1854 ereignete sich eine der schrecklichsten Katastrophen am Schwarzen Meer. Nach den erhaltenen historischen Daten wurden bei diesem Sturm mehr als 70 Schiffe aus verschiedenen Ländern getötet. Der Sturm überraschte eine große Anzahl von Handels- und Militärschiffen, die auf See waren oder in Buchten ankerten. Es gibt eine große Anzahl von Legenden und Legenden, die mit dieser Naturkatastrophe verbunden sind. Das mysteriöseste davon ist die Geschichte des Schwarzen Prinzen, der die Schatzkammer des britischen Expeditionskorps transportierte.
Krieg: eine Katastrophe aller Zeiten
1854 begann durch die politische Konfrontation zwischen dem Russischen Reich und der Türkei ein neuer Krieg. England und Frankreich, die ihre Handelsinteressen verteidigten und im selben Jahr eine Koalition bildeten, fielen in die Krim ein. Drei Jahre lang zogen sich russische Truppen Schritt für Schritt vor der Macht der anglo-französischen Koalition zurück. Trotz der militärischen Erfolge hatten die Alliierten gewisse Schwierigkeiten mit der Durchführung von Feindseligkeiten weit entfernt von ihren Ufern. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Kommando der anglo-französischen Truppen beschlossen hat, die Seeleute und Offiziere zu motivieren, indem es ihnen Gehälter zahlte, die deutlich höher waren als bei anderen militärischen Operationen. Es sei darauf hingewiesen, dass in der britischen Armee alle Soldaten ausschließlich in Gold bezahlt wurden. Futter und damit verbundene Ladungen wurden ausschließlich auf dem Seeweg an den Ort der Feindseligkeiten geliefert. Die Schiffe passierten das Mittelmeer und das Marmarameer und fielen erst dann ins Schwarze Meer.
Diese Route wurde 1853 vom englischen Schiff "Black Prince" gestartet.
Zur Zeit der Feindseligkeiten war die "Black Prince" einer der fortschrittlichsten und technologisch anspruchsvollsten Arten britischer Schiffe, die bei den britischen Truppen im Einsatz waren. Die propellergetriebene Segelfregatte wurde zum Transport verschiedener Güter verwendet: Winterkleidung, technische Ausrüstung, Medikamente oder Soldaten. Auf seiner letzten Reise beförderte das Schiff neben der Begleitung der Fracht auch alle Gehälter der britischen Armee, die gegen das russische Reich kämpfte.
Schrecklicher Sturm
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Am 27. November 1854 begann plötzlich ein schrecklicher Sturm in seiner Stärke am Schwarzen Meer. Historischen Daten zufolge sanken an diesem Tag allein in der Balaklava-Bucht 17 britische Schiffe.
Die Schiffe wurden von den Ankern gerissen und mit großer Kraft auf die Küstenfelsen geworfen. Nach den Erinnerungen eines der überlebenden Seeleute wurden die Schiffe von Wellen auf eine Höhe von 10 Metern geworfen und stießen dann gegen Steine. "Black Prince", nachdem er die Küstenfelsen getroffen hatte, teilte sich in zwei Teile und sank in weniger als 10 Minuten. Nur 6 Besatzungsmitglieder von 150 Personen konnten aus dieser Hölle entkommen.
Die Folgen dieses Angriffs waren für die militärische Macht der Alliierten auf der Krim schlimm. Für kurze Zeit hörten alle Feindseligkeiten gegen die Armee des Russischen Reiches vollständig auf. Die Verluste der britischen und französischen Marine waren schrecklich.
Die britische Admiralität erhielt sofort Meldungen über den schrecklichen Sturm im Schwarzen Meer und seine Folgen für die britische Flotte. Der Kommandant des Hafens von Balaklava schickt Admiral Lyens dringend einen Bericht in die Hauptstadt. Eine interessante Tatsache ist, dass er trotz der enormen Verluste nur berichtet, dass das Schiff des Schwarzen Prinzen gesunken ist, und den Rest der Verluste nicht erwähnt. Eine solche Aufregung um das Schiff herum ist nach Ansicht verschiedener Forscher durch die Tatsache gerechtfertigt, dass sich die Schatzkammer der britischen Armee an Bord befand, die sich auf etwa fünfhunderttausend Pfund Sterling in Gold belief.
