Tod in der Nähe des Atombomben-Testgeländes. - Hangar der verlorenen Schiffe und Enlaonauten. - "Eldridge" in Fantasy-Kleidung. - Humanoide sind wie Kinder. - Geheime Katastrophen.
Die Tatsache, dass die amerikanischen Behörden die Tatsache der Katastrophe des außerirdischen Schiffes in Roswell klassifizierten, wurde in den klassifizierten Materialien berichtet, die 1978 teilweise offengelegt wurden. Der Absturz eines Raumfahrzeugs in Roswell (New Mexico) in der Nacht vom 2. Juli 1947 war das sensationellste Ereignis in der Geschichte der Erde und gleichzeitig das geheimste im Leben der Vereinigten Staaten. Das Schiff stürzte unweit von Alamogordo ab, dem Ort, an dem die Amerikaner vor zwei Jahren eine Probe der weltweit ersten Atombombe getestet hatten.
Man kann nur raten, welche Ursachen zur Katastrophe in Roswell geführt haben. Am plausibelsten ist die Annahme, dass sich die Außerirdischen aus einem bestimmten Grund in der Nähe von Alamogordo und den Fabriken für die Herstellung amerikanischer Atomwaffen befanden. Sie sahen eine experimentelle Atombombenexplosion und untersuchten die Folgen der Explosionen in Hiroshima und Nagasaki. Sie betrachteten die Atomexplosion als die gefährlichste für sich selbst und wollten besser wissen, wie irdisch die Dinge in dieser Gegend waren, und versuchten deshalb so oft wie möglich, sich dem Ort zu nähern, an dem die tödlichen Waffen der Erdlinge hergestellt wurden. Ob sie Unvorsichtigkeit zeigten, ob es eine technische Fehlfunktion gab oder ob ein Manöver durchgeführt wurde, das die Fähigkeiten selbst eines supergesteuerten UFO übertraf, wissen wir nicht.
Andere Dinge hätten passieren können. Wenn wir annehmen, dass die Außerirdischen von den Gravitationskarten der Erde geleitet wurden, die beispielsweise in einer früheren, zeitlich entfernten Zeit von diesem Besuch entwickelt wurden, dann unweit von Kalifornien, wo ständige Verschiebungen des Bodens in Richtung Pazifik auftreten, könnten einige Teile der Oberfläche höher sein als die angegebenen Koordinaten auf Karten. Und selbst die schnelle Reaktion der Piloten hätte nicht geholfen. Ähnliches scheint mit den Walen zu geschehen, die jedes Jahr an die kalifornische Küste geworfen werden, da die in ihrem Gehirn eingeprägte Schwerkraftkarte des Ozeans zeigt, dass sich hier ihre Brutstätte befindet, während dieser Teil des Landes bereits ins Wasser gerutscht ist. Darüber hinaus haben sich die Außerirdischen möglicherweise dafür entschieden, sich in extrem niedrigen Höhen aufzuhalten, um nicht entdeckt zu werden.
Es gibt eine andere Version von dem, was passiert ist. In dieser Nacht brach ein beispielloses Gewitter aus. Es wird angenommen, dass einer der Blitze das außerirdische Schiff treffen und es deaktivieren könnte. Auf die eine oder andere Weise fiel er zu Boden.
Viele sahen den Blitz, hörten den Aufprall, aber einige Tage vergingen, bis das abgestürzte Schiff entdeckt wurde. Johnny McBoyle rief von Roswell nach Albuquerque beim Radiosender COAT an, den er gemeinsam besaß, und berichtete von einer Sensation: „Eine fliegende Untertasse stürzte in der Nähe von Roswell ab. Ich habe sie selbst gesehen. Es sieht aus wie eine zerknitterte Aluminiumplatte. Sobald der Stationsbetreiber diese Nachricht per Fernschreiben weiter übermitteln wollte, wurde die Übertragung durch eine Anweisung von jemandem verlangsamt. McBoyle selbst, der bereits vom Militär umgeben war und seine Nachricht abgefangen hatte, forderte seine Kollegen vom Radiosender auf, niemandem von dem zu erzählen, was sie gehört hatten. Dies geschah am 7. Juli 1947.
