Die Geschichte von St. Petersburg ist eng mit der Marine verbunden. Und das ist nicht verwunderlich, denn die Stadt ist zu einem Tor (oder, wenn Sie möchten, einem Fenster) nach Europa geworden. Heute werden "Geheimnisse des 20. Jahrhunderts" den Schleier der Geheimhaltung über eines der beiden berühmtesten Schiffe (zusammen mit dem Kreuzer "Aurora") öffnen. Dies ist … eine Wetterfahne auf dem Turm der Admiralität.
Verschiedene Fälle meistern
Der aus Amsterdam stammende "verschiedene Handwerker" Harman van Bolos kam 1711, als er erst 22 Jahre alt war, unter Vertrag in die russische Hauptstadt. Wie sich herausstellte, wurde Petersburg für ihn ein zweites Zuhause - der Niederländer arbeitete hier ohne Unterbrechung bis zu seinem Tod im Jahr 1764.
Van Bolos war an vielen Gebäuden der Hauptstadt beteiligt: 1721 baute er die Anichkov-Brücke wieder auf. 1725-1726 wurde unter seiner Führung eine hölzerne Aquäduktbrücke errichtet, um die Brunnen des Sommergartens mit Strom zu versorgen (heute befindet sich an dieser Stelle die Panteleimonovsky-Brücke). In den Jahren 1747-1750 erweiterte und baute der Meister den Jekateringofsky-Palast erheblich um und errichtete schließlich 1753 die Bolschoi-Konyushenny-Brücke über die Moika. Stachelige Gebäudespitzen waren jedoch besonders gut in der Tischlerei. Die Türme der Isaakskirche, Konyushenny Dvor, der Peter-und-Paul-Kathedrale und der Simeon-Kirche sind sein Werk. Außerdem errichtete der Meister einen Turm auf dem Admiralitätsgebäude. Wie die Bestellung lautete,van Bolos wurde angewiesen, "den Bau des Admiralitätsspitzes mit allen Arten von Tischler- und Tischlerarbeiten abzuschließen und ihn mit seinen Handwerkern zu verstärken, einen Apfel und ein Schiff auf diesen Spitz zu setzen und eine Krone darauf zu setzen".
Der niederländische Kapitän hat die Aufgabe wie immer hervorragend gemeistert, und bald setzte das Wetterfahnenboot am grau-bleiernen Himmel der russischen Hauptstadt die Segel in vollen Segeln. Aber welches Schiff diente als Prototyp für die Verkörperung von van Bolos? Und gab es diesen Prototyp überhaupt?
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"Adler"? "Fass mich nicht an"
Nach der am weitesten verbreiteten Version ließen sich die Handwerker von den Bildern des russischen Schiffes "Eagle" inspirieren - zum Beispiel von der Gravur seines Landsmanns Konraad Dekker "Blick auf die Stadt Astrachan und die Fregatte" Eagle "mit einer Flottille".
Dieses Schiff, das 1667 im Auftrag des Souveräns Alexej Michailowitsch niedergelegt wurde, wurde nach dem Projekt des niederländischen Schiffbauers Cornelius van Bukoven gebaut und ähnelte nicht überraschend stark den niederländischen Pinas (kleines Handelsschiff). Der Kampfweg des ersten russischen Schiffes des westeuropäischen Typs war jedoch nur von kurzer Dauer: 1670 eroberten die Kosaken von Stepan Razin Astrachan und gleichzeitig das im Hafen stehende Schiff.
Der Vergleich mit dem Adler hält jedoch keiner Kritik stand: Selbst nach einem flüchtigen Blick auf die Wetterfahne der Admiralität und das Bild mit dem Adler wird deutlich, dass es sich um verschiedene Schiffe handelt: Die russische Fregatte war einstöckig, und das Schiff auf dem Turm hatte zwei Reihen Kanonenhäfen. Darüber hinaus haben Bürger mit gutem Sehvermögen bereits im nächsten Jahrhundert eine Art Inschrift auf den Segeln eines Schiffes angebracht. Zwar waren die Meinungen bei der Entschlüsselung geteilt: Jemand schaffte es, "Towards Storms" zu lesen, jemand träumte von "Fass mich nicht an". Aber warten Sie, "Fass mich nicht an" heißt ein Schlachtschiff mit 54 Kanonen, das auf diesen Werften der St. Petersburger Admiralität gebaut wurde.
Der Geist von "Poltawa"
Das Schiff "Don't touch me" ist eines von vier 54-Kanonen-Schlachtschiffen der "Saint Michael" -Klasse, die zwischen 1721 und 1724 bei der Admiralität aufgestellt und gestartet wurden. Van Bolos konnte sich natürlich nicht von ihren Konturen inspirieren lassen, da er den Turm 10 Jahre zuvor gebaut hatte - 1711. Es gab jedoch ein weiteres 54-Kanonen-Schiff, das äußerlich der Wetterfahne der Admiralität ähnelte: Am 5. Dezember 1709 legte Peter I. auf der Admiralitätswerft zum Gedenken an den Poltawa-Sieg den Grundstein für das Poltawa-Schiff.
