Im Januar 2015 führten Korrespondenten der russischen Version von Top Gear eine geplante Schießerei an den Ufern des Weißen Meeres durch. Und was war ihre Überraschung, als sie herausfanden, dass das geheimste der russischen U-Boote - das Projekt 10831 der nuklearen Tiefseestation AS-31, liebevoll "Losharik" genannt - versehentlich in die Linse ihrer Kamera fiel. Und in jüngerer Zeit erlangte die Station einen traurigen Ruhm - infolge eines Brandes an Bord wurden Seeleute getötet …
Sie ist nicht dein Boot
"Losharik" als U-Boot zu bezeichnen, ist nicht ganz richtig. In offiziellen Dokumenten wird es als Projekt 10831 Nuclear Deep-Water Station (AGS) mit dem Code "Gate" bezeichnet. In der Marine wurde ihr der AS-31-Index zugewiesen, aber aufgrund des äußerst ungewöhnlichen Designs des Rumpfes heißt das Boot "Losharik".
Der Beginn der Arbeiten am Design dieses einzigartigen Geräts liegt im fernen Jahr 1965. Zur Erfüllung dieser Aufgabe wurde in Moskau eine Spezialeinheit eingerichtet, die direkt dem Verteidigungsministerium der UdSSR unterstellt ist, dem sogenannten 19. Zentrum des Verteidigungsministeriums. Die erste Idee des Zentrums war der Tiefseekomplex Archipel, der auf der Grundlage eines U-Bootes des Projekts 611 errichtet wurde. 1968 wurde die erste autonome Tiefwasserstation AS-23 Nelma in Betrieb genommen. "Losharik" ist übrigens nicht die neueste Entwicklung des Zentrums, 1995 wurde die AS-35-Station "Heilbutt" in Betrieb genommen. Die Designarbeiten von "Losharik" in den 1980er Jahren wurden vom Leningrader Designbüro "Malakhit" durchgeführt.
Der Bau des Bootes begann 1988, wurde jedoch in den mittellosen 90er Jahren eingefroren und erst im Jahr 2000 wieder aufgenommen. Drei Jahre später, am 13. August 2003, wurde das AGS für einen der Bestände des Sevmash-Werks eingeführt.
Luftballons
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Heute ist AS-31 "Losharik" das kleinste Atom-U-Boot der Welt. Die geringe Größe ist jedoch der Hauptvorteil. Tatsache ist, dass dies das einzige U-Boot ist, das in eine Tiefe von 6.000 Metern abtauchen kann. Der Rest der U-Boote mit traditionellem Design kann zum größten Teil durchschnittlich 800-900 Meter unter Wasser.
Der Grund für solch beispiellose Fähigkeiten von "Losharik" liegt in seinem Design. Im Allgemeinen wird das Boot aus einem bestimmten Grund "Losharik" genannt. Tatsache ist, dass sein robuster Körper aus sechs runden Titankugeln besteht, die durch einen leichten, stromlinienförmigen Körper verbunden sind. Der Legende nach nannten die Arbeiter von Sevmash das Boot deshalb "Losharik", zu Ehren einer Figur aus einem sowjetischen Cartoon, dessen Körper aus farbigen Kugeln bestand. Aus diesem Grund kann "Losharik" nicht als gewöhnliches Boot bezeichnet werden, sondern ist eine Art Hybrid aus einer Tiefsee-Bathyscaphe und einem U-Boot. Sechs haltbare Titankugeln sind die bewohnbaren Abteile des Bootes. Dank dieses Designs kann der AC-31 sogar auf den Meeresboden sinken.
Aber es gibt höchstwahrscheinlich keine Waffen an Bord des Bootes - in einer solchen Tiefe hat sie einfach niemanden, mit dem sie kämpfen kann, außer mit den Bewohnern des Meeresbodens. Darüber hinaus verbirgt die riesige Wassersäule das Gerät so zuverlässig vor neugierigen Augen und Ohren, dass Sie absolut keine Angst vor einem plötzlichen Angriff eines potenziellen Feindes haben können.
Keine Waffen
Warum musste ein solcher Apparat gebaut werden? Die meisten Experten gehen davon aus, dass die Hauptaufgabe der Losharik darin bestand, Rettungsaktionen an versunkenen U-Booten durchzuführen. Aber die Liste seiner Fähigkeiten ist sicherlich nicht darauf beschränkt.
Wir können mit Sicherheit sagen, dass die AS-31 perfekt für verschiedene Sabotageoperationen geeignet ist: zum Beispiel das Platzieren von Minen auf dem Fairway, auf dem feindliche Schiffe segeln. Oder schneiden Sie ein Stück des geheimen Kabels aus und nehmen Sie es mit nach Hause. Oder umgekehrt: Stecken Sie ein spezielles Abhörgerät in das Kabel eines anderen. Amerikanische Experten befürchten ernsthaft, dass die AS-31 die Tiefseekomponenten des U-Boot-Tracking-Systems SOSU5 ernsthaft beschädigen könnte. "Losharik" ist jedoch häufig an rein wissenschaftlichen, friedlichen Aufgaben beteiligt. Zum Beispiel war es AS-31, das eine große Anzahl von Gesteinsproben aus einer Tiefe von 2,5 bis 3 km vom Grund des Arktischen Ozeans sammelte, wodurch unsere Wissenschaftler nachweisen konnten, dass sein Schelf zur gleichen tektonischen Struktur gehört wie der Landteil Russlands. Die einzigartige Operation zum Sammeln von Erde vom Meeresboden dauerte etwa 20 Tage.
In den letzten Jahren gab es in NATO-Militärkreisen Gerüchte, dass ein Radpropeller auf der Losharik installiert werden kann, der das U-Boot in ein Geländefahrzeug verwandelt. Genau wie im Roman "Das Geheimnis von Tuscarora". In diesem Fall wird "Losharik" beim Rollen entlang des Meeresbodens für alle möglichen Detektionsmittel, von akustisch bis magnetometrisch, völlig unsichtbar.
"Kalmar" und ich gehen paarweise
Eines der Hauptmerkmale von "Losharik", das es von ausländischen Analoga unterscheidet, ist das Vorhandensein eines eigenen Trägerboots. Die AS-31 muss nicht über den Ozean zum Ort einer Kampfmission gebracht werden. Im Gegenteil, er wird "dort ankommen", bequem unter dem Bauch eines Spezial-U-Bootes BS-136 "Orenburg" des Projekts 09786 (667 BDR "Kalmar") sitzen. Auf diese Weise wird die Ressource des eigenen Reaktors gespart, und die Besatzung der Losharik lebt beim Überqueren des Ozeans in recht komfortablen Kabinen und nicht in beengten Abteilen, die mit Ausrüstung verstopft sind.
Aufgrund des Vorhandenseins eines Trägerboots gelang es den Designern, die Reichweite und Autonomie der Losharik erheblich zu erweitern.
Der AS-31 hat im Ausland praktisch keine Analoga. Mit einer leichten Dehnung kann Loshariks Konkurrent als das amerikanische U-Boot NR-1 angesehen werden, das 1969 gestartet wurde, aber immer noch als Versuchsschiff gelistet ist. Außerdem ist es bereits veraltet. Und sie kann nur 1000 Meter tauchen.
Abschließend möchte ich nur mit Bedauern feststellen, dass der Bau der AS-31, wenn sie zehn Jahre lang nicht eingefroren worden wäre, möglicherweise die Besatzung des U-Bootes Kursk hätte retten können.
Evgeny POPOV