Aber natürlich konnten sie die Nachrichten nicht verbergen. Zufällige Zeugen sahen seltsame Tote - menschenähnliche Wesen, eine verzogene Scheibe. Das interplanetare Schiff und seine tote Besatzung wurden dringend zur Basis der US-Luftwaffe in Wright Patterson, Ohio, gebracht. Dort wurden sie in Gebäude 18a untergebracht. Einige Jahre später erfuhren die Amerikaner, was passiert war, nachdem sie den fantastischen Film "Hangar 18" gesehen hatten. Es wurde auch auf dem sowjetischen Bildschirm gezeigt und war in Wahrheit nicht so fantastisch.
Die Wahrheit über Außerirdische, die in den USA offiziell verboten waren, wurde in Filmen mit fantastischem Inhalt, darunter Spielbergs Film über Begegnungen mit "Typ III", am bekanntesten.
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Eine andere Filmgeschichte basiert auf einem Experiment, das angeblich während des Krieges von der US-Marine mit dem Kriegsschiff Eldridge durchgeführt wurde. Mit Hilfe mächtiger Magnetmagnete platzierten sie darauf Ausrüstung, die das Schiff vor feindlichen Radargeräten schützen sollte. Das Eldridge war zuerst mit einer Art grünem Nebel bedeckt (der an das Plasma von Außerirdischen erinnert) und dann auf mysteriöse Weise … bewegt. Die Besatzung wurde schwer verletzt. Es wurde behauptet, Einstein habe hier etwas aus seiner Schwerkraftforschung angewendet. Die Erfahrung war hoch eingestuft. Anschließend erschien eine gefilmte Geschichte über einen jungen Mann, der infolge eines Experiments mit Magneten in die Zukunft versetzt wurde und heldenhaft ein Schiff namens Eldridge rettete, das von der Taifunspirale gefangen genommen wurde und zum ewigen Kreisen um die Erde verurteilt war. Während all dieser Jahre schwiegen die Behörden über Einsteins Experiment oder erklärten jede Rede darüber für Unsinn.
Es war schwieriger, die Roswell-Katastrophe zum Schweigen zu bringen. Hier befand sich das 509. US-Atombombengeschwader, das als einziges beauftragt wurde, Einsätze mit einer Ladung Atombomben durchzuführen. Zur gleichen Zeit, im Juli, gab der Geschwaderinformationsoffizier Walter Hoth eine Pressemitteilung über eine "Scheibe" heraus, die in der Nähe einer von Roswells Ranches gefunden wurde. Seine Nachricht wurde abgelehnt und behauptet, eine meteorologische Sonde sei mit einem "Objekt" verwechselt worden. Diese Version wurde von Brigadegeneral Roger M. Ramey ins Leben gerufen. Er befahl die dringende Lieferung von UFO-Wrackteilen und toten Piloten für weitere Forschungen an der Wright-Patterson-Basis.
Der Kreis der Kenner war zu groß, als dass das Geheimnis vollständig verborgen werden könnte. Hören wir uns diejenigen an, die zufällig die Absturzstelle besucht haben. Einer der ersten, der am 3. Juli 1947 dort ankam, war Barney Barnett aus der nahe gelegenen Stadt Soccorro in New Mexico. Folgendes sagte er: „Ich war auf Geschäftsreise und fuhr nach Roswell, als im Scheinwerferlicht etwas Großes und Metallisches aufblitzte. Es war ein scheibenförmiges Objekt mit einem Durchmesser von etwa neun Metern. Während ich es mir ansah, kamen andere Leute an. Sie erklärten, dass sie Mitglieder einer archäologischen Expedition waren. Sie untersuchten die Leichen, die auf dem Boden lagen. Ich nahm an, dass andere im Auto sein könnten. Das Auto hat sich entweder von einer Explosion oder vom Aufprall auf den Boden getrennt. Ich ging auch näher an die Körper heran. Diese Kreaturen sahen aus wie Menschen, waren es aber nicht. Runde, aber haarlose Köpfe. Die Körper waren für uns vergleichsweise klein, aber die Köpfe schienen größer als die der Menschen. Die grauen Kleider passten eng an ihnen an, sie hatten keine Reißverschlüsse, Gürtel oder Knöpfe. Es schien, dass sie alle Männer waren.
