Seit die Menschheit die Gelegenheit hatte, über die Erdatmosphäre hinauszuschauen und den Weltraum ernsthaft zu erforschen, haben sich die Erdbewohner immer wieder die gleiche Frage gestellt: Sind wir allein im Universum? Bis heute hat die offizielle Wissenschaft diese Frage nicht eindeutig beantwortet, nur weil sie nicht genügend Gründe dafür hat. Der Inoffizielle behauptet: Nein, sie sind nicht allein! Darüber hinaus bin ich mir absolut sicher, dass die Erde und ihre Bewohner längst Gegenstand von Forschungen und Besuchen ihrer Brüder geworden sind.
Inoffizielle Wissenschaft, die von der Existenz von Außerirdischen und ihren regelmäßigen Kontakten mit der Erde überzeugt ist, wird Ufologie genannt - von der englischen Abkürzung UFO auf Russisch - UFO, dh "nicht identifiziertes Flugobjekt". Die Ufologie beschränkt sich jedoch nicht nur auf das Studium von UFOs. Der Bereich ihrer Interessen ist viel breiter: Er umfasst alle Phänomene auf der Erde und außerhalb der Erde, die noch keine logische Erklärung gefunden haben, sowie terrestrische und außerirdische Objekte, die dem außerirdischen Ursprung zugeschrieben werden.
Obwohl die Ufologie immer noch nicht als Wissenschaft anerkannt ist und in vielen Ländern (einschließlich Russland) offiziell als Quasi-Wissenschaft oder sogar als Pseudowissenschaft angesehen wird, haben ihre Fans und Unterstützer sogar ihren eigenen Tag - den Welt-UFO-Tag, der gefeiert wird 2. Juli. In Erwartung dieses Tages erzählt MIR seinen Lesern von sechs berühmten UFO-Sichtungen und -Kontakten, die seit 1947 aufgezeichnet wurden - seit dem ersten Mal wurde das Phänomen der "fliegenden Untertassen" dokumentiert.
Erste Begegnung mit "fliegenden Untertassen" (1947, Washington, USA)
Die erste Person, die seine Begegnung mit unbekannten Flugobjekten detailliert beschreiben konnte, ist ein amerikanischer Geschäftsmann und Amateurpilot Arnold Kenneth. Nach seiner Geschichte tauchte der Begriff "fliegende Untertasse" selbst auf und wurde für immer in das Weltwörterbuch aufgenommen, da es laut Kenneth genau so war, als das Flugzeug, das er am 24. Juni 1947 über den Cascade Mountains im Bundesstaat Washington im Westen traf Küste der USA. Laut dem Amateurpiloten flogen die neun obskuren Objekte, die wie Scheiben im Profil und Halbmondmonde mit einem Felsvorsprung aussahen, „ungefähr 20 bis 25 Meilen und verschwanden aus dem Blickfeld. „Ungefähr drei Minuten lang beobachtete ich eine Kette von Gegenständen, die sich wie Untertassen durch das Wasser bewegten, wie geworfene flache Steine, Gegenstände, die sich über mindestens 8 km erstreckten und zwischen hohen Berggipfeln manövrierten. Sie waren flach wie Bratpfannen und reflektierten wie ein Spiegel die Sonnenstrahlen. Ich habe das alles ganz klar und deutlich gesehen “, schrieb der amerikanische Pilot. Vor allem war Kenneth alarmiert über die Fluggeschwindigkeit der "fliegenden Untertassen": Nach seinen Berechnungen war sie viel höher als die Schallgeschwindigkeit, die zu diesem Zeitpunkt zu keinem anderen bekannten Flugzeug auf dem Planeten fähig war.
Roswell-Katastrophe (1947, New Mexico, USA)
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Die Ereignisse, die Anlass zu der Rede gaben, dass die Regierung und das Militär die Wahrheit über die Außerirdischen verbergen, ereigneten sich zwei Wochen nach Kenneths sensationellem Treffen mit den "fliegenden Untertassen". Ein paar Tage zuvor, am 3. Juli, sah der Bauer Mark Brazel aus New Mexico einen hellen Blitz und einen Donnerschlag in der Nacht, der sein Haus erschütterte, und am nächsten Morgen fand er ein Ödland, das mit Metalltrümmern wie dicker Folie bedeckt war und bei jedem Aufprall ihre Form behielt. etwas leichtes Material, nicht brennbar und unzerbrechlich, und andere unverständliche Dinge.
Am 8. Juli gab ein Pressesprecher des Luftwaffenstützpunkts Roswell eine Erklärung ab, dass die gefundene "Flugscheibe" an die Basis geliefert wurde, aber einen Tag später wurde diese Erklärung vom Oberkommando abgelehnt. Das Wrack wurde als Überbleibsel eines gefallenen Wetterballons bezeichnet, aber Zeugen behaupteten weiterhin, dass es nicht wie ein Wetterballon aussah. Später tauchten Augenzeugen auf und sahen angeblich Außerirdische in der Nähe des abgestürzten UFO, die vom Militär beschlagnahmt und untersucht wurden.
