Aus der Geschichte des Kampfes der staatlichen Sicherheitsbehörden gegen faschistische Saboteure im Ural während des Großen Vaterländischen Krieges.
Nach dem von Hitler im Dezember 1940 genehmigten "Barbarossa" -Plan sollte die deutsche Wehrmacht die Streitkräfte der Sowjetunion in einem Blitzkrieg besiegen. Drei Monate später planten die Truppen, die Linie Archangelsk - Wolga - Astrachan zu erreichen, wo ein Sperrfeuer gegen das asiatische Russland ausgerüstet werden sollte, und der industrielle Ural sollte durch massive Streiks in der Luftfahrt mit großer Reichweite niedergeschlagen und gelähmt werden.
Der faschistische Plan für eine Blitzkampagne, der ohne Berücksichtigung der wirklichen Macht und Reserven der UdSSR ausgearbeitet wurde, brach jedoch zusammen. Der Krieg nahm von Anfang an einen heftigen und langwierigen Charakter an. Beeinflusst von Daten über den Einsatz der sowjetischen Militärindustrie im Osten des Landes nach der Massenevakuierung genehmigte das Wehrmachtskommando im Juli 1942 den "Einsatzplan gegen die Industrieregion des Urals", der die Organisation einer großen Expedition von 12 Panzer- und motorisierten Divisionen in den Ural übernahm. Die Befürchtungen des deutschen Generalstabs hinsichtlich der Bedeutung der Uralfabriken waren berechtigt.
Während der vier Kriegsjahre produzierte die Panzerindustrie der Sowjetunion 98.000 gepanzerte Fahrzeuge, die es der UdSSR ermöglichten, Deutschland und seine Satelliten zu überholen und auch nicht auf alliierte Lieferungen angewiesen zu sein. Gleichzeitig sammelte nur das Uraltankwerk in Nischni Tagil von Anfang 1942 bis Mai 1945 25.000 "vierunddreißig". Dank des effizienten Betriebs des Panzerförderers in Nischni Tagil (durchschnittlich 600 pro Monat) wurden 1944 die Werke Kirovsky (Tscheljabinsk) und Uralmash (Swerdlowsk) von der Produktion mittlerer Panzer zugunsten schwerer Panzer und selbstfahrender Artillerieanlagen befreit.
Eine wichtige Voraussetzung für die Steigerung der Militärproduktion war die Unzugänglichkeit des asiatischen Teils der Sowjetunion für feindliche Flugzeuge. Ja, die Serienbomber Junkers-88 und Heinkel-111 hatten die Gelegenheit, den Ural und den Ural zu bombardieren und zu ihren Flugplätzen zurückzukehren, aber nur ohne Jägereskorte. Das deutsche Kommando hat sogar Pläne mit den schweren Bombern FV-200 "Kondor" und "Yu-290" (Flugreichweite über 3000 km) ausgearbeitet, um das größte metallurgische Werk Magnitogorsk in Europa, das die Hälfte der Panzerpanzer der UdSSR lieferte, und die einzigartige Manganmine "Polunochnoe" (600 Ost) zu zerstören in der Nähe der Stadt Ivdel, Region Swerdlowsk). Es gibt eine Behauptung, dass Hitler den Luftmarschall angewiesen hat, keine Bomben für die Uralfabriken und Minen zu verschonen. Aber Göring wagte es während der gesamten Zeit der Feindseligkeiten an der Ostfront nicht, die Fantasien eines solchen Führers zu verwirklichen, und befürchtete vernünftigerweise den Verlust der Bomberluftfahrt im russischen Rücken. Im Ural explodierte also keine einzige feindliche Bombe.
