Straßen in Russland waren schon immer schwierig, ebenso wie die Logistik im Allgemeinen. Die Versorgung des Landes mit hochwertigen Straßen wurde aus verschiedenen Gründen als Herausforderung angesehen. Bis zum 19. Jahrhundert bestand die Straßenoberfläche des Reiches hauptsächlich aus Kopfsteinpflaster. Mitte des Jahrhunderts begann das Land jedoch massiv auf ein anderes Material umzusteigen - Holz, oder es stellte sich heraus, dass es vollständig aus einer Decke stammte und nur den Boden gut stopfte.
So sieht es aus.
Aus Gründen der Fairness sollte sofort angemerkt werden, dass Holzstraßen in Russland (und nicht nur) vor dem 19. Jahrhundert gebaut wurden. Zwar unterschieden sie sich in den meisten Fällen nicht in einer respektablen Qualität und Direktheit der Beschichtung, sie waren äußerst unangenehm und nicht sehr schön. Unsere Rede wird sich auf die berühmten Endpflaster konzentrieren. Diese Erfindung ist wirklich russisch. Die Endpflaster verdanken ihr Aussehen dem Hausingenieur Guryev.
Stimmt etwas nicht.
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts tauchten Endpflaster auf. Zuvor wurden meist Kopfsteinpflaster gemacht. Sie waren jedoch äußerst unpraktisch. Passagiere in Besatzungen, die auf solchen Straßen unterwegs waren, zitterten ständig. Am wichtigsten war, dass die Steinpflaster schrecklich laut und rutschig waren. Aus diesem Grund entschied Guriev, dass die beste Option für Großstädte der Übergang von Stein zu Holz sein würde.
Das aufgetauchte Pflaster in Paris.
Die ersten Endpflaster erschienen in St. Petersburg. Als Experiment befahlen die Behörden, zwei Straßen in einem neuen Muster abzudecken. Das Experiment war erfolgreich. Infolgedessen gab es nur mehr solcher Bürgersteige, auch in anderen Städten des Landes, einschließlich Moskau. Die Erfahrung wurde sogar im Ausland übernommen. Ähnliche Straßen wurden in Frankreich und England gebaut. In Russland selbst wurden Endpflaster bis in die 30er Jahre des 20. Jahrhunderts erhalten. In St. Petersburg war lange Zeit der gesamte Newski-Prospekt aus Holz.
Verwendet im XX Jahrhundert.
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Ein weiterer wichtiger Vorteil der neuen Gehwege war, dass das Material für sie ziemlich leicht erhalten werden konnte. Die am häufigsten verwendeten Rohlinge aus Kiefer (sie reißen am seltensten). Die Holzenden wurden in den Boden eingelassen, und die Lücken zwischen ihnen wurden mit Bitumen und einer Mischung aus Var mit Anthracenöl gefüllt. An den Rändern wurde der Bürgersteig mit Ton und Harz versiegelt. Dieser Entwurf diente für 3-4 Jahre.
Nicht ohne Nachteile.
Die neuen Gehwege waren ruhig, billig und leicht reproduzierbar. Diese Art der Pflasterung hatte jedoch ihre Nachteile. An Orten, an denen es Überschwemmungen oder Überschwemmungen gab, schwebten oft Holzklötze hoch. Darüber hinaus absorbierte und sammelte der Baum eine Vielzahl von Gerüchen perfekt. Einschließlich des Geruchs von Pferdemist. Schließlich wurden die Bürgersteige nachts einfach von Anwohnern abgebaut, die Holz zum Anzünden von Öfen brauchten.
