In Shchelkovo bei Moskau startete 1968 am 27. März um 10 Uhr 15 Minuten auf dem Flugplatz Chkalovsky ein Kämpfer des historisch bekannten UTI MiG-15-Parks. Onboard-625 hob den weltberühmten Kosmonauten Yuri Gagarin, der in diesem Flug die Funktionen eines Piloten wahrnahm, und seinen begleitenden Ausbilder Vladimir Seregin auf. Sie führten ihre nächste Flugmission durch und brachen durch den unteren Rand der Wolke in 900 Metern Höhe zum geplanten Flug. Warum kehrte das Flugzeug nie zur Basis zurück? Was ist während des Fluges über Kirzhach passiert, warum ist die MiG-15 gefallen und dann abgestürzt? Warum wurden die Piloten während des Absturzes nicht aus dem Flugzeug geworfen, bevor sie auf die Erdoberfläche trafen?
Während der Untersuchung des Flugzeugabsturzes und des Todes von zwei Piloten wurden deutlich mystische Warnzeichen sichtbar, die wie vom Schicksal selbst darauf hinwiesen, dass der tödliche tödliche Flug verschoben werden musste. So stellte sich zum Beispiel heraus, dass der immer pünktliche Gagarin am Tag der Tragödie seinen Pass zum ersten Mal in seinem gesamten Dienst zu Hause gelassen hatte. Am Checkpoint kannten sie ihn natürlich vom Sehen und würden ihn definitiv hereinlassen, aber Yuri Alekseevich entschied sich für einen Pass (dies ist ein schrecklich schlechtes Omen unter dem Flugpersonal). Aus diesem Grund kam der Testpilot etwas später als gewöhnlich am Tatort an, schaffte es jedoch, zum Zeitpunkt des geplanten Starts des Trainings-Zweisitzers abzuheben. Dieser Flug, begleitet von einem erfahrenen Partner, sollte der letzte Test für die Bereitschaft des Testpiloten Yu sein. Gagarin führt unabhängige Flüge mit Kämpfern der MiG-15-Klasse durch.
Unerwartet war die Verspätung des Regimentskommandanten V. S. Seregin selbst zum Zeitpunkt der Abreise, die genau um 10 Uhr morgens geplant war. Aber für einen Frontpiloten der Sturmfliegerei, einen Testpiloten der ersten Klasse, war es völlig untypisch, zu spät zu kommen. Dies war der zweite mystische Ruf des Schicksals an die Teilnehmer des tragischen Vorfalls am Himmel über Kirzhach. Wie sich herausstellte, wurde der damalige Held der Sowjetunion, Wladimir Seregin, zu den hohen Behörden gerufen, wo er ein sehr unangenehmes Gespräch mit General Kusnezow führte. Die disziplinarische Trennung des Piloten durch das Kommando vor dem Abflug war ein weiteres schlechtes Omen, das mit dem bevorstehenden Start der 625 einherging.
Der Jäger wurde am Boden von den Radarstationen des Kommandopostens verfolgt, und die Piloten unterhielten bis zur letzten Minute eine stabile Funkverbindung. Yuri Gagarin erledigte alle geplanten Pilotaufgaben und meldete dies um halb elf den Disponenten. Dann bat der Pilot um Erlaubnis, sich zur Flugbasis umdrehen zu dürfen, um zurückzukehren. Danach gab es keine Kommunikation mehr mit dem Flugzeug.
Rettungshubschrauber fegten auf der Suche nach dem plötzlich vermissten Jäger über das gesamte bemannte Gebiet. Nur 3 Stunden später wurden die zerstörten Teile des Jägers 65 Kilometer vom Flugplatz entfernt gefunden. Der Fallwinkel des Flugzeugs betrug ungefähr 50 Grad, die vorläufige Schätzung der Geschwindigkeit des Autos zum Zeitpunkt des Aufpralls auf den Boden betrug ungefähr 700 km / h. Eine mächtige Explosion zerbrach das Flugzeug in kleine Stücke und zerstreute sie 300 Meter weit. Die Nase des Flugzeugs ging fast 4 Meter in den Boden der Erde. Die Lage der Überreste der Leichen der Piloten zeigte, dass sie während der Katastrophe eine Arbeitsposition am Ruder einnahmen.
