aber von diesem Tag an wurde das Mädchen vom Himmel krank. Sie kaufte ein kleines Flugzeug, nannte es "Kanarienvogel" und begann, Unterricht bei der Pilotin Anita Snook zu nehmen. Earhart hatte schon früh mehrere Unfälle, was Snook Grund gab zu behaupten, Earhart sei ein ziemlich unfähiger Pilot. Trotzdem stellte das Mädchen bereits 1922 seinen ersten Rekord auf: Es gelang ihr, sich auf eine Höhe von 14.000 Fuß zu erheben.
Bis zu einiger Zeit betrachtete Amelia die Luftfahrt als Hobby und studierte weiter an der Universität. Trotzdem war sie sehr aktiv an der Propaganda der weiblichen Luftfahrt beteiligt, weshalb ihr Name mehrmals in Zeitungen erschien. Es war ihr Ruhm, der dazu beitrug, dass sie als erste Frau ausgewählt wurde, die den Atlantik überquerte.
Viele Frauen träumten von dieser Ehre. Die Männer haben bereits Rekorde aufgestellt: Sie überquerten den Atlantik mit dem Flugzeug von Ost nach West (diese Route war dank eines günstigen Windes einfacher) und dann von West nach Ost. Der erste Versuch, über den Ozean zu fliegen, wurde von Prinzessin Anna Ludwig Levenshtein-Verkhtheim unternommen, die in Luftfahrtkreisen als Anna Savel bekannt ist. Sie war eine erfahrene Pilotin und wurde berühmt dafür, im Alleingang über das Mittelmeer von Ägypten nach Frankreich zu fliegen. Aber Anna und ihre Satelliten konnten im Atlantik keinen Rekord aufstellen: Ihr "Fokker" "Saint Raphael" flog aus Europa heraus, konnte aber die kanadische Küste nicht erreichen.
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Der nächste Versuch wurde von der Amerikanerin Miss Frances Grayson im Flugzeug "Wright" unternommen, das "Dawn" genannt wurde. Trotz der schlechten Vorzeichen, des nicht sehr guten Wetters und des mehrfachen verspäteten Starts konnte die Dawn immer noch abheben, erreichte aber nicht ihr Ziel. Die Kommunikation mit dem Flugzeug wurde unterbrochen und die letzten vom Flugzeug empfangenen Nachrichten lauteten: „Irgendwas stimmt nicht…“und „… wo sind wir? Können Sie erkennen, wo wir sind?"
Dann, wieder im Himmel, flog Lord Inchcapes Tochter Elsie über den Ozean. So wollte sie nicht nur berühmt werden, sondern auch ihrer Familie beweisen, dass sie unabhängig geworden war. Wie ihre Vorgänger war auch sie ein Fan der Luftfahrt und eine gute Flugzeugpilotin. Sie bereitete sich ziemlich ernsthaft auf den Flug über den Atlantik vor, studierte die Route, wählte ruhig und ohne Eile die am besten geeignete Zeit des Jahres dafür. Sie nannte ihr Flugzeug "Versuch". Aber leider war der Versuch erfolglos und Elsie und ihre Gefährten verschwanden für immer im Ozean.
Und erst 1928 konnte die Frau den Ozean überqueren. Es ist auf diese Weise passiert. Die Frau eines prominenten britischen Beamten, Mr. Gets, der gerne extravagante Einkäufe tätigt, kaufte einmal einen dreimotorigen Fokker A VII-3m. Sie sagte ihrem Mann, dass sie beabsichtige, einen neuen Rekord aufzustellen und den Atlantik mit dem Flugzeug zu überqueren. Aber unerwartet für sie zeigte Mr. Gets Festigkeit und verbot seiner Frau kategorisch das Fliegen. Mrs. Getts war gezwungen, ihr Unternehmen aufzugeben.
Im Gegenzug stellte sie jedoch die Bedingung, dass es ihr Flugzeug mit einer Amerikanerin an Bord war (Mrs. Getts war selbst Amerikanerin), um den Ozean zu überqueren. Lassen Sie es beispielsweise von einer jungen, aber bereits erfahrenen Pilotin Amelia Earhart fahren. Der Ehemann stimmte dem zu.
