In der umgebenden Welt sieht ein Mensch hauptsächlich lineare Bewegungen. Daher war die Idee eines Rades, das die Drehung der Felge mit der Translationsbewegung der Achse verbindet, alles andere als offensichtlich und erforderte viel Einfallsreichtum.
Seit jeher ziehen Menschen Lasten. Ein glattes Objekt lässt sich leichter ziehen - es wurde schnell klar. So wurde der Schlitten geboren. Jemand vermutete, dass sie Holzrollen darunter legen sollten: Auf diese Weise geht es schneller. Wenn der Stamm so verbrannt wird, dass er in der Mitte schmaler ist als an den Rändern, rutscht die Last nicht. Der nächste Schritt ist die Profilerstellung: Die breite Kante des Protokolls wird immer dünner, bis sie sich von der Mitte löst. Dies ist das erste Rad! Schließlich hat ein unbekanntes Genie die Nabe erfunden, in die eine unbeweglich gewordene Achse eingesetzt ist. Es bleibt die Plattform zu sichern - und der Wagen ist fertig.
Felszeichnung einer in Libyen entdeckten Kutsche aus dem 2. Jahrtausend vor Christus
In Mesopotamien in der sumerischen Stadt Uruk wurden Bilder eines Schlittens mit Rädern (Zoo v. Chr.) Gefunden. Um 2700 v. e. Dort erscheinen auch Zeichnungen von Karren. Gleichzeitig beginnen die Sumerer, ihre Könige zusammen mit ihren Streitwagen zu begraben. Diese Bestattungen wurden in Kish, Ur, in der elamischen Stadt Susa gefunden.
Das Bild des Rades als Symbol für Sonne und Kraft verbreitet sich im ganzen Osten. Die Hethiter schwören auf das Rad, im indischen Epos stiehlt der Gott Indra dem Sonnengott Surya das Rad, von den Iranern ist das Himmlische Rad die Waffe der Götter. Die Assoziation ist klar: Die Sonne ist rund und kraftvoll, das Rad ist auch rund und gibt einer Person Geschwindigkeit und damit einen Vorteil in Kampf und Kraft. Wir, die an schnelles Fahren gewöhnt sind, verstehen nicht, wie die Geschwindigkeit von 25-30 km / h die Menschheit zu Fuß berauscht hat. Obwohl das Pferd tausend Jahre später gezähmt wurde und der Karren lange Zeit von Onagern - asiatischen Eseln - gezogen wurde.
Aber wie konnte ein Holzrad in Mesopotamien erscheinen, das keineswegs voller Wälder war? Geeignete Wälder befanden sich in der Osttürkei und im Nordiran. Diese Gebiete galten als Geburtsort des Rades, bis Archäologen im armenisch-georgischen Grenzgebiet und im Oberlauf der Kura zahlreiche und sogar ältere Wagenbestattungen des GU-III-Jahrtausends vor Christus entdeckten, die zahlreicher und sogar älter waren als in Mesopotamien. e. Als aufgrund des Baus des Wasserkraftwerks Sevan der Wasserstand im See sank, wurden Bestattungen mit schweren und ungeschickten Streitwagen freigelegt. Nur Ochsen konnten sie ziehen.
Das Rad rollt schnell durch die Welt und trifft fast gleichzeitig mit Mesopotamien den Norden. In der Nähe von Elista in Kalmückien wurden alte Bestattungen mit einem Karren gefunden. Und in der Steppe gibt es keine Grenzen: Das nächstälteste Rad wurde im Dorf Gerasimovka in der Region Orenburg gefunden.
Rad III Jahrtausend v BC, gefunden bei Ausgrabungen des mesopotamischen Stadtstaates Ur
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Bereits Mitte des III. Jahrtausends vor Christus. e. Das Holzrad war in Leder eingewickelt und um 2000 v. e. Sie fingen an, Kupfernägel mit der Spitze nach außen in den Rand zu hämmern - für einen besseren Halt auf dem Boden. Die Räder sind immer noch solide, aber nicht mehr aus einem festen Lauf geschnitten, sondern aus drei Teilen zusammengeschlagen. Solches Holz ist leichter zu finden. Etwa zur gleichen Zeit zähmen die Menschen das Pferd, und die Karren werden für die Wirtschaft in schnelle Pferdekarren - die Kriegswagen und Wagen des Herrschers - und zweiachsige Karren mit einem Ochsengeschirr unterteilt.
Der Karren fährt von einem Stamm zum anderen durch die Steppen Asiens nach Osten (das Wort "Karren" ist mongolischen Ursprungs). Dies belegen die Felsmalereien Südsibiriens. Nomadenpastoralisten bauen große überdachte Wagen - Mobilheime. Bis zur Mitte des II. Jahrtausends vor Christus. e. Das Rad kam in der Ära des Yin-Königreichs nach China.