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Ein mutiges und sehr gefährliches Projekt mit dem Codenamen "Ulm" zur Zerstörung der Verteidigungsindustrie des Urals wurde im Darm der Generaldirektion Sicherheit des Reiches (RSHA) geboren, nachdem der Barbarossa-Plan gescheitert war und die Existenz des "tausendjährigen" Reiches selbst entstand. Nach den verlorenen Schlachten in Stalingrad und Kursk (450 und 360 E) entwickelte das Departement Reichsführer SS Himmler, das die strategisch entscheidende Bedeutung des bestehenden militärisch-industriellen Komplexes erkannte, einen Plan für eine groß angelegte Sabotage auf dem 60. Meridian. Die Hauptziele waren Panzer-, Munitions- und Hüttenanlagen. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass Verteidigungsunternehmen vom VOKhR und Teilen des NKWD stark bewacht wurden, sollten Kraftwerke und Hauptübertragungsleitungen gesprengt werden, um die Produktion von Militärprodukten dauerhaft abzuschalten. Der frühere Saboteur Pavel Sokolov erklärte: „Nach den Plänen unserer Führung wurde die Ulmer Gruppe beauftragt, in kleinen Gruppen aus der Luft im Ural zu landen, sich entlang der geplanten Routen zu verteilen, per Funk mit dem Zentrum in Kontakt zu bleiben und dann zum festgelegten Zeitpunkt gleichzeitig zu deaktivieren Hochspannungsleitungen, die die Industrie des Ural mit Energie versorgen. Dies hätte nicht nur zu einer vorübergehenden Schließung der Fabriken führen müssen, sondern auch zum Scheitern vieler metallurgischer Industrien. "Dies hätte nicht nur zu einer vorübergehenden Schließung der Fabriken führen müssen, sondern auch zum Scheitern vieler metallurgischer Industrien. "Dies hätte nicht nur zu einer vorübergehenden Schließung der Fabriken führen müssen, sondern auch zum Scheitern vieler metallurgischer Industrien."
Im August 1943 begannen in den Tiefen des Zeppelins 70 Agenten eine spezielle Ausbildung in der Stadt Oswitz im Vorort Breslau (heute Breslau, Polen). Kandidaten für die Sonderabteilung wurden unter Kriegsgefangenen, ehemaligen Soldaten der Roten Armee, ausgewählt, aber der Kern des Projekts waren ein Dutzend ideologischer Gegner der Bolschewiki unter den weißen Auswanderern und ihren Nachkommen. Jeder Kadett erhielt ein "Einsatzbuch" eines Mitarbeiters der VI-Abteilung des RSHA mit einem persönlichen Foto in SS-Uniform.
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Nach Aussage des ehemaligen Söldners P. Sokolov wurden die Saboteure im Oktober 1943 in Wien dem neu geprägten SS-Sturmbannführer (Major) Otto Skorzeny vorgestellt: „… ein rothaariger Kerl mit Narben auf der Wange kam zu uns, hielt die Hände, stellte leere Fragen, und das war das Publikum. ". In der Tat wurde die Ausführung des ehrgeizigen Projekts "Ulm" dem "Saboteur Nr. 1" von Nazideutschland anvertraut, der sich dreißig Jahre später rühmte: "Die von Reichsführer SS Himmler geplante Operation Ulm war nicht einfach. Es ging um die Zerstörung großer Hochöfen in Magnitogorsk sowie eines oder zweier Kraftwerke, die die riesigen metallurgischen und chemischen Anlagen in dieser Region mit Strom versorgen … Für Magnitogorsk war es Zeppelin zu verdanken, dass ich den Plan der Stadt und der wichtigsten Industrieanlagen [des Urals] nachbauen konnte … " …
Dreißig der erfolgreichsten Saboteure kamen Ende des 43. Jahrhunderts in das Dorf Pechki bei Pskow, um ihre Ausbildung abzuschließen. Dabei studierten sie sorgfältig detaillierte Farbkarten des Urals und die Merkmale des Nachtfallschirms. In der Region Pskow konsolidierten Saboteure theoretische Studien zu den Besonderheiten des Sprengens von Eisenbahnen, Brücken, Ausrüstungen für Stromleitungen und Kraftwerke, nachdem sie neue Arten von Kunststoffsprengstoffen getestet hatten.