Zufällig erhielt Earhart einen Anruf und fragte, ob sie über den Atlantik fliegen und einen neuen Rekord aufstellen wolle. Ohne zu zögern stimmte das Mädchen zu. Außerdem unterzeichnete sie ohne zu zögern bald alle Verträge, die der Verlag George Putman ihr anbot.
Putman hatte Earharts Flüge in Zeitungsartikeln lange verfolgt. Und er war es, der Mrs. Gets zu diesem Namen aufforderte und sie "ein Mädchen mit einem passenden Bild" nannte. So glaubte er und nicht ohne Grund, dass er den Earhart-Stern entdeckte und Anspruch auf die Lizenzgebühren hatte. Er wollte Artikel schreiben und ein Buch über ihren Flug veröffentlichen, und Amelia, die darin keine Erfahrung hatte, stimmte allem zu. Sie war zwar immer noch die "Kommandantin der Besatzung", aber nur auf dem Papier.
Vor dem Start erfuhr Earhart, dass sie keine Pilotin, sondern nur eine Passagierin war. Das Flugzeug wird von Pilot Schultz und Mechaniker Gordon gefahren. Putman glaubte anscheinend immer noch nicht an die Fähigkeiten von Amelia und beschloss, auf Nummer sicher zu gehen. Sie begann zu streiten, aber was zu tun war: Sie selbst unterschrieb, ohne zu lesen, alle Verträge.
1928 18. Juni - Das Druzhba-Flugzeug startet in Neufundland, absolviert erfolgreich einen Transatlantikflug und landet in Berry Port, Wales. In Europa wurde das Flugzeug mit großer Begeisterung aufgenommen, und trotz der Tatsache, dass Amelia sich darüber beklagte, dass sie "… wie ein Sack Kartoffeln transportiert" wurde, übertraf ihr Ruhm als erste Frau, die schließlich den Ozean eroberte, den eines Piloten und eines Mechanikers.
Bereits wenige Tage nach der erfolgreichen Landung nahm Putman Amelia auf. Er organisierte für sie eine Vortragsreise in die USA und veröffentlichte ihr Buch mit dem Titel "20 Stunden 40 Minuten", das hervorragend ausverkauft war. Er begleitete Amelia ständig und ließ sie sogar in seinem eigenen Haus nieder. Earhart widmete ihr Buch Putmans Frau, was er wirklich nicht mochte: Er hatte ganz andere Pläne. Er ließ sich hastig von seiner Frau scheiden und bot Amelia seine Hand und sein Herz an. Das Mädchen empfand keine Gefühle für ihre Gönnerin, außer für freundliche, an denen sich außerdem der leichte Verdacht mischte, Putmans Besorgnis sei keineswegs desinteressiert. Sie begann wahrscheinlich zu verstehen, dass er einfach vom Ruhm eines Piloten profitieren wollte.
Amelia war auch verärgert darüber, dass der Ruhm allein bei ihr lag, obwohl sie praktisch nichts tat. Der Pilot und der Mechaniker, dank derer sie an die Küste Europas geflogen waren, zogen es die Presse vor, sie zu ignorieren. In der Zwischenzeit erhielt das Mädchen persönliche Grüße von Menschen aus verschiedenen Teilen des Landes.
Sogar der amerikanische Präsident Calvin Coolidge schickte ihr eine Geburtstagskarte. Amelia machte mehrere Versuche, diese Situation zu ändern: Sie versuchte, Schultz und Gordon ebenfalls zu Vorträgen einzuladen, und überredete sie, sie zu Banketten zu begleiten, wo sie allein eingeladen wurde. Aber Putman versicherte Amelia, dass es nutzlos sei, dass sie allein erfolgreicher sein und viel höhere Gebühren erheben würde.
In der Zwischenzeit kümmerte sich George Putman weiter um Amelia, lud sie ins Theater ein, brachte sie in Restaurants, unterhielt sie, umgab sie mit Sorgfalt und gab ihr nicht die Gelegenheit, andere Männer zu treffen. Am Ende, 1931, stimmte Earhart zu, ihn zu heiraten.
