In der Luftfahrt hängt leider nicht alles von der Erfahrung der Besatzung und der Wartungsfreundlichkeit des Liners ab. Sehr oft fungiert der sogenannte "menschliche Faktor" als Schiedsrichter des Schicksals. Aber oft, wenn es nicht möglich ist, die wahre Ursache eines Flugzeugabsturzes zu bestimmen, wird alles einfach diesem „menschlichen Faktor“zugeschrieben.
Untersuchungen von Flugzeugabstürzen in der Zeit vor der Reform waren ein Staatsgeheimnis, das streng gehütet wurde. Für die Öffentlichkeit blieben ihre Ergebnisse mit sieben Siegeln ein Geheimnis. Heute hat sich die Situation erheblich verändert. Die Society of Aviation Accidents Investigators (ORAP) wurde in Russland gegründet. Jedes Jahr halten seine Mitglieder Konferenzen ab, bei denen das kleinste Detail tragischer Ereignisse offen diskutiert wird, jede, auch unbedeutende Manipulation von Piloten, die Arbeit aller Flugzeugsysteme Sekunden vor dem tödlichen Treffen mit dem Boden analysiert wird.
Aber hat es weniger Katastrophen gegeben? Ist es einfacher geworden, die Katastrophen selbst zu untersuchen?
Trotz der ausgefeiltesten Methoden der Forscher und der gesammelten Erfahrung gibt es nicht weniger Rätsel und Rätsel, die trotz aller Bemühungen nicht beantwortet wurden. Dafür gibt es viele Beispiele.
Zum Beispiel ist die Version des Todes des Yak-40-Flugzeugs 1997 in Aserbaidschan die Zerstörung von Sauerstoffflaschen mit Schusswaffen. Es gelang ihnen sogar, einen Soldaten festzunehmen, der zu diesem Zeitpunkt und an diesem Ort ein Maschinengewehr abfeuerte.
Wie aus einer offiziellen Untersuchung hervorgeht, wurden in beiden Flugzeugzylindern runde Löcher mit einem Durchmesser von 8 mm gefunden. Zusätzlich wurde mit Hilfe einer Untersuchung eine Kupferbeschichtung in den Zylindern und in den Löchern selbst gefunden, was die Geschossniederlage aufgrund der Tatsache bestätigt, dass das Geschoss eine Kupferhülle hat. Die forensische Untersuchung bestätigte auch die "Bullet" -Version. Auf den ersten Blick ist die Schlussfolgerung offensichtlich - der Schuldige an der Katastrophe und dem Tod von Menschen ist ein Soldat, der am falschen Ort geschossen und die Sauerstofftanks des Flugzeugs getroffen hat. Bei der Untersuchung des Lochs mit einem Elektronenmikroskop stellte sich jedoch heraus, dass die "Kugel" nicht nur eintrat, sondern auch austrat, was an sich unwahrscheinlich ist. Außerdem fanden sie den Auslass nicht, angeblich aus dem Grund, dass der Tank während des Sturzes an der Seite zerstört wurde, an der sich der Auslass befinden sollte. Die Kugel selbst wurde ebenfalls nicht gefunden.
Dieses Geheimnis ist noch nicht gelöst, aber eines ist sicher - der Soldat ist nicht schuld. Und das ist bei weitem nicht der einzige Fall.
Im selben Jahr 1997 sollte die amerikanische Boeing-747 von Odessa nach dem griechischen Thessaloniki fliegen, es stellte sich jedoch heraus, dass sie nicht richtig funktionierte. Daher wurde der Yak-42 aus Lemberg gerufen. Er war es, der nachts auf dem Weg losfuhr, der für ihn und die Passagiere der letzte war. Es wurde von dem erfahrensten Piloten Starodubtsev geleitet, außerdem befand sich ein sehr erfahrener Pilotenausbilder an Bord.
