1. Reaktor
Die Energiequelle des außerirdischen Flugzeugs, im Folgenden als LT bezeichnet, ist ein kompakter Reaktor, der auf dem radioaktiven Zerfall des Elements 115 und der Freisetzung von Antimaterie basiert. Der Reaktor ist eine Kugel mit einem Durchmesser von 30 - 40 cm. In 1 besteht der Reaktor aus mehreren Schalen, die einen inneren Hohlraum umgeben. Diese Schalen repräsentieren höchstwahrscheinlich das Kühl- und Schutzsystem des Reaktors. Die erste (innere) Hülle kann Generatoren eines Schutzfeldes enthalten, mit denen verhindert werden soll, dass zerfallende Produkte die Kammerwände erreichen. Die zweite (mittlere) Hülle ist eine Reihe von Hohlräumen, durch die Kühlmittel zirkuliert.
Der Bedarf an Kühlung ist wahrscheinlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass einige der Zerfallsprodukte ein Photonenstrom sind, der durch das Feld fließt und andere Partikel einfängt. Schließlich ist die dritte Hülle ein starkes Reaktorgefäß. Die dunklen Stäbe sind Neutronenemitter, die zur Unterstützung der Zerfallsreaktion des Elements 115 und der Freisetzung von Antimaterie erforderlich sind.
2. Energiespeicher
Nach dem Zerfall des 115-Elements wird bei Bestrahlung mit Neutronen eine bestimmte Menge Antimaterie gebildet, die durch einen Rohrkanal in eine spezielle Kammer transportiert wird, in der die Vernichtung in einem gasförmigen Medium erfolgt, und die freigesetzte Energie in Form eines Photonenflusses wird von einem "feuerfesten Kristallenergiekollektor" absorbiert, der anscheinend darstellt ein foto-, thermoelektrischer Wandler mit einem Wirkungsgrad von nahezu 100%. Das terrestrische Analogon dieses Geräts ist ein Isotopengenerator.
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3. Mover
Dieses Gerät ist die Quelle der LT-Bewegung. Aufgrund der verfügbaren Daten kann davon ausgegangen werden, dass es sich um einen Verstärker + Emitter von Gravitationswellen handelt. Nach dem Artikel des Physikers B. Lazar ist dasselbe Element 115 die Quelle schwacher Gravitationswellen, und der Rest der Ausrüstung nimmt diese Wellen auf und verstärkt sie wie terrestrische Funkempfänger. Auf dem LT gibt es drei Emitter (unter 1200 in der horizontalen Ebene), die unabhängig voneinander arbeiten. Dies liegt am Flugmodus:
1. Bewegung in der Nähe der Planetenoberfläche - 1 Emitter ist eingeschaltet. Omicron-Modus.
2. Bewegung in der Stratosphäre - 2 Emitter sind eingeschaltet.
3. Ausgang und Bewegung im Weltraum - 3 Emitter sind eingeschaltet. Delta-Modus.
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass zusätzliche Emitter in die Arbeit einbezogen werden, da das externe Gravitationsfeld (zum Beispiel das Feld eines massiven Weltraumkörpers) schwächer wird. Der Effekt der Wirkung der Emitter ist die "Faltung" des Raumes in der Nähe des LT. Es gibt nicht genügend Daten für eine genauere Erklärung des Prinzips der LT-Bewegung. Die Frage bleibt unklar - wie wird die Bewegungsrichtung realisiert? Es ist davon auszugehen, dass sich die Emitter in ihren Halterungen drehen (Kugelkammer).
In der LT dieser Konstruktion werden die Emitter in einem Stück realisiert - rotierend. Wenn der Emitter gedreht wird, wird der LT wahrscheinlich in die der Drehung entgegengesetzte Richtung "gedrückt". Der Nachteil des Emittersystems ist die starke elektromagnetische Strahlung (im Mikrowellenbereich), die sich nach unten und zu den Seiten des LT ausbreitet und die Umwelt beeinträchtigt. Seine Wirkung kann anhand der folgenden Tatsachen beurteilt werden: Die Unterbrechung des Betriebs des Verbrennungsmotors (außer Diesel), eine Fehlfunktion beim Betrieb von Elektrogeräten in der Nähe des LT, "Verbrennungen" an Bäumen und Gras und, was am schlimmsten ist, Strahlenverbrennungen, die Menschen auf das Feld bringen Einwirkung von Strahlung. T. über. Um die normale Funktion des Fahrzeugs und die Arbeit der Besatzung zu gewährleisten, ist ein Schutz vor elektromagnetischer Strahlung erforderlich.
