Derzeit umfasst die nukleare Eisbrecherflotte 9 operative Schiffe: 4 nukleare Eisbrecher, 4 Wartungsschiffe und 1 Containerschiff.
LENIN
Dieser am 5. Dezember 1957 gestartete Eisbrecher war das erste Schiff der Welt, das mit einem Kernkraftwerk ausgestattet wurde. Die wichtigsten Unterschiede sind ein hohes Maß an Autonomie und Macht. Bereits im ersten Einsatz zeigte das Schiff eine hervorragende Leistung, dank derer die Navigationsdauer deutlich verlängert werden konnte.
In den ersten sechs Betriebsjahren legte der nukleare Eisbrecher mehr als 82.000 Seemeilen zurück und navigierte über 400 Schiffe. Später wird "Lenin" das erste Schiff nördlich von Severnaya Zemlya sein.
ARKTIS
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DER ZWEITE NUKLEARE EISBRECHER DER WELT, DAS ERSTE SCHIFF, DAS DEN NORDPOL ERREICHT. "ARKTIKA" WURDE 16 JAHRE NACH "LENIN" IN WASSER GESENKT. LÄNGE DES SCHIFFES - 148 METER, BREITE - 30 METER, BOARDHÖHE MEHR ALS 17 METER. KRAFTWERK POWER - 55 MW. "ARKTICA" wurde sogar mit 5-Meter-Eis erobert. Derzeit ist der Eisbrecher außer Betrieb.
SIBIRIEN
Der dritte atomgetriebene Eisbrecher "Sibirien" wurde 1978 auf den Markt gebracht. Das Schiff ist mit einem Satellitenkommunikationssystem ausgestattet, das Navigation, Telefon und Fax bietet. Es gibt einen großen Speisesaal, eine Bibliothek, einen Aufenthaltsraum, eine Trainingshalle, einen Swimmingpool und eine Sauna. "Sibirien" erreichte am 25. Mai 1987 um 15 Stunden 59 Minuten Moskauer Zeit die Spitze des Planeten. Derzeit ist der Eisbrecher vollständig für die Entsorgung vorbereitet, die nach 2015 stattfinden wird.
Schematische Karte einer wissenschaftlichen Expedition in großer Breite an Bord des atomgetriebenen Eisbrechers Sibirien.
2013 wurde die olympische Flamme auf dem Atomeisbrecher 50 Let Pobedy an den Nordpol geliefert.
50 Jahre Sieg
- der weltweit größte nukleare Eisbrecher, der drei Meter dickes Eis durchbrechen kann. Bis vor kurzem wurde dieses funktionierende Schwergewicht als Kreuzfahrtschiff eingesetzt und brachte Touristen zum Nordpol. Seit 2015 führt er erneut Schiffskarawanen über die gefrorene See.
Der Bau eines neuen modernen Eisbrechers kostet rund 42 Milliarden Rubel.
NUCLEAR ICEBREAKER, "TAYMYR", ENTWICKELT FÜR DAS PASSIEREN VON SCHIFFEN IN DER Mündung der Sibirischen Flüsse
Das Hauptunterscheidungsmerkmal von "Taimyr" ist der reduzierte Luftzug. Benannt nach dem gleichnamigen Eisdampfer aus dem frühen 20. Jahrhundert. Der Eisbrecher wurde 1989 in Finnland auf Befehl der Sowjetunion auf der Werft in Helsinki gebaut. Die Ausrüstung und der Stahl wurden jedoch von der Sowjetunion hergestellt. Das Kraftwerk entwickelt eine Leistung von 50.000 PS und ermöglicht es dem Eisbrecher, durch zwei Meter dickes Eis zu navigieren. Der Eisbrecher kann bei Temperaturen bis zu -50 ° C betrieben werden. In Helsinki wurde ein Jahr später der zweite Eisbrecher der Serie, Vaigach, gebaut.
10 von 10 nuklearen Eisbrechern, die es auf der Welt gab, waren sowjetisch oder russisch - 8 davon wurden in unserem Land gebaut, und nur 2 befanden sich auf finnischen Werften, jedoch nach Projekten der UdSSR und für die UdSSR. Gleichzeitig wurden in Leningrad bereits Atomkraftwerke auf diesen Schiffen installiert.
