Hallo Freunde. Ich beginne eine thematische Sammlung historischer Physik über den Bau von Eisenbahnen in Russland.
Dieses Thema ist sehr interessant, wie jedes industrielle Thema des 19. Jahrhunderts. Über die Eisenbahnen im Russischen Reich wurden sogar Gedichte darüber hinzugefügt, welche harte Arbeit es gab. Die Arbeit dort war wirklich hart, bei einem solchen Arbeitsvolumen war der Grad der Arbeitsmechanisierung äußerst gering.
Das Foto zeigt den Bau der Amurbahn bei 568 Werst im Jahr 1911. Die Böschung im Hintergrund ist handgefertigt, was eine enorme Menge an Arbeit bedeutet. Und Sie können die Hütten sehen, die von einem Schlammstrom bedeckt waren, der höchstwahrscheinlich erst vor kurzem war. Die Bauherren lebten in solchen Hütten. Sie verstehen, dass die Bedingungen sehr schwierig sind. Am Ende erhielt das Land jedoch Kommunikationswege, die seiner Entwicklung einen starken Impuls gaben. Diese Kommunikationswege waren überhaupt nicht die gleichen wie heute, aber zu dieser Zeit war es die größte Errungenschaft der Technologie. Nun, wie Historiker sagen, blieb die russische Entwicklung der Eisenbahnen wie immer hinter der europäischen zurück. Dies ist nicht überraschend - die Entfernungen sind überhaupt nicht gleich und eine weitere Besonderheit der Staatsstruktur. Und was waren die ersten Kommunikationswege? Von den damals verwendeten technischen Lösungen sind nur noch die Gleis- und Wageneinrichtungen erhalten, und selbst dann nicht ohne Änderungen. Der Traktionsteil (PM), der Verschlüsselungsteil (SH), der Stromversorgungsteil (ECH) und andere Dienste haben genau das Gegenteil grundlegend geändert (Eisenbahnarbeiter werden verstehen, was diese Abkürzungen sind). Aber waren diese Veränderungen immer auf den technischen Fortschritt zurückzuführen? Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen und klein anfangen - mit den Wasserversorgungssystemen von Dampflokomotiven.
Wie Sie wissen, benötigt eine Dampflokomotive Wasser genauso wie Kraftstoff. Der Dampfkessel funktioniert ohne ihn nicht. Und natürlich gab es an jeder großen Station einen Punkt, an dem Diesellokomotiven mit Wasser betankt werden konnten, wie zum Beispiel auf dem Foto. Wasser für einen solchen Punkt wurde im Allgemeinen gemäß dem Standardschema der Wassereinlass-Hebevorrichtung-Speichervorrichtung-Verteilungsvorrichtung erhalten. Viele alte Fotos dieser Knoten sind erhalten geblieben. Zum Beispiel ein Foto des nicht erhaltenen Wasserhebergebäudes der Ob-Station der mittelsibirischen Eisenbahn (jetzt existiert es nicht in dieser Form, jetzt ist es Nowosibirsk-Glavny), die offizielle Veröffentlichung des Fotoalbums Great Way aus dem Jahr 1899.
Foto als Foto, wenn nicht für ein ABER, nämlich das gleiche Foto zum Beispiel wie hier.
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Offensichtlich ist dies das gleiche Foto, nur Rauch wird auf die Oberseite des Rohrs gemalt. Wozu? Wenn Sie sich das untere Foto genau ansehen, können Sie feststellen, dass überhaupt kein Rauch vorhanden ist. Aus der Erfahrung mit solchen Fotos kann ich definitiv sagen, dass Sie in diesem vorhandenen Detail nach einem Haken suchen müssen, wenn ein Retuscheur ein Detail auf ein anderes vorhandenes Detail auf dem Foto gemalt hat. Wo kann er hier sein? Seltsamerweise gibt es ein weiteres Foto von diesem Ort, und es wurde eindeutig nicht am selben Tag wie das vorherige aufgenommen:
wieder wird etwas nahe der Oberseite des Rohres aufgemalt. Warum musste der Retuscheur diesem Teil der Pfeife so viel Aufmerksamkeit schenken, um künstlich das Vorhandensein von austretendem Rauch zu zeigen? Wenn wir im Widerspruch aus dem Osten streiten, dann gab es hier überhaupt keinen Rauch und konnte es auch nicht sein. Was ist mit Wasser für Diesellokomotiven? Es wird unabhängig von der Jahreszeit sowohl im Winter als auch im Sommer benötigt. Und im Fall des Beispiels mit der Ob-Station war das verbrauchte Wasservolumen erheblich, und selbst auf dem Weg von diesem Wasserhebergebäude zum Einzugsgebiet gab es Zwischenwasserhebestationen, die an Orten in dieser Region von Nowosibirsk noch erhalten waren.