4. Blöcke des LSS-Schutzes
LSS ist ein lebenserhaltendes System. LSS-Blöcke bilden einen Ring, der aus Parallelepipeds besteht und sich unter der Pilotenkabine oder unter dem Wohnraum des LT befindet. Die Aufgabe der LSS-Einheiten besteht darin, die Besatzung und einige LT-Einheiten vor Mikrowellenstrahlung sowie vor Beschleunigungen während der LT-Entwicklung zu schützen. Einer großen Anzahl von Beobachtungen zufolge können LTs in sehr kurzer Zeit (in der Größenordnung von mehreren Sekunden) Überschallgeschwindigkeit aus der Schwebeposition erfassen, sofort anhalten oder scharfe Kurven (z. B. im rechten Winkel) mit hoher Geschwindigkeit fahren. Bei solchen Entwicklungen entstehen gigantische Beschleunigungen, daher müssen die Besatzung und die Passagiere der LT ohne Schutz vor ihnen die Wände des Apparats "abkratzen". Es gibt nicht genügend Daten, um das Funktionsprinzip und die Struktur der LSS-Einheiten zu erklären.
5. Wicklung
In einem der LT-Diagramme wird die Leistungswicklung als "Übertragung und Leistungswicklung von Kabelkanälen" bezeichnet. Es ist schwierig, etwas Bestimmtes über den Zweck dieses Geräts zu sagen. Dies kann eine Einheit zum Steuern des LT-Flugs (Flugrichtung, Höhenänderung, Drehung), eine Einheit zum Erzeugen einer Plasmahülle um den LT, eine Einheit zum Erzeugen eines Schutzfeldes oder ein Teil des Reaktorkühlsystems und verschiedene Einheiten des LT sein. Die Struktur der Kabel ist nicht klar: Stromkabel-Drähte, Hohlrohre.
6. Andere Komponenten und Baugruppen
Dazu gehören: Bedienfeld, Besatzungssitze, Bildschirme, Photonenemitter, Neutralisatoren in der Senkkastenkammer, Signallicht, Landestützen.
Schalttafel
Bedienfeld mit komplexen Anzeigen auf Flüssigkristallen. Die Steuerung des LT erfolgt mental über die Helm- und Körpersensoren.
In Flugzeugen der 5. Generation ist die Methode zur Anzeige von Informationen auf eingebauten Computermonitoren, Elektronenstrahlen oder Flüssigkristallen weit verbreitet.
Die Befehlsübermittlung vom Piloten an den LT kann durch gezieltes Denken erfolgen. Diese Methode ist bereits jetzt realisierbar: Es wurde eine Technik entwickelt, bei der ein Sensor in den menschlichen Schädel implantiert wird, der mit einem Stück Hirngewebe, einer Goldelektrode ausgestattet ist und die elektrischen Potentiale des Gehirns registriert. Die Daten werden von einem Computer verarbeitet, der menschliche Befehle an die Aktuatoren sendet.
Die Rückmeldung (von externen Sensoren und von den Bildschirmen zum Piloten) kann auf zwei Arten erfolgen: entweder direkt zum Gehirn des Piloten (d. H. Es scheint selbst zu einem Apparat zu werden und den umgebenden Raum mit Hilfe externer Sensoren zu erfassen, die am Körper des LT installiert sind). oder Informationen über den Zustand des Fahrzeugs und den umgebenden Raum werden an die Konsolenbildschirme geliefert, und die visuellen Informationen werden an die Überprüfungsbildschirme gesendet.
Besatzungssitze
Isomorpher Anti-G-Pilotensitz. Es ist nicht klar, welche Überlastungen in einem LT auftreten können, der vor Schwerkraftstößen geschützt ist. Es ist wahrscheinlich, dass der Stuhl automatisch seine Höhe anpasst und sich an die Form der Kreatur in ihm anpasst.
Übersichtsbildschirme
Die Bildschirme sind Monitore (wahrscheinlich Flüssigkristalle), auf die das Bild des umgebenden Raums von externen "Kameras" übertragen wird. Flugzeuge haben keine Bullaugen als solche.
Photonenemitter
Ein Gürtel aus Photonen emittiert um den Körper des LT (Hilfsmotoren).
