"UFO-Forscher auf der ganzen Welt waren einfach schockiert über die Informationen aus dem russischen Karelien und über die Ereignisse mit dem Zug Nr. 1702", schrieb Paul Stonehill, Direktor des kalifornischen Zentrums für russische UFO-Forschung. Was hat UFO-Forscher so schockiert?
Am 17. Februar 1985 folgte der Güterzug N1702 der üblichen Strecke von Petrosawodsk über Suoyarvi nach Kostomuksha. Es bestand aus 70 leeren Wagen und einer zweiteiligen Diesellokomotive. Der Zug wurde von Fahrer Sergei Orlov und seinem Assistenten Viktor Mironov gefahren.
Der Zug fuhr durch das Dorf Essoila und fuhr weiter zum Bahnhof Novye Peski. Bei 20 Stunden 35 Minuten. Die Besatzung der Diesellokomotive bemerkte plötzlich, dass sich rechts hinter den Bäumen parallel zum Zug ein seltsames Objekt bewegte, das einen leuchtenden durchscheinenden Ball von regelmäßiger geometrischer Form darstellte, "die Größe eines Fußballs".
Ein paar Minuten später passierte das Unglaubliche. Der „Ball“änderte seine Flugrichtung, „ging“schnell über den Zug und landete 30-50 m vor der Lokomotive.
Der Fahrer versuchte, den Zug anzuhalten, stellte die Antriebsmotoren ab und aktivierte das Bremssystem, aber der Zug bewegte sich stetig hinter dem "Ball" vorwärts - eine unbekannte Kraft zog ihn.
Der "Ball" bewegte sich lautlos vor der Lok, ohne den Boden zu berühren. Er "schleppte" den Zug mit, aber wie es unmöglich war zu verstehen. Orlow kontaktierte den diensthabenden Betreiber der Novye Peski-Station (das Radio funktionierte die ganze Zeit reibungslos) und versuchte ihr zu erklären, was los war. Die diensthabende Frau verstand nichts, ging aber hinaus, um den herannahenden Zug zu treffen.
Nach einer Weile sah sie eine Diesellokomotive, die sich dem Eingangsschalter näherte, vor der sich eine leuchtende "Kugel" befand, und davor ein rotes vibrierendes Objekt, dessen Form einem umgekehrten "Becken" ähnelte (der Fahrer und sein Assistent sahen dieses Objekt nicht).
Am Eingangsschalter trennte sich der „Ball“von der Lokomotive und „ging“um die Station herum, obwohl er sich immer im Sichtfeld des Fahrers und seines Assistenten befand.
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Nachdem sie den Bahnhof Novye Peski passiert hatten, bemerkten Orlov und Mironov, dass der "Ball" über den Zug "ging" und wieder seinen Platz vor der Diesellok einnahm, während ein "Schlag" auftrat und die Geschwindigkeit stark abfiel.
In der Kabine der Lokomotive fielen verschiedene Gegenstände auf den Boden, und der Fahrer und sein Assistent schlugen gegen die Windschutzscheibe, es gab jedoch keine ernsthaften Verletzungen.
Die Bremsen funktionierten zu diesem Zeitpunkt nicht, so dass der Grund für das Bremsen nicht in ihnen lag: Die Lampe "Bremsleitungsbruch" leuchtete nicht auf, der Druck in den Bremszylindern stieg ebenfalls nicht an, obwohl der Zug merklich langsamer wurde.
Aus dem Protokoll des anschließenden Gesprächs zwischen den Fahrern und den Spezialisten, die den mysteriösen Vorfall untersuchten.
Orlow: Wir gingen zur Novye Peski Station und nach den Ausgangspfeilen sehen wir plötzlich, dass sich dieses Objekt uns nähert. Kommt sehr schnell. Sehr hohe Geschwindigkeit. Wie viele Meter hat es uns dort erreicht?
Mironov: Hundert Meter, wahrscheinlich …
Orlow: Und wir sind sogar mit Victor aufgestanden, als er sich uns näherte. Und plötzlich hatten sie das Gefühl, als wäre eine Kollision aufgetreten. Kollisionsgefühl.
Mironov: Der Zug wurde stark langsamer.
Frage: Natürlich ohne Ton schlagen?
Orlow: Ein Schlag ohne Ton. Nicht bremsen. Tatsache ist, dass es nicht bremste, aber der Zug stark langsamer wurde.
Mironov: Es scheint, als hätten wir etwas getroffen, und zwar ziemlich hart, da wir nach vorne auf die Windschutzscheibe geworfen wurden.
Orlow: Außerhalb der Novye Peski-Station gab es keinen Druckabfall in der Bremsleitung, aber der Zug wurde stark langsamer, und das Hochgeschwindigkeitsband zeichnete dies alles auf. Dies ist eine objektive Tatsache, die nicht vermieden werden kann.
Frage: Und (im Band) wird auch der Druck in der Bremsleitung notiert?
Orlow: Dort wird buchstäblich alles notiert: Geschwindigkeit, Zeit, Druck in der Bremsleitung, alles wird dort aufgezeichnet.
