Mehr als hundert Jahre sind seit dem Untergang des berühmten Ozeandampfers "Titanic" vergangen, bei dem mehr als 1.500 Menschen starben. Im letzten Jahrhundert wurden viele Versionen der Gründe für dieses schreckliche Ereignis zum Ausdruck gebracht: vom Offensichtlichen bis zum Unglaublichsten. Wir beschlossen, die berühmteste von ihnen zu betrachten.
Der Schuldige der Katastrophe - der Mond
Wie Sie wissen, sank die Titanic aufgrund der Tatsache, dass sie auf einen Eisberg stieß.
Es ist jedoch immer noch unklar, warum sich auf dem Weg des Schiffes Eisschollen angesammelt haben. Seismologen der University of Texas versuchten, diese Frage zu beantworten.
Ihrer Meinung nach war der Grund für die Tragödie der Mond, der sich am 4. Januar 1912 der Erde in unglaublich geringer Entfernung näherte. Eine solche Konvergenz fand zum ersten Mal seit 1,4 Tausend Jahren statt. Infolgedessen kam es zu starken Gezeiten, die den Verlauf der Eisberge vor der Küste Kanadas veränderten, und bis zum 14. April konnten sie sich nur noch auf dem Weg des Liners befinden.
Das blaue Band jagen
Die vorherige Version schließt jedoch eine andere mögliche Todesursache des Schiffes nicht im geringsten aus. Der Kapitän der Titanic, Edward John Smith, wusste, dass das Eis vor ihm lag, weil er wiederholt vor der Gefahr durch andere Schiffe gewarnt wurde, aber er weicht immer noch nicht vom Kurs ab. Warum? Möglicherweise verfolgte er das Atlantic Blue Ribbon, einen Preis für die schnellste Überquerung des Atlantischen Ozeans.
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Die Schiffe der olympischen Klasse, von denen eines die Titanic war, wurden ursprünglich von der White Star Line gebaut, um mit den Schiffen der Cunard Line zu konkurrieren. Der Liner der letzten "Mauretanien" aus dem Jahr 1907 war auf der Strecke zwischen Europa und Nordamerika führend in der Geschwindigkeit. Er entwickelte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 26 Knoten. Titanic - ungefähr 25 Knoten. Kapitän Edward John Smith hatte also jede Chance, das Blaue Band aus Mauretanien zu schnappen. Vielleicht ist er deshalb bewusst das Risiko eingegangen.
Titanic kurzsichtiger Blick
Trotz alledem hätte die Titanic eine Kollision vermeiden können, wenn der Ausguck rechtzeitig einen Eisberg auf dem Weg entdeckt hätte. Und er konnte die Eisscholle nicht bemerken, weil er einfach kein Fernglas hatte. So kam es, dass das Management der White Star Line kurz vor der Reise beschloss, den ersten Kameraden auf dem Schiff zu ersetzen, und Henry Wilde, der Erfahrung im Management großer Liner hatte, an diesen Ort berief. Bei der Übergabe vergaß der vorherige Erste, David Blair, Wilde die Schlüssel für den Safe zu geben, in dem das Fernglas aufbewahrt wurde. Die Ausgucke mussten sich also nur auf ihre eigenen Augen verlassen.
Schwarzer Eisberg
Grundsätzlich könnte der Grund für die Titanic-Katastrophe ein Eisberg sein, der selbst mit einem Fernglas schwer zu erkennen ist. Wie Sie wissen, sind Eisschollen weiß und in großer Entfernung perfekt sichtbar. Es stellte sich heraus, dass es sich um den sogenannten schwarzen Eisberg handelte - umgekippt, wodurch sich sein dunkler Unterwasserteil an der Oberfläche befand. Die Nacht war mondlos, was die Sicht weiter einschränkte, und das Wetter war ruhig, so dass der Ausguck nicht einmal die Wellenlämmer sehen konnte, die sich um den Eisberg bildeten.
Links oder rechts
Und doch, als der Ausguck Frederick Fleet eine Eisscholle in einer Entfernung von etwa 450 Metern bemerkte, hatte die Titanic immer noch die Chance, eine Kollision zu vermeiden.
Die Flotte meldete sofort die Gefahr für die Brücke. Der Befehl ertönte: "Direkt an Bord!" Aber das Schiff drehte sich in die entgegengesetzte Richtung. Es gab einen Schlag und das Rasseln der zerrissenen Haut. Wie der zweite Kumpel Charles Lightoller später erinnerte, drehte der Steuermann das Lenkrad einfach an die falsche Stelle. Tatsache ist, dass der Befehl „rechts an Bord“tatsächlich bedeutet, das Schiff nach links zu drehen: Die Steuerbordseite sollte vorne sein und der Bug sollte nach links gehen. Anscheinend nahm der Steuermann in Panik das Kommando buchstäblich an.
Konstruktorfehler
Laut Statistik ereigneten sich in den zwanzig Jahren vor dem Untergang der "Titanic" mehr als einmal Kollisionen mit Eisbergen, aber nur ein Schiff wurde schwer beschädigt, und selbst dann gab es keine Verluste. Warum überlebte die als unsinkbar beworbene Titanic einen solchen Schlag nicht? Es ist durchaus möglich, dass der Fehler eine Fehleinschätzung der Designer ist. 1994 wurde ein Stück des Schiffsrumpfs vom Meeresboden gehoben und einer Laboranalyse unterzogen.
