Heute ist es schwierig, eine Person zu finden, die nicht weiß, was ein UFO ist. Hunderte von Büchern, Tausende von Geschichten, Aufsätzen und Rezensionen wurden über nicht identifizierte Flugobjekte geschrieben, und die Anzahl ihrer Beobachtungen hat ein Hunderttausendstel längst überschritten. Der Beginn einer umfassenden Diskussion und Untersuchung des Problems der fliegenden Untertassen wurde im Sommer 1947 gelegt, als sich der berühmte Roswell-Vorfall ereignete. Heute ist dieser Unfall eines außerirdischen Schiffes in vielen Büchern und Artikeln beschrieben, er wurde auf Konferenzen von Ufologen diskutiert. Aber eine der bekanntesten Fortsetzungen des "Vorfalls" war der Fall Socorro.
Jet Hubschrauber
Am 24. April 1964 verfolgte der Polizist Lonnie Zamora aus Socorro, New Mexico, das Auto eines Verkehrssünders. Plötzlich bemerkte ein Polizist von der Autobahn einen Flammenblitz. Es wurde von einem ungewöhnlichen Geräusch begleitet - etwas zwischen Pfeifen und Brüllen.
Der Polizist bog auf die Straße ab, die zum Wald führte, und sah etwas Seltsames. Vor dem Hintergrund der umliegenden Hügel manövrierte ein Flugzeug, eingehüllt in Ströme blau-orangefarbener Flammen. Die Abmessungen in dieser Entfernung waren schlecht bestimmt, aber es war deutlich zu erkennen, dass der Apparat, ähnlich einem silbernen Tropfen mit Chassislinien am Boden, langsam auf einen schmalen Kegel rauchfreier Flammen abfiel. Nicht mehr als eine Minute verging, und der seltsame "Jet-Hubschrauber", als der Zamora-Apparat sich selbst taufte, verschwand hinter dem nächsten Hügel.
Das Polizeiauto bog auf eine unbefestigte Straße ab und erstarrte am gegenüberliegenden Hang, nachdem es den Hügelkamm überwunden hatte. Vor Zamora öffnete sich ein auffälliges Bild. Hundert Meter von ihm entfernt landete der "Düsenhubschrauber". Als der Apparat mit seinen Stützen den Boden berührte, verwandelte sich die Pfeife in
Bass summte und verstummte. Während Zamora aus dem Auto stieg, verpasste er den Moment, als ein paar Figuren in silbernen Overalls neben dem "Hubschrauber" auftauchten.
Plötzlich tauchte unter dem Apparat ein leicht weißer Rauch auf, und es waren scharfe Geräusche zu hören, die an den Auspuff eines leistungsstarken Dieselmotors erinnerten. Dann brach am Boden des "Hubschraubers" eine blaue Feuersäule aus, die Zamora an die Flamme eines Gasschweißbrenners erinnerte. "Dieselauspuff" wurde zu einem bedrohlichen Gebrüll, und der Polizist, der sich an den Unterricht in der Armee erinnerte, warf sich auf den Boden und bedeckte seinen Kopf mit den Händen. Allmählich verwandelte sich das Brüllen der Flamme in ein "knarrendes Kreischen", und Zamora hob den Kopf und sah den "Hubschrauber" mehrere Meter über dem Boden in einer geraden Linie fliegen. Das Geräusch des Maschinenmotors änderte erneut seinen Ton und begann, periodischen "Explosionen von Feuerwerkskörpern über dem Ohr" zu ähneln. Die Bewegung des "Hubschraubers" beschleunigte sich und die Explosionen und das Brüllen wurden durch "Knarren und Heulen" ersetzt. Das Gerät gewann langsam an Höhe und stürzte fast auf das Dach des nächsten Lagers in südwestlicher Richtung …
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Zamora rief sofort seinen unmittelbaren Vorgesetzten, Sergeant Chavez, per Funk an.
