Es bleibt nur zu überraschen, dass wir noch nicht gestartet sind. Hier sind die herausragendsten Fälle, die zeigen, wie viel Glück eine Person hat.
Bomben
Die überwältigende Zahl nuklearer Notfälle liegt im Gewissen der amerikanischen Luftfahrt. Und das ist kein Wunder, denn in den lustigsten Jahren des Kalten Krieges war es in den Vereinigten Staaten üblich, Trainingsflüge durchzuführen und mit echten Bomben in der Luft zuzusehen. Darüber hinaus transportierten Bomber wie "Lastwagen" Bomben von Ort zu Ort.
Allein 1950 ereigneten sich fünf Zwischenfälle! Zum Beispiel hat der Riese B-36, bei dem die Triebwerke ausgefallen waren, die Bombe über dem Meer losgeworden, bevor die Besatzung das Flugzeug verlassen hatte. Zwei weitere Episoden traten mit der B-29 und der B-50 (modernisierte B-29) auf. Die schwerste Reifenpanne ereignete sich bei einer Notlandung in Kalifornien, wo das Feuer nicht nur den üblichen Sprengstoff in der Mk.4-Bombe zur Explosion brachte, sondern auch 19 Menschen tötete, darunter den Brigadegeneral.
Der Vorfall vom 10. November 1950 über Kanada zeigt deutlich die Sitten dieser Zeit. Ein B-50-Bomber, der nach einem Training und einem streng geheimen Einsatz in Kanada mit einer Atombombe an Bord zurückkehrte, bekam Motorprobleme. Die Besatzung fand nichts Besseres, als eine Bombe zu spannen, um gewöhnlichen Sprengstoff (der Plutoniumkern war nicht installiert) in einer Höhe von 760 Metern selbst zu detonieren und über den Bach zu werfen. 45 Kilo Uran befruchteten den kanadischen Boden, und den Bürgern wurde mitgeteilt, dass eine leichte Trainingsbombe explodiert sei. Die Wahrheit wurde erst in den 80er Jahren anerkannt.
Die Amerikaner müssten denken: etwas läuft schief; Aber in Zukunft werden in den Vereinigten Staaten noch viele weitere ähnliche Episoden auftreten.
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Du brauchst - du und explodierst
Mitte der 1950er Jahre erhielt die sowjetische Luftwaffe schließlich eine große Anzahl serieller Atombomben, darunter auch taktische. Von letzterem ist besonders die berühmte "Tatiana" - RDS-4 zu erwähnen. Die Bomben wurden an konventionelle Einheiten von Il-28-Bombern geliefert. Die sowjetischen Flieger hatten Zweifel - was wäre, wenn ein Flugzeug mit einer geladenen Bombe bei der Landung auf seinem eigenen Flugplatz abstürzen würde? Wird es explodieren?
Geheime Physiker antworteten verantwortungsbewusst und zuversichtlich: Es wird nicht explodieren. Aber da die Physiker weit vom Flugplatz entfernt sind und man sie nicht von ihnen verlangen kann, bestanden sie darauf, dies zu überprüfen. Im Sommer 1955 wurde die Il-28 abgeworfen und ahmte den Fall des Flugzeugs nach, eine voll beladene, aber "nicht gespannte" Bombe. Sie warteten - es gab keine Explosion. Ein Team von Physikern, das sich vorsichtig näherte, untersuchte die Struktur - trotz der Beschädigung der Bombe überlebten die Zünder. Aus irgendeinem Grund weigerten sich Wissenschaftler jedoch, ihr Produkt zu entladen und vom Testgelände zu nehmen … Infolgedessen wurde die Bombe zerstört. Einer der Quellen zufolge wurde sie mit ungelenkten Raketen eines Jagdbombers erschossen.
RDS-4.
Zur Erhöhung des Vertrauens wurden die Tests noch zweimal wiederholt. In beiden Fällen hat "Tanya" seine Zuverlässigkeit gezeigt. Wir haben die Sicherheit jedoch viel ernster genommen und sind nicht einfach so mit Atombomben geflogen.
Flugzeugabsturz rückwärts
Ein weiterer Sonderfall ereignete sich 1956 mit amerikanischen Flugzeugen in England. In dieser Zeit spielten die stolzen Briten bereitwillig die Rolle eines unsinkbaren Flugzeugträgers für die strategische US-Luftfahrt vor europäischen Küsten. Natürlich hatten sie auch Atomwaffen.
