"Schwerer" Nischni Tagil. Hier befindet sich einer der größten metallurgischen Komplexe Russlands. Aber genau vor zweihundert Jahren gab es an seiner Stelle gewöhnliche Baracken, in denen gewöhnliche Männer lebten, die Stahl mit bloßen Händen temperierten.
Der Fortschritt der Schwermetallurgie im Ural überraschte die ganze Welt. Nischni Tagil wurde nicht nur zu einer Schmiede der Metallurgie, sondern auch verwandter Technologien und Erfindungen. Hier erfanden lokale Handwerker die Dampfmaschine zwanzig Jahre früher als die Briten. Hier wurde der erste russische Dampfer erfunden und dann die Dampflokomotive.
Aber all diese Wunder wurden von gewöhnlichen russischen Leibeigenen erfunden. Aber warum bemerkte die Führung des russischen Reiches ihre Entwicklungen nicht und begann, dieselben Entwicklungen im Westen zu kaufen? Dies ist eine Frage, über die wir nachdenken müssen, meine Freunde.
1834 Jahre. Nischni Tagil. Es gibt keinen freien Platz auf dem Platz: Eine Menge von Zuschauern möchte eine neue Wundermaschine sehen: "ein grandioses Dampfschiff Dilijan". Das Wort "Lokomotive" war damals noch nicht bekannt.
Aber diese Nachricht verstummte aus irgendeinem Grund und legte dem Souverän einen Plan vor, Dampflokomotiven aus England zu einem dreimal teureren Preis zu kaufen. Nur ein Gedanke bietet sich an: Wenn etwas gegen den gesunden Menschenverstand getan wird, ist es für jemanden sehr vorteilhaft. Die wahrscheinlichste Version ist, dass jemand mit diesem Deal ein Vermögen gemacht hat.
Vielleicht wurde dem Zaren die Tatsache verborgen, dass dieselbe Dampflokomotive in Nischni Tagil dreimal billiger bestellt werden kann. Lassen Sie uns die Fakten ansprechen.
Kennt jemand den russischen Erfinder Ivan Polzunov, der 20 Jahre vor dem Scotsman Watt die erste Dampfmaschine erfunden hat? Aber die ganze Welt kennt Watt genau als Erfinder der ersten Dampfmaschine. Und das ist kein Einzelfall.
Modell der Dampfmaschine von Ivan Polzunov.
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Die Leibeigeneningenieure Efim und sein Sohn Miron Cherepanovs waren die ersten in Russland, die eine Dampflok erfanden und konstruierten. Interessanterweise starben beide plötzlich nacheinander unter unbekannten Umständen. Zufall? Ich glaube nicht.
Nach dem Tod schienen Vater und Sohn "verboten" zu sein. Es war verboten, darüber zu schreiben. Bis zum zwanzigsten Jahrhundert waren sie in Vergessenheit geraten. Und erst 1935 beschloss der Leningrader Historiker Alexander Barmin, über die Cherepanovs zu schreiben.
In Nischni Tagil entdeckte Barmin das einzigartige Demidov-Archiv und entdeckte, dass die Brüder Cherepanov zu Lebzeiten mit Leonardo da Vinci gleichgesetzt wurden, nicht nur als Ingenieure, sondern auch als brillante Denker und Philosophen.
Die Demidovs wussten, dass sie geniale Ingenieure hatten. Aber denken wir mal, wo waren die Interessen der damaligen Oligarchen? In Europa, wo sich das Weltkapital drehte. Und in England die Hauptstadt der damaligen Welthauptstadt. Wie sich herausstellte, entwickelten sie ihre Fabriken nicht, sie überflogen nur die Sahne und lebten zu ihrem eigenen Vergnügen und gaben ihre „Sahne“lieber in Europa aus.
Es stellt sich heraus, dass die Cherepanovs in wissenschaftlichen und technischen Kreisen in Europa bekannt waren. Ausländische Ingenieure kamen oft zu den Cherepanovs, um ihre Erfahrungen auszutauschen.
1814 Jahre. Alle russischen Fabriken werden mit zwei Motoren betrieben: einem russischen Bauern und einem Wasserrad. Und Fabriken werden genau in der Nähe von Gewässern gebaut. Daher der Name: "Pflanze" - bedeutet "für Wasser".
Die Schaffung eines konzeptionell neuen Motors könnte die Wirtschaft im Prinzip revolutionieren. Efim Cherepanov hat das verstanden. Die Arbeit des Bauern zu erleichtern, trieb ihn an und stürzte die Wirtschaft nicht. Und er wagte es nicht, davon zu träumen, Geld zu verdienen. Die Mentalität war anders. Der Anteil des Leibeigenen ist zu arbeiten. Und die Besitzer der Fabriken dachten über Einnahmen nach, die gleichen Demidovs.