Der Rumpf des 50 Let Pobedy-Eisbrechers ist doppelt so groß: Die Dicke des äußeren Rumpfs in dem Teil, der das Eis bricht, beträgt fast 5 cm. Zwischen den Rümpfen befinden sich Wasserballasttanks: Wasser fließt von einer Seite zur anderen, wodurch das Schiff schwankt und das Eis bricht.
Eisbrecher der "Arktis" -Klasse können das Eis brechen und sich nicht nur vorwärts, sondern auch rückwärts bewegen. Dies erfordert zwar mehr Energie.
Der Schiffsrumpf ist in wasserdichte Abteile unterteilt: Selbst wenn die Hauptabteile überflutet sind, bleibt das Schiff über Wasser.
Eisbrecher "Yamal"
- unterscheidet sich von seinen Kollegen in der Atomflotte mit einem Hai-Lächeln auf der Nase. Es erschien, als 1994 ein Eisbrecher im Rahmen eines der internationalen humanitären Programme Kinder zum Nordpol brachte - dies ließ das Schiff lustiger aussehen. Es war geplant, dass nach dieser Reise das Lächeln übermalt wird, aber am Ende wurde diese Entscheidung aufgegeben und das Maul des Hais wurde ein Markenzeichen des Schiffes.
Anfangs waren alle Eisbrecher der Arktisklasse gelb gestrichen, aber es stellte sich heraus, dass es aus der Luft schwer zu sehen war, sodass die Schiffe leuchtend rot oder orange gestrichen wurden.
SIBIRIEN
Dieses Schiff wurde eine direkte Fortsetzung der nuklearen Anlagen vom Typ Arktika. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme (1977) hatte "Sibirien" die größte Breite (29,9 m) und Länge (147,9 m). Das Schiff betrieb ein Satellitenkommunikationssystem, das für Fax, Telefonkommunikation und Navigation zuständig war. Ebenfalls vorhanden waren eine Sauna, ein Swimmingpool, ein Trainingsraum, ein Entspannungssalon, eine Bibliothek und ein riesiger Speisesaal.
Der atomgetriebene Eisbrecher "Sibirien" ging als erstes Schiff in die Geschichte ein, das das ganze Jahr über in Richtung Murmansk-Dudinka navigierte. Es war auch die zweite Einheit, die die Spitze des Planeten erreichte und in den Nordpol eintrat.
ICEBREAKING TRANSPORT SHIP MIT ATOM
KRAFTWERK Nuklearer Feuerzeugträger "Sevmorput"
- 1988 gestartet, verfügt über einen Kernreaktor und kann in bis zu 1 Meter dickem Eis betrieben werden. Ihre Aufgabe ist es, verschiedene Waren in die nördlichen Regionen zu liefern. "Sevmorput" transportiert nicht nur Container, sondern auch Feuerzeuge - kleine Schiffe mit flachem Boden, die dann Waren entlang von Flüssen und seichten Gewässern liefern können.
Dmitry Rogozin sagte, dass Spezialisten aus Russland bereits 2017 einen aktualisierten Eisbrecher mit Atomantrieb entwickeln werden.
„Wir beabsichtigen, in zwei Jahren einen komplett neuen nuklearen Eisbrecher auf den Markt zu bringen, und wir werden hier nicht aufhören, da wir bereits geplant haben, dass es 2019 und dann 2020 zwei weitere aktualisierte Eisbrecher geben wird. In nur fünf Jahren wird Russland drei völlig neue Eisbrecher mit Atomantrieb zur Verfügung haben."
"Unsere Hauptaufgabe ist es, zur maximal möglichen Entwicklung des arktischen Territoriums beizutragen, was im Interesse der Russischen Föderation liegt", sagte Dmitry Rogozin.
Bis 2020 soll die russische Eisbrecherflotte sofort mit drei neuen Eisbrechern mit Atomantrieb aufgefüllt werden - der Start des ersten ist für die nahe Zukunft geplant.
Babichev Sergey Alexandrovich