Einer der wichtigsten amerikanischen Luftwaffenstützpunkte in Großbritannien war damals und heute Lakenheath. In diesem Jahr gelang es dem Langstreckenbomber B-47, direkt in das Tierheim zu gelangen, wo drei Atombomben vom Typ Mk.6 gleichzeitig gelagert wurden. Ein schreckliches Feuer brach aus, alles war in brennendem Kerosin. Der Sprengstoff in den Bomben explodierte nicht nur durch ein Wunder. Natürlich wäre eine echte Atomexplosion nicht passiert, da die Bomben ohne Plutoniumladung gelagert wurden, aber sie hätten die Ökologie vor Ort „verbessert“.
Eisenfisch mit Atomherzen
Die größten militärischen Katastrophen im Zusammenhang mit Atomwaffen ereigneten sich natürlich in der U-Boot-Flotte. Infolge von Unfällen sanken zwei amerikanische und fünf unserer Atom-U-Boote. Außerdem verlor die UdSSR ein Diesel-U-Boot mit Atomraketen an Bord. Aber die Pioniere in diesem traurigen Fall waren die Amerikaner, die 1963 und 1968 ein Boot verloren; im zweiten Fall - mit nuklearen Ladungen auf Torpedos.
Der größte, gemessen an der Anzahl der an Bord befindlichen Atomwaffen, war der Unfall unseres Raketenträgers K-219, der im Oktober 1986 sank, nachdem eine der Raketen direkt im Startsilo explodiert war. Das Boot sank nach drei Tagen verzweifelten Kampfes ums Leben bereits nachts beim Abschleppen auf den Boden. Glücklicherweise wurde der größte Teil der Besatzung gerettet (acht von 119 Menschen starben), aber etwa dreißig Sprengköpfe mit ballistischen Raketen und zwei weitere Torpedos mit Spezialmunition blieben für die ewige Lagerung auf dem Atlantikboden übrig.
Anton Zheleznyak - Experte für technische und technische Fragen:
Die Raketenträger des Projekts 667A beförderten in ihrer ursprünglichen Version 16 ballistische R-27-Raketen des D-5-Komplexes mit einer Monoblock-Kernladung von TNT, die 1 Megatonnen entspricht. Die gemäß dem 667AU-Projekt aufgerüsteten Boote (einschließlich der K-219, die Ende der 1970er Jahre einem "Upgrade" unterzogen wurde) trugen die verbesserte R-27U des D-5U-Komplexes. Diese Raketen waren etwas genauer und konnten zwei Arten von Ladungen tragen: entweder denselben Megatonnen-Monoblock oder einen mehrfach zerstreuten Sprengkopf mit drei 200-Kilotonnen-Blöcken. Die genaue Kombination der Ladungen an Bord der K-219 in dieser Kampagne wurde nicht in offenen Quellen veröffentlicht, aber es ist bekannt, dass das U-Boot 15 Raketen trug (eines der Silos - Nummer 5 - wurde außer Dienst gestellt) und vermutlich 8 von ihnen mit Monoblock ausgerüstet waren Gebühren.
Neben Unfällen, die zum Verlust von Booten führten, gab es vor allem anfangs viele Probleme mit Schiffsreaktoren. Leider erhielten Seeleute häufig erhebliche Strahlungsdosen, und Brände traten noch häufiger auf.
Die Unfälle wurden jedoch nicht immer durch Probleme mit dem Kraftwerk verursacht. 1977 wurde die R-29-Rakete beim Laden in die Mine auf dem K-171-Raketenträger beschädigt. Kraftstoff und Oxidationsmittel begannen zu lecken und mischten sich zu einem explosiven Cocktail. In einem verzweifelten Versuch, Feuer und Explosion zu vermeiden, ging das Boot in die Bucht der Basis und sank, um die Mine zu überfluten. Dies half nicht, und nach einem Tag im Kampf gegen das Feuer explodierte die Rakete immer noch. Es endete alles nicht so schlimm: Die tapferen Männer kehrten mit einem leicht verwundeten Boot ohne Verlust zur Basis zurück und fanden einige Tage später den Sprengkopf.