Es gibt jedoch auch hier ein Problem: Die Poltawa hat mehr Kanonen auf der Seite als das Schiff auf dem Turm. Nach dem gleichen Kriterium müssen inländische 32- und 36-Kanonen-Schiffe ausgesondert werden. Das, was einer Wetterfahne in Bezug auf die Anzahl der Kanonen am nächsten kommt, ähnelt dem Modell eines Decks mit zwei Decks, das Peter I. während seines Trainings in Holland gebaut hat, aber die Segelausrüstung stimmt nicht überein. Wir müssen also zugeben, dass van Bolos auf dem Turm der Admiralität ein bestimmtes kollektives Bild von russischen Schiffen installiert hat, die auf der Werft in St. Petersburg gebaut werden, ohne auf einen bestimmten Prototyp Bezug zu nehmen. Oder tatsächlich, wie die Legende sagt, hat er das allererste Schiff verewigt, das nach seiner Gründung in den Hafen von St. Petersburg einfuhr …
Schatz in der Höhe
Das mysteriöse Boot drehte sich unterdessen bis 1815 auf dem Turm der Admiralität, danach … verschwand es. Die Motivation derer, die es "gefunden" haben, ist klar - Gerüchten zufolge war das 65-Kilogramm-Segelschiff reich vergoldet. Immerhin wurden 16 Kilogramm Goldmünzen für die Vergoldung von Kuppel, Turm und Wetterfahne ausgegeben. Der persönliche Kompass von Peter dem Großen, der Legende nach, wurde im Bug des Schiffes aufbewahrt und auch in der feuchten Luft von St. Petersburg "aufgelöst" …
Nach Abschluss der Reparaturarbeiten der Admiralität wurde die Wetterfahne in ihrer früheren Form restauriert, aber nur die Flaggen blieben vergoldet - Gerüchten zufolge nahmen sie erneut zwei Kilogramm reines Gold. 1886 erkannten sich die Behörden und ersetzten das Boot bei der nächsten Reparatur durch seine dritte Version - diesmal aus Kupferblech (wir können es heute auf dem Turm sehen). Das "Original" mit den "goldenen" Flaggen wurde dem Central Naval Museum übergeben, in dem sich noch die Wetterfahne befindet.
Dies ist jedoch nicht der gesamte Reichtum der "Himmelsfregatte". Die Komposition enthält auch eine vergoldete Kugel, in der … eine Schachtel aus reinem Gold liegt, die bis zum Rand mit Goldmünzen gefüllt ist, die seit ihrer Gründung in St. Petersburg geprägt wurden. Es ist jedoch nicht möglich, sie zu bekommen, da das Geheimnis des Öffnens der Kapsel (dafür müssen Sie eine der Hälften streng definiert drehen) verloren gegangen ist.
Wer weiß, vielleicht hat van Bolos ursprünglich etwas Ähnliches in den Ball unter das Boot gelegt, aber heute liegt an dieser Stelle eine ganz andere Kiste. Es enthält jedoch auch wertvolle Dinge: Papiere über alle Reparaturen des Turmes von den Bauherren selbst, Zeitungen in St. Petersburg und Leningrad und sogar … den Text der Verfassung der UdSSR.
Leningrader hatten auch die Gelegenheit, auf die Schwierigkeiten der Arbeit auf der Spitze des Turmes zu stoßen (und das Boot steigt 72 Meter hoch!). Einmal - während der Jahre der Blockade. Da sich herausstellte, dass die in der Sonne leuchtende Nadel ein guter Leitfaden für die deutschen Kanoniere war, wurde beschlossen, eine spezielle Abdeckung anzubringen. Aufgrund des launischen Wetters in Leningrad konnte der Aeronaut-Pilot Vladimir Sudakov jedoch erst nach 15 Tagen erfolgloser Versuche auf einem einsitzigen Ballon einen Block mit einem Seil am Turm sichern. Dann gingen junge Kletterer nach oben, die nach und nach anzogen, eine halbe Tonne "Kleidung" nähten und mit Seilen festbanden. Danach kletterten die Kletterer mehr als einmal ganz nach oben, um die Abdeckung zu reparieren, die von Fragmenten des kontinuierlichen Beschusses zerrissen wurde.
Mit einer Krone aus Gold rast nach oben …
Das Wetterfahnenschiff, ein Symbol für Entschlossenheit und Standhaftigkeit, wurde bereits vor der Revolution von 1917 zu einem echten Symbol der Stadt an der Newa. Ihm wurden Gedichte gewidmet - so blieb in der Arbeit von Michail Dmitriev "Die Unterwasserstadt" (1847) nur unser Schiff von St. Petersburg an der Oberfläche, das unter Wasser gegangen war.
So steigt bis heute, wie Alexander Rosenbaum singt, "der Stolz und die Schönheit der allrussischen Flotte mit einer goldenen Krone …".
Alexey Yamshchikov