Die Wörter "kolo" und "roto" - das Rad - waren in Indogermanisch, dem gemeinsamen Vorfahren der germanischen, slawischen, romanischen und iranischen Sprachen … Dies bedeutet, dass sie im Stammhaus der Indo-Arier entstanden sind - in der Osttürkei und im Nordirak im III. Jahrtausend vor Christus. e. Von dort aus beginnt die Ansiedlung von Stämmen, einschließlich der großen Migration der Indo-Arier nach Europa. Wissenschaftler streiten sich immer noch darüber, welchen Weg sie eingeschlagen haben: von Kleinasien zum Balkan, über die Schwarzmeersteppen nach Ungarn, durch Zentralasien - oder alle diese Wege gleichzeitig? Ihr siegreicher Marsch war jedenfalls weitgehend durch den militärischen Erfolg der Streitwagen gesichert. Im Zuge der Migration wird auch das Rad selbst verbessert. Das bis 2000 v. e. erreichte das heutige Holland, es gab bereits Speichen und eine Felge.
Das Dharma-Rad auf einem Basrelief aus dem buddhistischen Heiligtum von Sanchi in Indien ist ein Symbol für die Stadien der spirituellen Entwicklung (11-1 Jahrhunderte vor Christus).
Die Weiterentwicklung des Rades in Europa ist fast ausschließlich mit den keltischen Stämmen verbunden. Um 1500 v e. Sie lernten, die Felge mit Metall zu "beschlagen", und nach ein paar Jahrhunderten, zur Zeit des Trojanischen Krieges, wurde der Streitwagen fast vollständig aus Metall. Auf solchen kämpfen die homerischen Helden. Der biblische Prophet Nahum bewundert diese: „Streitwagen rasen durch die Straßen, donnern auf den Plätzen; strahle von ihnen wie vom Feuer; funkeln wie ein Blitz. " Die Verbesserung des Wagens geht weiter. Auf dem Relief des assyrischen Königs Ashurnasirpal II (850 v. Chr.) Sind zwei statt einer Welle zu sehen. Auf der anderen Seite der Erde, im dänischen Dierberg, zeigt eine Felszeichnung (1. Jahrhundert v. Chr.) Einen Wagen mit einer beweglichen Vorderachse: Davor waren Karren äußerst ungeschickt. In Rom blieben sie so. Übrigens bauten die Römer, die mit den Barbaren-Kelten kämpften, die besten Straßen der Welt.aber sie beschäftigten sich fast nicht mit Fahrzeugen, außer dass sie ungefähr 100 v. Chr. erfuhren. e. spannen Sie die Pferde in einem Zug an. Im Alltag wurden jedoch immer noch schwere Räder ohne Speichen verwendet, und Virgil nennt die Karren "quietschend" und "stöhnend", obwohl die Naben mit Fett oder Teer verschmiert waren. Diese Karren brachen die Straße und 50 v. e. Das erste Gesetz wurde verabschiedet, das die Belastung eines Rades auf 250 kg begrenzt. Aber für die Römer begann das Rad in der Wassermühle und in der Winde zu arbeiten. Begrenzung der Belastung eines Rades auf 250 kg. Aber bei den Römern begann das Rad in der Wassermühle und in der Winde zu arbeiten. Begrenzung der Belastung eines Rades auf 250 kg. Aber bei den Römern begann das Rad in der Wassermühle und in der Winde zu arbeiten.
Seit dreitausend Jahren seiner Drehung hat das Rad das Leben fast der gesamten Alten Welt verändert. Aber es erreichte nie Afrika südlich der Sahara, Südostasien und aus offensichtlichen Gründen Australien. Auf dem Weg nach Amerika waren die Spanier erstaunt, dass die Inkas das Rad nicht kannten. In der Neuen Welt gab es kein Vieh, mit Ausnahme von Lamas, und die Inkas bemühten sich um den Widerstand. Und die Azteken benutzten Räder nur für Spielzeug.
Lassen Sie uns jedoch am Ende feststellen, dass es eine andere Hypothese für die Erfindung des Rades gibt. Töpfe - unansehnlich und schief - Menschen, die bereits 6000 v. Chr. Bildhauerten. e. Aber eine Töpferscheibe erschien - und das Aussehen der Gerichte verbesserte sich dramatisch. Und eine Töpferscheibe ist eine einseitig gelegte Scheibe. Wer hat die Idee von wem ausgeliehen, der Fahrer vom Töpfer oder umgekehrt? Was ist, wenn sich herausstellt, dass wir alle Migrationen der Völker, den Fortschritt des Transports und im Allgemeinen alle Veränderungen im Aussehen des Planeten einem namenlosen Töpfer schulden, der hartnäckig danach strebte, seine Töpfe gleichmäßig zu halten?
