Das National Archives of the United States veröffentlichte erstmals Blaupausen für eine geheime Überschall-Untertasse, die von 1951 bis 1956 für die US-Luftwaffe entwickelt wurde, das sogenannte Projekt 1794 (Projekt 1794).
Laut der beigefügten Projektzusammenfassung sollte das Gerät für 1956 absolut phänomenale Eigenschaften aufweisen - eine praktische Obergrenze von mehr als 30 km, eine Flugreichweite von mindestens 2.000 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 3,1.000 bis 4.2.000 km / h.
In diesem Fall mussten Start und Landung, wie es für "fliegende Untertassen" üblich ist, vertikal erfolgen. Solche Eigenschaften standen zu dieser Zeit nur wenigen Versuchsflugzeugen zur Verfügung und wurden nie in einem Flugzeug kombiniert.
Nach Schätzungen der Entwickler, die im letzten Teil des Berichts angegeben wurden, sollte die nächste Phase des Designs und Prototyping 18 bis 24 Monate dauern und etwas mehr als 3 Millionen US-Dollar kosten, was bei den heutigen Preisen etwa 26 Millionen US-Dollar entspricht.
Zum Vergleich: Die Entwicklung des neuesten Kampfflugzeugs Lockheed F-35 kostete die US-Verteidigungsministerien und ihre Verbündeten satte 40 Milliarden US-Dollar.
"Projekt Nr. 1749" wurde nie umgesetzt, da die damaligen Technologien es dem scheibenförmigen Apparat nicht ermöglichten, nicht nur die angegebenen Eigenschaften zu erreichen, sondern sogar stabil vom Boden abzuheben. Bis 1960 hatte die US Air Force alle derartigen Projekte eingestellt.
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Terrestrische fliegende Untertassen wurden vor etwa vier Jahren weiterentwickelt, als Professor Subrata Roy von der Universität von Florida das Design des fliegenden untertassenförmigen WEAV-Flugzeugs patentierte. Das Design, bei dem der Luftstrom durch ein elektromagnetisches Verfahren erzeugt wurde, wurde in einem Prototyp mit einem Durchmesser von 15 cm bestätigt.
Und dies ist ein Projekt des kanadischen Plattenwagens VZ-9-AV Avrocar, das als amerikanische Geheimentwicklung entwickelt wurde und dem Projekt von 1794 überraschend ähnlich ist. Es wurde 1961 offiziell geschlossen.
Die Entwicklung des Ingenieurs wurde nach Angaben der amerikanischen Presse sofort an der amerikanischen Raumfahrtagentur NASA sowie an der US Air Force interessiert.
Die Dokumente zu "Projekt 1749" wurden vom Nationalen Zentrum für die Offenlegung geheimer Informationen veröffentlicht, einer Sonderabteilung des Nationalarchivs, die durch das im Dezember 2009 von Barack Obama unterzeichnete Präsidialdekret 13526 eingerichtet wurde und das Verfahren für den Umgang mit Verschlusssachen festlegt.