Inspektion der Szene
An der Stelle, an der der Polizist den "Hubschrauber" sah, wurden vier tiefe, eckige Dellen am Boden gefunden. Anschließend fanden Ufologen heraus, dass sich diese UFO-Spuren entlang der Spitze einer länglichen Raute befanden. Auf dem Boden waren auch vier dunkle Rußflecken zu sehen. Anschließend stellten dieselben Ufologen klar, dass sich drei Spuren des "UFO-Auspuffs" näher am Zentrum der imaginären Raute befanden und ein Fettfleck über seine Grenzen hinausging. Als die Polizei die Spuren von UFOs untersuchte, war in der Nähe der Büsche immer noch Rauch, aber der Boden und die Spuren von Ruß schienen kalt zu sein. Es roch stark nach "UFO-Auspuff", aber es ähnelte nicht dem Geruch von Auto- oder Flugkraftstoff.
Zurück auf der Polizeistation trafen die Sergeants den FBI-Agenten Burns, der einen komplizierten Bundesfall untersuchte. Nach Zamoras Geschichte begann er, bekannte Luftfahrtfachleute anzurufen, und bald trat Captain Holder von einem nahe gelegenen geheimen Luft- und Raumfahrt-Testgelände in White Sands der Polizei bei.
Alle gingen sofort zur Szene. Dort begann Agent Burns zusammen mit Captain Holder, alle möglichen Messungen durchzuführen, einen Plan des Gebiets zu erstellen und die Spuren der "Beine" und "Auspuff" des UFO zu skizzieren. Außerdem machten Holder und Chávez viele Fotos. In der Folge landeten einige von ihnen im Polizeidossier, andere in den Unterlagen der Geheimdienstuntersuchungen des FBI und der Luftwaffe. Eine gründliche Inspektion des "UFO-Parkens" durch Fachleute ergab die Ergebnisse. Es stellte sich heraus, dass neben den Spuren des Geräts selbst an mehreren Stellen Spuren von seltsamen Schuhen ohne Absätze mit glatter Sohle erkennbar sind. Außerdem bemerkte Holder, dass die Vertiefungen der "UFO-Requisiten" nicht vollständig symmetrisch sind und ein Loch tiefer und leicht seitlich ist. Er äußerte sofort seine Meinung, die später in den Inspektionsbericht aufgenommen wurde, dass der Apparat beschädigt war und machte eine Notlandung.
Die ganze Nacht über riefen Burns und Holder mit Experten und ihren Vorgesetzten zusammen, und am Morgen kamen die ersten Besucher des FBI und des Pentagon am Tatort an. Nach einer morgendlichen Pressemitteilung wurde Socorro von einer Armee von Journalisten und Ufologen überrannt.
In der Zwischenzeit wurden Zamora und Chavez in das FBI-Hauptquartier gerufen, um der Untersuchungskommission ein detailliertes Zeugnis zu geben. Hier waren sie erstaunt, als sie die Anschuldigungen hörten, das geheime Mondmodul von der bevorstehenden Apollo-Mission freigegeben zu haben.
Ufologische Untersuchung
Als die Leidenschaften um das "Socorra UFO" etwas nachließen, nahm der bekannte Spezialist und Berater der US-Luftwaffe Joseph Allen Hynek (1910-1986) die Untersuchung des "UFO-Vorfalls" auf. Professor Hynek interviewte viele Menschen, die sich in der Nähe der "UFO-Landung" befanden, fand jedoch nur einen indirekten Zeugen für die Ereignisse. Der Besitzer einer Tankstelle am Ausgang der Stadt am Highway 85, ein gewisser Opelgrinder, erinnerte sich daran, dass er an diesem Tag, spätestens um sechs Uhr abends, ein paar Sätze mit einem äußerst aufgeregten Kunden hatte. Ein unbekannter Mann in einem Anzug mit Krawatte, der einem reisenden Verkäufer ähnelte, sagte besorgt, er sei gerade von einem seltsamen Hubschrauber von der Straße gesprengt worden, der sein gesamtes Auto geraucht habe. Das Auto des "reisenden Verkäufers" war in der Tat mit schmutzigen Stellen bedeckt, die so unangenehm rochen, dass der Lappen, mit dem er die Windschutzscheibe abwischte,musste sofort weggeworfen werden.
