30. Juni 1971 - In den oberen Schichten der Atmosphäre trat eine Druckentlastung des Sojus-11-Abstiegsfahrzeugs auf. Alle Besatzungsmitglieder - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - wurden getötet.
19. April 1971 - Die weltweit erste Langzeit-Orbitalstation Saljut-1 wurde in der Sowjetunion ins All gebracht. Die Geschichte dieser Station ist voller Drama. Es begann mit der Tatsache, dass sich das Fach mit der wissenschaftlichen Ausrüstung, das das Solarteleskop und andere astrophysikalische Instrumente enthielt, beim Start in die Umlaufbahn nicht öffnete. Das Fach konnte nicht entriegelt werden.
Dann war es notwendig, die Technik des Andockens der Station und des Sojus-Transportfahrzeugs zu erarbeiten. Der erste derartige Flug fand am 23. April 1971 statt. V. Shatalov, A. Eliseev und N. Rukavishnikov machten auf dem Raumschiff Sojus-10 an der Station fest, aber nach fünfeinhalb Stunden des gemeinsamen Fluges mussten die Fahrzeuge auseinandergezogen werden: aufgrund von Fehlfunktionen in der Dockingstation Die Kosmonauten konnten die Saljut nicht besteigen und kehrten zur Erde zurück.
Die nächste Besatzung war an der Reihe - A. Leonov, V. Kubasov und P. Kolodin. Ihre Unterstützung war G. Dobrovolsky, V. Volkov und V. Patsaev. Im Mai 1971 endete die Vorbereitung der Besatzungen auf den Flug - seine Dauer sollte die berühmten 18-tägigen, A. Nikolaev und V. Sevastyanov überschreiten. Alles lief gut: Die Kosmonauten fuhren nach Baikonur und ließen sich auf dem Transportschiff und dem echten Schiff "nieder".
Crew Ersatz
Drei Tage vor dem Start mussten sich die Besatzungen vor dem Flug einer medizinischen Untersuchung unterziehen. Und hier geschah das Unerwartete: Ärzte entdeckten einen kleinen entzündlichen Fokus in der Lunge von Kubasov. Der Astronaut fühlte sich gut, es gab keinen Stich, also begegnete er dem Urteil der Ärzte mit Feindseligkeit - schließlich musste er in die Hauptmannschaft gehen und fühlte bereits den Start, und jetzt wurde er tatsächlich vom Flug entfernt.
Der Vorsitzende der Staatskommission Kerim Kerimov hörte sich den Bericht der Ärzte an, um es milde und ohne Begeisterung auszudrücken: Die Entfernung eines Kosmonauten aus dem Flug bedeutete nach ungeschriebenen Regeln den Ersatz der gesamten Besatzung, was wiederum eine ganze Reihe von Arbeiten an dem Raumschiff mit sich brachte, die bereits für die Hauptbesatzung vorbereitet worden waren. A. Leonov war ebenfalls verärgert; er forderte den Flugingenieur Volkov auf, anstelle des Flugingenieurs Kubasov zu fliegen. Aber der Chefdesigner Mischin stimmte ihm nicht zu. Am Ende wurde entschieden, dass Zweitbesetzungen fliegen würden - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
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Laut Vera Alexandrovna Patsaeva war ihr Mann sehr erfreut zu erfahren, dass er zum Bahnhof flog. „Er wollte wirklich ins All. Aber ihre Besatzung war die Hauptbesatzung für den zweiten Flug zur Salyut-Station, und auf dieser Grundlage gab es Meinungsverschiedenheiten mit Wolkow. Immerhin hatte Vladislav bereits einen Flug hinter sich, schrieb ein Buch darüber und wollte sich nicht beeilen."
Ungefähr sechs Monate vor der Tragödie ruhten sich Vladislav Volkov und Viktor Patsaev zusammen mit ihren Frauen und Kindern in einer Pension in Istra aus. Vera Aleksandrovna erinnerte sich daran, wie sie eines Tages bis spät in den Abend aufstanden, ihre Herzen öffneten und Vladislav zugab: "Ich bin froh, dass ich nicht zur ersten Station fliegen werde." - "Warum?" - Patsaeva war überrascht. "Mir wurde vorausgesagt, dass ich sterben würde", antwortete er.
