Denken Sie daran, ich sagte Ihnen: "Wie hat die Luftverteidigung begonnen?", Aber ein interessantes Thema in der Fortsetzung davon.
Schauen Sie sich das Foto an - was ist in der Ferne zu sehen? Weltraumkommunikationsstation? Raketenabwehr? Oder sind das alte Spuren fremder Aktivitäten? Das Projekt, über das wir sprechen werden, wurde vor langer Zeit gestartet und hat eine unklare Zukunft. Es ist jedoch interessant, weil es wenig bekannte Seiten der Technikgeschichte, Kaiser Napoleon, Graf Zeppelin, ein wenig Kunst und eine völlig verrückte Idee vereint.
Vor einigen Jahren fuhr Lise Autogena, eine britische Künstlerin dänischer Abstammung, mit ihrem Auto an der Küste des Ärmelkanals entlang. Aus der Ferne bemerkte sie seltsame Strukturen auf den Hügeln. Sie war fasziniert und als sie sie aus der Nähe untersuchte, war sie einfach fasziniert.
So kann eine Fabrik, ein Damm oder ein Gebäude, das vor 50-70 Jahren verlassen wurde, eine heruntergekommene Struktur einer vergangenen Ära, in der die frühere Größe und Macht erraten werden kann, bezaubern. Riesige Betonplatten und -schalen, die der konkaven Seite in Richtung Kontinent zugewandt waren, erwiesen sich als "hörende Ohren" oder "Schallspiegel".
Der ursprüngliche Zweck dieser Strukturen bestand darin, das Geräusch von Triebwerken von Zeppelin-Luftschiffen und deutschen Flugzeugen während des Ersten Weltkriegs zu erfassen. Der Mann, der über dem britischen Himmel Wache stand, befand sich entweder im Fokus des Spiegels oder in einer speziellen Kamera darunter. Im letzteren Fall wurde der Schall nach innen übertragen - direkt zu den Ohren des Bedieners durch Röhren, die Stethoskopröhren ähneln und nur um ein Vielfaches länger sind.
In den zwanziger und dreißiger Jahren wurde der Prozess optimiert: Ein Mikrofon wurde fokussiert, das unter dem "Akustischen Spiegel" Geräusche in den Bunker übertrug - es konnten nicht nur Flugzeuge, sondern auch das Geräusch von Schiffsmotoren erkannt werden. Die Spiegel wurden (meistens) in Form von riesigen (bis zu 9,1 m Durchmesser) wandelnden Betonschalen hergestellt, deren konkave Seite dem Meer zugewandt war. Aber es gab Spiegel in Form von riesigen halbkreisförmigen (im Grundriss) Wänden, die 60 Meter lang und bis zu fünf Meter hoch waren.
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Solche Strukturen wurden von 1916 bis 1930 an mehr als einem Dutzend Orten an der Ost- und Südostküste von Albion errichtet. "Ohren von Großbritannien". Nicht mehr und nicht weniger. Und schließlich haben sie im Ersten Weltkrieg gearbeitet. Und später auch. Sie verloren ihre Relevanz erst während des Zweiten Weltkriegs mit der praktischen Entwicklung des Radars (die Pioniere hier waren übrigens nur Großbritannien und die UdSSR).
Es gibt viele von ihnen - gebaut entlang der Küste von Kent, in Sunderland, Kilnsey, Bowlby usw. In der Zwischenkriegszeit bauten die Briten sogar in Malta Spiegel. All dies wurde mit ganz üblichen akustischen Ortungsgeräten kombiniert:
Bis 1940 waren diese Gizmos völlig veraltet - Radar wurde erfunden -, aber sie spielten eine Rolle in der Luftschlacht um England: Das akustische Warnsystem entlang der Küste wurde von mehr als 1000 Personen der Royal Air Force bedient.
Links: der kleinere der Spiegel von Cape Dengenes. Rechts: Spiegel in Bowlby, Yorkshire, ca. 4 m Durchmesser.
Fügen wir hinzu, dass an der Schallstelle feindlicher Flugzeuge während des Zweiten Weltkriegs auch Fänger viel kleinerer Größe erfolgreich eingesetzt wurden - Metallglocken, die auf einer speziellen Montierung in alle Richtungen gedreht wurden. Diese Geräte sind Technologieliebhabern jedoch viel vertrauter als die riesigen Klangspiegel der englischen Küste des Ärmelkanals.
Diese Spiegel wurden hauptsächlich in Form von riesigen Betonschalen (bis zu 9,1 m Durchmesser) hergestellt, deren konkave Seite zum Meer zeigt. Aber es gab Spiegel in Form von riesigen halbkreisförmigen (im Grundriss) Wänden mit einer Länge von 60 Metern und mehreren menschlichen Höhen.
Liz war vom Umfang dieser Spiegel überrascht und beschloss, sie in etwas völlig Friedliches zu verwandeln.
So entstand das Sound Mirrors-Projekt.
Hier ist das Projekt selbst.
1930 beschloss das Militär auch, einen massiven Schallspiegel in Form einer 60-Meter-Mauer zu bauen. Diese Struktur ermöglichte es, das fast 10 km entfernte Flugzeug (bei gutem Wetter) mit bloßem Ohr genauer zu hören. Und wenn der Bediener auch Mikrofone verwendete, erreichte die Reichweite 32 Kilometer.
Der ursprüngliche Plan war, alle 40 km Wandspiegel entlang der gesamten Küste und zwei kleine Spiegel dazwischen anzubringen. In den 1930er Jahren verbreiteten sich jedoch die ersten Radargeräte, und Flugzeuge wurden so schnell, dass Schallspiegel keine zuverlässige Frühwarnung vor einer drohenden Bedrohung liefern konnten. Das Militär gab die Idee auf und hinterließ Strukturen, von denen sich viele noch immer entlang der Südostküste Großbritanniens erheben.