Ich glaube, dass die Emitter je nach Betriebsart als zusätzliche Motoren (zum Beispiel für Manöver) oder als Kampfsystem dienen können.
Neutralisatoren
Neutralisatoren befinden sich in der Caisson-Kammer (Schleuse) und dienen höchstwahrscheinlich dazu, die Luft von schädlichen Bakterien usw. zu reinigen, die mit der Atmosphäre des Planeten in den Caisson gelangen. Dieser Vorgang kann sowohl durch Strahlung, die für Außerirdische harmlos und für Bakterien und Viren tödlich ist, als auch durch Befüllen des Senkkastens mit einem neutralisierenden Gas durchgeführt werden.
Signalfeuer
Blinklicht und Scheinwerfer. Das erste dient als Identifikationslicht, das zweite als Suchscheinwerfer zur Beleuchtung des Bereichs.
Landestützen
Automatisch einstellbare Landeunterstützung je nach Gelände. Der Stützbehälter ist in den Körper eingelassen. Das Schema ist dreilagerig und bildet ein gleichseitiges Dreieck.
UFOs Fähigkeit zu verschwinden
Eine der ungewöhnlichen Eigenschaften von UFOs ist ihre Fähigkeit zu verschwinden, für das menschliche Auge unsichtbar zu werden und auch plötzlich zu erscheinen. Es gibt eine Reihe von Fällen, in denen deutlich sichtbare Objekte vor Augenzeugen plötzlich an einem Ort verschwanden oder verschwanden und plötzlich an einem anderen auftauchten.
Im Juni 1966 tauchten drei Feuerbälle in der Nähe einer Farm in Aveyron, Frankreich, auf und flogen über das Feld zur Farm. Einer dieser Bälle schwebte 15 Meter entfernt. zu Hause und hing 3 Minuten lang regungslos, verschwand dann plötzlich und tauchte nach ein paar Sekunden einige hundert Meter vom Haus entfernt wieder auf. Diese augenblicklichen Bewegungen dauerten einige Zeit an.
Die Presse zitiert einen Vorfall in der Nähe der Stadt Mulhouse (Frankreich), bei dem drei junge Männer einen orangeroten Ball mit einem Durchmesser von 50 m sahen, der auf einem Zick-Zack-Pfad zu Boden fiel und 300 m vor Augenzeugen auf einer Lichtung landete. Aber als sie zum Ball gingen, verschwand er sofort.
In unserem Land sahen im Juli 1979 auf der Straße von Zlatoust nach Beloretsk drei Augenzeugen, die in einem Auto unterwegs waren, einen Feuerball, der sich hinter der Größe eines zweistöckigen Hauses näherte. Sie sahen ihn 2 Minuten lang an, danach verschwand der Ball plötzlich und nach 2-3 Minuten erschien er wieder, aber bereits vor dem Auto, und hing eine Weile regungslos, woraufhin er auch plötzlich verschwand. Gleichzeitig wurden wiederholt Fälle beobachtet, in denen UFOs vor Augenzeugen ganz unerwartet wie aus dem Nichts erschienen.
Im April 1954 erschien in der Nähe von Dartmouth in South Devon (England) plötzlich ein großes ovales Objekt vor dem Reserveoffizier Brighton, als wäre es aus der Luft und schwebte 1 m über dem Boden.
In einem anderen Fall erschien auf dem Dymen-Kanal (USA) vor zwei Feuerwehrleuten, die fischten, plötzlich wie aus dem Nichts ein rundes leuchtendes Objekt mit einem Durchmesser von 4,5 m. Es hing in einer Höhe von 20 bis 25 m und begleitete ihr Boot 3 km lang.
Zunächst wurde versucht, diese Eigenschaften von UFOs durch die Besonderheiten ihrer Kinematik zu erklären. Es wurde angenommen, dass diese Objekte plötzlich aus dem Sichtfeld verschwinden, da sie mit großer Geschwindigkeit von der Stelle geworfen werden. Und ihr plötzliches Erscheinen wurde durch eine Ankunft mit der gleichen Blitzgeschwindigkeit und einem sofortigen Stopp erklärt. Das folgende Beispiel bestätigt in gewissem Maße die Möglichkeit einer solchen Annahme.