Nach der Hochzeit startete der junge Mann eine noch größere Werbekampagne: Seine Frau wurde zum Werbestar. Sie war gezwungen, für Sportbekleidung und Sonnencreme zu werben, ihre Fotos waren auf Zigarettenschachteln. Mit dem Label "Amelia Earhart" haben wir ultraleichte Koffer für Fluggäste herausgebracht.
Aber das Mädchen mochte dieses Leben überhaupt nicht. Sie ist Pilotin und möchte fliegen, nicht an endlosen Shootings für Magazine und Vortragsreisen teilnehmen! Und 1932 bestand Amelia auf einem neuen Flug: Sie wird wieder über den Atlantik fliegen, aber diesmal - als Pilotin und absolut allein, ohne Copilot und Mechaniker.
Earhart verließ Neufundland in Lockheed Vega und fuhr nach Großbritannien. Der Flug war erfolgreich: Sie landete in Irland und ging nach London, wo ihr Mann sie traf. Und wieder begannen endlose Feste, Vorträge, Bankette.
Amelia Earhart wurde zur „herausragenden Frau des Jahres“ernannt und von der National Geographic Society of America, Präsident Herbert Hoover, mit einer besonderen Goldmedaille ausgezeichnet. Aber Amelia hatte das alles satt. Sie hat diesen Flug gemacht, um sich selbst zu beweisen, dass sie immer noch eine echte Pilotin ist. Aber was soll sie als nächstes tun? Endlose Bankette ermüdeten sie, sie hatte kaum Zeit, die Toilette zu wechseln. Sie hatte das Gefühl, dass ein solches Leben nichts für sie war, aber vorerst war sie Putman unterlegen, der ihr versicherte, dass diese Einladung nicht abgelehnt werden könne, um Frau nicht zu beleidigen … Sie könnten sich nicht weigern, an Werbeaktionen teilzunehmen, sonst würden sie aufhören, sie einzuladen usw. etc.
Putman glaubte schließlich an die Fähigkeit seiner Frau und begann sie ohne Angst in den Himmel gehen zu lassen. Außerdem schob er sie sogar auf neue Rekorde. Earhart machte einen Nonstop-Flug von Los Angeles nach New York. Dann überquerte sie einen Teil des Pazifischen Ozeans, startete von einer der Hawaii-Inseln und landete in Kalifornien. Und jedes Mal sollte sie ein großer Erfolg werden.
Putman war schließlich von den Navigationsfähigkeiten seiner talentierten Frau überzeugt und konzipierte eine neue große Show - einen Flug um die Welt. Als Amelia davon hörte, zweifelte sie jedoch zum ersten Mal. Es ist zu lang und schwierig, sie wird einer solchen Last nicht standhalten oder sie wird nicht genug Treibstoff haben und ihr Flugzeug wird unweigerlich ins Meer fallen.
Aber George hörte nicht auf, sie sanft davon zu überzeugen, dass dieser Flug wie jeder andere absolut sicher ist: Immerhin ist es bereits Mitte der 1930er Jahre, die Technologie verbessert sich ständig, Flugzeuge sind jetzt viel sicherer als zu dem Zeitpunkt, als sie das Fliegen gelernt hat, und Unfälle passieren. Weniger und weniger. Immerhin hat sie es leicht geschafft, über den Atlantik zu fliegen, wo viele Menschen vor ihr starben. Sie wird in der Lage sein, um den ganzen Globus zu fliegen.
Danach begann ihr Mann über Geld zu sprechen: Als er merkte, dass Amelia kein Interesse an Unterhaltung und neuen Outfits hatte, begann er sie davon zu überzeugen, dass sie mit den Gebühren für diesen Flug ein neues, modernstes Flugzeug kaufen könnte. Aber Amelia zweifelte weiter. Warum dieses unnötige Risiko? Ja, sie ist Pilotin, sie fliegt sehr gerne, sie liebt den Himmel, aber sie ist bereits bekannt und reich genug, sie braucht nichts, warum also ihr Leben riskieren?
Außerdem war sie sich sicher, dass dieser Flug der letzte für sie sein würde, und sie hörte nicht auf, mit ihrem Ehemann zu sprechen. Der Flug wird mehrere Wochen dauern, sie wird müde, wird solch starkem Stress nicht standhalten können und früher oder später wird sie ihren Kurs verlieren. Außerdem sollten Sie in dieser Zeit alles erwarten: Das Flugzeug kann auch kaputt gehen. Fliegen ist schließlich kein Autofahren.
