Haben Sie sich jemals gefragt, warum vor fast zweihundert Jahren weltweit eine U-Bahn gebaut werden musste? Immerhin gab es keine Staus an der Oberfläche, und Henry Ford hatte noch nicht einmal seinen ersten Förderer gestartet? Niemand konnte dann glauben, dass das Auto für alle verfügbar sein würde, und die U-Bahn war bereits gebaut worden. Oder hat es vielleicht niemand gebaut, sondern nur ausgegraben?
Eine der interessanten Tatsachen, die beweisen, dass die U-Bahn nicht gebaut, sondern ausgegraben wurde, ist die Geschichte des Baus der ersten pneumatischen U-Bahn. Hier ist, was die offiziellen Quellen dazu sagen.
1868 begann die Firma Pneumotransit unter der Leitung des Erfinders Alfred Beecham mit dem Bau eines unterirdischen Tunnels für pneumatische Züge.
Um den Tunnel zu bauen, mietet er den Keller eines Bekleidungsgeschäfts in New York, und die Arbeiten werden nachts ausgeführt, da es keine offizielle Genehmigung der Behörden gab. Sie überzeugen alle, dass ein kleiner pneumatischer Rohrtunnel gebaut wird. Für den Bau verwendeten sie den sogenannten Alfred Beach Tunnelschild, der vom Erfinder selbst gebaut wurde.
Und zwei Jahre später betraten die ersten Besucher die U-Bahnstation.
Der Tunnel wurde in sehr kurzer Zeit gebaut, in nur 2 Jahren. Während dieser Zeit bohrten sie 100 Meter unter der Erde, bedeckten alles mit Ziegeln, bauten eine U-Bahnstation mit guter Ausstattung, installierten einen 50-Tonnen-Kompressor und begannen, Menschen zu transportieren.
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Aber das Timing ist selbst für moderne Verhältnisse zu kurz. Elon Musk hätte eine solche Baugeschwindigkeit beneidet. Trotz der Tatsache, dass der Großteil der Arbeit nachts erledigt wurde.
Die Station wurde von Sauerstoff-Wasserstoff-Gaslampen, Holzverkleidungen, einem Klavier beleuchtet, die Länge des Tunnels beträgt 95 Meter, während des ersten Betriebsjahres transportierte die U-Bahn 400.000 Menschen, dann erhält Alfred noch die Erlaubnis, eine solche U-Bahn unter der ganzen Stadt zu bauen, aber die Börse fällt, der Laden brennt, aber die U-Bahn ist sicher vergessen.
Sie erinnerten sich nur 40 Jahre später an ihn und dann nicht lange. Dann stießen die Arbeiter der Broadway-U-Bahn versehentlich auf diesen Tunnel, es gab einen Tunnelschild, rostige Schienen und einen Anhänger.
Was ist los in der offiziellen Version
Wie könnten Sie in dieser Zeit ein solch grandioses Projekt vergessen und sogar alle Zeichnungen und Pläne der Tunnel verlieren?
Wie der Tunnelschild in den Keller des Ladens kam, dass der Keller mit einem Einlauf für eine Dampflokomotive sein sollte, wurde der Laden höchstwahrscheinlich auf einem fertigen antidiluvianischen Tunnel gebaut.
Sie entdeckten ein einzigartiges Gebäude des letzten Jahrhunderts, warum haben sie kein Museum gebaut - dies ist die erste amerikanische U-Bahn, die Anhänger würden renoviert, es wäre schön und rentabel, warum sie so schnell vergessen wollten, der Schild verschwand schließlich, die Anhänger auch.
In England wird der Erbauer der ersten U-Bahn, Brunel, nicht vergessen, und seine ersten Skizzen erinnern sehr an die amerikanische U-Bahn. Er fertigte sie noch vor der amerikanischen U-Bahn an und der Amerikaner konnte sie auch nicht sehen, da sie nie veröffentlicht wurden. Wie sie zur gleichen Zeit dasselbe empfanden.
Was könnte die Erklärung sein? In Amerika konnten sie einen echten Tunnel mit Ausrüstung finden, mit einem Kompressor, mit Anhängern, sie räumten alte Tunnel aus, diese Version erklärt alle Kuriositäten:
- und kurze Bauzeit
- und der Wunsch der Behörden, das Projekt zu vergessen.
Der älteste kanadische Tunnel, der als Kanalisation dient, ähnelt aber auch der ersten vergessenen U-Bahn.
In London wurde ein solcher Abwasserkanal im 19. Jahrhundert gebaut und auch als erste U-Bahn in New York gebaut.
Und hier sind Fotos von 1904, der Eröffnung der U-Bahn in New York.
Ein riesiger Tunnel und ein elender Karren fallen hier auf, 50 Jahre bevor Alfred Beach fast moderne Autos benutzte, aber 1904 bauen sie schlechte Karren.
Und hier ist der U-Bahn-Plan, ein sehr komplexes modernes Projekt.
Und auf dem zweiten Foto sehen wir, wie dieses Projekt umgesetzt wurde, den modernen Plan und das alte Mauerwerk. Auch hier gehen komplexe technologische Dinge mit rückständigen Technologien einher.
Die Fotos der Pariser U-Bahn zeigen, wie das Alte ausgegraben und für das Neue angepasst wird. Wieder die gleichen Tunnel.
Es besteht das Gefühl, dass die alten Tunnel aufgeräumt wurden. Für das tatsächliche Eindringen sollte der Schild der Durchmesser des äußeren Mauerwerks sein, nicht des inneren.
In Moskau wurde von 1933 bis 1935 eine ganze Linie gebaut, und jetzt wird seit einigen Jahren eine Station gebaut, die nur oberflächlich vorkommt. An vielen alten Stationen gibt es gewölbte Gewölbe wie in alten Gebäuden. Die ersten Stationen sind wunderschön wie Paläste.
Was ist mit dem Planeten passiert, der U-Bahn, Statuen, Pyramiden, Kirchen-Empfängern von atmosphärischer Elektrizität, aber es gibt keine Erinnerung.