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Wir sind sicher nach Thessaloniki geflogen. Es wurde festgestellt, dass das Flugzeug die Landebahn in einer Höhe von 250 Metern überquerte. Und dann passierte etwas völlig Unverständliches - das Flugzeug entfernte sich plötzlich vom Flughafen. Die Besatzung wurde angewiesen, am Funkfeuer des Flughafens rechts abzubiegen und eine Höhe von 1800 Metern zu erreichen. Die Besatzung beantwortete Anfragen vom Boden aus, dass das Flugzeug ein Manöver durchführe, und befand sich dort, wo die Disponenten es angewiesen hatten, einen Anflug zu machen. In Wirklichkeit war dies jedoch absolut nicht der Fall - tatsächlich flog er vom Flugplatz weg in Richtung seines Todes. Die Tragödie ereignete sich 70 Kilometer über den Bergen. Alle Besatzungsmitglieder und Passagiere wurden getötet. An der Untersuchung dieses Flugzeugabsturzes nahmen nicht nur Russen, sondern auch Spezialisten aus Griechenland und der Ukraine teil. "Black Boxes" wurden sowohl in Russland als auch in Deutschland entschlüsselt. Aber,Trotzdem war es noch nicht möglich, eine klare Antwort auf die Frage zu geben, warum das Flugzeug dieses Manöver durchgeführt hat.
Auch das Geheimnis der Irkutsker Tragödie ist noch nicht gelöst. An-124 Militärtransportflugzeug stürzte am 6. Dezember 1997 beim Start in ein Wohngebiet. Innerhalb weniger Sekunden, nachdem das Flugzeug die Landebahn verlassen hatte, wurden der dritte und der erste Motor abgestellt, wonach auch der zweite Motor ausfiel. Die Besatzung versuchte, das Flugzeug auf einem verbleibenden Triebwerk zu halten, was jedoch erfolglos blieb. Bei der Katastrophe kamen 72 Menschen ums Leben - fünfzehn Besatzungsmitglieder, acht Passagiere und Dutzende Menschen aus zwei zerstörten Häusern. Diese schreckliche Tragödie enthält ungelöste Rätsel, komplexe und widersprüchliche Rätsel. Versuche, die Ursache des Motorschadens herauszufinden, waren erfolglos. Beide Flugschreiber wurden schwer beschädigt. Die Gründe, sie als Experiment auszuschalten,und mit Hilfe von Mitteln der objektiven Kontrolle war es nicht möglich, endgültig festzustellen.
Warum fallen Motoren aus? Der Grund für das Scheitern der Flugzeugtechnologie wird sehr oft als für die Wissenschaft ungeklärte Phänomene bezeichnet, als anomales Phänomen. Seltsame Naturphänomene provozieren oft Flugzeugabstürze und manchmal verschwinden Flugzeuge sogar spurlos. Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen - es gibt eine Wahrheit in solchen Annahmen oder es ist alles nicht wahr. Natürlich ereignen sich die meisten Unfälle genau aufgrund von Konstruktionsfehlern, unzuverlässigen Sicherheitssystemen und anderen Nuancen, die auf den ersten Blick nicht so wichtig erscheinen, aber letztendlich das Leben von Hunderten von Menschen kosten. Man kann jedoch eine gewisse Mystik und einen übernatürlichen Faktor nicht ausschließen, auf denen viele weiterhin bestehen. Wir können die Beteiligung dieser oder jener übernatürlichen Kräfte am Tod von Flugzeugen noch nicht beweisen oder widerlegen. Wenn solche Gründe wie Wetterbedingungen, Militäraktionen,Fehler von Piloten oder Disponenten sind durchaus verständlich und verständlich, dann ist ein unerwarteter Ausfall des Bordcomputers vielleicht der schrecklichste. Laut Skeptikern können alle Phänomene wissenschaftlich gefunden werden. Nur anscheinend sind Wissenschaftler dazu noch nicht in der Lage.