Es ist allgemein anerkannt, dass die Ära des Segelns über den Atlantik Ende des 15. Jahrhunderts nach der Entdeckung der Neuen Welt durch Columbus begann. Aber es gibt Tatsachen, die es uns erlauben, dies zu bezweifeln. Vielleicht hat das transatlantische Reisen viel früher begonnen?
Widerstrebende Seeleute
Der Glaube, dass unbekannte Länder westlich der Küste Europas liegen, bestand bereits in der Antike und hielt im Mittelalter an. Höchstwahrscheinlich entstand es unter dem Einfluss der Tatsache, dass der Ozean manchmal seltsame Gegenstände an die Küste brachte. In den Tagen von Christoph Kolumbus nahm Kapitän Martin Vincent, der der portugiesischen Krone diente, am Kap San Vicente, dem äußersten südwestlichen Punkt des europäischen Festlandes, ein Fragment einer unbekannten Holzschnitzerei auf. Ein ähnliches Stück wurde dann an den Ufern der Insel Madeira angespült, wo es von Pedro Correa, einem Verwandten von Columbus, entdeckt wurde.
Die Bewohner der Azoren sagten, wenn der Wind von Westen weht, werden Bambus und Stöcke mit Inschriften in einer unbekannten Sprache an die Küste geworfen. Im Sand der Insel Flores, die zur westlichen Gruppe der Azoren gehört, wurden einst Überreste von zwei Personen gefunden, deren Merkmale sich stark von denen der Europäer unterschieden.
Im Mittelalter trug ein Fragment der Arbeit des römischen Historikers Cornelius Nepot (99-24 v. Chr.) Zur Entwicklung der Idee der Möglichkeit einer westlichen Route nach Indien bei. Der deutsche Geograph und Reisende Alexander von Humboldt (1769-1859) schrieb in seinen Notizen zu diesem Fragment: „Pomponius Mela, der in einer Zeit lebte, die der Zeit von Cornelius Nepos relativ nahe stand, erzählt (und Plinius wiederholt dies), dass Metellus Celer ein Prokonsul ist Gallien, erhalten als Geschenk vom König der Jungen oder Boets (der Name ist unklar, Plinius nennt ihn den König der Lichter), mehrere Menschen, die durch den Sturm vom Indischen Meer an die Küste Deutschlands gebracht wurden … Mit Sicherheit können wir das nur aus der Kette von Ideen sagen, die führten Pomponius, um diese Tatsache als unbestreitbar zu erwähnen, können wir schließen, dass sie in seiner Zeit in Rom sicher waren, dass diese dunkelhäutigen Menschen,von Deutschland nach Gallien geschickt, überquerte den Ozean, der Ost- und Nordasien wusch."
Transatlantische Parallelen
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In den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts nannte der norwegische Reisende Thor Heyerdahl in seinem Buch "Alter Mensch und Ozean" 53 Ähnlichkeitskategorien zwischen den voreuropäischen, wie er sie nannte, Zivilisationen Kleinasiens, des alten Ägypten, Zyperns und Kretas mit alten Zivilisationen auf der anderen Seite des Atlantiks. in Mexiko und Peru. Hier sind nur einige der Ähnlichkeitsparameter aus einem so großen Bereich:
- eine Hierarchie, die auf Sonnenanbetung und komplexer Regierung basiert und von einem absolut vergötterten Monarchen angeführt wird, dessen Dynastie die Sonne als ihren Vorfahren bezeichnet;
- Ehen zwischen Brüdern und Schwestern der herrschenden Dynastie, um die Reinheit des "solaren" Blutes zu bewahren;
- den Einsatz einer großen Menge organisierter Arbeitskräfte zum Aufbau kolossaler Strukturen, die scheinbar keine praktische Funktion haben;
- technisches Wissen, das den Transport von Steinblöcken mit einem Gewicht von bis zu 100 Tonnen und manchmal sogar mehr über unwegsames Gelände durch Sümpfe, Flüsse und Seen ermöglicht;
- Mumifizierung hochrangiger Verstorbener durch Extraktion von Eingeweiden und Verwendung bestimmter Harze, Baumwollpolster und Bandagen;
- falscher Bart als rituelles Kleid der Hohepriester;
- die Ähnlichkeit von Kleidung aus Baumwollstoff: Lendenschurz und Umhang für Männer, ein Kleid mit Gürtel und Schnallen an den Schultern für Frauen;
- das Bild als königliche Symbole derselben drei Tiere: eine Schlange, ein Greifvogel und eine Katze. In beiden Regionen wurde die Schlange manchmal als gehörnt dargestellt. An der Stelle des Adlers der Alten Welt über den Ozean kann man einen Kondor sehen und an der Stelle eines Löwen - eines Puma;
- Wert XXXI Jahrhundert v als die Zeit, mit der sie ihre Vorfahren verbinden.
