Von Kindheit an kennen wir die Seereisen der mythischen Helden von Hellas - Odysseus, der Argonauten und vieler anderer. Die Geschichtswissenschaft hat lange die Meinung vertreten, dass griechische Seeleute die Gewässer des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres perfekt beherrschen.
Die Schiffbauer bauten wunderschöne und perfekte Seeschiffe verschiedener Typen, die Seefahrer wurden perfekt vom Sternenhimmel geführt. Historiker glauben jedoch, dass die Hauptnavigationsmethode die Küste war, dh das Segeln entlang der Küste.
Und nur auf getrennten, bekannten Wegen konnten die alten Griechen die Meere überqueren. Über die technische Ausrüstung der alten Seefahrer ist nur sehr wenig bekannt. Standardmäßig wird allgemein angenommen, dass es ziemlich primitiv war, und der Hauptfaktor für erfolgreiche Reisen war die persönliche Erfahrung der alten Seeleute. Aber war es wirklich so?
Das Geheimnis der Zahnräder
1901 wurden in der Nähe der griechischen Insel Antikythera die Überreste eines antiken Schiffes entdeckt. Unter den vielen Artefakten wurden mehrere Bronzezahnräder von unten angehoben, die sich dank der Überreste einer Holzkiste in einen Monolithen verwandelten. Dieses Artefakt blieb bis 1951 unerforscht, als sich der englische Historiker Derek de Solla Price dafür interessierte und zum ersten Mal feststellte, dass die Überreste eines seltsamen Mechanismus einst ein einzigartiges Computergerät waren.
Price röntgte den Mechanismus und rekonstruierte ihn einige Jahre später zu einem lebensgroßen Modell. 1959 veröffentlichte der Wissenschaftler eine detaillierte Beschreibung des Geräts in Scientific American. Die Forschung wurde fortgesetzt. Die Überreste des Mechanismus wurden unter Röntgenstrahlen untersucht. Das vollständige Diagramm des Geräts wurde erst 1971 vorgestellt. Bei weiteren Untersuchungen stellte sich heraus, dass es bis zu 37 Gänge gab, obwohl nur 30 überlebten.
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Nach 20 Jahren Forschung kam Price zu dem Schluss, dass das Artefakt ein mechanisches astronomisches Instrument ist, mit dem die Bewegung von Sonne, Mond und vermutlich drei weiteren Planeten - Mars, Jupiter und Saturn - simuliert wird. Dem unermüdlichen Forscher zufolge beruhte der Mechanismus auf dem Prinzip der Differentialübertragung, das, wie man früher glaubte, nicht früher als im 16. Jahrhundert erfunden wurde.
Fast vierzig Jahre später unternahm ein anderer Forscher, Michael Wright, ein Mechaniker am Science Museum in London, einen weiteren Versuch, den antiken griechischen Seefahrer zu studieren. Er bestätigte die wichtigsten Schlussfolgerungen von Price zum Zweck des Geräts. Gleichzeitig zeigte Wright überzeugend, dass das von Antiquitätenliebhabern so bewunderte Differentialgetriebe tatsächlich fehlt.
Darüber hinaus schlug er vor, dass der Mechanismus die Bewegungen nicht nur der oben genannten Planeten, sondern auch von Merkur und Venus simulieren könnte. Weitere Studien ergaben immer mehr neue Eigenschaften antiker Zahnräder. Es stellte sich heraus, dass das Gerät addieren, subtrahieren und dividieren sowie die Elliptizität der Mondbahn berücksichtigen kann.
ZWEI SEITEN DES GERÄTS
Das Gerät selbst hatte ein doppelseitiges Design: Die Vorderseite enthielt ein Zifferblatt, die Rückseite zwei. Beide Zifferblätter auf der Rückseite hatten zusätzliche kleine Zifferblätter in den mittleren Kreisen. Alle konzentrischen Ringe, die die Zifferblätter umgaben, waren beweglich. Sie wurden von einem Schwenkrad an der rechten Seitenwand des Mechanismus angetrieben.