Im Juni 1968 sah die Frau von J. in Dax (Frankreich) mit einer Geschwindigkeit von 110 km / h plötzlich ein dunkles halbkugelförmiges Objekt mit einem roten Blinklicht mitten auf der Straße vor sich. Sie bremsten abrupt - eine Kollision schien unvermeidlich - und fuhren sozusagen direkt durch das Objekt, ohne etwas zu fühlen. Anscheinend ist er im allerletzten Moment blitzschnell von der Stelle gesprungen und verschwunden. Spuren davon, die später am Landeplatz gefunden wurden, bestätigten, dass es sich nicht um ein Trugbild handelte.
Die Tatsache, dass die Ehegatten J. das Objekt bis zum allerletzten Moment weiter sahen und seinen Start nicht bemerkten, kann durch zwei Umstände erklärt werden:
Erstens die Tatsache, dass das menschliche Auge keine Zeit hat, Objekte zu registrieren, die sich zu schnell bewegen. (Es ist beispielsweise bekannt, dass ein Objekt, das mit einer Geschwindigkeit von 10 km / s in der Nähe der Erde fliegt oder sich mit einer Beschleunigung von mehr als 20 g bewegt, praktisch unsichtbar ist.)
zweitens durch die Tatsache, dass das Bild eines sofort verschwundenen Objekts noch einige unbedeutende Zeit auf der Netzhaut des menschlichen Auges verbleibt. Im Laufe der Zeit sammelten sich jedoch Daten über die Fähigkeit von UFOs, vor Augenzeugen allmählich in der Luft zu "schmelzen" oder sich sozusagen "aufzulösen".
Im Sommer 1960 sah der Leiter des Labors des Gipronickel-Instituts, Sheinin, im Dorf Kadamzhoy (in der Nähe von Ferghana) ein leuchtendes Objekt in Form einer Scheibe mit zwei Stäben wie Antennen, die sich von der Seite des Fergana-Tals näherten. Dieses Objekt hatte einen typischen metallischen Glanz. Es schwebte regungslos und war deutlich sichtbar. Plötzlich verloren die Umrisse ihre Schärfe und innerhalb von 1-2 Sekunden wurden sie durch einen nebligen Fleck ersetzt, der sofort verschwand.
Im März 1978 wurde in Togliatti ein ovales blaues Objekt mit einem Durchmesser von 150 m mit klaren Kanten beobachtet. Dieses Objekt flog in einer Höhe von 300 m und wurde, als es sich den Beobachtern näherte, allmählich transparent, so dass Sterne durch es beobachtet werden konnten. Gleichzeitig blieben die Außenkanten frei. Dann schwebte das Objekt regungslos in einer Höhe von 100 m über dem Nachbarhaus, 100 m von den Augenzeugen entfernt und schmolz. Die gesamte Beobachtung dauerte 7 Minuten.
Diese Beispiele für das allmähliche "Schmelzen" von UFOs zeigen, dass ihr Verschwinden nicht nur mit ihrem sofortigen Abgang verbunden sein kann, sondern auch mit einem Teil ihrer Fähigkeit, für das menschliche Auge unsichtbar zu werden, obwohl dies unseren üblichen materialistischen Vorstellungen über die Welt um uns herum widerspricht.
Die Bestätigung der Fähigkeit von UFOs, für das menschliche Auge unsichtbar zu werden, sind auch die nachstehend genannten Fälle, in denen nach der Entwicklung von Fotografien des "klaren" Himmels oder "klaren" Geländes UFOs auf ihnen gefunden wurden. Im August 1979 machte der Rigaer Betreiber Pipars auf einem Fischereifahrzeug in der Grönlandsee 12 Farbfotos des Nachthimmels und des dunklen Meeres mit den Lichtern der Schiffe in der Nacht. Stellen Sie sich seine Überraschung vor, als er nach der Entwicklung in vier der zwölf Fotografien ein helles, längliches Leuchten sah, das fast die Hälfte des Himmels in den Rahmen einnahm und allmählich seine Form änderte.
Im September 1983 machte ein Rostowiter Ryzhkov in der Nähe von AI-Petri fünf Fotos von der Umgebung, und als er den Film entwickelte, war er überrascht, auf drei Fotos ein großes dunkles Objekt zu sehen, das über der Spitze des Berges schwebte und über die Autobahn flog.
Ähnliche Fälle ereigneten sich 1959 in der Polarstation Tiksi, 1960 im Dorf Zelenchukskaya, 1967 in der Nähe der Stadt Climax (Colorado), 1971 in Regensburg (Österreich), 1976 in der Nähe der Stadt Spezia (Italien) und 1990 - in der Stadt Gorki.