Es stellte sich heraus, dass beim Bau des Schiffes Stahl mit einer großen Beimischung von Phosphor verwendet wurde, was es bei niedrigen Temperaturen sehr zerbrechlich machte. Wenn der Körper aus hochwertigem Stahl gefertigt wäre, würde er sich beim Aufprall verbiegen. Dann wäre der Schaden minimal.
Nicht die Titanic sank
Was wäre, wenn die Titanic speziell zum Treffen mit dem Eisberg geschickt würde? Es stellt sich heraus, dass es eine solche Version gibt. Tatsache ist, dass am 20. September 1911 die Olympiade - der Zwilling der Titanic - mit dem britischen Kreuzer Hawk kollidierte. Die White Star Line Company, die zu diesem Zeitpunkt finanzielle Schwierigkeiten hatte, hoffte, ihre Position auf Kosten der Versicherung verbessern zu können. Bei der Kollision wurde der Liner jedoch fast nicht verletzt, und die Versicherung wurde abgelehnt. Und dann entschied sich das Unternehmen zu schummeln: Die hastig ausgebesserte Olympiade sah aus wie die Titanic und wurde absichtlich in die Eisbergzone gebracht, damit sie genug Loch bekam, um die Versicherung zu bezahlen.
Natürlich hatte das Management der White Star Line keine Ahnung, dass der Eisberg das Schiff auf den Grund schicken würde.
Feuer an Bord der Titanic
Die Version wurde wiederholt zum Ausdruck gebracht, dass der Eisberg nichts damit zu tun hat.
Zum Beispiel kam der britische Entdecker Ray Boston, der die Katastrophe zwanzig Jahre lang studierte, zu dem Schluss, dass das Feuer die wahre Ursache für den Tod des Schiffes war.
12 Tage vor dem Untergang der Titanic kam es in ihrem Kohlebunker zu einer Selbstentzündung. Das Team hat es nicht geschafft, das Feuer vollständig zu löschen. Aber die Beamten der White Star Line beschlossen, die kostspielige Jungfernfahrt nicht abzusagen, in der Hoffnung, dass das Feuer aufgrund von Luftmangel von selbst aufhören würde. Andernfalls war geplant, nach dem Ausschiffen der Passagiere in New York die Kohlebunker zu entladen und die Feuerwehr anzurufen. Und doch bestand eine gute Chance, dass das Schiff mitten im Ozean explodieren würde.
Vielleicht war das der Grund, warum der Feuerwehrmann John Kofi zu Beginn der Reise, als die Titanic in der irischen Stadt Queenstown einen Zwischenstopp einlegte, vom Schiff desertierte. Der Besitzer der White Star Line, John Morgan, wusste ebenfalls von der möglichen Explosion - er war unter den Passagieren, weigerte sich jedoch, einen Tag vor Abflug zu segeln, da er sich in einem schlechten Gesundheitszustand befand. Dies erklärt, warum Captain Edward John Smith versuchte, so schnell wie möglich nach New York zu gelangen, ohne die Berichte über Eisberge zu beachten. Laut Ray Boston brach die Titanic genau an der Stelle, an der es brannte: Wahrscheinlich explodierte dort ein Kessel. Und die Kollision mit dem Eisberg ist nur ein Zufall.
Deutscher Torpedo
In der Tat gaben viele Passagiere, die der Titanic entkommen waren, an, nach der Kollision mit dem Eisberg eine Explosion gehört zu haben. Aber es gibt eine Meinung, dass nicht der Kessel explodierte, sondern der deutsche Torpedo! Es waren noch etwas mehr als zwei Jahre bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs.
Zu dieser Zeit baute der Kommandeur der deutschen Flotte, Alfred von Tirpitz, intensiv U-Boote, in der Hoffnung, dass sie die Hauptwaffe gegen die britische Flotte werden würden. Die Titanic könnte leicht zum Ziel eines deutschen U-Bootes werden. Erstens konnte Tirpitz auf dem Liner die Kampfkraft seiner Gehirnkinder testen, und zweitens eliminierte er auf diese Weise einen potenziellen Feind. In den Kriegsjahren wurden alle Passagierschiffe in militärische umgewandelt. Zum Beispiel wurde das oben erwähnte "Mauretanien" als militärischer Transport verwendet.
Pharaos Fluch
Und hier ist eine andere, vielleicht unglaublichste Version der Katastrophe: "Titanic" wurde von einer ägyptischen Mumie ertränkt! In den 1880er Jahren wurde bei Ausgrabungen in der Nähe von Kairo die Mumie des Wahrsagers Amen-Otu entdeckt, der während der Regierungszeit des Pharao Amenophis IV. Lebte. Bis 1912 wurde es im British Museum ausgestellt, aber von einem amerikanischen Sammler gekauft. Sie beschlossen, die Mumie auf der Titanic nach Amerika zu bringen. Sie wagten es nicht, eine so wertvolle Fracht im Laderaum zu transportieren und platzierten sie direkt hinter der Kapitänsbrücke des Liners.
Es wurde gesagt, dass an der Spitze der Überreste des Wahrsagers eine Figur des Gottes Osiris mit der Inschrift lag: "Erhebe dich aus dem Staub, und dein Blick wird alle zermalmen, die auf deinem Weg sind." Vielleicht war es diese alte Prophezeiung, die der Titanic eine Katastrophe brachte?
