Die Weltraumära begann im April 1961, als Yuri Gagarin in die Umlaufbahn unseres Planeten flog. Aber sechs Monate vor seinem Flug nahm ein bodengestützter Radiosender mysteriöse Signale aus dem Weltraum auf und bat um Hilfe. Hat die Sowjetregierung nicht den Vorgänger des ersten Kosmonauten versteckt?
Für den historischen Moment der bemannten Raumfahrt bereitete Yuri Gagarin keine Reden oder witzigen Witze vor. Als am 12. April 1961 um 09:07 Uhr Moskauer Zeit die Triebwerke auf die Trägerrakete seines Raumfahrzeugs Vostok-1 dröhnten, rief er einfach: "Lass uns gehen!" Dann machte er ohne Probleme eine Umdrehung um die Erde und landete um 11.00 Uhr sicher in der Region Saratow in der Nähe des Dorfes Smelovka.
"Die Auswirkungen auf die internationale Politik und Propaganda waren enorm, da amerikanische Astronauten noch auf den ersten Start warteten", sagt der Schriftsteller und Weltraumforscher H. J. P. in seinem Buch Man and Space. Arnold (HJP Arnold). Das Oberhaupt des Sowjetstaates Nikita Chruschtschow nutzte den Erfolg von Gagarin aktiv für politische Zwecke.
Paranoia und Intrigen
Nach dem Start des Satelliten im Jahr 1957 schien die Sowjetunion jeden möglichen Sieg in ihren Händen zu haben. Die UdSSR hatte einen guten Raketenträger, führende Spezialisten in der Person des Chefdesigners Sergei Korolev und nicht zuletzt ein Machtsystem, in dem sie nicht über die gestellten Aufgaben sprachen und alles Unnötige sorgfältig versteckt wurde. Die Welt hätte also nicht erfahren dürfen, dass es bereits in Vorbereitung auf die Weltraummission menschliche Opfer gab. Ein Testpilot starb beim Testen des Auswurfsystems auf "Vostok", der andere - Valentin Bondarenko - vom Kosmonautenkorps, das während des Trainings in der Isolationskammer niedergebrannt war.
Die unverständlichen Intrigen von Politikern und einflussreichen Chefs von Designbüros führten zu sinnlosen Wendungen und nicht-konzeptuellen Entscheidungen, bei denen riesige Geldsummen unwiderruflich verschwanden. Milliarden sind in die Beschleunigung der Ergebnisse geflossen, damit sie für Propaganda verwendet werden können.
Anstelle von Bodentests wurden Testläufe von nicht getesteten Fahrzeugen durchgeführt. Wenn alles gut gelaufen wäre, hätte der Sozialismus ein weiteres Argument im Streit um die Überlegenheit gegenüber dem Kapitalismus, und wenn nicht, dann wurde niemandem etwas gemeldet. Es herrschte auch Stille über den Unfall eines unbemannten Testraumfahrzeugs am 23. Juli 1960, über die Tatsache, dass am 1. Dezember desselben Jahres ein Schiff mit Hunden beim Wiedereintritt in die Atmosphäre niedergebrannt war, über den fehlgeschlagenen Start eines anderen Schiffes nur drei Wochen später. Einige Monate waren noch vor Gagarins Flug übrig …
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Andere Flüge vor seiner Mission waren jedoch erfolgreich, bei denen auch die Verbindung zwischen Schiff und Erde mithilfe von Tonbandaufnahmen getestet wurde. Diejenigen, die der sowjetischen Kosmonautik im Westen folgten, waren auch verwirrt darüber, dass sich der Wostok in Größe, Kraft und grundlegenden Designelementen in keiner Weise von den Spionagesatelliten unterschied, die sich ebenfalls um die Erde bewegten. Das Ersetzen auf Radarschirmen war nicht schwierig.