Aber manchmal stellt sich heraus, und umgekehrt, wenn klar beobachtete Objekte nicht auf Fotografien erscheinen. Im September 1977 fotografierte der Ingenieur Novozhilov in der Nähe des Dorfes Kurkiyoki nördlich von Priozersk dreimal ein UFO, ähnlich einem Luftschiff, das in einer Höhe von 300 bis 500 m direkt darüber flog, aber die Bilder enthielten keine Bilder des UFO. Im Februar 1979 schwebte ein UFO eine ganze Woche lang über dem polnischen Ferienort Zakopane. Es war perfekt sichtbar, aber es war nicht möglich, es mit Film oder Kamera auf Film aufzunehmen, da nur unscharfe Lichtpunkte auf dem Film erhalten wurden.
Im März 1990 wurden in Belgien vier Bilder eines UFOs aufgenommen, das in einer Höhe von 300 bis 400 m flog und mit bloßem Auge perfekt beobachtet wurde. Als der Film entwickelt wurde, war das Bild des Objekts jedoch nicht vorhanden.
Um diese seltsame Fähigkeit von UFOs zu erklären, führte Professor Messen Experimente durch, die bewiesen, dass das Bild darauf verschwindet, wenn ein Negativfilm mit Infrarotstrahlen bestrahlt wird. Das Verschwinden von UFO-Bildern auf Filmen erfolgt laut Messen auch unter dem Einfluss starker Infrarotstrahlung, die manchmal von Objekten emittiert wird und den Film beleuchtet.
Umso überraschender ist es, wenn Objekte auf Fotografien nicht so aussehen, wie die Fotografen sie gesehen haben. Im März 1966 fotografierte Stephen Pratt in Conisborough, England, ein einzelnes orangefarbenes Licht, das sich langsam über den Himmel bewegte. Und nach der Entwicklung des Films wurden bis zu drei Objekte darauf gefilmt, die die Form von Platten hatten und in einer Zeile nacheinander flogen. Darüber hinaus war das zweite Objekt kleiner als das erste und das dritte war kleiner als das zweite.
Ähnliches geschah im Januar 1979, als das australische Fernsehen in Neuseeland einen 30-minütigen Film drehte, in dem die Flüge mehrerer goldener ovaler UFOs aufgezeichnet wurden, die wie Aufbauten aussahen. Nach dem Anschauen des Films gab das Filmteam an, dass die auf dem Film erhaltenen UFO-Bilder in Form und Farbe sehr unterschiedlich zu den visuell beobachteten waren. All diese Tatsachen zeigen, dass das menschliche Auge Objekte manchmal anders sehen kann als ein fotografisches Objektiv sie wahrnimmt.
Sehr oft werden visuell beobachtete UFOs nicht auf Radarschirmen aufgezeichnet.
Im Sommer 1976 beobachteten in der Region Chita nahe der Grenze zu China das Personal des Luftverteidigungsradarpostens, Grenzschutzbeamte und Bewohner des Regionalzentrums ein ungewöhnliches längliches Objekt mit Fenstern und drei Balken, die vertikal zum Boden gerichtet waren. Dieses Objekt bewegte sich 3 Stunden lang langsam horizontal in die eine oder andere Richtung, schaltete seine "Scheinwerfer" ein und aus und verschwand dann plötzlich. Gleichzeitig haben drei Radartypen von zwei Radarpfosten dies nicht aufgezeichnet.
1979 beobachteten die Besatzungsmitglieder von zwei Flugzeugen, die in der Gegend von Barnaul flogen, 6 Minuten lang ein leuchtendes Objekt, das sich mit hoher Geschwindigkeit näherte, anhielt, sich auf eine beträchtliche Höhe erhob und schwebte, dann wieder abstieg und sich zu entfernen begann. Die eingebauten Radarschirme haben es nicht erkannt.
Im Februar 1989 schwebte ein großes, untertassenförmiges UFO über der Stadt Progress (Guatemala) mit roten Blinklichtern an den Rändern, um die sich drei Objekte derselben Form, aber kleiner, befanden. Alle vier Objekte wurden von der Mehrheit der Progress-Bewohner visuell beobachtet, aber aus irgendeinem Grund wurden sie nicht von Radargeräten aufgezeichnet.