Unmittelbar nach Kriegsende begannen verschiedene Suchen nach dem versunkenen Schiff. Mindestens 15 große Auslandsexpeditionen wurden an das Schwarze Meer geschickt, um Prospektionsarbeiten durchzuführen. Leider waren alle Suchanfragen vergebens.
Dzerzhinsky Expedition
Das russische Reich hörte 1918 auf zu existieren. Ein neuer Staat, die Sowjetunion, erschien auf der Weltkarte. Die ersten Jahre des jungen Staates waren nicht nur mit politischen Problemen, sondern auch mit wirtschaftlichen Turbulenzen belastet. Die 20er Jahre des letzten Jahrhunderts erwiesen sich für die UdSSR als sehr schwierig. In ganz Sowjetrußland herrschte Nahrungsmittelknappheit, und in einigen Regionen des Landes begann eine Hungersnot.
In einer solch schwierigen Situation muss die Führung des Landes alle Finanzen so weit wie möglich auf die Überwindung von Schwierigkeiten konzentrieren. 1924 trifft sich Felix Edmundovich Dzerzhinsky mit einem englischen Ingenieur, der behauptet, er wisse, wo das Schiff seiner Majestät gesunken sei. Er bietet Dzerzhinsky an, eine Suchoperation mit einem speziellen Tiefseefahrzeug durchzuführen, das er selbst dafür entworfen hat. Dzerzhinsky traf in dieser Situation sofort eine Entscheidung. Er erließ ein spezielles Dekret, wonach auf der Krim eine spezielle Station eingerichtet werden sollte, um die Möglichkeiten der Schaffung von Tiefsee-Unterwasserfahrzeugen zu untersuchen, die nicht nur den Meeresboden erkunden, sondern auch offensive Kampfhandlungen gegen Oberflächenziele mutmaßlicher Feinde durchführen können. Anschließend wurde die Forschungsgruppe in eine geheime Einheit der sowjetischen Truppen namens EPRON umstrukturiert.
Arbeit auf der Krim
Die neu geschaffene Einheit sollte einer speziellen Abteilung der OGPU unterstellt sein, das Projekt wurde direkt von Genrikh Yagoda überwacht. Auf der Krim wurden dringend fortschrittliche Ingenieure eingesetzt, die nicht standardmäßige Unterwasserfahrzeuge entwickeln konnten. Alle Aktionen der gebildeten Einheit wurden klassifiziert. Es ist zuverlässig bekannt, dass am 9. September 1923 die Prospektionsarbeiten in der Bucht von Balaklava begannen. Erste Durchsuchungen wurden mit Hilfe eines militärischen Minensuchboots, des Ender-Lastkahns und mehrerer kleiner Boote durchgeführt, die mit Hilfe von Metalldetektoren den Grund der Bucht erkundeten. Auch im Betrieb wurden Wasserflugzeuge und Ballons eingesetzt, die ein detailliertes Foto des Buchtwasserbereichs vom Himmel aus machten.
Ingenieur Danilenko entwarf ein einzigartiges Tiefseefahrzeug, das mit einem Suchscheinwerfer an einem Manipulator, Telefonkommunikation und einem Notliftsystem an der Oberfläche ausgestattet war. Der allererste Tauchgang ermöglichte es dem Forscherteam, eine Tiefe von 95 m zu erreichen. Weitere Änderungen und Verbesserungen ermöglichten es sowjetischen Wissenschaftlern, bis zu einer Tiefe von 130 m zu tauchen. Die Mitglieder der Expedition glaubten, dass es leicht sein würde, das versunkene Schiff zu finden, da es zu dieser Zeit das einzige Eisenschiff war, das starb in einem schrecklichen Hurrikan. Die Suche dauerte über ein Jahr. Im Wasserbereich der Bucht wurden jedoch keine Beweise oder Trümmer des Schiffes gefunden.