In diesem Moment fuhr ein Offizier vor, fragte, wer wir seien, und gab bekannt, dass all dieses Eigentum der Armee gehörte. Andere Militärs sperrten die Szene ab. Wir sollten gehen und schweigen über das, was wir sahen, da dies "unsere patriotische Pflicht" ist.
Einer der Anwesenden, Major Marcel, der sich später zurückzog und in Louisiana niederließ, glaubte, dass die Menge an Trümmern, die eine dreiviertel Quadratmeile bedeckte, in keiner Weise durch den Fall des Wetterballons verursacht werden könne. „Es gab verschiedene Fragmente, manchmal klein, aber brillant, mit Hieroglyphenzeichnungen, die keiner der Anwesenden entziffern konnte. Das Wrack war gleichzeitig stark und elastisch. Sie sahen nicht verbrannt aus. Hier gab es viel braunes Material, sehr stark wie Pergament.
All dies wurde an die Wright-Patterson Base geschickt. Der General befahl mir, unter keinen Umständen mit Reportern über diesen Fall zu sprechen."
Dem Zeugen zufolge gab es neben der zerstörten Scheibe eine weitere, gut erhaltene.
Das Wrack des Schiffes wurde zusammen mit Fotos, die an der Absturzstelle aufgenommen wurden, an der genannten Basis in Daytona, Ohio, gelagert. Der Zugang zu diesen Beweisen eines kosmischen Aufkommens war äußerst begrenzt. Selbst Senator Barry Goldwater, ein General der Luftwaffe, konnte den Blauen Raum nicht betreten. Es scheint jedoch, dass US-Präsident Jimmy Carter erfolgreich war. Er erklärte sich einmal bereit, sich mit dem Autor des Buches "The Roswell Incident", Charles Berlitz, zu treffen, und erinnerte ihn daran, dass Carter versprochen hatte, die Öffentlichkeit bereits vor seinem Amtsantritt mit UFO-Informationen vertraut zu machen. Diesmal sagte der Präsident jedoch zu Berlitz, er könne einen solchen Zugang nicht garantieren. Berlitz schlug vor, dass Carter als Präsident etwas gelernt habe, das ihn dazu brachte, über das angesprochene Thema zu schweigen.
Der gleiche Berlitz sagte in einem Interview mit dem Globe-Magazin, das am 17. Februar 1981 veröffentlicht wurde, dass ein anderer US-Präsident, Ronald Reagan, zweifellos das Geheimnis über das außerirdische Schiff und seine Besatzung kenne. Der Eindruck, den Reagan bekam, war anscheinend so groß, dass er in seinem Gespräch mit M. Gorbatschow einem Hinweis auf eine "kosmische Invasion" nicht widerstehen konnte.
Globe-Journalisten haben es geschafft, einen der Augenzeugen des Roswell-Vorfalls zu erreichen. Nicholas von Pappen, der Fotograf, der mit der Verfilmung des Schiffes und der gesamten Umgebung beauftragt war, sagte, dass das Erscheinungsbild des Schiffes den vorherrschenden Vorstellungen über das Design der "Untertasse" entspreche. Er bestätigte, dass sein Außendurchmesser neun Meter und sein Innendurchmesser sechs betrug. Das Cockpit hatte eine ovale Decke. Es beherbergte vier Pilotensitze. Die Fernbedienung verfügt über viele Tasten und Hebel. Auf den mit Gürteln festgeschnallten Stühlen befanden sich die Leichen von Humanoiden. Sie waren sehr kleinwüchsig - nicht mehr als einen Meter und zwanzig Zentimeter.