Laut der Forschungsgruppe für Phänomene der Luft- und Raumfahrt am französischen Weltraumzentrum in Toulouse werden nur 5% der beobachteten Objekte von Radargeräten erfasst, obwohl diese Zahl höchstwahrscheinlich unterschätzt wird. Andererseits ist eine Reihe von Fällen bekannt, in denen Objekte, die von Radargeräten erfasst wurden, aus irgendeinem Grund nicht visuell beobachtet wurden, obwohl sie in Sichtweite waren.
Anfang 1945 entdeckten die Radargeräte einer Gruppe amerikanischer Schiffe, die sich auf die Invasion von Okinawa vorbereiteten und sich entlang des Nansei-Shoto-Archipels bewegten, 200-300 unbekannte Objekte, die sich den Schiffen mit einer Geschwindigkeit von 1600 km / h näherten.
Kämpfer der Flugzeugträger wurden sofort zu ihnen geschickt. Aber die Flugzeuge schlüpften ungehindert durch diese fliegende Armada und bemerkten kein einziges Objekt. Und die Radarbetreiber des Schiffes zeichneten auf, dass eine Gruppe gespenstischer Objekte ungestraft über die amerikanischen Schiffe in 600 m Höhe flog, obwohl sie nicht visuell beobachtet wurden.
Im Dezember 1986 näherte sich ein unbekanntes ovales Objekt mit einer Länge von mehreren hundert Metern dem japanischen Forschungsschiff Kaye-Maru im zentralen Teil des Pazifischen Ozeans um 2,5 km, das zweimal um das Schiff flog und verschwand und einige Sekunden später wieder auftauchte donnerte in geringer Höhe über das Schiff. Das Objekt wurde deutlich auf dem Radarschirm aufgezeichnet, aber nicht visuell beobachtet. Die Fluggeschwindigkeit betrug etwa 5000 km / h (Izvestia, 1988. 18. September). Laut NIKAP in der Zeit von 1948 bis 1967. Von 81 Fällen von UFO-Detektion durch Radar wurden sie nur in 60 Fällen visuell beobachtet.
In unserem Land 1980-1984. Die Radarschirme des Flughafens Kharkiv zeichneten 12 Mal unbekannte Objekte auf, die sich mit sehr hoher Geschwindigkeit bewegten, schwebten oder scharfe vertikale Manöver ausführten, und nur in vier Fällen wurden sie visuell beobachtet. Es gibt Fälle, in denen ein UFO-Tag auf dem Bildschirm von nur einem von zwei nahe gelegenen Radargeräten beobachtet wurde, die mit unterschiedlichen Frequenzen arbeiten. Laut dem erstklassigen Piloten V. Kolupanov war im Juli 1982 das Etikett eines UFO, das über den Flugplatz der Stadt Roslavl flog, nur auf den Radarschirmen des Dezimeterbereichs sichtbar, während das Zentimeterbereichsradar dieses Objekt nicht aufzeichnete.
Es sind auch Fälle bekannt, in denen Markierungen von UFOs auf Radarschirmen nicht ständig beibehalten werden, sondern erscheinen und verschwinden. Während der UFO-Sichtungen über Washington im Juli 1952 verschwanden die Markierungen dieser Objekte auf den Radarschirmen mit dem Erscheinen von Kämpfern und tauchten wieder auf, als die Flugzeuge abflogen.
Einer der zuverlässigsten Fälle einer langfristigen Fixierung von UFOs durch Flugzeuge und Bodenradare fand im September 1957 statt, als ein amerikanisches Aufklärungsflugzeug RB-47, das über die Bundesstaaten Mississippi, Louisiana, Texas und Oklahoma flog, anderthalb Stunden lang mit einem UFO in Kontakt stand. Ein unbekanntes Objekt wurde von Radargeräten in getrennten Positionen aufgezeichnet - rechts, links, hinter und vor dem Flugzeug, obwohl aus irgendeinem Grund seine Flugbahn zwischen diesen Positionen nicht verfolgt wurde.
Zuweilen wurde das Objekt visuell von der Flugzeugbesatzung beobachtet, die um Dallas kreiste, um das Objekt zu verfolgen. Die im Flugzeug installierte elektronische Aufklärungsausrüstung von ELINT zeichnete die Strahlungsfrequenz dieses Objekts von 3000 MHz mit einer Wiederholung von 600 Impulsen / s auf.
Eine zufriedenstellende Erklärung für die Anomalien zu finden, die beim Fotografieren und Fixieren von UFOs mit Radar auftreten, war ebenfalls noch nicht möglich.