1971, 5. Juni - Am Vorabend des Fluges sprach der Kommandeur des Raumfahrzeugs, Dobrovolsky, beim traditionellen Treffen mit dem Startteam des Kosmodroms (viele Traditionen wie diese wurden von S. P. Korolev von den ersten Flügen ins All an gelegt). Die Besatzung von A. Leonov nahm die Position der Unterstützung ein.
Lassen Sie uns dem Baikonur-Team Tribut zollen: Drei Tage vor dem Start konnten sie die gesamte Bandbreite der Arbeiten für eine neue Crew ausführen.
Starten Sie "Sojus-11"
6. Juni: Ein kurzer Bericht des Kommandanten - und jetzt erschienen die Kosmonauten auf der oberen Plattform der Servicefarmen. Zuletzt Abschiedswelle der Hände, letzte Blicke auf die Erde vor dem Start. Sojus-11 startete genau zur geplanten Zeit - um 7.55 Uhr.
Sojus 11 am Startplatz
Einen Tag später begannen Dobrovolsky, Volkov und Patsaev, bereits beim Salute, das Programm durchzuführen. Und sie trug mit: Zum ersten Mal schuf die Besatzung tatsächlich ein Langzeit-Orbitallabor. Darüber hinaus ist die Hauptaufgabe - automatisches Rendezvous mit der Salyut-1-Station, Andocken und Transfer der Besatzung zur Orbitalstation - bereits abgeschlossen.
Flug
Die Besatzung ist nicht dazu bestimmt, über ihren Flug zu berichten. Aber die erhaltenen Dokumente ermöglichen es, Tag für Tag die Ereignisse und die Atmosphäre der Sternenreise nachzubilden. Hinter dem üblichen "Alles ist in Ordnung", "Volle Ordnung an Bord", das immer in Radio- und Fernsehberichten aus dem Orbit zu hören war, gab es anstrengende Arbeit, manchmal am Rande eines möglichen.
Die Kosmonauten führten ein reichhaltiges Programm an wissenschaftlichen, militärischen, medizinischen und technischen Experimenten durch. Zur gleichen Zeit, wie es später geschrieben wurde, funktionierte etwas in der Crew nicht. Insbesondere in Dobrovolskys Notizbuch wurde ein Eintrag gefunden: "Wenn dies Kompatibilität ist, was ist dann Inkompatibilität?" Zwar schaffte es der Kommandant in der ersten und schwierigsten Woche seines Aufenthalts auf der Station: extreme Bedingungen der Schwerelosigkeit, störende Fremdgerüche an Bord der Station, die noch nicht bewohnt waren, ein Programm, das buchstäblich jede Minute geschrieben wurde. Die Kosmonauten arbeiteten rund um die Uhr "im Schichtbetrieb". Und die Überanstrengung jener Tage hatte, wie Sie sehen können, eine Wirkung.
Nicht ohne Zwischenfälle. An der Orbitalstation kam es zu einem Brand - Stromkabel brannten, stechender Rauch strömte herab. Die Kosmonauten schafften es kaum, in das Abstiegsfahrzeug einzusteigen und haben bereits begonnen, sich auf eine dringende Evakuierung vorzubereiten.
"Dobrovolsky hatte einen wunderbaren Charakter: Er konnte alles in einen Witz verwandeln", sagt V. Patsaeva. - Wahrscheinlich weiß nicht jeder, dass an Bord der Salyut-Station ein Notfall aufgetreten ist - die Verkabelung hat Feuer gefangen. Dann übermittelte Wolkow eine Botschaft an die Erde: Sie haben ein Feuer und werden herabsteigen. George stritt nicht, obwohl er zusammen mit Vitya nicht aufhörte, nach der Ursache des Feuers zu suchen. Schließlich fanden sie sie und eliminierten sie. Der Flug ging weiter."
Kehre zur Erde zurück
Bis Ende Juni 29 ist alles bereit, zur Erde zurückzukehren; Die Besatzung wurde zum erfolgreichen Abschluss des Programms beglückwünscht. Nach Kontrollkontrollen der Abdichtung des Abstiegsfahrzeugs vor dem Abdocken erhielt Sojus-11 die Erlaubnis, von der Station „loszufahren“. Um 21.28 Uhr Moskauer Zeit wurde der Sojus vom Saljut abgedockt.