Es ist jetzt schwer zu sagen, wie dieses System geografisch aussah. Die Ob-Station wurde fast vollständig rekonstruiert, es gibt kein gemeinfreies grafisches Material über ihre ursprüngliche Form. Und warum mussten Sie den Rauch aufmalen? Außerdem bin ich auf ein weiteres interessantes Foto gestoßen.
Dies ist eine Ansicht des Violiema-Wasserhebergebäudes des Bahnhofs Wilna der Warschauer Eisenbahn im Jahr 1911. Das Foto zeigt deutlich, dass das Rohr mit einem Metallgehäuse abgedichtet ist und nicht einmal Rauch hinzugefügt wurde. Und warum musste das Rohr so repariert werden? Dies ist höchstwahrscheinlich keine Konservierung für die Stilllegung, es gab einfach keine anderen Wasserhebesysteme. Also, ist es überhaupt eine Pfeife? Übrigens sind viele alte Fotos ähnlicher Strukturen aus verschiedenen geografischen Regionen erhalten.
Dies ist der Luga-Bahnhof der Warschauer Eisenbahn im Jahr 1911.
Dies ist der Kamala-Bahnhof der Sibirischen Eisenbahn im Jahr 1910.
Dies ist der Darg-Kokh-Bahnhof der Rostow-Wladikawkas-Eisenbahn im Jahr 1913.
Wie Sie sehen können, gibt es überall dasselbe - es kommt kein Rauch aus den Kaminen, es gibt keine Halterungen, um den Heizer auf den Schornstein zu heben. Auf den ersten Blick scheint es seltsam, aber alles wird klar, wenn diese Rohre nichts anderes sind als die im Artikel beschriebene Konstruktion: "Wieder Moore oder die Geheimnisse der Holzarchitektur des 19. Jahrhunderts." Wie Sie verstehen, haben solche Strukturen bis heute nirgendwo überlebt. Es gibt viele typische Zeichnungen von wasserhebenden Gebäuden im Netzwerk. Vielleicht gibt es dort etwas Interessantes? Hier ist zum Beispiel eine solche Zeichnung, aber es ist schwer zu verstehen, ob es sich um einen Arbeiter oder eine Führungskraft handelt.
Aus irgendeinem Grund ist die Technik im Gebäude nicht angegeben, aber das Wesentliche ist nicht wichtig, vielleicht lag der Schwerpunkt auf dem Gebäude selbst. Der Spezialist wird sofort einige Inkonsistenzen in der Logik bemerken. Erstens verläuft der Schornstein des Ofens mit einem aus irgendeinem Grund relativ niedrigen Rohr in einem horizontalen Abschnitt unterhalb der Nullmarke. In Abwesenheit eines Rauchabsaugers lässt der Luftzug solcher Öfen zu wünschen übrig. Solche Konstruktionen werden hauptsächlich in Retortenöfen verwendet, in denen Holzkohle hergestellt wird, und selbst dann nicht in allen. Nun, oder in kaltgeräucherten Räuchereien, wenn jemand gesehen hat. Zweitens sind die Räumlichkeiten von Dampfkesseln (links) und Pumpanlagen (in der Mitte) irgendwie seltsam gelegen. Bei der Organisation des Getriebes nach der Logik der Dinge sollten die Pumpen in einer parallelen Linie zu den Kesseln und nicht senkrecht stehen, um den Aufbau der Riemenscheiben zu vereinfachen. Hier ist das Gegenteil der Fall. Drei Stellen sind für Kessel und drei für Pumpen angegeben. Kann sein,in dieser Menge wurden sie verwendet, wenn nicht für eine andere Zeichnung.
Seltsamerweise werden in Gasfabriken Retortenöfen verwendet, und das wasserhebende Gebäude selbst sieht, obwohl ohne Rohr, völlig anders aus. Offensichtlich hat in der ersten Zeichnung ein Ingenieur (oder nicht ganz ein Ingenieur) einfach eine Zeichnung einer Gasanlage in ein wasserhebendes Gebäude umgewandelt. Dort ist alles sehr einfach, drei Öfen und keine Übertragung. Für diese Schlussfolgerung wurde noch eine Zeichnung gefunden.
