Fortsetzung der Geschichte des Baus der Transsibirischen Eisenbahn:
"Verschlechterung der Technologien am Beispiel des Baus des Krol-Tunnels";
"Rätsel der Form von Eisenbahntunneln";
"Das Phänomen alter Bahnhöfe";
"Was ist das Geheimnis des Baus der Transsibirischen Eisenbahn", "Wunder des Amur-Tunnels".
Ich bin immer wieder erstaunt über die fantastischen Technologien, die damals eingesetzt wurden.
Nehmen wir zum Beispiel den Bau von Eisenbahnbrücken. Während der Verlegung des Transsib wurden 3901 gebaut !!!
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Stellen Sie sich vor, in 15 Jahren, um eine solche Anzahl von Brücken zu bauen, wurde gleichzeitig das Gleisbett gefüllt, die Schienen verlegt, die Tunnel gebohrt, die Bahnhöfe und die entsprechende Eisenbahninfrastruktur gebaut.
Brücke über den Jenissei.
Bau einer Brücke über die Zeya.
Der Bau der Brücke über den Amur wurde zu einem späteren Zeitpunkt durchgeführt, aber die Tatsache, dass in 3 Jahren eine 2,6 Kilometer lange Eisenbahnbrücke gebaut wurde, ist sehr beeindruckend.
Brücke über den Amur, 2,6 km lang.
Ein moderneres Foto der Amurbrücke.
Stellen wir uns nun vor, wie viele Säulen (Stiere) der Brücke in dieser Zeit gebaut wurden.
Unterstützung der Brücke über den Amur. Wie Sie sehen können, verdunkelt sich der neu gebaute Träger bereits aus dem Wasser.
Jede Brücke hat mindestens zwei Stützen, also multiplizieren Sie 3901 mit 2, wir erhalten 7802. Sieben tausend achthundertzwei Steinstützen, die heute noch ruhig stehen, obwohl Züge entlang fahren, die 20-mal schwerer sind als vorrevolutionäre Züge.
Unterstützung der Amurbrücke im Wald. Der Wiederaufbau ist im Gange.
Unterstützung der Zeya-Brücke im Wald. Der Wiederaufbau ist im Gange.
Zwei Stützen reichen jedoch nicht für den Großteil der Brücken. Es gibt Brücken mit 10 Stützen und es gibt 20.
Wir gehen daher davon aus, dass der Bau mehrerer Zehntausende von Stützen erforderlich war.
Jede Unterstützung ist ein Kunstwerk in technischer Leistung. Wir sehen, dass alle Stützen (Bullen) aus Granit bestehen, der fachmännisch bearbeitet wurde (von Hand? !!!).
Wenn Sie außerdem die Stützen verschiedener Brücken zeigen, werden Sie außer der Höhe keine Unterschiede zwischen ihnen feststellen. Die ideale Verarbeitung von Granit wirft Fragen auf.
Woher haben sie so viele Steinmetze?
Welches Tool haben Sie verarbeitet, um die Rundung abzuschließen?
Alle diese Stützen sind durch eine weitere Sache verbunden - es gibt kein einziges Foto ihrer Konstruktion. Es gibt Fotos von allen Phasen des Verlegens von Gleisen und der Installation von Metallbindern, aber es gibt keine Fotos von der Herstellung von Stützen.
Für den Bau jeder Stütze werden Spezialisten benötigt. Sie können nicht mehrere tausend Menschen einholen und sie anweisen, Steinstützen anzubringen, die Hunderte von Jahren halten werden.
Zuerst muss man diese Leute trainieren. Wir brauchen jedoch Spezialisten für die Installation von Senkkästen (ein Senkkasten ist ein Metallgerät, das am Boden eines Reservoirs arbeitet, wo Wasser durch Luftdruck herausgedrückt wurde und Menschen arbeiten konnten), Maurer und Steinmetze.
Eine interessante Ausrede dafür, wie schnell die Brückenstützen hergestellt wurden. In der Geschichte der Gebäude aller Brücken steht geschrieben, dass das Eisen für die Caissons keine Zeit hatte zu liefern (kein Wunder, es gibt so viele Stützen !!!), also erfand der Ingenieur Knorre (und sogar patentierte) Holz-Caissons.
Im Winter machten sie einen Wermut (ungefähr an der Stelle, an der es eine Stütze geben wird), aber das Eis wurde nicht vollständig herausgeschnitten, so dass ein dünner Pullover zurückblieb, damit das Wasser nicht in das Loch eindringen konnte. Es ist nicht klar, wie dünn, weil eine Person auch viel wiegt? Und mit was haben sie das Eis abgekratzt, weil es gefährlich ist zu hämmern? Das Eis wird nur weiter knacken und die ganze Arbeit ist vergebens.
Das einzige Foto * vom Bau einer Stütze * auf dem Jenissei. Hier können Sie alles unterschreiben, wie * Heben eines versunkenen Lastkahns *.
Dann warteten sie, bis das Eis gefroren war, und kratzten es dann wieder heraus. Also gingen sie bis zum Grund des Flusses. Dann wurde alles mit Protokollen verstärkt.
Frage: Wie haben Sie einen versiegelten Senkkasten aus Holz geschaffen, zumal die Tiefe einiger Flüsse am Ort des Brückenbaus 15 Meter überstieg? Es wurde aber auch angekündigt, dass es 20 Meter in den Boden sinken wird.
Auf den Fotos vom Brückenbau sind die Stützen bereits vorhanden. Darüber hinaus wird durch die Verdunkelung der Farbe des Trägers auf Wasserspiegelhöhe deutlich, dass sie schon lange stehen.
Stützen der Brücke über den Fluss Zeya.
Aus historischen Dokumenten geht hervor, dass es eine Anweisung gab, alles nach der wirtschaftlichsten Option zu tun. Schau jetzt:
Unterstützung der Amurbrücke.
Landunterstützung der Amurbrücke.
Auf ALLEN Stützen, auf allen Eisenbahnbrücken ist Platz für das zweite Gleis. Dies nutzte die Sowjetregierung, als die einspurigen Brücken den Durchgang von Zügen nicht mehr bewältigen konnten.
Dies nennt man die wirtschaftlichste Option? !!!
Und wie hoch sind die Bauleistungen !!! Die Brücke über den Amur, 2,6 Kilometer lang - 3 Jahre (es ist immer noch gerechtfertigt, dass sie wegen des Ersten Weltkriegs lang ist), die Brücke über den Jenissei, 1 Kilometer lang - 3 Jahre. Gleichzeitig wurden 3899 weitere Brücken gebaut.
Wir haben das, alle Einwohner des Landes waren Tunnelbohrmaschinen, Brückenbauer und Schienenschichten? !!!
Ich denke, es gab eine Katastrophe, die die vorherige Zivilisation ausgelöscht hat. Von ihm blieben die mit Lehm bedeckte Eisenbahn und die Stützen der Brücken. Die zaristische Regierung beherrschte einfach das leere Gebiet, grub die Straße aus und installierte die Traversen der Brücken auf den Stützen.
Dies zeigt sich auch in der "Konstruktion" der Amur-Brücke, bei der ein Wunder aus Stahlbeton mit Steinstützen an der schönen Brücke befestigt ist.
Stahlbetonverlängerung zur Amursky-Brücke. Die Stützen sind völlig unterschiedlich.
Postkarte zur Eröffnung des Zugverkehrs auf der Amurbrücke.
Und die Brücken dieser Zivilisation waren zweigleisig, sie hatten einfach nicht genug Geld, um die zaristische Regierung wieder aufzubauen.