Pilot Mantell Vorfall (1948, Kentucky, USA)
Dieser Vorfall kann als das erste Mal angesehen werden, dass eine Person infolge eines Versuchs, ein UFO aus nächster Nähe zu untersuchen, getötet wurde. Am 7. Januar 1948 wurden vier Mustang P-51-Jäger vom Godman-Luftwaffenstützpunkt abgehoben, um ein unverständliches Objekt, das sich dem Luftwaffenstützpunkt nähert, einzuholen und zu untersuchen. Alle vier Piloten sahen deutlich ein Objekt vor sich, das sie als "Metall, riesig, rund wie eine Träne und manchmal flüssig" bezeichneten (eine solche Beschreibung aus den Worten der Piloten wurde später vom Kommando zitiert). Drei Piloten kehrten zur Basis zurück, und einer - Flight Commander Captain Thomas F. Mantell - verfolgte das UFO weiter, um so nah wie möglich zu kommen. "Ich werde eine Annäherung anstreben, um sie besser sehen zu können", sagte der Pilot dem Dispatcher. - Er ist direkt vor mir und fliegt immer noch doppelt so langsam wie ich … Dieses Ding sieht metallisch und riesig aus. Jetzt klettert und geht sie mit der gleichen Geschwindigkeit wie ich … das sind 360 Meilen pro Stunde. Ich werde auf 20.000 Fuß klettern und wenn ich nicht näher komme, werde ich aufhören zu verfolgen. " Bald verschwand die Kommunikation mit dem Piloten und später wurde der abgestürzte Mantella-Jäger gefunden. Es stellte sich heraus, dass der Pilot an Erstickung starb, noch bevor sein Flugzeug zu Boden fiel und in der Luft explodierte. Eine der größten Kuriositäten, die Ufologen auch heute noch dazu bringen, über ein Treffen mit Außerirdischen zu sprechen, ist der Zeitunterschied zwischen dem Tod des Piloten und dem Zeitpunkt des Flugzeugabsturzes. Mantells Armbanduhr stoppte gegen 15.10 Uhr, die Kommunikation mit dem Flugzeug ging um 15.15 Uhr verloren und es kam nur anderthalb Stunden später zu einer Katastrophe - um 4.45 Uhr!Ich werde die Verfolgung stoppen. " Bald verschwand die Kommunikation mit dem Piloten und später wurde der abgestürzte Mantella-Jäger gefunden. Es stellte sich heraus, dass der Pilot an Erstickung starb, noch bevor sein Flugzeug zu Boden fiel und in der Luft explodierte. Eine der größten Kuriositäten, die Ufologen auch heute noch dazu bringen, über ein Treffen mit Außerirdischen zu sprechen, ist der Zeitunterschied zwischen dem Tod des Piloten und dem Zeitpunkt des Flugzeugabsturzes. Mantells Armbanduhr stoppte gegen 15.10 Uhr, die Kommunikation mit dem Flugzeug ging um 15.15 Uhr verloren und es kam nur anderthalb Stunden später zu einer Katastrophe - um 4.45 Uhr!Ich werde die Verfolgung stoppen. " Bald verschwand die Kommunikation mit dem Piloten und später wurde der abgestürzte Mantella-Jäger gefunden. Es stellte sich heraus, dass der Pilot an Erstickung starb, noch bevor sein Flugzeug zu Boden fiel und in der Luft explodierte. Eine der größten Kuriositäten, die Ufologen auch heute noch dazu bringen, über ein Treffen mit Außerirdischen zu sprechen, ist der Zeitunterschied zwischen dem Tod des Piloten und dem Zeitpunkt des Flugzeugabsturzes. Mantells Armbanduhr stoppte gegen 15.10 Uhr, die Kommunikation mit dem Flugzeug ging um 15.15 Uhr verloren und es kam nur anderthalb Stunden später zu einer Katastrophe - um 4.45 Uhr!Als die Ufologen heute gezwungen wurden, über ein Treffen mit Außerirdischen zu sprechen, gab es einen zeitlichen Unterschied zwischen dem Tod des Piloten und dem Zeitpunkt des Flugzeugabsturzes. Mantells Armbanduhr stoppte gegen 15.10 Uhr, die Kommunikation mit dem Flugzeug ging um 15.15 Uhr verloren und es kam nur anderthalb Stunden später zu einer Katastrophe - um 4.45 Uhr!Als die Ufologen heute gezwungen wurden, über ein Treffen mit Außerirdischen zu sprechen, gab es einen zeitlichen Unterschied zwischen dem Tod des Piloten und dem Zeitpunkt des Flugzeugabsturzes. Mantells Armbanduhr stoppte gegen 15.10 Uhr, die Kommunikation mit dem Flugzeug ging um 15.15 Uhr verloren und es kam nur anderthalb Stunden später zu einer Katastrophe - um 4.45 Uhr!
