Seit der Antike ist die Marinebruderschaft eine der abergläubischsten. Vor nicht allzu langer Zeit wurde praktisch jede Handlung eines Seemanns von vielen Zeichen und Überzeugungen bestimmt, die bis heute überlebt haben. Die Menschen nahmen Flüche besonders ernst. Und unter ihnen war der sogenannte Fluch Jona. Es wurde angenommen, dass nur ein unglückliches Besatzungsmitglied das ganze Schiff mit seinem Pech "infizieren" konnte, außerdem konnte dieser Fluch von einem anderen Schiff "aufgegriffen" werden. Und eines der bekanntesten Opfer des "Fluches von Jona" war das deutsche U-Boot U-505, das während des Zweiten Weltkriegs den Atlantik segelte.
Das U-Boot U-505 begann seinen Kampfweg 1942 unter der Führung von Lieutenant Commander Axel-Olaf Loewe. Die ersten zwölf Kreuzfahrten des U-Bootes verliefen recht friedlich und Loewe gelang es, sieben feindliche Schiffe zu versenken. Aber das achte versunkene Schiff wurde tödlich. Später sagte Großadmiral Karl Dönitz zum Schicksal der U-505: „Es war besser, diesen kolumbianischen Schoner überhaupt nicht zu berühren.“
Das U-Boot stolperte während einer freien "Jagd" ganz zufällig über diesen Schoner und erkannte, dass dieses zivile Schiff keine Gefahr darstellt. Loewe befahl, das wehrlose Schiff aus einer 10,5-cm-Kanone aufzutauchen und abzuschießen. Von diesem Moment an begannen alle Unglücksfälle der Besatzung des U-Bootes U-505.
Einige Tage nach dem Angriff auf den Schoner mit Blinddarmentzündung mussten der Kapitän des U-Bootes und die Besatzung zu ihrer Basis in Französisch-Lorient zurückkehren. Loewe wurde zur Behandlung geschickt, und an seiner Stelle wurde ein neuer Offizier ernannt, auf den der ganze Fluch fallen würde. Einige Tage nach dem Start seiner ersten Kampagne unter der Führung des neuen Kapitäns wurde U-505 von einem britischen Bomber angegriffen. Die allererste Bombe setzte das U-Boot außer Gefecht und die Besatzung war bereits bereit, sich vom Leben zu verabschieden, aber der Fluch breitete sich mit unglaublicher Geschwindigkeit aus - eine der Bomben ging direkt in der Bombenbucht des Flugzeugs los. Und das U-Boot wird zur Reparatur an Lorient zurückgeschickt.
Ich verbrachte sechs Monate am U-505-Dock. In dieser Zeit wurde das gesamte U-Boot mehrmals repariert, modernisiert und überprüft. Aber zwei Stunden nachdem sie auf die "Jagd" gegangen war, kam sie zurück - es gab einige elektrische Probleme. Innerhalb von vier Monaten wird das U-Boot wiederholt zur See fahren, aber nach einigen Stunden wird es mit einer Panne zurückkehren.
Während dieser endlosen Reparatur wurde die Besatzung des verdammten U-Bootes zu einer echten "Legende" unter dem Basispersonal, und ein Plakat "Hunting Territory U-505" wurde sogar über seinem Dock aufgehängt. Am Ende schafft es der Kapitän, eine respektvolle Strecke von der Basis zu segeln. Doch kurz vor dem Eintritt in den Atlantik werden sie von amerikanischen Schiffen entdeckt. Tiefenladungen verursachen keinen ernsthaften Schaden, aber es wird jedem klar, dass der erhaltene Schaden nur am Dock repariert werden kann. Als der Kapitän das Unvermeidliche erkannte, ging er direkt während der Schlacht in seine Kabine und erschoss sich.
Es war bereits der Chief Officer, der die Besatzung des nicht tötbaren U-Bootes nach Hause ziehen und führen musste. Nach solchen Schocks hätte die Besatzung natürlich eine lange Pause einlegen müssen, aber zu diesem Zeitpunkt verloren die Kriegsmarines im Atlantik eine große Anzahl von U-Booten und Harald Lange wurde zum neuen Kapitän der U-505 ernannt.
Es gelang ihm, endlose Reparaturen zu vermeiden, aber am Ausgang des Golfs von Biskaya stößt das U-Boot erneut auf amerikanische Schiffe. Ein Flugzeugträger und fünf Zerstörer beginnen die Jagd nach einem unsinkbaren U-Boot. Aber die Jagd endet sechs Minuten nach Beginn - die allererste Tiefenladung beschädigte die Steuerung und die Elektrik. Lange hatte keine andere Wahl, als aufzutauchen und die Übergabe des Schiffes zu melden.
Werbevideo:
Der Fluch verschwand jedoch nirgendwo davon. Der Kapitän eines der Zerstörer glaubte nicht an die Aufrichtigkeit der deutschen U-Boote und gab den Befehl, U-505 zu torpedieren. Aber der Torpedo fährt am stationären U-Boot vorbei. Weitere Versuche, das abgestürzte U-Boot zu zerstören, werden vom Geschwaderkommandanten gestoppt und aufgefordert, an Bord des U-Bootes zu gehen. Zwei Zerstörer nahmen die U-505 mit einer Zange, aber selbst dann gab es einige Probleme - während des Manövers kollidierte eines der Schiffe mit einem U-Boot und beschädigte den Propeller.
Infolgedessen gelang es den Amerikanern, die Besatzung zu verhaften, ihren Zerstörer und ihr U-Boot ins Schlepptau zu nehmen und an die Küste der Vereinigten Staaten zu gehen. Das weitere Schicksal von U-505 war viel erfolgreicher als eine militärische Karriere. Da die U-Boote der Serie IX bereits als veraltet galten, zerlegten die Amerikaner sie nicht zum Studium und wurden nach dem Krieg ins Museum geschickt. Der letzte Kapitän und die letzte Besatzung haben den Krieg ebenfalls überlebt, und daher kann davon ausgegangen werden, dass alle Ausfälle des U-Bootes letztendlich zum Glück wurden, da die meisten deutschen U-Boote im Atlantik durch alliierte Bomben getötet wurden.
Arseny Gursky