Aber zuallererst waren die Russen selbst schuld daran, dass es so viele Gerüchte gab. Die Welt musste nicht einmal die Namen der Kosmonauten kennen, die auf eine wichtige Mission vorbereitet wurden, zumal niemand über den Zeitpunkt und die Zwecke der Vorbereitungsflüge Bescheid wissen sollte. Sowie tödliche Unfälle im Training und diejenigen, die wegen mangelnder Disziplin von ihnen suspendiert wurden. Die Tatsache, dass die Russen in ihrer paranoiden Geheimhaltung vor nichts Halt machen würden, wurde später am Ende ihres Mondprogramms bewiesen. Als die Amerikaner die ersten auf dem Mond waren, begann die sowjetische Propaganda zu behaupten, dass die UdSSR überhaupt kein solches Ziel hatte … Und am Ende stellte sich heraus, dass viele aufhörten, an die wirklichen Erfolge der Sowjetunion zu glauben.
Raumabhören
In den 60er Jahren wurde versucht, Signale sowjetischer Raumschiffe zu fangen und nicht nur Profis, sondern auch Amateuren zuzuhören. Wenn die ersteren in der Regel über ihre Ergebnisse schwiegen, dann die letzteren nicht mehr. Zu den besten gehörten die italienischen Brüder Achille und Giovanni Battista Judica-Cordigliovi. 1957 errichteten sie in der Nähe von Turin in einem alten deutschen Bunker, der vom Zweiten Weltkrieg übrig geblieben war, eine Station. Trotz der billigen Ausrüstung konnten die Brüder einige Erfolge erzielen, so dass einige Profis sie sogar beneideten: Die Italiener präsentierten der Welt nicht nur die Signale der ersten sowjetischen und amerikanischen Satelliten, sondern konnten auch Aufzeichnungen machen. Mit Hilfe anderer Hobbyisten haben die Italiener ein Netzwerk geschaffen, das überraschenderweise den Ort des Objekts bestimmen kann, das die Signale sendet. Die Ergebnisse der Arbeit dieser Amateure wurden auch von der NASA gewürdigt, wo sie dann aufgefordert wurden, sich die lokale Ausrüstung anzusehen.
Aber die Brüder ruhten sich nicht darauf aus. Sie behaupteten, am 28. November 1960, also sechs Monate vor Gagarins Flug, ein Signal um Hilfe erhalten zu haben. Es wurde gesagt, dass etwas Ähnliches am 2. Februar 1961 erneut geschah, als sie eine Aufzeichnung des ungleichmäßigen Herzschlags einer Person erhielten. Kurz nach Gagarin, am 17. Mai 1961, nahmen die Italiener sogar eine weibliche Stimme auf, die mit einer Bodenstation sprach. Aus dem Gespräch ging hervor, dass das Schiff seinen Hitzeschild verloren hatte und bei seiner Rückkehr in die Atmosphäre in Flammen stand. Ein Eintrag in russischer Sprache ist noch heute im Internet verfügbar und gibt einen Frost auf der Haut ab. Unmittelbar danach, am 23. Mai 1961, berichtete die sowjetische Agentur TASS, dass ein riesiger automatischer Satellit in den dichten Schichten der Atmosphäre ausgebrannt war. Und obwohl es nicht möglich war, diese Informationen aus unabhängigen Quellen zu überprüfen, ist es interessant,Etwa zur gleichen Zeit (20. Mai) hat das Radioteleskop der britischen Jodrell Bank unbekannte Signale empfangen. Lokale Wissenschaftler bestimmten anhand der Signalfrequenz, dass es sich um den sowjetischen Satelliten "Venera-1" handelte, der am 4. Oktober zur Venus gestartet wurde. Das Fahrzeug ging kurz nach Erreichen der Erdumlaufbahn verloren.
Die meisten Experten stimmen den Aussagen italienischer Funkamateure überhaupt nicht zu. Bestenfalls geben sie zu, dass die Brüder die Signale unbemannter Satelliten falsch interpretiert haben, was angesichts ihres Erfolgs mit Signalen anderer Missionen sicherlich unwahrscheinlich ist.
alternative Geschichte
Einige bezweifeln auch, dass Gagarin als erster die Weltraumerkundungsmission erfolgreich abgeschlossen hat. Sie argumentieren, dass der erste Kosmonaut, der zur Erde zurückkehrte, Testpilot Vladimir Ilyushin war, der Sohn des legendären Flugzeugdesigners.