- das Vorhandensein des gleichen bevorzugten Schiffstyps auf beiden Seiten des Atlantiks: ein Schilfboot mit sichelförmigen Linien, ein zusammengesetzter Rumpf aus Unruhen (Bündeln von Stielen), die geschickt in einem Spiralseil gebunden sind, und ein Segeltuch auf einem zweibeinigen Mast, der auf den Hauptunruhen ruht.
Wenn der Golfstrom unfreiwillig amerikanische Gäste im Nordatlantik nach Europa brachte, dann gibt es in tropischen Breiten in entgegengesetzter Richtung einen "Seeförderer" mit günstigen Winden und Strömungen, der Columbus half, zum Golf von Mexiko zu gelangen und möglicherweise den Seeleuten der Antike und der USA zu helfen tiefe Antike. Auf jeden Fall haben Thor Heyerdahl und seine Mitarbeiter durch ihre Reise auf dem Papyrusboot "Ra-II" die Möglichkeit einer solchen Sache bewiesen. Zur gleichen Zeit waren fünf der acht Mitglieder der Ra-I-Besatzung Neuankömmlinge, und einer hatte noch nie vermutet, dass das Meerwasser salzig war.
Phönizier und nicht nur?
Reedboote und ihre Bilder sind im Mittelmeerraum und in angrenzenden Gebieten bekannt: von Mesopotamien, Ägypten, den Ufern des heutigen Syrien, Libanon und Israel bis nach Zypern, Kreta, Korfu, Malta, Italien, Sardinien, Libyen, Algerien und darüber hinaus Gibraltar - an der Atlantikküste Marokko. Felszeichnungen solcher Boote in Ägypten und der algerischen Sahara weisen darauf hin, dass sie vor fast siebentausend Jahren verwendet wurden. In Mesopotamien und Ägypten begann der Schiffbau mit Schilfbooten, die später als Prototypen für die ersten Plankenstrukturen dienten.
Die Schiffe der antiken Stadt Ur (Mesopotamien) wurden oft in den ältesten sumerischen Tontafeln erwähnt. Die Texte sprachen von Schilfhandelsschiffen mit einer Tragfähigkeit von 300 Gur, was fast 100 Tonnen entspricht. Wie Heyerdahl in dem oben erwähnten Buch betont, kann ein großes Holzschiff durch eine starke Welle zerstört werden, was seine Größe begrenzt. Für ein Papyrusboot gibt es keine solche Grenze. Theoretisch kann ein Schiff aus Unruhen die Größe eines modernen Ozeandampfers erreichen, solange der Reeder über die richtige Menge an Rohstoffen und Arbeitskräften verfügt.
Heyerdahl widmet der antiken Stadt Like (Larash) im Nordwesten des modernen Marokko besondere Aufmerksamkeit, da sie sich fast am Fuße des "Seeförderers" zum Golf von Mexiko befindet. Die alten Römer nannten Lyke wie Rom selbst nur "die ewige Stadt" und die Grabstätte des Herkules. Die Phönizier wussten es unter dem Namen Mac Semes - "die Stadt der Sonne".
Es wird angenommen, dass Lyke im 12. oder 11. Jahrhundert v. Chr. Von den Phöniziern in einem frühen Stadium ihrer kolonialen Expansion gegründet wurde. Sie brauchten Lyque als Basis für die Annäherung an die spanischen Silberminen und als Zwischenpunkt für das Segeln zu den Kanaren und zur Insel Madeira, von wo aus die Phönizier Farbstoffe für ihre berühmten lila Stoffe erhielten. Aber er könnte als Zwischenpunkt auf dem transatlantischen Weg dienen. Schließlich blühte um 1200 v. Chr. Fast zeitgleich mit der Gründung von Lix die Olmekenkultur plötzlich auf der gegenüberliegenden Seite des Atlantiks auf, und dies kann mehr als nur ein Zufall sein.
Es muss gesagt werden, dass nicht nur die Phönizier die Rolle der alten transatlantischen Seefahrer hätten spielen können. Immerhin ist es immer noch unerklärlich, dass der französische Wissenschaftler Auguste Le-Plongeon beim Studium der Maya-Sprache herausgefunden hat, dass mehr als ein Drittel der Wörter griechische Wurzeln haben.
Ein anderer Franzose, Michel Lescaut, machte eine erstaunliche Entdeckung, als er die Mumie des Pharao Ramses II untersuchte. Er fand darin Spuren von Tabak und bewies später, dass Nikotin ein unverzichtbarer Bestandteil der Einbalsamierungsformulierungen war. Schließlich wurde Tabak nach der etablierten Meinung im 16. Jahrhundert, mehr als 28 Jahrhunderte nach Rameses, in der Alten Welt bekannt und aus Amerika gebracht. Wie vielleicht in sehr alten Zeiten wurde es ins alte Ägypten geliefert.
Magazin: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts №45. Verfasser: Andrey Chinaev