Der Fall Soccoro (1964, New Mexico, USA)
Nach den Ereignissen von 1947-48 wurden UFOs weltweit mit ausreichender Regelmäßigkeit beobachtet, aber es war sehr selten, den Geschichten dieser Begegnungen zu vertrauen. Umso seltsamer waren die Ereignisse vom 24. April 1964 in der Nähe der Stadt Soccoro, bei denen der Streifenpolizist Lonnie Zamora zuerst eine Flammensäule auf den Boden sinken sah und dann, als er näher kam, ein seltsames Objekt, das wie ein silbernes Auto aussah, und zwei unbekannte Personen daneben. "Ich habe diese beiden nicht lange gesehen, als ich zwei Sekunden lang anhielt, um das Objekt zu untersuchen", sagte der Polizist später. - Nichts Ungewöhnliches: keine Hüte, keine Helme. Menschen sind wie Menschen.
Hocke Erwachsene oder große Jungen. Als sie mich sahen, wandte sich eine dieser Kreaturen dem Auto zu und zuckte überrascht zusammen. Zamora rief um Hilfe und fuhr um den Hügel herum, auf dem der seltsame Apparat stand. Sie sah kein silbernes Auto, sondern etwas Eiförmiges, und es waren keine Lebewesen in der Nähe. Und in diesem Moment begann das Objekt zu knallen, dann erschien eine Flamme von unten und nach ein paar Sekunden war nichts mehr auf dem Hügel. Später wurden an dieser Stelle Dellen im Boden und Spuren von Flammen gefunden. Der Vorfall in Soccoro gilt als eines der glaubwürdigsten Beispiele für einen möglichen Kontakt mit einem außerirdischen UFO.
Feuerball in Kexburg (1965, Pennsylvania, USA)
Eineinhalb Jahre später, am 9. Dezember 1965, ereigneten sich in der Nähe der Stadt Kexburg Ereignisse, die die Diskussion über die geheime militärische Erforschung von UFOs befeuerten. An diesem Tag fegte ein strahlender Feuerball über die Ostküste Nordamerikas, beobachtet von Tausenden in den USA und Kanada, von Ontario nach Pennsylvania. Am Ende verschwand das UFO in der Gegend von Kexburg und der Ort seines mutmaßlichen Sturzes wurde sofort vom Militär abgesperrt. Lokale Zeugen konnten sehen, wie eine seltsame glockenförmige Struktur aus dem Wald gezogen, auf einen Schwerlastanhänger der Armee verladen und in eine unbekannte Richtung gebracht wurde. Gegner der ufologischen Version argumentierten, dass das Militär in der Nähe von Keksburg einen abgestürzten sowjetischen Satelliten oder den Kopf einer ballistischen Rakete beschlagnahmt habe. Allerdings auf einem der wenigen FotosNach dem Vorfall überlebt ein seltsames Objekt mit einer Höhe, die etwas größer als ein Mensch ist und keinem der bekannten sowjetischen Satelliten ähnelt, geschweige denn dem Kopf der Rakete.
Fall Teheran (1976, Teheran, Königreich Iran)
In einer langen Reihe von Beispielen für UFO-Sichtungen über der Erdoberfläche unterscheidet sich der sogenannte "Teheraner Fall". Wie das US-Verteidigungsministerium in seinem Bericht feststellte, war dies nach den Kriterien für die Bewertung solcher Vorfälle "ein herausragender Fall". Das Dokument stellt fest, dass es „als klassische UFO-Sichtung gilt und alle Kriterien für eine zuverlässige Beobachtung erfüllt:
- Das Objekt wurde von verschiedenen Positionen aus beobachtet (Shamiran, Mehrabad, Flugzeuge, Kontrollturm und ein trockener Salzsee);
- Hohe Zuverlässigkeit vieler Beobachter (General der Luftwaffe, qualifizierte Piloten und erfahrene Fluglotsen);
- Visuelle Beobachtungen werden durch Radar bestätigt;
- Ähnliche elektromagnetische Effekte wurden bei drei verschiedenen Flugzeugen beobachtet;
- Es wurden physiologische Effekte im Zusammenhang mit UFO-Sichtungen (Verlust der Nachtsicht aufgrund der Objekthelligkeit) beobachtet.
- UFOs waren sehr wendig.
Darüber hinaus behaupteten alle Piloten, die das UFO beobachteten - und dies waren nicht nur zwei Militärpiloten, sondern auch die Besatzung eines zivilen Passagierflugzeugs -, dass in einer Entfernung von etwa 40 bis 45 Meilen von einem hell leuchtenden Objekt ihre elektronische Ausrüstung versagt habe (und auf einem der Militärs) Flugzeugkontrollsystem versagte ebenfalls), das Objekt erlaubte keine Annäherung, und das vom Hauptobjekt losgelöste kleinere UFO flog sogar um den Kontrollturm des Militärflugplatzes herum, schaltete die gesamte Ausrüstung darauf aus und landete später, aber die Ergebnisse der Vermessung des Landeplatzes blieben erhalten klassifiziert.