Ilyushin wurde am 31. März 1927 geboren. Er war Testpilot im Sukhoi Design Bureau. Im Juli 1959 stellte er mit einem Kampfflugzeug einen Weltrekord auf, nachdem er eine Höhe von 28.857 Metern erreicht hatte. Dafür erhielt Iljuschin einen Helden der Sowjetunion.
Aber dann begannen seltsame Dinge um die Gestalt des jungen Iljuschin herum zu passieren. Nur zwei Tage vor Gagarins Flug veröffentlichte die britische kommunistische Zeitung Daily Mail einen Artikel ihrer Moskauer Korrespondentin Dennise Ogden, in dem behauptet wurde, in der UdSSR habe ein bemannter Flug stattgefunden, bei dem der Kosmonaut schwer verwundet worden sei. Am nächsten Tag sandte der französische Journalist Eduard Brobovski eine Nachricht aus Moskau, dass der unbekannte Pilot Wladimir Iljuschin sei. Dann flog Gagarin und Brobowski sagte, dass dies entweder nicht wahr sei oder ein roter Hering, der den vorherigen Fehler verbergen sollte. Als Antwort auf Brobowskis Berichte berichtete TASS am 1. Mai, dass Iljuschin schon früher einen schweren Unfall hatte und jetzt in China behandelt wird. Sie sagten, ein betrunkener Fahrer sei frontal in sein Auto gefahren. Aber warum zog der berühmte Pilot, der Sohn eines noch bekannteren Designers und Helden der UdSSR, die Ärzte des zurückgebliebenen China den sowjetischen Spezialisten vor? Niemand hat das wirklich erklärt.
Die seltsamen Umstände von Iljuschins Unfall dienten sofort als Grundlage für die Entstehung einer alternativen Version, nach der der Sohn eines berühmten Vaters die Abteilung der ersten Kosmonauten sehr schnell wieder auffüllte und sofort Kandidat für den ersten Flug wurde. Gagarin musste ihn (bestenfalls) ersetzen. Iljuschin sollte am 7. April 1961 auf dem Schiff "Russland" fliegen. Zu voreilige Vorbereitungen forderten ihren Tribut und der Astronaut im Orbit verlor das Bewusstsein. Vom Boden aus konnten sie ihn nicht zur Besinnung bringen, und die einzig mögliche Entscheidung wurde im Flugkontrollzentrum getroffen: einen automatischen Abstieg zu starten.
Die Wostok-Raumschiffe waren so konstruiert, dass der Astronaut vor der Landung aussteigen musste. Und dies konnte anscheinend nur bei Bewusstsein geschehen. So fiel Iljuschin zusammen mit der Kabine und wurde schwer verletzt. Aufgrund ungünstiger Bedingungen endete der Flug auch in China.
Die meisten Astronautik-Historiker lehnen diese Version jedoch ab, auch weil das Vorhandensein eines schweren Schiffes im Orbit zu diesem Zeitpunkt nicht einmal von amerikanischen Stationen aufgezeichnet wurde. Als die russischen Archive freigegeben wurden, wurden viele Skelette im Schrank gefunden, aber die Geschichte mit Iljuschin war nicht da. Iljuschin stieg dann in den Rang eines Generals auf, stellte neue Rekorde auf und erhielt verschiedene Auszeichnungen. Er ist verstorben am 1. März 2010.
Gagarins Flug selbst versuchte ebenfalls zu widerlegen. Der ungarische Journalist István Nemere legte in seinem Buch Gagarin - A Cosmic Lie (1990) Beweise vor, die folgen sollten, dass der erste bemannte Flug in den Weltraum eine große Lüge war. Die meisten dieser Argumente können jedoch leicht widerlegt werden. Darüber hinaus gibt es eine Reihe objektiver Beweise (einschließlich Aufzeichnungen amerikanischer Radargeräte), die die Anwesenheit eines Raumfahrzeugs mit einem Astronauten im Orbit bestätigen.
Jan A. Novák