Die fortgeschrittene (nördliche) Gruppe von Fallschirmspringern, angeführt vom weißen Auswanderer I. N. Tarasova hatte die Aufgabe, "im 80. Viertel der Region Swerdlowsk östlich der Stadt Kizel" zu landen. Werfen wir einen Blick auf die Karte: Hundert Kilometer östlich der Kizelovsky-Kohlengruben (heute das Perm-Territorium) verwandelt sich das Uralplateau in eine dünn besiedelte Waldfläche mit bequemem Zugang zur alten Gornozavodskaya-Eisenbahnlinie Perm - Nischni Tagil - Jekaterinburg. In den Wäldern und auf der Eisenbahn wurden Saboteure angewiesen, Sabotage und terroristische Aktivitäten durchzuführen, wobei sie sich auf "zahlreiche Deserteure der Roten Armee und deutsche Kriegsgefangene" stützten. Sieben ausgewählte Agenten in einem dreimotorigen Junkers-52 mit zusätzlichen Treibstofftanks starteten vom Militärflugplatz in Riga. In Pskov wurde die Kapazität des Sonderausschusses vollgetankt. Nach sieben Flugstunden in der Nacht vom 18. Februar 1944 wurde die Gruppe über ein Dickicht geworfen.
Wenden wir uns noch einmal den Erinnerungen von Pavel Sokolov zu, einem Mitglied der südlichen Sabotagegruppe des ehemaligen SS-Oberscharfführers (Sergeant Major):
„Unsere Abreise sollte in zwei Tagen stattfinden. Gegen drei Uhr nachmittags zogen wir warme Kleidung an: Pelzhosen, Jacken, weiße Tarnmäntel, Fallschirme und geladene vorverpackte Fracht (10-12 Plätze) auf das Auto. Auf dem Flugplatz wurden wir zu einer schwarzen Junkers-252 gebracht, die viel größer war als das typische Ju-52-Transportflugzeug, verschiedene Triebwerke hatte, und vor allem erfolgte die Landung nicht durch eine Seitentür, sondern durch eine Rampe im unteren Teil des Rumpfes, die im geöffneten Zustand herunterhing, ähnlich dem Unterkiefer eines Krokodils. In der Mitte des "Kiefers" befand sich eine polierte Rutsche, entlang der Waren und Menschen herabstiegen. Es war unmöglich, an irgendetwas festzuhalten, auch zu verweilen, und derjenige, der sich setzte oder in dieser Rutsche auf dem Bauch lag, rollte bis zum Abflug ins All. Die Aussicht ist unangenehm, da diese Rinne fünf Meter lang war,und der Weg ins "Nirgendwo" war kein kurzer Moment eines Sprunges aus der Luke, sondern einige Sekunden qualvoller Angst. Wir trugen unsere Fracht schnell über die Rampen und setzten uns auf die Bänke an den Seiten im mittleren Teil des Rumpfes. Die Motoren begannen sich aufzuwärmen. Die Motoren starteten wiederholt, blockierten dann und starteten erneut. Dann gab es eine ziemlich lange Pause, der Pilot kündigte eine Fehlfunktion in einem der Triebwerke an und verschob den Flug auf den nächsten Tag. Die Waren wurden im Flugzeug gelassen und die Leute kehrten zurück. Es war schon dunkel, hinten im Truck waren wir trotz der warmen Uniformen ziemlich kalt. Bei dieser Gelegenheit bereitete der Kommandeur der Khodoli-Gruppe einen "Grog" vor, nachdem er eine Flasche Alkohol aus Neuseeland und eine Schote scharfen Balkanpfeffers ausgegeben hatte, die irgendwo aufbewahrt worden war. All dies, ein wenig mit Wasser verdünnt und auf 500 ° C erhitzt, war eine höllische Mischung. Danach fühlten sich die Patienten wie in einem Bad im oberen Regal und fielen in einen tiefen Schlaf. Wir haben lange geschlafen. Ich wachte auf, weil ein Mann auf mich sprang und auf mich tänzelte. Ich konnte nichts auf einmal verstehen. Als ich zur Besinnung kam, erkannte ich meinen Fahrer als Hodolay. Lachend und auf und ab springend gab er bekannt, dass der Befehl gekommen war, die Operation Ulm zu beenden, sofort nach Sandberg zu fahren, und am Abend desselben Tages fuhren wir zurück zum kaputten Trog … Also fanden wir den Grund für solch ein unerwartetes Ende unseres Abenteuers nicht heraus, erfuhren nichts darüber das Schicksal der Tarasov-Gruppe. Höchstwahrscheinlich wurde sein Scheitern zu einem rettenden Strohhalm für uns. "dass ein Mann auf mich sprang und anfing auf mich zu tanzen. Ich konnte nichts auf einmal verstehen. Als ich zur Besinnung kam, erkannte ich meinen Fahrer als Hodolay. Lachend und auf und ab springend gab er bekannt, dass der Befehl gekommen war, die Operation Ulm zu beenden, sofort nach Sandberg zu fahren, und am Abend desselben Tages fuhren wir zurück zum kaputten Trog … Also fanden wir den Grund für solch ein unerwartetes Ende unseres Abenteuers nicht heraus, erfuhren nichts darüber das Schicksal der Tarasov-Gruppe. Höchstwahrscheinlich wurde ihr Versagen zu einem rettenden Strohhalm für uns. "dass ein Mann auf mich sprang und anfing auf mich zu tanzen. Ich konnte nichts auf einmal verstehen. Als ich zur Besinnung kam, erkannte ich meinen Fahrer als Hodolay. Lachend und auf und ab springend gab er bekannt, dass der Befehl gekommen war, die Operation Ulm zu beenden, sofort nach Sandberg zu fahren, und am Abend des gleichen Tages fuhren wir zurück zum kaputten Trog … Also fanden wir den Grund für solch ein unerwartetes Ende unseres Abenteuers nicht heraus, erfuhren nichts darüber das Schicksal der Tarasov-Gruppe. Höchstwahrscheinlich wurde ihr Versagen zu einem rettenden Strohhalm für uns. "Sofort fahren wir nach Sandberg und am Abend desselben Tages fahren wir zurück zum kaputten Trog … Also haben wir den Grund für solch ein unerwartetes Finale unseres Abenteuers nicht herausgefunden, nichts über das Schicksal von Tarasovs Gruppe erfahren. Höchstwahrscheinlich wurde sein Scheitern zu einem rettenden Strohhalm für uns. "Sofort fahren wir nach Sandberg und am Abend des gleichen Tages fahren wir zurück zum kaputten Trog … Also haben wir den Grund für ein so unerwartetes Ende unseres Abenteuers nicht herausgefunden, nichts über das Schicksal von Tarasovs Gruppe erfahren. Höchstwahrscheinlich wurde sein Scheitern zu einem rettenden Strohhalm für uns."
Der Abzug der südlichen Gruppe, gekleidet in die Uniform der Juniorkommandanten der Roten Armee, unter der Führung des 40-jährigen SS-Haupscharführers (Oberfeldwebel) Boris Khodolei, war unmittelbar nach Erhalt eines Radiogramms von Tarasovs Vorwärtsgruppe mit der Aufgabe geplant, 200-400 km südlich des "Nordens" zu landen, um Fabriken in der Region Tscheljabinsk zu zerstören …
Übrigens, der Sohn des Obersten der russischen kaiserlichen Armee P. P. Sokolov (1921-1999), der im Einvernehmen mit den bulgarischen Kommunisten in den Dienst der Deutschen trat, wollte unbedingt in seine Heimat zurückkehren und wollte nach seiner Entsendung zu den Russen übergehen. In seinem Fall ergriff SMERSH jedoch die Initiative und bereitete unmittelbar nach seiner Landung in der Region Wologda im September 1944 eine Falle vor. Nach einer zehnjährigen Haftstrafe akzeptierte Pavel Pawlowitsch, der dem langmütigen spirituellen Wunsch gehorchte, die sowjetische Staatsbürgerschaft, absolvierte das Irkutsker Institut für Fremdsprachen und unterrichtete ein Vierteljahrhundert lang in der Schule, wobei er einzigartige Erinnerungen an die Ausbildung faschistischer Saboteure hinterließ.
Dann, im Februar des 44. Jahrhunderts, wurde die südliche Gruppe aus dem Flugzeug genommen, und die Saboteure erhielten wegen des Scheiterns der abenteuerlichen Operation außerplanmäßigen Urlaub mit dem Protokoll: Die Ausreise ist vom Reichsführer SS befindet (auf persönlichen Befehl der Reichsführer SS).