Fragmente einiger Mitteilungen zwischen dem Land (Rufzeichen "Zarya") und der Besatzung (Rufzeichen "Yantar") wurden erstmals auf den Seiten des "Government Gazette" veröffentlicht:
"30. Juni. "Dawn": "Amber" - an alle; Stellen Sie sicher, dass Sie vom Abdocken bis zur Landung kontinuierlich über Ihr Wohlbefinden und Ihre Beobachtung berichten. Kontinuierlich - Reportage. Verstanden?
"Yantar-2" (V. Volkov): Verstanden, verstanden … Ich sehe Regen, ich sehe Regen! Ich habe es perfekt gesehen. Leuchtet.
Zarya: Schreiben Sie die Zeit auf - 01.47.27.
Yantar-2: Während die Erde nicht sichtbar ist, ist sie noch nicht sichtbar.
Zarya: Wie läuft die Orientierung?
"Yantar-2": Wir haben die Erde gesehen, wir haben gesehen!
Zarya: Okay, nimm dir Zeit.
"Yantar-2": "Zarya", ich bin "Yantar-2". Wir haben mit der Orientierung begonnen. Rechts hängt Regen.
Yantar-2: Fliegt großartig, wunderschön!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", ich bin der dritte. Ich kann den Horizont am unteren Rand des Fensters sehen.
"Zarya": "Amber", ich erinnere noch einmal an die Ausrichtung - Null - 180 Grad.
Yantar-2: Null - 180 Grad.
Zarya: Richtig verstanden.
"Yantar-2": Das Banner "Abstieg" ist eingeschaltet.
Zarya: Lass es brennen. Alles in Ordnung ist. Brennt richtig. Die Verbindung endet. Glücklich!"
Landung
Der Flug war noch im Gange. Am 30. Juni um 1.35 Uhr wurde nach der Ausrichtung des Sojus das Bremsantriebssystem aktiviert. Nachdem die geschätzte Zeit ermittelt und die Geschwindigkeit verloren hatte, begann das Schiff die Umlaufbahn zu verlassen. Nach dem aerodynamischen Bremsen in der Atmosphäre öffnete sich der Fallschirm normal, die Softlandemotoren arbeiteten, das Abstiegsfahrzeug landete reibungslos in der Steppe von Zentral-Kasachstan, westlich des Munly-Berges.
Die Instrumente des Messkomplexes zeichneten leidenschaftslos die Dauer der Expedition auf - 23 Tage, 18 Stunden, 21 Minuten, 43 Sekunden. Neuer Weltrekord.
Doktor Anatoly Lebedev, der damals im Kosmonauten-Ausbildungszentrum arbeitete, sagt:
„Am 30. Juni um 1.35 Uhr schaltete Sojus-11 das Bremsantriebssystem ein und begann seinen Abstieg zur Erde. In unserem Hubschrauber hörten wir aufmerksam die Funkkommunikation anderer Suchgruppen - wer würde das Schiff zuerst sehen?
Zum Schluss noch eine lakonische: „Ich verstehe! Begleitet! - und eine Explosion von Stimmen in der Luft. Alle Stimmen, außer … Ja, sicher: Eines war überraschend - keine der Besatzungen des Suchdienstes konnte die Kosmonauten kontaktieren. Wir dachten damals: Wahrscheinlich funktioniert die Riemenantenne nicht und daher ist es unmöglich, Kontakt mit der Sojus-Besatzung aufzunehmen.
Am Ende sahen wir Ärzte durch die Fenster des Hubschraubers die weiß-orangefarbene Kuppel des Schiffsfallschirms, die von der aufgehenden Sonne leicht silbrig war. Wir sind genau zum Landeplatz geflogen.
Lautlos (für uns!) Peitschten die sanft landenden Motoren des Sojus eine Staubwolke auf, der Seidenschaum des Fallschirmsystems verblasste sanft. Wir setzten uns hinter das Schiff, ungefähr 50 - 100 Meter entfernt. Wie passiert das in solchen Fällen? Von dort aus öffnen Sie die Luke des Abstiegsfahrzeugs - die Stimmen der Besatzung. Und hier - das Knirschen der Waage, das Klappern von Metall, das Geräusch von Hubschraubern und … die Stille des Schiffes.