„Ihre Gesichter waren sehr blass. Die Overalls waren eng anliegend. Ihre Schuhe waren aus dem gleichen Material. Hände sind wie Kinder, mit ordentlich geschnittenen Nägeln."
Ein Augenzeuge namens K. untersuchte 1966 die Leichen von Humanoiden in Wright Patterson. Sie, sagte er, wurden dann gefroren in transparenten Glasbehältern gelagert. Ihm zufolge gab es bis zu 30 Leichen an der Basis und ein zweites außerirdisches Flugzeug, das intakt blieb. An allen US-Militärstützpunkten, so K., wurden mobile Teams eingerichtet, um UFOs zu jagen, die auf dem Boden gelandet sind. Leo Stringfeld, ein Journalist, der mit ihm sprach, sprach auch mit einem Arzt, der in den 1950er Jahren eine Reihe von Autopsien an den Körpern von Enlaonauten durchführte. Der Arzt bat darum, nicht genannt zu werden, und teilte Stringfeld die Ergebnisse seiner Forschung mit.
Piloten sind also 40 bis 55 Zoll groß (1 Zoll - ungefähr 2,5 cm). Der Kopf ist rund und groß. Das Gehirnvolumen ist viel größer als das eines Menschen. Kopf und Körper sind haarlos, einige haben eine kleine Menge Haare auf der Krone. Die Augen sind leicht geneigt, weit auseinander, tief gesetzt. Es gibt keine Ohrmuscheln um die Höröffnungen. Die Nase ist kaum von einer leichten Ausbuchtung umrissen, keine Nasenlöcher. Der Mund hat die Form eines schmalen Schlitzes ohne Zähne. Hals, Arme, Beine sind dünn. Die Arme sind jedoch lang und reichen bis zu den Knien. Die Hände haben vier Finger. Die beiden mittleren sind länger als die anderen. Der Daumen fehlt, es gibt kleine Membranen zwischen den Fingern. Die Haut ist grau oder weißlich sowie braun, zäh. Es gibt Blut, aber Farbe und Typ ähneln nicht menschlichem Blut.
Weitere Aussagen wurden von Norma Gardner, Sekretärin der Wright-Patterson Air Force Base, eingeholt, die die Ergebnisse des Fotografen und des Arztes bestätigte. Norma Gardner besuchte 1955 den geheimen Hangar. Sie registrierte alle im Schiff gefundenen Gegenstände - es gab mehr als tausend davon. Sie sah auch ein zweites außerirdisches Schiff im Hangar, dasselbe in gutem Zustand. Dann sah sie zwei humanoide Leichen und las die Autopsieberichte. Sie erzählte der Presse von diesen Tatsachen, als sie erfuhr, dass sie an Krebs erkrankt war und bald sterben würde. Dann brach sie das Schweigegelübde des Militärs. "Jetzt werden sie mir nichts antun", sagte sie bitter.
Zweifellos gab die Untersuchung von zwei in New Mexico gefundenen Schiffen und einigen weiteren den US-Spezialisten viel Material. Es wird angenommen, dass die Untersuchung der Oberfläche der Schiffe dazu beigetragen hat, einen Weg zur Behandlung des Flugzeugkörpers zu finden, der ihn für das Radar unsichtbar machte. So wurde der B-2-Bomber "Stealth" genannt, der bei den Bombenangriffen auf Jugoslawien im März 2000 sowie bei den Anschlägen auf Afghanistan im Jahr 2001 eingesetzt wurde. (Eine Tarnung wurde in Jugoslawien mit einer angeblich sowjetischen S-300-Rakete abgeschossen, deren Radar trotz Tarnung die Silhouette eines Flugzeugs erfassen kann.)
