Es wurde lange geglaubt, dass eine Frau auf einem Schiff Unglück bringt. Ob dies wahr ist oder nicht, ist schwer zu sagen. Aber hier ist eine historische Tatsache. Es gab Frauen auf zwei russischen Polarexpeditionen. Auf dem Motorsegelschiff "Hercules" war V. A. Rusanov seine Verlobte Juliette Jean, eine Französin. Auf dem Schoner "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, Tochter eines berühmten Generals. Beide Expeditionen setzten im Sommer 1912 die Segel und verschwanden für immer im Eis der Arktis.
Wie man den Wind pfeift
Sie können andere marine Überzeugungen nennen. Gott bewahre, der Seemann wird von einem Fisch träumen oder eine obskure menschliche Figur im Nebel wird ihm erscheinen, "grauer Tod". Beide, so glaubte man, drohten mit einem bevorstehenden Unglück. Der Verstorbene auf dem Schiff war ebenfalls kein gutes Zeichen. Daher sollte der verstorbene Seemann so bald wie möglich ins Meer zurückgebracht werden.
Wie Sie wissen, ist das Pfeifen auf einem Schiff strengstens untersagt. Und doch glaubten viele Seeleute in der Ära der Segelflotte, dass manchmal Rückenwind durch eine Pfeife verursacht werden kann, sozusagen "pfeifen". Ein anderes Mittel hätte verwendet werden können - das Bürsten des Mastes. Gleichzeitig hatten die Seeleute Angst, in Ruhe Nadeln zu nehmen und die Segel zu reparieren, um den gewünschten Wind nicht zu "nähen".
Und lange Zeit waren Zauber in Seeleuten verankert, die angeblich den Wind verursachen konnten. Wenn der Steuermann sie aussprach und sehnsüchtig auf die schlaffen Segel blickte, tat er es in einem sanften, flehenden Ton. Als klar wurde, dass sich nichts änderte, die Zauber machtlos waren, war es möglich, das Erscheinen des gewünschten Windes zu fordern.
Albatrosflügel
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Man sollte jedoch darauf achten, es nicht zu übertreiben. Andernfalls könnte anstelle der gewünschten frischen Brise ein echter Sturm ausbrechen.
Sonst hätte es nicht passieren können, zum Beispiel nach einer Forderung (und es klang früher): „Wind, himmlischer Hund! Schließlich sanken sie, so dass die Masten zitterten und sich bogen! Aber solche respektlosen Worte zum Wind konnten nur von dem ungeduldigsten und hemmungslosesten Seemann gesprochen werden.
Ja, im Zeitalter der Segelschiffe waren die Seeleute völlig von der Stärke und Richtung des Windes abhängig, sie kannten seine launische Natur gut. In dieser Hinsicht hat sich viel angesammelt. Möwen fliegen um das Schiff herum - es ist klar, das ist schlechtes Wetter, das Yay knarrt oben am Mast, Gaffel - ein günstiger Wind wird wehen. Im Gegenteil, das Zittern der Schiffskabel wurde als Zeichen bevorstehender Ruhe angesehen. An den Wellen, die über das Deck rollten, beurteilten sie, wann der Sturm enden würde.
In der Antike war ein obligatorisches Ritual vor der Seefahrt ein Opfer, das im Heck des Schiffes auf der Kacke durchgeführt wurde. Es wurde geglaubt, dass dies den Gott der Winde besänftigen könnte. Es kam vor, dass sogar Menschen geopfert wurden. Später wurden ausschließlich Meerestiere Opfer. Noch später begannen sie, Albatrosflügel oder Haiflossen an den Bugspriet zu nageln.
Glücksmünze
Und hier ist eine andere Art von "Opfer", das vor mehr als hundert Jahren auf Hochgeschwindigkeits-Segelschiffen praktiziert wurde, die von Australien und Chile nach Europa transportiert wurden. Die Kapitäne dieser wunderbaren Schiffe, die das Meer kaum verließen, warfen als Geschenk an den Meeresgott Neptun ihre Uniformkappen über Bord.
Es sollte angemerkt werden, dass unter den erfahrenen Kapitänen echte Seewölfe waren, wahnsinnig mutig und ungewöhnlich glücklich. Es schien, dass sie gegen alle Probleme und Katastrophen versichert waren. Legenden zufolge verkauften solche Kapitäne ihre Seelen an den Teufel. Und das sei leicht zu überprüfen: An sonnigen Tagen sei kein Schatten auf dem Deck.
Überzeugungen und Zauber begannen von dem Moment an, als das Schiff gelegt wurde. Es wurde angenommen, dass das Schicksal des Schiffes glücklich sein könnte, wenn mindestens ein paar gestohlene Bretter verwendet würden, um es zu bauen. Eine Goldmünze wurde natürlich auch zum Glück unter die Basis des Hauptmastes gelegt. Das Feuer, das plötzlich auf der Slipanlage auftauchte (auch wenn es ein Funke war), wurde als sehr schlechtes Omen angesehen, und es war besser, von vorne mit dem Bau zu beginnen.