Ich musste der Erste sein, der seinen Kommandanten Georgy Dobrovolsky vom Schiff holte. Ich wusste, dass er auf dem mittleren Stuhl saß. Ich werde mich nicht verstecken, ich habe ihn nicht erkannt: Die Kosmonauten ließen sich während des Fluges Bärte wachsen (sie hatten Schwierigkeiten beim Rasieren), und die ungewöhnlichen Bedingungen des Abstiegs beeinflussten anscheinend auch ihr Aussehen. Nach Dobrovolsky haben wir Patsaev und Volkov erledigt.
Volkov war im Allgemeinen sehr gutaussehend, seine Freunde in Zvezdny nannten ihn Marcello, zu Ehren von Mastroianni, dem damaligen und sogar gegenwärtigen Filmidol. Später, mit einem fast mystischen Gefühl, fand ich seine Notiz in meinem Heimarchiv - wir spielten vor dem Flug, das Spiel war noch nicht beendet, und er schrieb auf ein Blatt Papier: "Ich komme wieder - ich beende es." "Ich komme wieder" … Aber das alles danach.
Die Besatzung landete ohne Lebenszeichen
In den ersten Augenblicken ist nichts klar; Eine schnelle Inspektion ermöglichte es auch nicht, sofort eine Schlussfolgerung über den Zustand der Besatzung zu ziehen: Was geschah während der Sekunden der Funkstille, während der Ball des Abstiegsfahrzeugs die Atmosphäre durchbohrte?! Alle Astronauten haben fast normale Körpertemperatur.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev und Vladislav Volkov
Und um ehrlich zu sein, ist dies nicht so sehr ein Missverständnis - der Gedanke an eine Tragödie kam in diesen Sekunden einfach niemandem nahe. Unser gesamtes medizinisches Team wurde sofort eingesetzt. Die Anwesenheit eines erfahrenen Beatmungsbeutels vom Sklifosovsky-Institut bestimmte sofort die Art und die Mittel der Unterstützung. Sechs Ärzte begannen mit künstlicher Beatmung und Brustkompressionen.
Noch eine Minute … General Goreglyad, der Leiter der Such- und Rettungsgruppe, fragte mich, ich erinnere mich, kurz: "Nun ?!"
Es besteht jedoch keine Notwendigkeit zu entschlüsseln: Er, Goreglyad, muss dem Vorsitzenden der Staatskommission etwas melden … Dies ist noch nie geschehen: Das Schiff ist auf der Erde, alle Kommunikationsleitungen funktionieren bis zum Kreml, und wir schweigen.
Was könnte ich sagen ?! Ich erinnere mich, dass ich gefragt habe: "Geben Sie den Ärzten noch ein paar Minuten." Und aus irgendeinem Grund fügte er hinzu: "Zur Bewertung."
Wir arbeiteten weiter mit allem, was wir konnten.
Nacheinander landeten Hubschrauber in der Nähe des Schiffes, und die Menschen erstarrten in schmerzlicher Erwartung der Nachrichten der arbeitenden Ärzte. Es herrschte eine erstaunliche Stille. Unmöglich, absolut unmöglich für einen solchen Moment mit einer normalen Landung!..
Und wieder forderte General Goreglyad von den Ärzten strenger und lauter eine Schlussfolgerung zum Zustand der Besatzung: "Dies ist notwendig für einen Bericht an die Regierung!"
Als ob du wiederholen musst!
Selbst jetzt kann ich die Minute nicht vergessen, in der meine Lippen einen Satz aussprachen, der mich selbst erschreckte: "Sag mir, dass die Besatzung … dass die Besatzung ohne Lebenszeichen gelandet ist!" Für meine lieben Freunde, Astronauten, klang es wie ein Urteil! Wer wusste, dass diese besondere tragische Formel später in TASS-Nachrichten enthalten sein würde. Und noch vor anderthalb Stunden hörten wir die Funkkommunikation der Besatzung; dann ging alles gut bis zur Landung!
