Die gesamte Ära des Kalten Krieges ist stark mit dem Wettrüsten verbunden, das in den 1960er Jahren seinen Höhepunkt fand. In der Tat suchten die gegnerischen Supermächte zu dieser Zeit aktiv nach Wegen, um den Gegner über eine Entfernung von Tausenden von Kilometern zu "erreichen". Sowohl die Vereinigten Staaten als auch die Sowjetunion begannen praktisch gleichzeitig, eine sehr ungewöhnliche Idee zu entwickeln - einen Geisterzug zu schaffen, der Interkontinentalraketen tragen würde. Und wenn diese Idee in Amerika schnell aufgegeben wurde, war das Inlandsprojekt des Combat Railroad Missile System so aufregend, dass es erst vor zwei Jahren endgültig geschlossen wurde.
In den späten 1950er Jahren eskalierten die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und der UdSSR, und beide Staaten suchten nach möglichst vielen Mitteln, um den Feind möglicherweise zu besiegen. Die ersten Menschen, die versuchten, die Idee eines Geisterzuges mit Raketen in Wagen umzusetzen, waren die Amerikaner.
So sahen die Amerikaner eine als Wagen getarnte ballistische Rakete.
Erst 1961 wurde die ballistische Rakete Minuteman erfolgreich getestet, die bei der Entwicklung des BZHRK - eines Kampfbahn-Raketensystems - eingesetzt werden sollte. Und dieses Projekt reagierte zunächst mit großer Begeisterung - nach dem ursprünglichen Plan sollten mindestens dreißig "Sonderzüge" von den USA übernommen werden. Im selben Jahr 1961 endete jedoch die Geschichte des amerikanischen BZHRK - nachdem berechnet worden war, wie viel diese Idee den US-Haushalt kosten würde, wurde sie rechtzeitig aufgegeben.
Aber in der Sowjetunion hat die Idee, eine Rakete auf Schienen zu setzen, unter Militäringenieuren feste Wurzeln geschlagen. Der Grund war die aktive Arbeit der Geheimdienste beider Länder, wodurch sowohl die Amerikaner als auch die Sowjets auf den Ort der Startplätze aufmerksam wurden, von denen aus Raketen abgefeuert werden konnten. Anfangs waren die Sprengköpfe in Minen "versteckt". Aber selbst diese Lösung schien nicht genug zu sein. Zu diesem Zeitpunkt beschlossen die sowjetischen Entwickler, eine mobile Installation für den Start von Interkontinentalraketen zu schaffen.
Eine interessante Tatsache: Es gab ein Problem bei der Verwendung von Sprengköpfen aus Atomminen unter realen Bedingungen - Tatsache ist, dass das Öffnen der Luke für die weitere Freisetzung der Rakete genauso viel Zeit in Anspruch nahm wie der Flug - etwa acht Minuten.
Skizze des Projekts der sowjetischen BZHRK.
Die Arbeiten zur Herstellung von "ballistischen Waffen auf Schienen" wurden dem Yuzhnoye Design Bureau übertragen. Sein Leiter, Vladimir Utkin, beaufsichtigte das Projekt persönlich, und sein Bruder Alexei überwachte die Schaffung des Trägerzuges.
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Bei der Auswahl einer Rakete, die auf Rädern stehen sollte, stoppten sie bei der Idee des Yuzhny-Designbüros RT-23. Um die Idee umzusetzen, musste sie jedoch modernisiert werden. Es dauerte fünf Jahre. Das Ergebnis der Modifikationen war die RT-23UTTH-Rakete. Das gleiche Kampfraketensystem wurde erst in den frühen 1980er Jahren fertiggestellt. Darüber hinaus versuchten sie nicht nur das Design, sondern auch die Tarnung - laut Novate.ru konnten selbst erfahrene Eisenbahner nicht sofort feststellen, dass sie vor einem ungewöhnlichen Zug standen.
Designbüro Yuzhnoye. Moderner Look.
Die erste experimentelle Betriebsperiode des BZHRK wurde 1983 begonnen, die Tests erstreckten sich jedoch über mehrere Jahre. Darüber hinaus wurde in den ersten anderthalb Jahren keine einzige Rakete direkt vom Zug abgefeuert. Darüber hinaus gab es beim ersten Start eine "außergewöhnliche Situation": Die Tests wurden unter strengen Frostbedingungen durchgeführt, und während die Installation für den Start vorbereitet wurde, fror die Klappabdeckung einfach am Wagen ein. Um das Problem zu beseitigen, wurde der Zug erneut in den Hangar gefahren, wo er sich die meiste Zeit befand, aufgewärmt und dann wieder auf die Freifläche gebracht.
Diese Raketentarnung schien praktischer als meine.
Trotzdem wurde eine Reihe komplexer Tests, die in mehreren Schritten durchgeführt wurden, erfolgreich abgeschlossen. Die erste Komposition wurde 1987 von den Streitkräften der UdSSR übernommen. Insgesamt wurden 12 BZHRK hergestellt, die mehrere Jahre lang Kampfdienst leisteten und sich kontinuierlich durch das Gebiet der Sowjetunion bewegten. "Sprengköpfe auf Schienen" blieben auf ihre Weise einzigartig, was ein eigenständiges Thema des Stolzes war. Dies rettete sie jedoch nicht vor dem unrühmlichen Ende.
Selbst im zusammengebauten Zustand sah der Komplex beeindruckend aus.
Der Grund war derselbe Kalte Krieg oder vielmehr sein Ende. Die Idee, wie Amerika von der Tagesordnung der russischen Verteidigungsindustrie "gestrichen" werden kann, und damit die Züge mit Raketen haben ihre frühere Relevanz verloren. In den 1990er Jahren war die Bewegung des BZHRK stark eingeschränkt. Und zu Beginn des neuen Jahrtausends wurden sie bereits aktiv abgebaut - der letzte Zug wurde 2007 außer Dienst gestellt. Seltsamerweise ging die Idee selbst nicht an den Rand der Geschichte: Vor einigen Jahren wurde ein Projekt einer neuen Art von BZHRK "Barguzin" vorgestellt, das jedoch 2017 aufgrund fehlender Finanzmittel endgültig geschlossen wurde.