Vom 26. bis 29. Februar zeichnete die Funk-Spionageabwehr des Ural-Militärbezirks die unbeantworteten Rufzeichen des deutschen Aufklärungszentrums auf, aber die Nordgruppe fiel durch den Boden und informierte die Basis nicht einmal über die Landung.
In der Zwischenzeit, am 28. Februar, war der Leiter der Nizhne-Tagil-Abteilung des NKGB, Oberst A. F. Senenkov erhielt wie andere Leiter der Stadt- und Regionalabteilungen den Rundschreiben Nr. 3/19080:
Die NKGB-Direktion Nr. 21890 vom 13. Oktober 1943 teilte Ihnen mit, dass der deutsche Geheimdienst in Berlin die Ulm-Sabotagegruppe für die Entsendung nach hinten vorbereitet. Die Gruppe besteht aus Kriegsgefangenen, Elektrotechnikern und Elektrikern, die geboren wurden oder Swerdlowsk, Nischni Tagil, Kuschwa, Tscheljabinsk, Zlatoust, Magnitogorsk und Omsk gut kennen.
In diesem Zusammenhang erhielten wir vom NKGB der UdSSR zusätzliche Anweisungen, dass am 8. Februar 1944 Mitglieder der "Ulm" -Gruppe aus Deutschland in die Stadt Riga geliefert wurden. Der Anführer dieser Gruppe ist ein gewisser Semyonov8.
Mitglieder der Ulmer Gruppe werden mit Gift, vergiftetem Cognac und Zigaretten versorgt und erhalten auch frostsichere Masken, Gummihandschuhe, Feuersteine, Batterien und Glühbirnen, anscheinend für Taschenlampen.
Es ist möglich, dass die Gruppe selbst oder die Fracht dafür mit Flugzeugen transportiert wird, da für sie Kisten und Fallschirme zum Abwerfen von Fracht bestellt wurden.
Der Transfer der Ulmer Sabotagegruppe in die nördlichen Regionen der Sowjetunion ist geplant.
Um Ihnen diesbezüglich eine Anleitung zu geben, schlage ich vor, die aktivsten Maßnahmen zu ergreifen, um Gruppenmitglieder aufzuspüren und rechtzeitig zu entfernen, wenn sie auf dem Gebiet der Region Swerdlowsk erscheinen, sowie die Sicherheit und Zugangskontrolle in Industrieunternehmen zu stärken und Lebensmittelblöcke zu bewachen …
Die ersten Sekretäre der Bezirksausschüsse der KPdSU (b) mit dieser Anweisung vertraut zu machen …
- Leiter des UNKGB für die Region Swerdlowsk, Kommissar des Staatssicherheitskomitees des 3. Ranges Borshchev.
Das zitierte Dokument zeugt davon, dass die sowjetische Spionageabwehr rechtzeitig Informationen über die Sabotage erhalten hat, die der Feind in den Tiefen Russlands vorbereitet hat. In der Nacht zum 1. Januar 1944 wurde der Leiter der Sonderabteilung der 1. Leningrader Partisanenbrigade G. I. Pjatkin organisierte die Entführung des Leiters der Zeppelin-Sabotageschule im Dorf Pechki im Bezirk Pechersky in der Nähe von Pskov. Die Operation mit dem Codenamen "Der Zusammenbruch des Zeppelins" war ein großer Erfolg der militärischen Spionageabwehr, wodurch er gefangen genommen und dann von einem Abgeordneten in einem Flugzeug nach hinten geschickt wurde. Schulleiter Guryanov-Lashkov mit Dokumenten. Die erhaltenen Informationen ermöglichten es, Dutzende von Spionen und Saboteuren im sowjetischen Rücken zu neutralisieren und zu fangen und einen Versuch gegen I. V. Stalin.
