Der Artikel vietnamesisches "Venedig" zeigte das riesige Netz von Wasserkanälen in Südostasien. Nach einigen Meinungen passt ein solches Volumen an Erdarbeiten nicht in das bestehende Bild der Fähigkeiten des Landes Vietnam in der Vergangenheit und vielleicht sogar jetzt. Eine klare Antwort "Wer hat es gebaut?" noch nicht erhalten.
Es war wieder einmal eine Überraschung für mich, dass ein solches Kanalnetz auf einem noch größeren Gebiet existiert, aber nur in China. Und nicht nur die Netze von Bewässerungskanälen zur Bewässerung und Entwässerung von überschüssigem Wasser - für die Felder. Aber riesig lang, tief und breit sind schiffbare Kanäle.
Es gibt einen Kanal, der die nördlichen Regionen des Landes mit den südlichen verbindet, mit einer Länge von 1782 km und mit Abzweigungen nach Peking, Hangzhou und Nantong - 2470 km. Die Breite im engsten Teil der Provinzen Shandong und Hebei beträgt 40 m, im breitesten Teil in Shanghai 350 m. Die Tiefe des Fairways beträgt 2 bis 3 m. Der Kanal ist mit 21 Schleusen ausgestattet.
Hier sind die offiziellen Informationen zu seinem Aussehen:
Der Große Kanal besteht aus mehreren Abschnitten, die zu unterschiedlichen Zeiten gebaut wurden. Der südlichste Abschnitt wurde im 7. Jahrhundert verlegt, der nördlichste - im 13. Jahrhundert, und ein Teil des zentralen Abschnitts von Huaiyin nach Jiangdu verläuft entlang des alten Hangou-Kanals.
Die ersten Arbeiten zur Verbindung des Nordens mit dem Süden begannen im 6. Jahrhundert vor Christus. Hier wurde der Zauberkanal gebaut. Es ist 32 Kilometer lang und verbindet zwei Flüsse, die in verschiedene Richtungen fließen. Infolgedessen bietet der Kanal die Bewegung von Schiffen mit einer Länge von etwa zweitausend Kilometern und verbindet Peking, Kanton (Guangzhou) und Hongkong.
Die Schwierigkeit beim Bau des Kanals bestand darin, dass der Xiang-Fluss, der aus dem Haiyan-Gebirge stammt, im Norden und der Li-Fluss im Süden fließt. Beide Flüsse zeichnen sich durch schnelle Strömungen aus. Daher musste entlang des Xiang-Flusses ein 2,4 km langer Umgehungskanal für den Durchgang von Schiffen mit einem geringeren Gefälle im Kanal als in der Nähe des Flusses gebaut werden. Um die Schifffahrt zu gewährleisten, wurden die Gewässer des Li-Flusses auf einen weiteren 22 km langen Kanal geleitet. Nachdem die Bauherren beide Flüsse gezähmt hatten, konnten sie sie endlich mit einem 5 km langen Kanal verbinden. Ein Damm wurde über den Xiang-Fluss gegossen, der den Kanal in zwei Bäche teilte - einen großen und einen kleinen - und das meiste davon beiseite nahm. Hinter dem Damm wurden Wehre installiert. Im Gebiet von Sinan wurden mehrere Brücken über den Kanal geworfen, der 1 m tief und 4,5 m breit war. Dank des Wehr- und Trennsystems
Werbevideo:
Bäche, nur ein Drittel des Wassers des Xiang-Flusses fiel in den Verbindungskanal, und es lief nicht über.
Es wurde möglich, das ganze Jahr über auf Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 2000 km (vom 40. bis zum 22. Breitengrad) zu navigieren. Die Lastkähne erstreckten sich somit vom Breitengrad Pekings im Norden des Landes bis zum Kanton (Guangzhou) und bis zum Meer im Süden (wo sich jetzt Hongkong befindet). Der Zauberkanal wurde zu einer Verbindung in diesem System chinesischer Flüsse. Ganz am Anfang des VII. Jahrhunderts. Der Canal Grande wurde südlich nach Hangzhou fortgesetzt. Bis zum IX Jahrhundert. Darauf wurden 18 Schlösser gebaut. Im 13. Jahrhundert, als Peking die Hauptstadt Chinas wurde, wurde der Kanal nach Peking gebracht. So nahm der Canal Grande seine heutige Form an. Es hat seinen Ursprung im Norden in der Region Peking, erstreckt sich nach Süden bis nach Hangzhou, überquert die Flüsse Yellow, Huaihe und Yangtze und umgibt ganz Ostchina.
Ich habe versucht, den Kanal im Google Earth-Programm zu durchlaufen, aber um ehrlich zu sein, habe ich Ihnen gesagt, dass es mir nicht in vollem Umfang gelungen ist. Der Grund ist, dass diese Gebiete Chinas praktisch eine solide Siedlung sind: Felder, Bauernhöfe, Städte und Industrien. Es gibt eine große Anzahl von Flüssen und anderen Kanälen. Und genau der Weg, der Nord und Süd verbindet, geht in diesem Payin verloren. Es ist uns gelungen, einen bestimmten Weg von Süden aus zu verfolgen (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32 '55.66" O):
Sie können diesem Link folgen und nach Norden ziehen
Der Kanal hat eine solche Schleife. Ein dünnerer Kanal ist sichtbar, direkt verlegt. Warum es notwendig war, es zu umgehen, ist nicht klar.
Dies ist der Ort auf dem Foto.
An einigen Stellen ist der Kanal bereits überwachsen (ganz im Süden in Hangzhou).
Eines von vielen Gateways.
Kanäle überqueren. Verknüpfung.
Im Norden erscheint ein riesiges Netzwerk solcher Kanäle für Felder:
Sehr ähnlich zu den Kanälen in Vietnam. Ihre Fläche ist nicht weniger.
Die Länge der geraden Kanalkanten ist beeindruckend. Dies ist ungefähr 11 km:
An einigen Stellen sind die Banken in ein Steinhemd "gekleidet".
Überraschenderweise gibt es trotz der dichten Bevölkerung dieser Gebiete nur sehr wenige Fotos im Panoramadienst. Möglicherweise ist dieser Dienst auch in China wie Google verboten. Chinesische Benutzer können keine Fotos darin posten.
Bis Peking selbst war es nicht möglich, den Weg entlang des Kanals und der Flüsse zu verfolgen, aber nachdem man ihn beobachtet hatte, schien er nicht mehr wichtig zu sein. weil Wichtig war die Tatsache, wie viel Arbeit China geleistet hat. Vielleicht wurde dies tatsächlich über ein Jahrtausend getan, oder vielleicht haben sie nur das bestehende System für die Schifffahrt angepasst: Sie haben das alte geräumt und die notwendigen neuen Abschnitte ausgegraben. Die Chinesische Mauer scheint im Vergleich zu diesem Band eine völlig unbedeutende Struktur zu sein.
Ich würde mich über jede Hilfe bei der Suche nach Informationen zu diesem Thema freuen: Fotos, Texte mit Erwähnung usw.