Todesursachen von Astronauten
Was könnte passiert sein? Lange vor dem Start gingen Fachärzte davon aus, dass es nach einem Flug von solcher Dauer während des Abstiegs "Schwierigkeiten bei der Übertragung von Überlastungen" geben könnte. Aber nicht so ein letzter Flug. Das gesamte medizinische Personal übte seine Aufgaben bis zum Auftreten absoluter Todeszeichen der Besatzung weiter aus …"
Einige Tage später wurden die Ergebnisse der Entschlüsselung der Black-Box-Datensätze bekannt. Die Analyse der Aufzeichnungen des autonomen Rekorders des Bordmesssystems ergab, dass ab dem Zeitpunkt der Trennung des Versorgungsraums - in einer Höhe von mehr als 150 km - der Druck im Abstiegsfahrzeug nach 30-40 Sekunden zu sinken begann. wurde praktisch Null. Nach 42 Sek. Nach der Druckentlastung stoppten die Herzen der Astronauten.
Der Kosmonaut Alexei Leonov sagt: „Der Fehler lag im Design. Die Kabine war während des Schießens des Orbitalabteils drucklos. Bei der Installation von Kugelhähnen wurde sie von den Installateuren nicht mit einer Kraft von 90 kg, sondern mit einer Kraft von 60-65 kg festgezogen. Während des Schießens des Orbitalabteils trat eine große Überlastung auf, die diese Ventile zum Arbeiten zwang, und sie brachen zusammen. Es wurde ein Loch mit einem Durchmesser von 20 mm gefunden. Nach 22 Sekunden. Die Kosmonauten haben das Bewusstsein verloren."
Ein Ventil, das den Druck im Cockpit in Bezug auf die Außenatmosphäre ausgleicht, ist vorgesehen, falls das Schiff auf dem Wasser landet oder mit geschlossener Luke landet. Die Reserve an Ressourcen des Lebenserhaltungssystems ist begrenzt, und damit die Astronauten keinen Sauerstoffmangel feststellen, "verband" das Ventil das Raumschiff mit der Atmosphäre. Es sollte während der Landung im normalen Modus nur in einer Höhe von 4 km funktionieren, aber es funktionierte im Vakuum.
Warum hat das Ventil geöffnet? Nach langwierigen Tests und der Simulation verschiedener Situationen legte die Kommission eine Version der spontanen Entdeckung vor, die die einzige wurde. Damit war die Untersuchung tatsächlich abgeschlossen.
Der Druck in der Kabine der Astronauten fiel innerhalb von Sekunden auf fast Null. Nach der Tragödie drückte einer der Chefs die Idee aus: Sie sagen, das Loch in der Hülle des Abstiegsfahrzeugs könnte geschlossen werden … mit einem Finger. Das ist aber nicht so einfach, wie es scheint. Alle drei saßen auf Stühlen, die mit Sicherheitsgurten angelegt waren, wie es bei der Landung den Anweisungen entsprechen sollte. Zusammen mit Rukavishnikov war Leonov an der Nachahmung der Landung beteiligt. Alle Bedingungen werden in der Druckkammer modelliert.
Es stellte sich heraus, dass die Astronauten mehr als 30 Sekunden benötigt hätten, um die Gürtel zu lösen und ein Loch von der Größe einer Fünf-Kopeken-Münze der Sowjetzeit zu schließen. Sie haben viel früher das Bewusstsein verloren und konnten nichts tun. Dobrovolsky versuchte anscheinend etwas zu tun - er schaffte es, die Sicherheitsgurte abzulegen; Leider war nicht genug Zeit für mehr.
Die Besatzung sank ohne Raumanzüge zu Boden. Diese Entscheidung wurde von Korolyov vor dem Start von Voskhod persönlich getroffen. Und drei Personen in Raumanzügen können im Sojus nicht untergebracht werden. Bei keinem der Flüge von Vostoks, Voskhod, unbemannten und bemannten Sojus gab es zuvor Probleme mit der Luftdichtheit.
Nach dem Tod von Dobrovolsky, Volkov und Patsaev begannen die Kosmonauten in speziellen Anzügen zu fliegen. Es wurden dringend Empfehlungen entwickelt, um die Sicherheit von Personen im Falle einer Druckentlastung des Abstiegsfahrzeugs zu gewährleisten.
Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov und Viktor Ivanovich Patsaev gingen als erste Besatzung der ersten Salyut-Orbitalstation in die Geschichte der Kosmonautik ein.
Die Helden-Kosmonauten wurden an der Kremlmauer beigesetzt.
I. Muromov