Kesselspezialisten, schauen Sie und lassen Sie sich überraschen. Welche Art von Mist wird anstelle von Kesseln gezogen, so dass sich im Rohr ein Einsatz mit einem obligatorischen Abstand zum Rohrmaterial befindet? Das Rohr wird jedoch nach allen Regeln gezogen, der horizontale Teil des Schornsteins befindet sich auf dem erforderlichen Niveau. Und kein Getriebe von "Kesseln" zu Pumpen und nicht nur Getriebe, sondern auch Riemenscheiben werden üblicherweise nicht gezogen. Die Pumpen sind ziemlich realistisch dargestellt, aber was sind die zylindrischen Teile auf ihnen? Sehr eigenartig. In der Aufnahmebohrung an den Enden der Einlassrohre befinden sich einige ähnliche Elemente, aber höchstwahrscheinlich handelt es sich nur um Filter. In einem solchen Schema werden keine zweiten Pumpen benötigt, obwohl dies hier auch vom Abstand zwischen dem Bohrloch und dem Gebäude sowie vom Durchmesser der Versorgungsleitung abhängt. Wie Sie bereits verstanden haben, steht in Cherson so etwas schon lange nicht mehr, auch wenn es keine Gebäude gibt.
Nun, tatsächlich endete diese Aussage der Zeichnungen und die Annahmen begannen. Die Tatsache, dass dies kein Dampfkessel ist, ist mir persönlich bereits klar (bitte, wenn ich mich irre, widersprechen). Und höchstwahrscheinlich ist dies ein leicht modifizierter Kamin. Genauer gesagt hat die Auskleidung im Rohr genau die Funktion, atmosphärische Elektrizität zu sammeln, die an der Stelle des Kessels in ein großes zylindrisches Objekt geleitet wird. Darin findet eine Art Energieumwandlung statt, durch die Wärme freigesetzt wird, die in Form von erwärmter Luft durch das Rohr abgeführt wird. Auf einem der Fotos befindet sich ein Gitter auf dem Rohr, das anzeigt, dass das daraus austretende Gas keine Verunreinigungen aufweist. Diese Wärme ist jedoch ein gewöhnlicher Verlust aufgrund der Energieumwandlung, deren nützliche Komponente von einem kleinen Zylinder verwendet (oder empfangen) wird, der auf der Pumpe steht und die Funktionen eines Pumpenmotors erfüllt. Es stellt sich heraus, dass es sich um eine Art Transformator handelt, der nach völlig unbekannten Gesetzen arbeitet. Die Pumpe, gemessen an den Eingangs- / Ausgangsrohren, ist ziemlich realistisch gezeichnet, es handelt sich um eine herkömmliche Flüssigkeitsrotationspumpe vom Typ "Schnecke" ohne Ventile. Vielleicht ist die Zeichnung vereinfacht, und diese Auskleidungen im Rohr erstrecken sich über ihre gesamte Höhe. Nicht umsonst ist der gesamte innere Teil des Rohrs in drei konische Abschnitte unterteilt. Für einen gewöhnlichen Schornstein ist dies völlig wertlos. Achten Sie auf das Gebäude links im Hauptbild. Was ragt aus dem Rohr heraus? Aber im Allgemeinen ist dieser ganze Absatz meine unbegründete Schlussfolgerung.und diese Auskleidungen im Rohr verlaufen über ihre gesamte Höhe, nicht umsonst ist der gesamte innere Teil des Rohrs in drei konische Abschnitte unterteilt. Für einen gewöhnlichen Schornstein ist dies völlig wertlos. Achten Sie auf das Gebäude links im Hauptbild. Was ragt aus dem Rohr heraus? Aber im Allgemeinen ist dieser ganze Absatz meine unbegründete Schlussfolgerung.und diese Auskleidungen im Rohr verlaufen über ihre gesamte Höhe, nicht umsonst ist der gesamte innere Teil des Rohrs in drei konische Abschnitte unterteilt. Für einen gewöhnlichen Schornstein ist dies völlig wertlos. Achten Sie auf das Gebäude links im Hauptbild. Was ragt aus dem Rohr heraus? Aber im Allgemeinen ist dieser ganze Absatz meine unbegründete Schlussfolgerung.
Es stellt sich heraus, dass uns wieder einige Kräfte an der Nase führen und Standardzeichnungen eines alten Entwurfs einwerfen (hier geht es um alles außer dem niedrigsten). Sehr geehrte Experten, ich würde gerne Ihre Meinung hören.
Bis zum nächsten Mal.
Lesen Sie hier die Fortsetzung.