Als der fertige Rumpf des Schiffes gestartet wurde, wurde eine Verschwörung ausgesprochen: "Gott, schütze dieses Schiff vor schweren Stürmen, Wellen und Problemen, einschließlich derer, die durch den bösen menschlichen Willen auftreten."
Erst nach Berücksichtigung all dieser Überzeugungen gewannen die Schiffbauer der vergangenen Jahrhunderte das Vertrauen, dass das von ihnen gebaute Schiff zuverlässig sein und lange Zeit segeln würde.
Schiff Brownie
Der seltsame Name Klabautermann war in der russischen Marine fast unbekannt. Dies ist eine mysteriöse Kreatur, ein Verwandter des Ground Brownie - ein freundlicher, aber etwas bösartiger Geist des Schiffes. Obwohl niemand Klabautermann sah, war sein Aussehen bekannt. Eine Art bärtiger Gnom mit grauem Haar und einem feurig roten Gesicht. Es war auch bekannt, dass Klabautermann unter einer Ankerwinde, einem Turm, lebt. Während eines Sturms klettert es auf den Mast.
Die Nasenfiguren, die die Stängel von Segelschiffen schmückten, erschienen vor mehreren tausend Jahren, dh zu einer Zeit, als Tieren außergewöhnliche und sogar übernatürliche Fähigkeiten zugeschrieben wurden. Die Phönizier platzierten Holzfiguren in Form von Pferdeköpfen auf ihren Schiffen. Echos dieser Tradition zeigen sich darin, dass vor einigen Jahrhunderten ein genageltes Hufeisen auf dem Hauptmast von Segelschiffen zu sehen war.
Die Schiffe der alten Griechen waren mit Bildern von Delfinköpfen geschmückt. Diese intelligenten Tiere waren schon immer die Favoriten der Seeleute. Es gab sogar einen Glauben, nach dem die Seelen der toten Seeleute zu Delfinen wandern.
Nasenfiguren verbreiteten sich besonders, als die großen geografischen Entdeckungen und die Weltumrundung begannen. Dies waren Unternehmen mit großem Risiko, und die Seeleute wollten sich mit Hilfe höherer Mächte schützen. Die Spanier nannten ihre Schiffe katholische Heilige und platzierten ihre skulpturalen Bilder auf den Stielen. In der englischen Marine waren Figuren in Form von Frauen mit fließendem Haar, in hübschen Kleidern oder halbnackt gekleidet, beliebt. Zum Beispiel wurde der berühmte Cutty Sark Clipper mit der Figur der berühmten Hexe Manny verziert, die vom englischen Dichter Robert Burns gesungen wurde.
Lichter an den Masten
Manchmal tauchten auf den Masten mysteriöse Lichter auf - ein gutes Zeichen für Saint Elmo, den Schutzpatron der Seeleute. Er war jedoch nicht der einzige unter den Heiligen - die Beschützer der Seeleute. Sie können auch Nicholas und Brandan, Clemens und Gertrude von Brabant nennen.
Letzteres rettete nach christlichem Mythos Holland vor einem schrecklichen Seemonster. Deshalb organisierten die Brabanter Seeleute vor der Seefahrt immer fröhliche Feste zu Ehren ihres Beschützers.
Der in der Meeresumwelt am meisten verehrte war schon immer der Heilige Nikolaus von Mirliki. Die Tatsache, dass seit dem Mittelalter in vielen Küstenstädten nach Nikolaus von Mirliki benannte Kirchen und Kathedralen gebaut wurden, über den Respekt, mit dem Seeleute diesen Heiligen behandelten.
Seit der Antike galt er als Schutzpatron der russischen Seeleute. In St. Petersburg wurden Spenden auch für den Bau der noch heute existierenden Nikolaikirche verwendet. Inoffiziell heißt es so: Nikola Morskoy.
Die berühmte Legende über den "Fliegenden Holländer", ein mysteriöses Schiff, das ohne Besatzung an Bord über das Meer wandert, ist eng mit dem Glauben verbunden. Sie sagen, dass die Legende auf einem realen Fall basiert, als einer der Kapitäne seine Besatzung mit blasphemischen Worten und Extravaganz ruinierte und das Schiff in einen ewigen Wanderer verwandelte.
Und das Erstaunlichste ist, dass die Seeleute dem "fliegenden Holländer" auf See begegnet sind - einem Schiff, das in vollen Segeln rast. Er verschwand so plötzlich aus dem Blickfeld, wie er erschien. Hier kann es jedoch nichts Mystisches geben. Einige Schiffe nach dem Wrack blieben tatsächlich über Wasser. Zum Beispiel wurde das englische Segelschiff "Fanny Walston", das während eines Schiffswracks von der Besatzung verlassen wurde, später mehr als vierzig Mal im Atlantik gesehen!
Gennady Chernenko. Zeitschrift "Geheimnisse des 20. Jahrhunderts" № 34 2010