Für eine Weile beruhigte sich Putman, begann dann aber wieder, seine Frau zu überzeugen. Diesmal verfolgte er eine andere Taktik: Einmal schlug er vor, eine Route für einen Flug um die Welt zu entwickeln. Als Amelia gewöhnlich sagte, dass es nichts zu sehen gab, würde sie niemals zustimmen zu fliegen, antwortete ihr Mann ruhig: Warum glaubt sie, dass er sie zum Fliegen einlädt? Er kennt ihre Meinung und respektiert sie. Wenn Sie nicht fliegen wollen, tun Sie es nicht. Er bittet sie nur, ihre eigene Route zu entwickeln. Für den Flug gab es eine andere Frau, die dem glücklich zustimmte. Sie ist eine erfahrene Pilotin, außerdem ist sie etwas jünger als Earhart, und es wird ihr leichter fallen, solch starken G-Kräften zu widerstehen. Und Amelia wird zu Hause bei ihrem George bleiben. Warum sollte sie eigentlich fliegen? Vielleicht hat sie recht und wird nicht jünger. Er würde sie nicht länger zum Fliegen zwingen, lass Amelia sich keine Sorgen machen.
Earhart überlegte. Sie überprüfte nicht einmal die Worte ihres Mannes, dass er einen anderen Piloten gefunden hatte, während Putman tatsächlich bluffte: Er hatte niemanden im Sinn, der es wagen würde, eine so verzweifelte Reise zu unternehmen. Er verstand, dass Amelias Erfolg mit der Zeit zunichte werden würde, sie aufhören würden, über sie zu reden und eine so einfache Einnahmequelle für ihn sein würden, und nach einem solchen Flug wäre es möglich, bis zu seinem Tod kein Geld zu brauchen, wenn alles richtig organisiert wäre.
Einige Tage später bemerkte Putman, dass Amelia einen großen Atlas der Welt studierte. Und nach einiger Zeit hörte ich von meiner Frau den ersten unsicheren Vorschlag, dass er Recht haben könnte, dieser Flug ist wahrscheinlich nicht so gefährlich, wie sie zuerst dachte … und dass es möglich sein könnte, ihn zu machen … natürlich nicht allein … Aber Putman hat es nicht gezeigt. Er erklärte, dass "sein Avatar" alleine fliegen wird, aber wenn Amelia darauf besteht, dass es gefährlich ist, alleine zu fliegen … wen würde sie als erfahrene Person dieser tapferen Frau als Copilotin empfehlen?
Ein paar Tage später versuchte Earhart zu sagen, dass sie bereit war, um den Globus zu fliegen. Sie stieß jedoch plötzlich auf Putmans Sturheit: Jetzt wollte er sie nicht mehr gehen lassen. Er sagte, dass sie in letzter Zeit zu viel geflogen sei, müde sei, dass er ihr nur aus Höflichkeit einen Flug angeboten habe, in Wirklichkeit glaube er nicht, dass sie fliegen könne. Abschließend sagte George, dass jemand Jüngeres für einen so gefährlichen Flug benötigt werde.
Earhart wurde darüber wütend. Das heißt, wie ist es jünger? Sie ist erst 38 und eine erfahrene Pilotin. Wenn es dazu kommt, kann niemand außer ihr diesen Flug machen. Sie allein konnte mehrere Flüge machen und hörte nichts von einem anderen Piloten, der mehr flog als sie. Es wurde beschlossen, dass sie das Flugzeug selbst fliegen würde. Sicher nicht alleine. Niemand kann einen solchen Flug alleine machen. Sie wird einen jungen und erfahrenen männlichen Piloten auswählen.