Nach Aussage des gleichen P. Sokolov: „Eines schönen Abends verschwanden der„ Stabschef “des Unternehmens und sein Ordonnanzbeamter, der in einer privaten Wohnung 300 Meter von der Schule entfernt lebte. Es verbreitete sich das Gerücht, sie seien von Partisanen entführt worden. Bei der Inspektion des Gebiets wurden Spuren eines Schlittens gefunden, auf dem diese Figuren entfernt wurden, aber es gab keine Anzeichen für einen Kampf im Haus, im Gegenteil, die Dinge wurden anscheinend im Voraus gepackt, und es entstand eine andere Version, die sie gemäß einer zuvor vereinbarten Vereinbarung hinterließen. Auf die eine oder andere Weise verursachte diese Geschichte keinen Lärm, einige Beamte kamen aus dem Dorf Kolakhalny, schnüffelten, befragten die Zeugen und gingen. Anscheinend haben unsere Führer beschlossen, diese Tatsache zu vertuschen, um sich nicht dem Schlag auszusetzen."
Nur drei Monate später erfuhren die überlebenden Saboteure von Severnaya von den Chekisten, dass sie im Bezirk Yurlinsky des Oblast Molotowskaja (540 Ost, heute Perm-Gebiet) abgesetzt worden waren. Es ist möglich, dass der Pilot nicht genug Treibstoff für 300 km zum berechneten Platz hatte oder sich unter den Bedingungen einer Winternacht und Gegenwind verrechnet hat. Höchstwahrscheinlich geriet das deutsche Ass jedoch in Panik und hatte Angst vor dem "Punkt ohne Wiederkehr", der nicht einmal das eisgebundene Kama erreichte.
Am 18. Februar 1944 brach im Ural eine echte Tragödie aus. Die Saboteure ließen sich mit Fallschirmen fallen und ihre Fracht war im Umkreis von mehreren Kilometern über die Taiga verstreut. Der erste, der in dieser Nacht starb, war der Funker Yuri Markov von den Weißen Emigranten. In der Dunkelheit der Äste der Bäume verwickelt, spannte er die Schlaufe der Fallschirmleinen an seinem Körper fest an.
Der Kommandeur der Gruppe, der 35-jährige Igor Tarasov, landete hart in seiner Heimat und erstarrte, immobilisiert, bald seine Beine. Aus Angst, vollständig zu frieren, begann er sich intensiv mit Alkohol zu wärmen. Aus völliger Ohnmacht und Einsamkeit beschloss er, sich mit einem regelmäßigen Mittel zu vergiften, aber nach Alkohol wirkte das tödliche Gift, sogar eine doppelte Dosis, als … Abführmittel. Völlig erschöpft von Durchfall, Dehydration und Schwindel erschoss er sich selbst und hinterließ eine Notiz, in der er sein Leiden und seinen Wunsch beschrieb: „Lass den Kommunismus zugrunde gehen. Ich bitte Sie, niemanden für meinen Tod verantwortlich zu machen. " Also erfüllte Tarasov Himmlers Befehl: "Keine einzige Person des Sicherheitsdienstes hat das Recht, lebend in die Hände des Feindes zu fallen!"
Der ehemalige Kriegsgefangene der Roten Armee, Halim Gareev, sprang mit einem schweren Funkgerät auf den Boden, erfror und beging bald Selbstmord.
Der vierte Saboteur, er ist der zweite Funker Anatoly Kineev, wartete auf die Taiga-Morgendämmerung und versuchte sogar, mit dem Aufklärungszentrum in Kontakt zu treten. Ohne Erfolg - deutsche Ausrüstung funktionierte nicht in der bitteren Kälte. Später unterbrachen eine Brandwunde von erfrorenen Gliedmaßen und eine Kugel eines "mitfühlenden" Kollegen seine anhaltende Qual.
Die überlebenden Fallschirmjäger wurden vom Hunger überholt. Sie brauchten mehrere Tage, um sich unter Tiefschneebedingungen zu finden. Aus Verzweiflung aßen sie Leichenfleisch. Die Leiche des Kommandanten wurde zuerst gefunden … Die Tatsachen des Kannibalismus wurden von den Smershevites während der Untersuchung dokumentiert. Manchmal nennen Archivare der FSB-Direktion Swerdlowsk untereinander außergewöhnliche Materialien mit Fotografien menschlicher Überreste - der Fall von "Kannibalen".