Und einmal dienten diese Spiegel als Verteidigung. Übrigens können Sie hier sehen, wie sie mit Hilfe von Spiegeln zugehört haben, sowohl vor als auch unter dem Gebäude. Oben rechts - kleine Sound Locators, die nicht nur in England weit verbreitet sind.
Der Künstler beschloss, moderne Kopien der "Ohren Großbritanniens" mit einem völlig anderen Zweck zu bauen.
Nach Liz 'Plan sollten zwei solcher Schalen an den englischen und französischen Ufern der Meerenge montiert werden, damit die Bewohner beider Länder in ihrem Fokus sprechen können.
Ich erinnere mich an ein Fahrrad aus der Zeit der UdSSR, wie es scheint, von Michail Zadornov. Der Direktor im Büro schreit ins Telefon: „Ist das Tjumen ?! Ist das Tjumen ?! Du hörst?!!! Ist das Tjumen? !!”. Ein Ausländer, der an der angrenzenden Rezeption wartet, fragt die Sekretärin verwirrt: „War es möglich, telefonisch anzurufen?“.
So ist es hier. Selbst mit Hilfe großer Spiegel ist es kaum möglich, über den englischen Kanal zu schreien. Dieses Gespräch wird eine Illusion sein. In der Tat wird es nicht ohne das Eingreifen der modernen Übertragungstechnik auskommen. Aber es ist merkwürdig, dass sich im Herzen der Installation ein konkreter akustischer Spiegel befindet.
Es wird sich wirklich in seinem Fokus sammeln und wie eine Muschel den fernen Klang von Meer und Wind verstärken, und die Elektronik wird ihm die Stimme eines echten Gesprächspartners von der anderen Seite des Ärmelkanals hinzufügen. Touristen, die sprechen möchten, müssen auf einer speziellen Plattform vor dem Spiegel stehen. Darüber hinaus wird aufgrund der stereoskopischen Schallübertragung die Illusion einer engen Präsenz des Lautsprechers auf der anderen Seite versprochen.
In Größe (ca. 6-7 Meter) und Form werden die neuen Spiegel die bekannten ähnlichen historischen Schalen wiederholen, die in der Nähe von Cape Dangenes stehen (Foto unter dem Titel). Dort hat der größte Spiegel jedoch, wie gesagt, einen Durchmesser von 9,1 Metern …
Die Spiegel an den beiden Ufern des Kanals werden ungefähr 40-45 Kilometer voneinander entfernt sein.
Um jede Struktur sollten Miniparks mit verschiedenen Stein- oder Betonkonstruktionen, Treppen, Wegen, Aussichtsplattformen und dergleichen errichtet werden. Im Allgemeinen - eine harmonische Einheit von Natur und Architektur, einfach ein Magnet für Touristen - ein Ort der Erholung für die Anwohner.
Liz sammelt seit vielen Jahren Geld für dieses Projekt, aber seiner Website zufolge kann über das Implementierungsdatum nichts gesagt werden.
Im Rahmen des Projekts wurden die alten Schallspiegel jedoch Gegenstand neuer Forschungen. Und eine visuelle Hilfe für Schulkinder. Im Jahr 2003 brachte Liz zusammen mit Schullehrern und Künstlern mehr als einmal Kinder hierher, um nicht nur die erstaunlichen Denkmäler der militärischen Ausrüstung des frühen 20. Jahrhunderts zu besichtigen, sondern auch eine Reihe lustiger akustischer Experimente mit ihnen durchzuführen.
Kehren wir jedoch zum Projekt zurück. Der erste der neuen Doppelspiegel sollte irgendwo zwischen Dover und Folkestone (laut einigen Quellen sehr nahe an dieser Stadt) und der zweite - in der Nähe des französischen Sungate - stattfinden.
Es ist merkwürdig, dass aus dieser Stadt ein Tunnel unter dem Ärmelkanal stammt. Nein, nicht modern, aber die, die in den 1880er Jahren gegraben wurde. Ja, schon damals haben die Menschen versucht, das Festland mit dem Inselreich zu verbinden. Darüber hinaus wurde das Projekt dieses Tunnels viel früher vorgeschlagen - der Plan wurde Napoleon dem Ersten gezeigt. Aus verschiedenen Gründen wurde jedoch erst gegen Ende des Jahrhunderts mit dem Bau begonnen.
Das Projekt war nicht so primitiv. Dann dachten sie an Belüftung und an das Ablassen des austretenden Wassers. Aus politischen (und vielleicht auch finanziellen) Gründen wurde der Bau unterbrochen. Dieser Tunnel konnte sich jedoch mehrere Kilometer unter dem Grund der Meerenge vertiefen. Der Tunnel existiert übrigens noch.
Wie Sie sehen können, ruft die Wahl des Ortes für den Spiegel in Frankreich interessante kulturelle und historische Assoziationen hervor.
Und das Gebiet von Dover und Folkestone ist nicht weniger bedeutend. Je nachdem, welchen Zeitraum der Geschichte Sie betrachten, waren dies sowohl die ersten britischen Grenzen auf dem Weg der Invasoren vom Kontinent als auch das erste Tor für den Handel und im Allgemeinen für Freunde vom Kontinent.
Hier sind Liz Otojenas Sound Mirrors - eine konkrete Erinnerung an die untrennbare Verbindung der Briten mit dem Rest Europas.