Earhart studierte die Karten sehr sorgfältig und erarbeitete die Route. Es wird von den Vereinigten Staaten aus starten und nach Osten fliegen. Sie wird den Atlantik überwinden, dann sind Afrika und Asien auf dem Weg. Aber dann beginnt die schwierigste Etappe der Reise - der Pazifik. Es ist extrem breit und unmöglich zu überfliegen. Earhart hatte vor, auf der kleinen Insel Howland zu landen, wo sie sich ausruhen und tanken wollte. Die Insel ist zwar sehr klein, es ist nicht so einfach, sie im endlosen Ozean zu finden. Es ist notwendig, den Kurs genau einzuhalten: Selbst ein 1 ° -Fehler kann für sie tödlich sein. Wenn das Flugzeug 50 km von der Insel entfernt ist, geht es im endlosen Ozean verloren.
Earhart zweifelte am meisten an dieser Etappe der Reise. Wird sie diese winzige Insel mitten im Pazifik finden können? Wird er vom Kurs abweichen? Ihre Zweifel waren so groß, dass sie bereit war, den Flug aufzugeben. Aber es gab kein Zurück. Putman hat bereits begonnen, eine Werbekampagne für ihren Flug um die Welt vorzubereiten. Ich musste fliegen Darüber hinaus wird sie auf diese Weise der ganzen Welt beweisen können, dass sie tatsächlich eine erfahrene Pilotin ist. Einige begannen dies zu bezweifeln: Artikel erschienen in Zeitungen, in denen Zweifel an ihrer Fähigkeit zum Fliegen eines Flugzeugs geäußert wurden. Und das ist immerhin ihre Aufzeichnungen!
Earhart machte im März 1935 ihren ersten Versuch, um die Welt zu fliegen. Amelia scheiterte jedoch, konnte nicht einmal abheben: Gleich zu Beginn verlor ihr Lockheed-Electra-Flugzeug plötzlich die Kontrolle, das Fahrwerk brach. Das Auto rutschte auf dem Bauch über die Landebahn. Das Flugzeug wurde zur Reparatur geschickt, und Earhart gab den riskanten Flug für eine Weile auf.
1937 wurde Lockheed Electra endgültig renoviert und mehrmals sorgfältig getestet. Alles war in Ordnung, es gab keinen Grund mehr, den Flug zu verschieben. Der Start war für den 21. Mai geplant. Earhart wählte den jungen, aber erfahrenen Piloten Fred Noonan als Co-Piloten aus.
Die Lockheed Electra startete in Los Angeles und fuhr nach Osten. Er erreichte Florida ohne Probleme, wo er erfolgreich landete. Earhart machte dann einen kurzen Halt auf der Insel Puerto Rico, wo sie tankte und sich eine Weile ausruhte und dann weiter nach Osten fuhr.
Amelia überquerte erfolgreich den Atlantik in kürzester Entfernung und landete an der Küste Afrikas, dann überquerte sie das Rote Meer. Dann gab es Haltestellen in Karachi, Kolkata, Rangun, Bangkok, Bandung.
… Der Flug hatte einen Monat gedauert und Earhart hatte es ziemlich schwer. Aufgrund der Belastungen verlor Amelia viel Gewicht, in den letzten Tagen hatte sie Schwierigkeiten, die Messwerte der Geräte zu verfolgen. Sobald sie aus dem Flugzeug stieg, bat sie sofort, in ein Hotel gebracht zu werden, wo sie tot einschlief. Und am Morgen weckten sie sie mit Mühe und brachten sie wieder zum Flugplatz. Am 27. Juni landete das Flugzeug in Port Darwin. Zwei Tage später landete ich in Neuguinea. Amelia flog den größten Teil des Weges, und der Pazifik erstreckte sich vor ihr. Hier schrieb sie einen weiteren (wie sich im Laufe der Zeit herausstellte, den letzten) Brief an ihren Ehemann. Sie beendete es mit den Worten: "Der ganze Raum der Welt bleibt hinter uns, bis auf diese Grenze - den Ozean …"
Earharts Flugzeug sollte am 4. Juli, dem Unabhängigkeitstag der USA, in der amerikanischen Stadt Auckland landen. Zwei Tage zuvor war die Lockheed Electra gestartet und nach Howland Island gefahren, wo sie zum letzten Mal tanken sollte. Der Himmel war klar und vorläufige Berichte versprachen ausgezeichnetes Wetter entlang der Strecke. Die Insel war 4.730 km entfernt.