Anfang Juni, als alle gefundenen deutschen Konserven ausgegangen waren und die Waldwege ausgetrocknet waren, trampelten die Überlebenden in südwestlicher Richtung zur Wohnung. Die vorsichtige lokale Bevölkerung weigerte sich, Lebensmittel an die "Wald" -Soldaten der Roten Armee zu verkaufen, selbst für anständiges Geld. Die wilde und demoralisierte Dreifaltigkeit war gezwungen, sich den Behörden an der Grenze des Bezirks Biserovsky in der Region Kirov zu ergeben.
Eine Untersuchung der Spionageabwehr SMERSH des Volkskommissariats für Verteidigung des Ural-Militärbezirks ergab, dass der ehemalige Leutnant der Wrangel-Armee und Polizist der deutschen Besatzungstruppen N. M. Stakhov (1901-1950, gestorben in Ivdellag), ehemalige Kriegsgefangene Andreev, Grishchenko und ihre verstorbenen Kollegen waren die erwarteten Saboteure aus Himmlers Abteilung.
Während der Ermittlungen zeigten die Festgenommenen die Überreste von Fallschirmjägern, Caches mit Waffen, TNT, Walkie-Talkies und anderer Ausrüstung. Eine bedeutende Menge Sprengstoff, ein Zündschnur, Zünder und Munition wurden an das Strafverfahren angehängt, was eine Partisanenabteilung in den Wäldern von Belarus vollständig befriedigt hätte. NKGB-Experten untersuchten Sprengstoffe und Zünder und kamen zu dem Schluss, dass sie sich darauf vorbereiteten, "große Objekte zu detonieren und in Brand zu setzen".
SMERSH-Ermittler stellten fest, dass die Northern Group gut durchdacht und gut ausgerüstet war, von Schlitten, Skiern und Schuhen bis hin zu Erste-Hilfe-Sets und Alpenbrillen. Die Hauptsache ist, dass die verlassenen Saboteure an die Arbeit mit der Bevölkerung und den Behörden angepasst wurden. Jedes wurde mit einer Reihe von gut gefälschten sowjetischen Dokumenten, Büchern der Roten Armee und Arbeitsbüchern sowie Zertifikaten von Krankenhäusern an vorderster Front geliefert. Der beschlagnahmte "gemeinsame Fonds" umfasste etwa eine halbe Million Rubel, und zu dieser Zeit konnte man für hundert ein Brot auf dem Markt kaufen, und nicht einmal eines in einem entfernten Dorf.
Einer Legende zufolge, die im Geheimdienstzentrum entwickelt wurde, kamen "Soldaten der Roten Armee" nach Hause, nachdem sie aus rechtlichen Gründen in Krankenhäusern geheilt worden waren. Ein gewöhnlicher Soldat der Roten Armee, Andreev, musste die Patrouillen der Büros des hinteren Kommandanten davon überzeugen, dass er nach seiner Verwundung zur endgültigen Genesung zu seinem Wohnort in Nischni Tagil gehen würde. Er hatte einen Pass mit einer Aufenthaltserlaubnis von Nischni Tagil und einer Briefmarke vom 2. März 1943. Mit einem so gebräuchlichen Nachnamen war es für den ehemaligen Tschuwaschischen Kollektivbauern nicht schwierig, sich in der Stadt zu verirren. Die dem Strafverfahren beigefügten Pässe der Deutschen sind gut erhalten. Sie wurden von so hoher Qualität hergestellt, dass selbst 70 Jahre später keine Rostspuren unter den Clips zu finden waren. Oft ließ die deutsche Rationalität verlassene Agenten im Stich, da alle sowjetischen Dokumente, die in der Regel im Herzen herumgetragen wurden, mit gewöhnlichen Stahlklammern befestigt waren. Nach einer Weile traten durch Schweiß und atmosphärische Einwirkung unauslöschliche Rostspuren auf den Dokumenten auf, und der deutsche Stahl in den gefälschten Dokumenten rostete nicht.