Um eine Dampfmaschine zu bauen, brauchte Efim Cherepanov eine ganze Werkstatt für Entwicklung und Anpassung, aber Demidov gab keine Erlaubnis, dann entschied sich Efim für ein beispielloses Ereignis. Er errichtet eine Geheimfabrik zur Herstellung einer Dampfmaschine. Demidov unbekannt, aber mit seinem Geld.
Efim und sein Sohn Miron errichteten ihre unterirdische Fabrik in einem der verlassenen Blöcke der alten Fabrik, in die die Manager kaum jemals schauten.
Zu diesem Zeitpunkt erlitten die Demidov-Fabriken Verluste. England überflutet Europa mit billigem und hochwertigem Eisen. Demidov, der von Efim Cherepanov und seinem Wunsch, eine Dampfmaschine zu bauen, erfahren hat, bestraft ihn nicht, sondern schickt ihn im Gegenteil nach England, um Erfahrungen zu sammeln. Gleichzeitig erhält Yefim eine geheime Mission: die Quelle des englischen Eisens herauszufinden.
Yefim entdeckt leider, dass die Arbeitsproduktivität in britischen Fabriken zehnmal höher ist als im Ural. In England wurden seit langem Dampfmaschinen eingeführt, die in Russland nach dem Tod von Polzunov, dem Erfinder der ersten Dampfmaschine der Welt, vergessen wurden.
Nachdem Efim Erfahrungen gesammelt hatte, kehrte er nach Russland zurück und begann sofort mit dem Wiederaufbau aller Demidov-Fabriken. Efim überzeugt Demidov, dass es dringend notwendig ist, Dampfmaschinen im Ural einzuführen.
Demidov stimmt zu und gibt Geld für die Entwicklung. Bald begann Cherepanovs Dampfmaschine zu arbeiten. Sie bewohnte ein ganzes mehrstöckiges Gebäude, arbeitete aber hervorragend.
Darüber hinaus plant Efim Cherepanov, den ersten Dampfer in Russland zu bauen, damit Schiffe problemlos gegen den Strom segeln können. Einige mochten diese Idee nicht, weil Russland voller Lastkahntransporter ist. Warum extra Geld für "einige Boote" ausgeben? Wir kennen das Ergebnis. Die ersten Dampfschiffe in Russland wurden vom Schotten Charles Byrd eingeführt.
Demidov erwies sich, wie wir sehen können, als völlig vernünftige Person. Er ernennt Efim Cherepanov zum Chefmechaniker aller seiner Fabriken und gibt für alle nachfolgenden Entwicklungen einen Freibrief. Yefims Sohn Miron wird sein Assistent.
Wie sie sagen, kann der Fortschritt nicht gestoppt werden, und so schufen Yefim und Miron Cherepanovs 1824 eine Dampfmaschine mit "beispielloser Kraft", die die Maschine von Polzunov, Watt und ihren Vorgängern übertrifft.
Myron lädt seinen Vater ein, eine selbstfahrende Dampfmaschine zu bauen.
Die Eisenbahn wurde "Radlinie" genannt und die Schienen bestanden aus Gusseisen. Der erste Dampfer der Cherepanov Dilijan ging diese Radlinie entlang.
Beginn der Dampflokomotive der Cherepanovs im Jahr 1834, Künstler P. S. Bortnov, 1956
Die ersten Tests der ersten russischen Dampflokomotive waren erfolgreich, aber hier beginnt der Spaß, meine Herren.
Die Briten waren wütend. Sie hatten bereits vor, ihre Lokomotiven zum hundertfachen Preis an die Russen zu verkaufen. Sie planten bereits, die gesamte Eisenbahnindustrie in Russland zu kontrollieren. Ja, sobald einige Leibeigene es wagten, eine Rede in die Räder von Englands Plänen zu setzen, seiner nationalen Interessen.
Hat der Brite Demidov bestochen? Vielleicht. Lass es uns überlegen. Demidov verbietet den Cherepanovs plötzlich, überhaupt etwas zu erfinden. Und er weist ihnen Aufseher zu, um den Überblick zu behalten. Die Schlussfolgerung bietet sich an.
Aber die Cherepanovs gingen "in die letzte, entscheidende Schlacht". Sie schreiben dem Zaren über ihre Erfindung und über die enormen Vorteile für Russland, ihre eigenen Dampflokomotiven zu produzieren, und kaufen sie nicht aus England. Die Cherepanovs schicken dem Zaren auch ein Modell ihrer Dampfmaschine.
Aber … Efim Cherepanov stirbt plötzlich, und bald stirbt auch sein Sohn Miron Cherepanov. Die Entwicklung der Cherepanovs wurde bald verboten und vergessen, und Englands Pläne, die gesamte Eisenbahnindustrie in Russland zu kontrollieren, wurden wahr.
Hier ist so eine "bittere" Geschichte. Aber was zu tun ist, du musst weiterleben, meine Freunde. Was war, was war, das ist Geschichte, was auch immer es ist. Die Aufgabe der Geschichte ist es, Schlussfolgerungen zu ziehen und Fehler nicht zu wiederholen.