1927 wurde ein Fragment der Holzausrüstung des Schiffes mit der Aufschrift "… ck Prince" entdeckt. Der Fund sorgte in der sowjetischen Presse für Furore. Es gibt sogar Informationen darüber, dass aus dem gefundenen Wrack des Schiffes ein kleiner Tisch gemacht wurde, der Menzhinsky selbst, der als Leiter der OGPU diente, übergeben wurde. Die meisten modernen Wissenschaftler glauben jedoch, dass dieser Fund nur eine geschickte Fälschung ist. Tatsächlich hieß das versunkene Schiff "Prince", und der Beiname "black" wurde von Zeitungsleuten geprägt, die die Tragödie und den Verlust der britischen Militärkasse beschrieben.
Der Zeitraum von 1926 bis 1928 kann sicher als Fehlschlag in der Geschichte der Operation bezeichnet werden. Verschiedene Gegenstände britischer Schiffe wurden vom Meeresboden gehoben. Unter ihnen waren Schmuck, aber das Gold vom "Schwarzen Prinzen" wurde nicht gefunden. Die Expedition drohte mit einem völligen Zusammenbruch und infolge der Verfolgung durch die Sonderdienste der Sowjetunion. 1928 lädt die Regierung der UdSSR jedoch Spezialisten der japanischen Firma Shinkai Kogioesio Limited ein.
Vertreter der OGPU verkaufen den Japanern eine Lizenz zur Suche nach Gold für 70.000 Rubel. Im April desselben Jahres, buchstäblich wenige Wochen nach Beginn der japanischen Suchoperation, war es möglich, den Metallrahmen des Schiffes ohne Identifikationsdaten und unweit davon eine in Gold geprägte englische Münze von 1821 zu finden. Dies waren die Münzen, die an Bord der Black Prince waren. Weitere Recherchen haben keine Ergebnisse erbracht. 1929 beendeten die Japaner ihre Suche. Sie ließen der UdSSR die genauen Koordinaten des nicht identifizierten Schiffsskeletts.
Die Operation wurde dann hastig abgeschlossen. EPRON-Mitarbeiter sind verschiedenen Standorten zugeordnet.
Eine unerwartete Fortsetzung
1936 wurde ein Artikel über das versunkene Schiff "Prince" veröffentlicht, der Autor des Artikels ist der berühmte Satiriker Mikhail Zoshchenko. In seiner Arbeit verwendet er keinen Sarkasmus, keine Skizzen oder Witze, im Gegenteil, Zoshchenko verhält sich wie ein echter, akribischer Forscher. Das Interessanteste ist, dass dieser Artikel alle Namen der Mitarbeiter, die an der Expedition teilgenommen haben, sowie die Daten und Ergebnisse der Unterwasserforschung enthält. Während im Land massive Unzuverlässigkeiten und Repressionen beseitigt werden, arbeitet ein Autor ruhig mit solchen Verschlusssachen. Dies führt zu Verdacht und macht Lust, diese Situation genauer zu verstehen.
Höchstwahrscheinlich wurde Zoshchenko von den Sonderdiensten der UdSSR angewiesen, einen Artikel zu schreiben. Die Frage: Warum die speziellen Dienste dies benötigen, bleibt unbeantwortet, bis alle Archive des NKWD freigegeben sind.
Parallele Theorie
Es gibt auch eine Theorie, nach der die Briten 1856 Gold von einem versunkenen Schiff heben konnten. Tatsächlich befand sich die britische Expeditionstruppe nach der Katastrophe von 1854 noch einige Jahre auf der Krim. Nach Zoshchenkos Forschungen wurde das Schiff des Schwarzen Prinzen entankert und von Wellen zu den Felsen getragen, die nicht weit von der Küste entfernt waren. Das Schiff wurde im flachen Wasser zerstört, daher bereiteten die Briten gemächlich die Ausrüstung für einen flachen Tauchgang vor und evakuierten alle Schätze.
Diese Theorie ist ziemlich interessant, aber die Öffentlichkeit kann erst eine Antwort darauf erhalten, nachdem die geheimen Archive der britischen Admiralität für das 19. Jahrhundert freigegeben wurden.