Die mysteriöse Atmosphäre um die Tragödie mit dem ersten Astronauten auf der Erde hat zu einer Vielzahl unterschiedlicher Versionen und unplausibler Gerüchte geführt. Die Wirkung des Geheimnisses wurde durch die Materialien dieser Untersuchung verstärkt, die von einer speziell geschaffenen Kommission technischer Experten in den Militärarchiven klassifiziert wurden. Der offizielle Wortlaut im Gutachten der Kommission lautete wie folgt: „Das Flugzeug führte ein scharfes Manöver durch, was mit der Notwendigkeit verbunden war, sich von einem fremden Ziel abzuwenden. Der Kämpfer ging in einen Tailspin und landete auf dem Boden, und die Besatzungsmitglieder wurden getötet."
Welche Art von Fremdziel es war und warum es weder am Boden von Radar- und Flugdienstleitern noch visuell und auf Instrumenten von den Piloten selbst erkannt wurde, blieb unbekannt. Der Grund für die Druckentlastung der Flugzeugkabine in einer Höhe von viereinhalbtausend Kilometern konnte kein Vogelschwarm sein, der für Vögel zu hoch war. Ein solches Objekt könnte eine meteorologische Sonde oder sogar ein unbekanntes nicht identifiziertes Flugobjekt (UFO) sein.
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Wenn das Flugzeug jedoch einen meteorologischen Ballon am Himmel treffen würde, würde die Zerstörung der Cockpitfenster in der Luft beginnen und die Fragmente würden über eine lange Distanz verstreut sein. In Wirklichkeit fanden die Ingenieure jedoch absolut alle Glasfragmente im Krater, die sich während des Absturzes gebildet hatten.
Es gab eine Version des "menschlichen Faktors", angeblich war der Tod des weltberühmten Kosmonauten Yuri Gagarin und seines Ausbilders auf dem MiG-15UTI-Jäger mit einem fehlerhaften Befehl vom Boden aus verbunden. Diese Version wurde von einem Mitglied des Flugunterausschusses vorgeschlagen, der Teil einer großen Regierungskommission war, um die Ursachen der hochkarätigen Katastrophe zu untersuchen, Pilot und Doktor der technischen Wissenschaften Arseny Mironov.
Die Version mit einer fliegenden Untertasse von Außerirdischen hat auch das Existenzrecht, da UFOs auch heute noch ständig über dem Gagarin-Wald in der Kirzhach-Region der Wladimir-Region beobachtet werden. Unter dem Einfluss fremder Strahlung versorgten die Höhensensoren die Besatzung möglicherweise mit fehlerhaften Daten, die doppelt so hoch waren wie die tatsächlichen Werte, was es dem Flugzeug letztendlich nicht ermöglichte, rechtzeitig aus dem steilen Spiraltauchgang herausgenommen zu werden.
Am Abend des 28. März wurden die Überreste der toten Piloten eingeäschert. Die Urnen wurden am 30. März in der Kremlmauer beigesetzt. In der gesamten Sowjetunion wurde zum ersten Mal in der Geschichte des Landes eine landesweite Trauer im Zusammenhang mit dem Tod von Menschen aufgrund ihrer Tätigkeit erklärt, die nicht in direktem Zusammenhang mit dem kommunistischen Verwaltungsapparat des Staates stand.
Niemand weiß noch genau, was an diesem schicksalhaften Tag tatsächlich am bewölkten Himmel der Region Moskau passiert ist, obwohl es eine sehr kühne Version gibt, die jedoch die Geheimnisse der internationalen Politik der UdSSR betrifft, für die es keine Verjährungsfrist gibt … Das Manöver des Kämpfers konnte die Untersuchung nicht feststellen. Alle anderen Hypothesen über die Ursachen des Flugzeugabsturzes konnten nur einen Teil der Kuriositäten und Inkonsistenzen beim Tod des Helden der Erde erklären, der sich im Weltraum befunden hatte.