Die Tanks waren voll. An Bord befanden sich 3.028 Liter Benzin, 265 Liter Öl - das Maximum, das das Flugzeug heben kann. Um mehr Treibstoff an Bord zu nehmen, wurde fast alles am Boden gelassen. Sie nahmen nur die wichtigsten Dinge mit: Fallschirme, ein Gummiboot, einen Raketenwerfer. Etwas Wasser und Essen. Und eine Waffe. Trotz der Tatsache, dass das Flugzeug überladen war, gelang es Earhart zu starten und sie machte sich auf den Weg zu einer kleinen Insel. Nun, nur um es nicht zu verpassen.
In der Folge erinnerten sich viele daran, dass Noonen während der Landungen darum bat, den an Bord befindlichen Chronometer einzustellen, was ungenau war. Ohne ihn war es unmöglich, den Kurs zu halten. Der Chronometer schien in Ordnung zu sein, aber es war keine Zeit, ihn zu überprüfen.
Der Start erfolgte um 10 Uhr. Sieben Stunden später erhielt der Kutter der Küstenwache Itasca, der in Howland auf Lockheed Electra wartete, eine Funkbestätigung von San Francisco, dass Earhart und Noonan gestartet waren. Der Kapitän des Bootes ging in die Luft und sagte: „Earhart, wir hören Ihnen jede 15. und 45. Minute der Stunde zu. Wir senden das Wetter und den Kurs jede halbe Stunde."
Um 0112 Uhr schickte der Itaski-Funker eine Nachricht nach San Francisco, dass keine Nachrichten von der Lockheed Electra empfangen worden waren. Um 2:45 Uhr morgens meldete sich Earhart zum ersten Mal. Sie sagte: "Bewölkt … Das Wetter ist schlecht … Gegenwind." Sie sagte kein weiteres Wort. Der Funker des Bootes bat sie, die Details im Morsecode anzugeben, aber Earhart verstummte. Nur eine Stunde später konnte sie wieder kurz Kontakt mit dem Ufer aufnehmen: „Ich rufe Itasca an, ich rufe Itasca an, höre mir in anderthalb Stunden zu …“, und wieder herrschte Stille. Sie versuchte etwas anderes zu vermitteln, aber die Nachricht konnte nicht entschlüsselt werden.
Um 7:42 Uhr (das Flugzeug war ungefähr einen Tag in der Luft) meldete sich Earhart erneut: "Ich rufe Itasca an. Wir sind irgendwo in der Nähe, aber wir sehen Sie nicht. Tanken Sie nur 30 Minuten lang. Wir werden versuchen, Sie per Funk zu erreichen. Höhe 300 Meter. “16 Minuten später erneut die Signale von der Tafel:„ Ich rufe 'Itasca', wir sind über Ihnen, aber wir sehen Sie nicht … “, worauf der Funker des Bootes mit einer Reihe langer Radiogramme antwortete. Die Antwort war: "Itasca", wir hören Sie, aber nicht genug, um festzustellen … ".
Vielleicht ist etwas passiert, von dem Earhart befürchtet hatte: Das Flugzeug ist vom Kurs abgekommen, und die Piloten konnten die Richtung nicht richtig bestimmen. Es wurde geschätzt, dass der Treibstoff nur wenige Minuten an Bord blieb. Um 8:45 Uhr meldete sich Earhart zum letzten Mal. Mit gebrochener Stimme rief sie: "Unser Kurs ist 157–337, ich wiederhole … ich wiederhole … es driftet nach Norden … nach Süden." Danach herrschte Stille in der Luft.
Sobald klar wurde, dass das Flugzeug die Insel nicht erreicht hatte, wurde sofort der Befehl erteilt, eine Rettungsaktion zu starten. Der Schiffskommandant hoffte, dass die leeren Panzer des Flugzeugs wie Schwimmkörper funktionieren und das Flugzeug etwa eine Stunde lang über Wasser bleiben würde. Ein Wasserflugzeug wurde dringend an den Ort der geplanten Landung der Lockheed Electra geschickt. Aber die Retter konnten nicht die geringste Spur des Flugzeugs finden.