In den letzten 50 Jahren wurden viele Versionen der Socorro-Ereignisse zum Ausdruck gebracht. So schlug der berühmte Journalist, Ingenieur und Ufologe Philip Julian Klass (1919-2005), der zu Recht als ufologischer Sherlock Holmes bezeichnet wurde, die UFO-Hypothese "Plasma" vor. Ihr zufolge war das von Sergeant Zamora beobachtete Objekt ein "kaltes Plasmoid". Humanoide in silbernen Overalls waren ebenfalls Plasma und konnten Vertiefungen im Boden hinterlassen. Nach Kritik an Physikern, die auf die Unmöglichkeit der Existenz solcher "Plasmoiden" in der Erdatmosphäre hinwiesen, schlug Klass eine andere Version vor. Darin war der Hauptorganisator des "UFO-Phänomens" … der Bürgermeister von Socorro. Als Bankier geriet er in schwierige finanzielle Verhältnisse und beschloss, seine Geschäfte auf Kosten des Touristenstroms zu verbessern. Zu diesem Zweck organisierte der Bürgermeister-Bankier mit Hilfe seiner Kollegen vom White Sands-Testgelände irgendwie einen mächtigen feurigen Blitz. Klass untermauerte seine Argumentation mit Fakten: Nach dem Beginn des "ufologischen Fiebers" wurde das Budget der Stadt wirklich stark gefüllt.
Der ebenso berühmte UFO-Forscher, der amerikanische Astrophysiker Donald Howard Menzel (1901-1976), der bei dieser Gelegenheit in Socorro alle verfügbaren Materialien untersucht hatte, entschied sich für den einfachsten Weg. Er schlug vor, dass der Vorfall von städtischen Jugendlichen inszeniert wurde, mit denen Zamora in ständigem Konflikt um Verkehrsverstöße stand. Tatsächlich verfolgte er zu Beginn des UFO-Vorfalls eine Gruppe von Teenagern, die die Geschwindigkeit überschritten hatten. Laut Men-zel beschlossen junge Fans des schnellen Fahrens, den Sergeant aus Rache für die konstanten Geldstrafen zu spielen. Nachdem sie eine Verfolgung provoziert hatten, wiesen sie den Polizisten in die gewünschte Richtung und starteten einen Ballon aus Pappe und Folie, der mit Wasserstoff gefüllt war. Irgendwann wurde der Ballon gezündet, möglicherweise mit gewöhnlichen chinesischen Feuerwerkskörpern, was den Sergeant sehr erschreckte. Nachdem ich diese Version studiert habe,Professor Hynek fand die meteorologische Situation am 24. April im Detail heraus und bewies, nachdem er eine Windrose gebaut hatte, dass der Ballon um fünf Uhr nachmittags nicht wie ein UFO im Zeugnis von Zamora nach Südosten fliegen konnte, sondern nach Nordwesten eilen würde.
Freigegebene Dokumente
Was hätte eigentlich vor 50 Jahren am Stadtrand von Socorro passieren können?
Erinnern wir uns, dass in jenen Jahren das dramatische „Mondrennen“stattfand, bei dem die NASA um jeden Preis versuchte, der Sowjetunion einen Schritt voraus zu sein. Der Einsatz war so hoch, dass sich die Apollo-Mondmission mit erheblichen Mängeln entwickelte. Vier Jahre nach dem Vorfall in Socorro begann die erste Apollo 8-Expedition zum Mond, die sich darauf beschränkte, nur um den Nachtstern herumzufliegen. Es stellte sich heraus, dass das Mondmodul trotz zahlreicher Tests und Verbesserungen noch nicht fertig war und der erste Testflug zu unserem Satelliten ohne Landefach durchgeführt werden musste. Inzwischen wurden heute viele Dokumente der Mondmission freigegeben, aus denen hervorgeht, dass 1964 die Tests des Abstiegsfahrzeugs unter terrestrischen Bedingungen am Teststandort White Sands begannen.
Die Flüge der Mondlandefähre wurden in unterschiedlichen Entfernungen durchgeführt und erreichten manchmal mehrere Kilometer. Aus den freigegebenen Testberichten der technologischen Kontrolle der US-Luftwaffe geht hervor, dass die Mondmodulplattform manchmal mit einem Schutzschirm abgedeckt war, um den aerodynamischen Luftwiderstand zu verringern und die Instrumente (sowohl vor der Luft als auch vor neugierigen Blicken) zu schützen. Die Form dieses zusätzlichen Rumpfes erinnerte sehr an das gleiche ovale Objekt, das Sergeant Zamora gesehen hatte …