Die Tatsache, dass das Ziel der Saboteure darin bestand, Nischni Tagil zu werden, wird durch Folgendes belegt. Khalim Gareev, ein dreißigjähriger Funker, der in der ersten Nacht der Landung starb, wurde Mitte 1943 vom Feind verwundet und gefangen genommen, obwohl er laut der Namensliste des nicht wiederherstellbaren Personals der 204. Gewehrdivision der Roten Armee fälschlicherweise als getötet und in einem Massengrab in der Nähe von Witebsk begraben galt. Vor dem Krieg lebte er in Nischni Tagil und wurde dort zur Armee eingezogen. Er war mit den Tagil-Fabriken und der Umgebung der Stadt bestens vertraut und wurde daher in die Nordgruppe aufgenommen.
Nach dem Plan der Leitung des Ulmer Projekts sollte es einen weiteren Tagil-Bewohner in der Nordgruppe geben, der, bevor er in die Rote Armee eingezogen und an der Front gefangen genommen wurde, am Bau des Uralvagonzavod arbeitete. Ein Kadett mit dem ukrainischen Nachnamen Kapinos schaffte es jedoch nicht nach Pskow und wurde mit drei anderen gescheiterten Fallschirmjägern wegen Alkoholmissbrauchs in einem stressigen Zustand in ein Konzentrationslager ausgewiesen.
Derzeit stehen Forschern viele Dokumente des Großen Vaterländischen Krieges zur Verfügung. In der öffentlich zugänglichen Datenbank Memorial (Verteidigungsministerium der Russischen Föderation) fanden wir eine Lagerkarte eines Kriegsgefangenen in einem Konzentrationslager in Shepetovka von einem anderen Saboteur aus Ulm, Nikolai Grishchenko. Als Mitglied der Partei Art. Der Leutnant und Batteriekommandant der 76-mm-Kanonen des 8. Infanterieregiments, ein Bewohner der Region Woronesch, wurde Anfang des 43. Jahrhunderts gefangen genommen. Er nannte sich Kuban-Kosake und erklärte sich bereit, mit den Invasoren zusammenzuarbeiten. Auf der Grundlage der Anweisung des Vereinigten Oberkommandos von Deutschland vom 26. März 1942 zur Schaffung des Zeppelin-Geheimdienstes wurde Grischchenko „aus der Gefangenschaft entlassen“und in ein Sonderlager im Stadtteil Sandberg gebracht.
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Die Saboteure, die im Winter die Ural-Taiga überlebten, wurden wegen Hochverrats zu 15, 10 und 8 Jahren Haft verurteilt und gehörten als integraler Bestandteil der feindlichen Armee den Sabotage- und Aufklärungsgremien der Nazis an. Nach Verbüßung seiner Haftstrafe wurde der freigelassene P. A. Andreev und N. K. Grishchenko bat die Behörden um Rehabilitation, aber sie wurden abgelehnt.
Otto Skorzeny, Organisator einer Reihe spektakulärer Aktionen der Hitler-Spezialeinheiten, musste die Ulmer Operation, die Himmler erlebt hatte, als „absurd“anerkennen, da er „keine Gelegenheit hatte, im Ural schnell etwas zu zerstören. Ein schwerwiegender Nachteil der Operation war unserer Meinung nach das Fehlen realer Möglichkeiten, die Saboteure, die die Aufgabe erledigt hatten, nach Hause zurückzukehren. Anstelle von Rückgabegarantien wurde den Wirkstoffen eine doppelte Giftdosis verabreicht.
Die Analyse der vorgeschlagenen Materialien ermöglicht es den Forschern des Vaterländischen Krieges, den Einsatz der nördlichen Sabotage- und Terroristengruppe im Rahmen der Operation Ulm als eine der am weitesten östlich gelegenen Regionen des Kontinents zu betrachten. Die geringe ideologische Motivation der aus den Kriegsgefangenen der Roten Armee und der Weißen Emigranten rekrutierten Saboteure, die Unterschätzung der Realitäten des sowjetischen Rückens sowie die systematische Arbeit der staatlichen Sicherheitsbehörden und -behörden führten jedoch zum Zusammenbruch aller Versuche deutsch-faschistischer Fallschirmspringer, in den tiefen sowjetischen Rücken einzudringen, um erheblichen Schaden zu verursachen Der militärisch-industrielle Komplex des Landes.
V. V. Kashin, Koordinierungsbüro der Veteranenräte der Sicherheitsbehörden im Ural-Bundesdistrikt