Das Studium der Fragmente des Schiffes verwirrte die Wissenschaftler. Obwohl die Materialien Titan und einige andere bekannte Metalle enthielten, waren sie äußerst schwierig zu verarbeiten und zu untersuchen.
Bereits im September 1947, kurz nach der Katastrophe in Roswell, wurden nach Kenntnis von Präsident Truman und Verteidigungsminister Forrestal sowie des CIA-Direktors die Systematisierung von UFO-Daten in den Vereinigten Staaten in Betrieb genommen und klare Anweisungen für die Meldung aller Fälle von Abstürzen auf amerikanischem Territorium entwickelt und die Anwesenheit von Piloten auf ihnen. Durch eine spezielle Anweisung wurden alle Nachrichten zu diesem Thema mit dem streng geheimen Code "Majestic-12" versehen.
Dies wurde auch unter dem neuen Präsidenten Eisenhower (November 1952) praktiziert. Bis dahin hatte General Walter B. Smith nach dem Selbstmord von Verteidigungsminister Forrestal seinen Platz in der Majestic-Gruppe eingenommen, und Admiral Roscoe H. Hillencotter war ihr Anführer geworden. Dr. Winniver Bush wurde zum führenden Experten für die Herkunft der Schiffe und die Untersuchung der Leichen der Opfer ernannt. Zur Majestic-Gruppe gehörten auch die Generäle Twining, bis dahin der Kommandeur der US-Luftwaffe, und Vandenberg. Zu den Mitgliedern der Gruppe gehörte Donald Menzel, ein Astrophysiker, der, wie wir uns erinnern, die Realität von UFOs in der Condon-Kommission bestritt. Wie war es für ihn, die "Platten" sowie die Humanoiden, die Dr. Bush untersuchte, in unmittelbarer Nähe zu betrachten! Dieses Programm hieß "Wassermann" (lag es daran, dass die Leichen in Glaskapseln aufbewahrt wurden?)
Die Bush-Gruppe, zu der auch Dr. Bronk gehörte, prägte den Begriff "außerirdisches biologisches Wesen" für Außerirdische. Natürlich galten die toten Schiffe auch als außerirdisch. Mitglieder der "Majestic" nahmen an, dass der Hauptwohnsitz der Außerirdischen der Mars war, obwohl Menzel zu der Annahme neigte, dass sie aus einem anderen Sternensystem stammten.
Einige Forscher neigen dazu, die Majestic 12 als mehr als eine UFO-Sichtungsgesellschaft zu betrachten. Eine solche Erklärung findet sich beispielsweise im "Explanatory Ufological Dictionary with Equivalents in English and German", das von S. K. Lichak mit Unterstützung der führenden russischen Ufologen V. G. Azhazhi und B. A. Shurinov zusammengestellt wurde (Absätze 45 - "Bilderbergs"). und Nr. 46 - Bilderburger). Der Compiler schreibt der Gruppe die Funktionen des renommierten Bilderberg Clubs zu, der inoffiziellen Regierung der Welt. Dies scheint ungenau zu sein, da die Geschichte des Bilderberg Clubs ziemlich gut untersucht wurde. Die Entscheidung, es zu gründen, wurde 1952 in Paris getroffen, und die Treffen begannen im Mai 1954 in der Nähe der niederländischen Stadt Osterbek im Bilderberg Hotel, von dem der Name des Clubs stammt. Es setzt sich aus Würdenträgern aus dem europäischen und amerikanischen Finanz- und Politikkreis zusammen und befasst sich mit wichtigen internationalen Themen. Bis in die letzten Jahre waren dies hauptsächlich Beziehungen zwischen dem Westen und der Sowjetunion. Der Lenkungsausschuss besteht aus 25 bis 30 Personen. Die Sitzungen sind klassifiziert. Eine Besonderheit des Clubs ist die Mitgliedschaft in der Freimaurerei. Und die Amerikaner würden den europäischen Freimaurern kaum ihre Kontakte zu Außerirdischen widmen. Das Programm "Majestic-12" im selben Wörterbuch hat die Namen "Majority-12" und "Majestic-12". Aber zurück zum UFO stürzt ab. Eine Besonderheit des Clubs ist die Mitgliedschaft in der Freimaurerei. Und die Amerikaner würden den europäischen Freimaurern kaum ihre Kontakte zu Außerirdischen widmen. Das Programm "Majestic-12" im selben Wörterbuch hat die Namen "Majority-12" und "Majestic-12". Aber zurück zum UFO stürzt ab. Eine Besonderheit des Clubs ist die Mitgliedschaft in der Freimaurerei. Und die Amerikaner würden den europäischen Freimaurern kaum ihre Kontakte zu Außerirdischen widmen. Das Programm "Majestic-12" im selben Wörterbuch hat die Namen "Majority-12" und "Majestic-12". Aber zurück zum UFO stürzt ab.