Frage: Es stellt sich heraus, dass Sie nicht gebremst haben, aber die Geschwindigkeit des Zuges langsamer geworden ist?
Orlow: Die Geschwindigkeit ist um zehn Kilometer stark gesunken.
Dann nahm der Zug jedoch wieder Fahrt auf, und das ohne Maßnahmen der Lokomotivbesatzung. Der Zug konnte nur am Bahnhof Zastava angehalten werden, bei dessen Annäherung der "Ball" vom Zug wegflog und hinter dem Wald verschwand.
Der Abschnitt Novye Peski - Zastava kann nicht ohne Last gefahren werden, obwohl die Geschwindigkeitssteigerung des Zuges aus einem unbekannten Grund erfolgte und der gesamte Abschnitt zum Bahnhof Zastava ohne Kraftstoffverbrauch verlief.
Aus dem Protokoll des Gesprächs.
Orlow: Sie sagen mir im Depot: Sie mussten unter Last fahren. Und ich sage nein. Es gab keine Last. Die gesamte Strecke verlief ohne Last. Und niemand kann das erklären.
Ich sage Ihnen ehrlich: Wenn sie mir sagen würden, dass dies der Fall ist, würde ich es nicht glauben. Ich würde nicht glauben, dass dieser Abschnitt ohne Last gefahren werden kann.
Es gibt nicht einmal eine halbe Strecke ohne Last. Selbst wenn Sie beschleunigen und den Zug starten, wird er nicht ohne Last und eine halbe Fahrt passieren.
Mironov: Und dieser "Ball" war neben uns, etwas vor der Lokomotive. Und der Zug wurde von ihm "angezogen".
Orlow: Und was interessant ist: Ich müsste Positionen gewinnen, um mit einer festgelegten Geschwindigkeit zu beschleunigen und zu fahren, variable Bewegungen auszuführen und der Zug ohne Last zu ziehen. Ich gewinne keine Positionen.
Der Zug fährt und das wars. Auf dem 448. Kilometer, dem Aufstieg, habe ich hier immer Positionen gewonnen, damit es Traktion gab. Und dann war das nicht nötig.
Wir waren vom Aufstieg zur Zastava-Station angezogen. Er "zog" uns an. Nicht, dass wir an unseren Positionen einen Zug gefahren wären - es hat uns reingezogen. Fiktion!
Am Bahnhof Zastava wurde ein entgegenkommender Zug erwartet, der nach Petrosawodsk folgte. Bis zu seinem Durchgang erschien der "Ball" nicht. Sergei Orlov war besorgt über den Zustand der Lokomotive, stieg aus der Kabine und begann, die Pisten zu überprüfen.
Aus dem Protokoll des Gesprächs.
Orlow: Ich bin ausgegangen, um die Lokomotive zu inspizieren, was bei jeder Haltestelle gemäß den Anweisungen erfolgen soll. Ich ging mit einer Taschenlampe durch das Chassis, klopfte mit einem Hammer …
Plötzlich wurde es hell wie ein Tag. Es hat mich beleuchtet. Ich drehte mich um und dieser "Ball" leuchtete als "Suchscheinwerfer". Ich sah mich auch an - es scheint ganz weiß. Im Allgemeinen rannte er natürlich aus Angst ins Cockpit. Genauer gesagt, sogar "hineingeflogen".
Frage: "Ball" leuchtete sehr hell?
Orlow: Ja, sehr hell. Als ich hinausging, um den Wagen zu inspizieren, war es sehr dunkel, es gab kein Licht dort, aber es wurde sehr hell.
Mironov: Und als Sergei buchstäblich ins Cockpit flog, das entgegenkommende passierte und wir unsere Reise wieder fortsetzten.
Der "Ball" befand sich wieder vor dem Zug, und wieder bewegte sich der Zug unter dem Einfluss einer unbekannten Kraft weiter. Nach einiger Zeit "löste" sich der "Ball" plötzlich vom Zug, beschrieb einen Bogen in der Luft und verschwand schließlich hinter dem Wald.
Diese ganze Geschichte dauerte eine Stunde und zwanzig Minuten, der "Ball" "schleppte" den Zug über fünfzig Kilometer, wodurch dreihundert Kilogramm Dieselkraftstoff eingespart wurden, und die Teilnehmer dieser Veranstaltung erlitten einen schweren Nervenschock.
Die Zuverlässigkeit des Vorfalls wird durch die Diagramme der an der Lokomotive installierten Rekorder und andere offizielle Dokumente bestätigt.
Aus dem Protokoll des Gesprächs.
Orlow: Der Leiter des Lokomotivendepots in Petrosawodsk war Aleksey Ivanovich Ponomarev, dann Illarion Illarionovich Palchun, sein Stellvertreter für Betrieb und Bremslehrer Vyacheslav Olegovich Ulichev, unser Ausbilder Viktor Ivanovich Olin.
Alle waren überrascht, dass die Durchflussrate sehr gering war, und sie können dies nicht erklären. 300 Kilogramm sparen. Und mit unseren aktuellen Standards erhalten Sie keine Einsparungen, nur einen Burnout.
Frage: Und 300 Kilogramm wie viel können Sie reisen?