Ein Geschenk vom Himmel
In Bezug auf die Folgen stellte sich heraus, dass dieser Unfall zwar eine Kleinigkeit, aber ungewöhnlich war und darüber hinaus von viel Hype begleitet wurde. In den 70er und 80er Jahren wurde in der UdSSR ein echtes Wunder der Technologie geschaffen - das System zur Aufklärung und Zielbezeichnung von Legenden. Es bestand aus vielen Satelliten und verfolgte die Bewegung der Flotten der NATO-Staaten. Gleichzeitig könnten Satelliten eine direkte Zielbestimmung für schwere Schiffsabwehrraketen liefern. Dies hat die Effektivität der sowjetischen U-Boote erheblich gesteigert: Das U-Boot ist gut für alle, kann jedoch nicht die genauen Koordinaten eines Flugzeugträgers in einer Entfernung von Hunderten von Kilometern angeben.
Das System bestand aus passiven US-P-Satelliten (Tracking-Funksignalen) und aktiven US-A-Satelliten. Letztere sind Radargeräte, die praktisch im Weltraum fliegen und nach Schiffen suchen. Sie brauchten viel Energie, also stopften sie echte Kernreaktoren hinein. Die Zeit war bereits "pflanzenfressend", umweltfreundlich, so dass die Reaktoren am Ende ihrer Lebensdauer in eine hohe Entsorgungsbahn gebracht wurden. Dort hängen sie bis heute rum. Bis auf ein paar …
Sammlung von Trümmern vom Satelliten "Cosmos-954".
Im September 1977 startete die UdSSR den Satelliten Kosmos-954, der nach einem Monat Betrieb aus unklaren Gründen außer Betrieb ging. Im Januar des folgenden Jahres verließ er die Umlaufbahn und landete auf demselben langmütigen Kanada. Glücklicherweise fiel er in ein unbewohntes Gebiet. Wir konnten die Geschichte nicht vertuschen: Die Amerikaner beobachteten den Satelliten, und noch vor seinem Fall gab es in der Weltpresse einen Aufruhr. Obwohl der größte Teil des "Kosmos" niedergebrannt ist, wurden viele radioaktive Trümmer auf dem Boden gesammelt. Nach dem Rechtsstreit musste ich den Schaden bezahlen und die folgenden Satelliten verfeinern. Und 1982 fiel Kosmos-1402 bereits, aber dort sprengte die Zündschnur den Reaktor und das Uran verteilte sich in den hohen Schichten der Atmosphäre über dem Indischen Ozean. Trotz des internationalen Drucks wurden die US-A-Starts bis 1988 fortgesetzt.
Starttaste
Lassen Sie uns mit einer ziemlich berühmten, aber äußerst epischen Geschichte aus den USA abschließen, die schade ist, sie zu verpassen. Am 19. September 1980 führten einige Techniker routinemäßige Wartungsarbeiten in der Mine des schweren ICBM Titan II durch. Es war spät am Abend, und die Arbeit schien satt zu sein, und ein Techniker ließ versehentlich einen dreieinhalb Kilogramm schweren Steckschlüssel in den Schacht fallen. Sie machte den ersten Schritt und brach durch die Haut. Und dabei gibt es im Prinzip nichts Ungewöhnliches: Aus Gründen der Massenökonomie sind die Wände von Raketen mit flüssigem Treibmittel (sowohl ICBMs als auch Weltraum) sehr dünn.
Kraftstoffleck begann. Der Kraftstofftank, der sich über Nacht geleert hatte, konnte anscheinend den Rest der Rakete nicht mehr halten, und infolge der Verformung floss das Oxidationsmittel … Die Explosion erwies sich als bemerkenswert: Die Schachtabdeckung mit einer Masse von 740 Tonnen flog wie ein Korken aus einer Flasche Champagner heraus, und der Gefechtskopf ging in einen kurzen, aber hellen Flug. Und die Ladung auf "Titan II" war übrigens die mächtigste im amerikanischen Arsenal - 9 Megatonnen! Der Gefechtskopf wurde glücklicherweise gewissenhaft hergestellt und überlebte. Bei der Explosion starb nur einer der Raketenmänner, der nur versuchte, die Motorhaube einzuschalten, und weitere zwei Dutzend wurden verletzt.
Wir wissen natürlich nicht über alle nuklearen Notfälle Bescheid. Während es in Russland und den Vereinigten Staaten zumindest einige offene Informationen gibt, schweigen andere Mitglieder des Nuklearclubs bescheiden. Wenn wir uns jedoch umschauen, können wir zuversichtlich sagen: Bisher haben wir großes Glück!
Alexander Ermakov