Die Katastrophen wurden wiederholt und die Arbeit der Hauptgruppe "Majestic" sowie der Gruppen "Znak" (unter dem Code "Blue Book"), die ihr halfen, nahm zu. Stringfields Buch UFO Crash Syndrome (1980) gab an, dass es zu diesem Zeitpunkt 12 solcher Abstürze in den Vereinigten Staaten und 16 in anderen Ländern gab. Die zweite nach der Roswell-Katastrophe wurde als Katastrophe an der texanisch-mexikanischen Grenze (dem gleichen Bundesstaat New Mexico) bezeichnet. Die Überreste des Raumschiffs wurden zu einer der für solche Fälle bestimmten Stützpunkte gebracht.
In dem von Admiral Hillencotter unterzeichneten Dokument heißt es:
Am 6. Dezember 1950 flog ein zweites Objekt, möglicherweise ähnlichen Ursprungs, mit hoher Geschwindigkeit auf einer langen Flugbahn in der Atmosphäre und stürzte in der Region El Indio Guerro nahe der Grenze zwischen Texas und Mexiko in den Boden. Bei der Ankunft des Forschungsteams war alles, was vom Objekt übrig war, fast vollständig niedergebrannt. Die restlichen Materialien wurden zur Untersuchung zur Basis der Atomenergiekommission in Sandia, New Mexico, gebracht."
Der Flug des Objekts wurde ursprünglich von Radargeräten im Bundesstaat Washington erfasst. Es wurde festgestellt, dass er mit einer Geschwindigkeit von 4000 km / h in südöstlicher Richtung flog. Der Ort seines Sturzes wurde vom F-94-Jäger aufgezeichnet. Es befand sich auf mexikanischem Territorium 50 km von Del Rio entfernt und wurde bis zur Ankunft der US-Luftwaffe von Soldaten der mexikanischen Armee bewacht.
Den Beschreibungen zufolge wurde eine Metallscheibe mit einem Durchmesser von etwa 30 Metern und einer Höhe von 9 Metern durch eine Explosion und einen Brand schwer zerstört. Im Inneren befand sich der Körper einer etwa 140 Zentimeter großen Kreatur mit einem großen haarlosen Kopf, vier Fingern an den Händen und einem Anzug aus metallisiertem Stoff. Sie schrieben, dass mehrere weitere Leichen gefunden wurden. Nachdem die Absturzstelle fotografiert worden war, wurden die Überreste des Objekts und die Leichen der Kreaturen in den Fahrzeugen der US Air Force zur Untersuchung geschickt.
Aus Gründen der Geheimhaltung wurde eine Version gestartet, die besagt, dass das Objekt die Überreste einer V-2-Rakete sein könnte, die vom White Sands-Testgelände mit einem in einer Kapsel platzierten Affen abgefeuert wurde. Die UFO-Absturzstelle war jedoch 500 Kilometer von der Teststelle entfernt, während die Flugreichweite von Fau 300 Kilometer nicht überschritt. US-Ufologen erhielten auch Negative von zwei Fotos der Kreatur von einem Navy-Fotografen, der die Absturzstelle filmte. Eine indirekte Bestätigung der Echtheit dieses Falls ist der Appell des US-Außenministers Marshall an die mexikanische Regierung, die Überreste eines angeblich außer Kontrolle geratenen Versuchsflugzeugs aus dem Hoheitsgebiet Mexikos zu evakuieren.
