Ein Vakuumluftschiff ist ein starres Luftschiff, in dessen Schale ein technisches Vakuum einer bestimmten Tiefe erzeugt und aufrechterhalten wird, wodurch gemäß dem Archimedes'schen Gesetz eine aerostatische Auftriebskraft als Differenz zwischen der Archimedes-Kraft und der Gewichtskraft der gesamten Vorrichtung entsteht. Dies ist die Definition und theoretische Begründung der Bewegung für den Apparat.
Dies wurde für eine lange Zeit erfunden. Zum Beispiel ein Anhang zur Zeitung Niva, Dezember 1891:
Doch schon 1670 veröffentlichte der Jesuit Francesco Terzi de Lana das Buch "Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra" ("Vorangehend, dh Beschreibung einiger neuer Erfindungen, die die Große Kunst vorwegnehmen") in welches er ein Schiff mit einem Mast und einem Segel darauf beschrieb. Laut Lana könnte dieses Schiff fliegen, getragen von vier vorevakuierten Kupferkugeln mit einem Durchmesser von jeweils etwa 7,5 Metern und einer Kupferwanddicke von etwa 0,1 [4] mm. Francesco Lana glaubte, dass ein solches Flugzeug leichter als Luft sein könnte.
1887 veröffentlichte Arthur De Bausset ein Buch und versuchte, durch die Organisation der Transcontinental Aerial Navigation Company in Chicago Geld für ein zylindrisches Vakuumluftschiff zu sammeln. Sein Patentvorschlag wurde jedoch abgelehnt.
1974 veröffentlichte das Londoner Patentamt die Anmeldung Nr. 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP "Flugzeugverbesserung durch evakuierte Kugeln oder evakuierte Gefäße anderer Form". Die Erfindung liegt in der Tatsache, dass die Hülle der Kugel doppelt sein muss. Luft wird aus der inneren Kugel gepumpt und Gas wird in den Hohlraum zwischen der inneren und der äußeren Kugel gepumpt (Wasserstoff oder Helium werden austreten). Laut dem Erfinder muss dieses Gas verhindern, dass die gegebene Form der Hülle von der Atmosphäre zusammengedrückt wird (die Priorität dieser Idee liegt bei de Bossay). Beide Kugeln sind an vielen Stellen miteinander verbunden.
Die Angelegenheit kam jedoch nicht zur praktischen Umsetzung dieser Erfindung (aufgrund der unzureichenden Festigkeit des Materials moderner Schalen), und bis heute gibt es keine Informationen über die weit verbreitete Verwendung dieser Erfindung.
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Um die Unversehrtheit der evakuierten Lahn-Kugeln unter dem Druck der Erdatmosphäre (auch unter Verwendung moderner Baumaterialien) sicherzustellen, müsste ihre Wandstärke erhöht werden, was zu einer Verletzung der Auftriebsbedingungen führen würde. Lanas Ball muss eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit aufweisen, damit der atmosphärische Druck ihn nicht zerquetscht, und leicht genug (Masse) der Struktur sein, um aufgrund des aerostatischen Auftriebs abheben zu können.
In Verbindung mit dem oben Gesagten wurde 1993 in Russland eine Erfindung für eine Vorrichtung zur Erzeugung einer Auftriebskraft eines Vakuumluftschiffs entwickelt und patentiert, bei der vorgeschlagen wurde, eine dynamische Kompensation des atmosphärischen Drucks anzuwenden, um seine Hülle zu erleichtern. Der theoretische Teil der Erfindung wurde veröffentlicht. Die Ergebnisse dieser Studien geben Optimismus in Bezug auf die Gewährleistung der Möglichkeit, ein Flugmodell eines Vakuumluftschiffs zu erstellen.
Derzeit gibt es keine veröffentlichten und patentierten Daten zur Weiterentwicklung der in dieser Erfindung enthaltenen Idee.
Es stellt sich also heraus, dass es technisch unmöglich ist, es umzusetzen, oder dass es tatsächlich nicht wirklich notwendig ist?