Orlow: Innerhalb einer Stunde.
Frage: Sie sind diese Stunde also praktisch ohne Kraftstoff gefahren?
Orlow: Ja, so haben wir diese Stunde gespart.
Frage: Sie können also eine Stunde lang 300 Kilogramm Kraftstoff mit einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern fahren?
Orlow: Ja, irgendwo so.
Mironov: Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, ist das sicher. Es gibt keinen Fehler, denn wir nehmen Kraftstoff von Hand zu Hand. All dies wird speziell aufgezeichnet und berücksichtigt.
Bemerkenswert ist das sehr sinnvolle Verhalten des "Balles". Er "umging" den Bahnhof, "wartete" darauf, dass der entgegenkommende Zug vorbeifuhr, und so weiter, das heißt, er verhielt sich wie ein lebendiges rationales Wesen.
Gleichzeitig hatte der "Ball" die Fähigkeit, sich zu konzentrieren und enorme Energiepotentiale zu realisieren. Nur so kann erklärt werden, dass er einen 1560 Tonnen schweren Zug über eine Distanz von fünfzig Kilometern leicht "schleppen" konnte.
Was ist an diesem Februarabend mit dem Zug N1702 passiert? Dies ist nur eines der vielen Rätsel, die mit UFOs verbunden und schwer zu erklären sind.
Einige Forscher dieses mysteriösen Falls haben drei seltsame Zufälle bemerkt. Vielleicht sind es nur Zufälle, oder vielleicht steckt etwas dahinter.
Zuerst. Der Zug N1702 wurde am 17. Februar von einem UFO gezogen, d.h. 17.02.
Zweite. UFO - eine (1) - schleppte 70 Autos und 2 Diesellokomotiven. Insgesamt wieder nach den Zahlen 1702.
Dritte. Der Boden für Petrosawodsk wurde 1702 durch die Expedition von Peter I. gefunden. Der von unbekannten Objekten gezogene Zug N1702 verließ Petrosawodsk.
Und noch ein Detail, das wie ein einfacher Zufall erscheint. Die Geschichte mit dem "Ball" ermüdete die Diesellokbrigade sehr. Orlow sagte, dass er am Ende nicht widerstehen könne und wandte sich dem "Ball" mit der Bitte zu, sie in Ruhe zu lassen.
Im selben Moment flog der "Ball" aus dem Zug und verschwand hinter dem Wald. Der Fahrer hatte den Eindruck, dass der "Ball" seiner Bitte nachkam. Dies ist das Ende dieser Geschichte.
Grundsätzlich wundert sich niemand darüber, dass sich dieser seltsame und völlig unerklärliche Vorfall auf dem Territorium Kareliens ereignet hat. Wie sich herausstellte, ist das Gebiet von Karelien für seltsame "Besucher" sehr attraktiv.
Am beliebtesten bei ihnen sind die Bezirke, in denen noch alte religiöse Gebäude auf ihrem Territorium erhalten sind - die Bezirke Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, die Inseln Ladoga und White Lakes.
Ist es zufällig? Derzeit gibt es in den Kreisen seriöser UFO-Forscher eine sehr fundierte Meinung, dass die Häufigkeit der Beobachtung von Himmelsphänomenen in vielen Fällen in direktem Zusammenhang mit speziellen Punkten auf der Oberfläche unseres Planeten steht.
Solche Punkte werden normalerweise als geoaktive Zonen bezeichnet. Diese Orte zeichnen sich durch eine ziemlich spezifische Auswirkung auf die Umwelt, Flora, Fauna und den Menschen sowie durch viele mysteriöse, noch nicht untersuchte Eigenschaften aus.
Nach einem der weit verbreiteten Gesichtspunkte sind diese Zonen spezielle "Akupunktur" -Punkte auf dem Körper unseres Planeten, durch die er wie durch Antennen einen Energie-Informations-Austausch mit dem Weltraum durchführt.
Durch die Überlagerung der Gebiete bekannter anomaler Zonen und Azimute von UFO-Flügen in Karelien konnte festgestellt werden, dass UFOs es eindeutig "vorziehen", sich entlang der diese Zonen verbindenden Energiekanäle zu bewegen, und auf der Grundlage einer Langzeitanalyse der Regelmäßigkeiten der geografischen Lage von Brennpunkten antiker Kulturen in dieser Region, Migrationsrouten der Bevölkerung, Mit Überraschung stellen Sie fest, dass die entfernten Vorfahren bei der Errichtung religiöser Heiligtümer und beim Bau von Siedlungen auch diese Merkmale der geologischen Struktur der Erde berücksichtigt haben.
All dies erklärt das stetige Interesse westlicher und russischer Ufologen und Okkultisten an dieser Region. In diesen Regionen gibt es bestimmte "Energiefelder", Denkmäler antiker Zivilisationen sind erhalten geblieben. Für Esoteriker ist dies ein fruchtbares Land voller ungelöster Geheimnisse und erstaunlicher Geheimnisse, die unsere Vorstellungskraft und unser Denken beflügeln. Sie zu lösen bedeutet, unsere Vergangenheit und Gegenwart zu verstehen.