Das vordere Zifferblatt wurde nach dem ägyptischen Kalendersystem für 12 Monate von 365 Tagen geteilt. Es war mit einem beweglichen Ring mit Sternzeichen ausgestattet, mit dem der Benutzer das Gerät während der Schaltjahre einstellen konnte. Dieses Zifferblatt hatte nach Angaben der Forscher drei Zeiger. Einer zeigte das Datum an, die anderen beiden den Ort von Sonne und Mond. Das heißt, das Zifferblatt war eine Art Sternenkalender (auf Griechisch - Brüstung), der das Auf- und Untergehen bestimmter Sterne anzeigte. Die Forscher glauben, dass Bilder vieler Sterne auf der gesamten Oberfläche dieses Geräts eingraviert wurden.
Die Zifferblätter auf der Rückseite befinden sich übereinander. Die obere besteht aus einer Spirale, deren Umdrehung in 47 Teile unterteilt ist. Insgesamt hat es 235 Abteilungen, die die Monate des sogenannten 19-jährigen metonischen Zyklus widerspiegeln, der dazu diente, die Dauer des Mondmonats und des Sonnenjahres im Lunisolarkalender zu koordinieren. Dieser Zyklus wurde 433 v. Chr. Vorgeschlagen. e. Der athenische Astronom Methanus bildete die Grundlage des antiken griechischen Kalenders.
Die untere Scheibe, die 223 Teilungen hatte, zeigte den Saros-Finsterniszyklus oder die drakonische Periode, die aus 223 synodischen Monaten bestand, wonach sich die Finsternisse von Mond und Sonne ungefähr in derselben Reihenfolge wiederholen. Die kleine Scheibe auf dem oberen Zifferblatt diente zur Berechnung des 76-Jahres-Zeitraums nach dem Calippus-Zyklus. Die kleine Scheibe auf dem unteren Zifferblatt zeigte einen 54-jährigen Exceligmos-Zyklus - ein Zeitraum von ungefähr 19.756 Tagen oder drei Saros, nach dem sich die Mond- und Sonnenfinsternisse unter ungefähr denselben Bedingungen wiederholen.
TECHNOLOGIE AM RAND DES FANTASTISCHEN
Somit war der Antikythera-Mechanismus das komplexeste astronomische Gerät, eine Art mechanischer Computer der Antike, der es ermöglichte, nicht nur genaue astronomische Berechnungen durchzuführen, sondern auch bestimmte himmlische Ereignisse vorherzusagen. Die Forscher kamen zu dem Schluss, dass die im Mechanismus dieses Geräts enthaltene Technologie mit der einer mechanischen Uhr aus dem 14. Jahrhundert vergleichbar ist. Und gemäß den angegebenen Daten wurde die ungefähre Zeit für die Herstellung des Antikythera-Mechanismus auf 150-100 v. Chr. Datiert. e.
Wiederaufbau
Darüber hinaus wurden nach zahlreichen Untersuchungen Reste von Inschriften (etwa 2.000 griechische Symbole) auf dem Mechanismus gefunden. Wie einer der griechischen Forscher dem Autor sagte, sind Fragmente der technischen Anweisungen zur Bedienung des Geräts unter ihnen erhalten geblieben. Das heißt, wir können mit Sicherheit davon ausgehen, dass solche Mechanismen in Massenproduktion hergestellt wurden und auf der Tatsache berechnet wurden, dass ein erfahrener Kapitän oder Skipper über ausreichende Navigations- und astronomische Kenntnisse verfügt, um das Gerät nach Erhalt und Lesen der Anweisungen in Betrieb zu nehmen.
Dieser einzigartige Mechanismus zeugt von der hohen Navigationskunst der alten Seeleute und ihrer hohen technischen Unterstützung. Die Tatsache, dass das Navigationsgerät der Alten bis heute in einer einzigen Kopie erhalten ist, bedeutet nicht, dass es das einzige derartige Gerät war. Vielmehr ist davon auszugehen, dass der Kenntnisstand der alten Griechen sowohl auf dem Gebiet der Astronomie und Navigation als auch auf dem Gebiet der Feinmechanik viel umfangreicher und tiefer war, als sich moderne Wissenschaftler vorstellen.
Andrey ZHUKOV, Kandidat der Geschichtswissenschaften