Trotzdem wurde die Suche fortgesetzt. Nachdem der amerikanische Präsident Roosevelt von der Tragödie erfahren hatte, befahl er, Schiffe und Flugzeuge in den Pazifik zu schicken. Rettungsarbeiten wurden fortgesetzt; 9 Schiffe und 66 Flugzeuge nahmen daran teil. 4 Millionen Dollar wurden ausgegeben. Retter überblickten über hunderttausend Quadratmeilen des Ozeans. Die Suche wurde bis zum 18. Juli fortgesetzt, als der Befehl einging, die Rettungsarbeiten einzustellen. Danach wurde klar, dass das Lockheed-Electra-Flugzeug und seine Besatzung für immer in den Gewässern des Pazifischen Ozeans verschwunden waren.
Das tragische Ereignis schockierte die ganze Welt. Einen ganzen Monat lang verfolgten sie nicht nur in den USA, sondern auch in anderen Ländern der Welt die Flucht der heldenhaften Frau, die keine Angst hatte, sich für eine so schwierige Reise um die Welt zu entscheiden. Und jetzt, als es nur noch zwei Tage bis zum Sieg waren, konnte sie es nicht ertragen. In vielen Zeitungen und Magazinen auf der ganzen Welt wurden traurige Berichte veröffentlicht, dass das Flugzeug und seine Besatzung vermisst wurden.
Zum Beispiel schrieb das Flight Magazine: „Es ist unmöglich sich vorzustellen, dass Piloten, die in den Tropen abgestürzt sind, zu einem langsamen Tod verurteilt sind. Besser zu hoffen, dass von dem Moment an, als die Panzer der Elektra leer waren, das Ende sehr schnell kam und ihre Qual nicht lange dauerte. “Sie erinnerten sich, dass Amelia unter anderem eine Pistole an Bord des Flugzeugs nahm …
Die wahren Gründe für den Tod von Amelia Earhart und Fred Noonan wurden nie geklärt. Aber nach einem Vierteljahrhundert nahm das Interesse an ihrem Flug um die Welt wieder zu. Eine inoffizielle Untersuchung ihres Todes begann, und es wurden verschiedene Annahmen getroffen.
Zum Beispiel erschien eine Version, nach der Earhart und Noonan vom amerikanischen Militärgeheimdienst rekrutiert wurden und unter dem Deckmantel eines Fluges um die Welt eine andere Aufgabe ausführten. Nach dem Absturz des Flugzeugs fielen die Piloten in die Hände der Japaner. Für diese Tatsache wird nach Ansicht der Befürworter dieser Theorie auch gesagt, dass während der Exhumierung der Gräber amerikanischer Kriegsgefangener auf der Insel Saipan zwei Leichen - ein Mann und eine Frau - in Flugoveralls gefunden wurden.
Viele wollten nicht an den Tod von Earhart glauben. Ihnen wurde versichert, dass sie eine ausgezeichnete Pilotin sei und keinen Unfall haben könne. Laut ihrer Version stimmte Earhart zu, sich im Pazifik "zu verirren", damit die US-Marine unter dem Deckmantel von Rettungsaktionen eine Ausrede hatte, Schiffe und Flugzeuge in den Pazifischen Ozean zu schicken, um das Gebiet zu vermessen. Amelia selbst lebt angeblich unter einem falschen Namen in Amerika. Einer der amerikanischen Militärs sagte, er habe Amelia Earhart gesehen und sogar auf eine Frau gezeigt, aber sie bestritt alles.
Einige versicherten, dass Earhart nur die ersten Erfahrungen mit dem Fliegen eines Flugzeugs hatte, andere, dass der Copilot Noonan bei jeder Landung sehr betrunken war und am Morgen in das Flugzeug stieg, ohne Zeit zu haben, sich zu beruhigen. Rückblickend wurde die Position von Howland Island mit einem Fehler von 5,8 Seemeilen kartiert.
Die Funker von Itasca behaupteten angeblich, Captain Thompson habe in den ersten Stunden nach dem Fall von Lockheed Electra ein Funkprotokoll gefälscht und die Rettungsbemühungen schlecht organisiert.
Alle diese Annahmen bleiben jedoch Annahmen. Seit dem Tag der Tragödie ist viel Zeit vergangen, und die Trümmer des Flugzeugs wurden nie gefunden. Höchstwahrscheinlich ruhen sie am Grund des Pazifischen Ozeans.
K. Lyakhova