1951 teilte Marshall Dr. Alexander mit, dass ihm drei Fälle von erzwungenen UFO-Landungen bekannt waren, die zum Tod ihrer Besatzungen führten, und dass die Vereinigten Staaten diese Objekte zusammen mit den Körpern von Enlaonauten erhalten hatten.
Das Memorandum des FBI-Offiziers Hottel vom Stab des strategischen Luftfahrtkommandos, das am 22. März 1950 an den Direktor des FBI E. Hoover geschickt wurde, ist wie folgt erhalten:
„Ein Luftwaffenforscher berichtete, dass in New Mexico drei sogenannte fliegende Untertassen abgeholt wurden. Sie hatten eine runde Form und einen Durchmesser von etwa 17 Metern mit einer Erhebung in der Mitte. Jede von ihnen enthielt drei 1 m große humanoide Kreaturen, die in Metallanzügen aus sehr dünnem Material gekleidet waren, ähnlich den Anti-Überlast-Anzügen von Testpiloten.
Es wird davon ausgegangen, dass diese Abstürze im Bundesstaat New Mexico auf die Auswirkungen auf die Steuerungssysteme von fliegenden Untertassen in diesem leistungsstarken Radar (und anscheinend nicht nur auf einem Radar - LZ) zurückzuführen sind."
Das Ergebnis der Untersuchung der Überreste von "fliegenden Untertassen" in Roswell war ein Memo vom 30. Oktober 1947, Brigadegeneral George F. Schulgen, das an die Geheimdienste der Luftwaffe gerichtet war. Am 29. Januar 1985 wurde dieses Dokument gemäß dem Gesetz über den freien Zugang zu Informationen freigegeben. (Schulgen GF Intelligenzanforderungen an Flugzeuge vom Typ Fliegende Untertasse. Zitiert aus dem Buch von B. A. Shurinov "Das Rätsel von Roswell". Smolensk, 1997.) Dies ist, was Schulgens Notiz sagte:
Struktur:
A. Materialtyp: Metall, Eisenmetall, Nichteisenmetall, Nichtmetall.
B. Verbund oder mehrschichtig unter Verwendung verschiedener Kombinationen von Metallen, Metallfolien, Kunststoffen und möglicherweise Balsaholz oder ähnlichen Materialien.
C. Ungewöhnliche Herstellungstechniken zur Erzielung extremer Leichtigkeit und struktureller Stabilität.
Anhänge:
A. Spezielle Geräte wie versenkbare Überdachungen bieten eine ungewöhnliche Sicht auf den Piloten und die Besatzung.
B. Ungewöhnliche Eigenschaften oder Vorrichtungen zum Öffnen und Schließen von Türen.
Landegerät:
A. Geben Sie den Fahrwerkstyp an: konventionell - dreirädrig, mehrrädrig, ungewöhnlich - Stativ oder Heckkrücke.
B. Vorkehrungen zum Abheben von Eis, Schnee, Sand oder Wasser.
Power Point:
A. Kernmotor (Atomenergie). Kernmotoren werden wahrscheinlich keinem der üblichen Motortypen ähneln, obwohl Kernkraft in Kombination mit einem der folgenden Typen (Kolben, Strahltriebwerk) verwendet werden kann. Dem Flugzeug fehlen möglicherweise ein Kraftstoffzufuhrsystem und ein Kraftstoffspeichertank.
Das Antriebssystem kann ein integraler Bestandteil des Flugzeugs sein und darf nicht als ein vom Flugzeug getrenntes Element wahrgenommen werden."
"UFO. Sie sind schon da … ", Lolly Zamoyski