Wir machen die Leser von salik.biz weiterhin mit historischen Quellen bekannt. Dieses Mal mache ich Sie auf ein Buch aufmerksam, das der Kunst des Ingenieurwesens gewidmet ist, insbesondere in Bezug auf Hydraulik und Konstruktion im Wasser und auf dem Wasser. Dieses Buch wurde 1737 in Frankreich veröffentlicht und heißt "Hydraulische Architektur oder die Kunst, Wasser für die verschiedenen Bedürfnisse des Lebens umzuleiten, anzuheben und zu verwalten" (Architecture hydraulique, ou, L'art de Conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie). Das Buch ist ziemlich umfangreich: in 4 Bänden, von denen jeder 400 bis 700 Seiten und etwa 50-70 detaillierte Zeichnungen enthält. Die Zeichnungen sind sehr interessant. Text vielleicht auch. Aber es fällt mir schwer, es zu lesen, weil es nicht nur auf Französisch geschrieben ist, was ich nicht kenne, sondern auch auf Altfranzösisch. Das ist für einen Google Übersetzer nicht immer lesbar. Ich werde selektiv einige Bilder aus diesem Buch geben (alle sind anklickbar).
Wassermühlen
Band 1 beschreibt die allgemeinen Prinzipien der Mechanik, die verschiedenen Mechanismen, die die Räder von Mühlen und Brechern antreiben.
Das Gerät der Mühlen.
Querschnittsplan des 1. Stockwerks der Mühle und des Turms.
Die Wandstärke dieser Mühle ist beeindruckend. Wenn wir die Dicke des Schornsteins als 0,5 m annehmen, beträgt die Dicke der Wände im oberen Teil mehr als 2 m und im unteren Teil etwa 4 m.
Längsschnitt der Mühle.
Werbevideo:
Eine Zeichnung der Mühle in der Provence und in Dauphin.
Plan, Abschnitt und Abschnitte der Kettenmaschine (Aufzugsmaschine), mit der Wasser aus den Gebäuden von Rochefort abgepumpt wird.
Rochefort (französisch Rochefort) ist ein Handelshafen im französischen Departement Charente Primorskaya am rechten Ufer der Charente, 16 km vom Zusammenfluss mit dem Golf von Biskaya und den Inseln Ile d'Ex mit einer Zitadelle, einer Festung und einem Leuchtturm entfernt.
Entwurf einer neuen Maschine zum Ablassen großer Wassermengen Seitenansicht; Archimedes Schraube; Ausgleich eines doppelten Zickzacks, Vorderansicht.
Wasserheberrad Design.
Kanäle und Gateways
Der zweite Band befasst sich mit der Anordnung von Ports, zu ihnen führenden Kanälen, Gateways und verschiedenen Mechanismen und Werkzeugen für deren Bau. Hauptsächlich am Beispiel des französischen Hafens von Dünkirchen. Dieser Hafen liegt am Ufer des Ärmelkanals, 75 km nordwestlich von Lille und 295 km nördlich von Paris und 10 km von der belgischen Grenze entfernt. Dies ist das gleiche Dünkirchen, in dem die berühmte Operation in Dünkirchen stattfand:
Sogar der Film wurde zu diesem Thema gedreht. Es heißt "Dunkirk". Diese Zeichnung zeigt die Entwicklung von Dünkirchen:
1 Plan der ersten Mauern von Dünkirchen im Jahre 960 unter Baudouin 3 Graf von Flandern 2 Plan der ersten Befestigung von Dünkirchen, bekannt im Jahre 1400 unter Robert de Marta 3 Plan der Stadt Dünkirchen, der am 28. Juni 1658 von Marschall Turenne verabschiedet wurde.
Der Atlantik hat die höchsten Gezeiten. Die regelmäßig zweimal am Tag auftreten. Die höchste Gezeitenhöhe von -18 m wird vor der Küste von Nova Scotia (in Kanada) beobachtet. Vor der Küste Frankreichs können sie 14 bis 15 m im Ärmelkanal (wo sich der Hafen von Dünkirchen befindet) erreichen - bis zu 11 bis 12 m. Daher war es für Frankreich immer wichtig, Häfen zu haben, die nicht von der Gezeitenbewegung des Ozeans abhängen. Zu diesem Zweck wurde ein Kanal zum Hafen durchbrochen, der mit Schleusen abgesperrt war, damit das Wasser ihn bei Ebbe nicht verlassen konnte und die dort befindlichen Schiffe über Wasser blieben.
Karte der Stadt, der Zitadelle, des Hafens und der Festung von Dünkirchen vor ihrer Zerstörung.
Hier können Sie die Küste bei Flut deutlich sehen - sie ist durch eine Bank gekennzeichnet. Die tatsächliche Länge des Kanals ist nur der Unterschied in der Küstenlinie bei Flut und Ebbe.
Calais-Plan (Hafen am Pas-de-Calais, Frankreich) bezüglich des Projekts des Tores zur Vertiefung des Hafens und des Kanals.
Entwurfsarbeitsplan für die Stadt und den Hafen von Cherbourg (Normandie, Frankreich).
In all diesen Plänen sehen wir dasselbe Prinzip: einen langen Kanal, der bei Ebbe von der Küste in die Festung führt, und eine Schleuse am Eingang zur Festung. Wassereinlagerungen waren möglicherweise nicht nur für die Verankerung von Schiffen erforderlich, sondern auch für eine Reihe von Verteidigungsgräben.
Auf der Schwarz-Weiß-Zeichnung ist es vielleicht schwer zu erkennen, dass die schönen, regelmäßigen Zähne eine Kombination aus mit Wasser gefüllten Erdwällen und Gräben sind. Dieses Diagramm ist deutlicher zu sehen:
Dünkirchen Plan, Wiederaufbau.
Alle Sternenfestungen waren von einem doppelten oder dreifachen Wasserring umgeben. Aber waren solch komplexe Formen für die Verteidigung notwendig? Dies ist eine andere Frage.
Schleusenplan mit zwei für die Kanäle typischen Passagen, die zum Meer führen. Methode zum Verbinden von Steinen.
Allgemeine Entwicklung eines großen Schlosses, das die Hauptteile zeigt, aus denen es besteht: Plan der Oberfläche des Schlosses, Blick entlang der Linie A-B, Blick entlang der Linie C-D.
Zeichnungen der Schleusentore, die zuvor in verschiedenen französischen Häfen verwendet wurden, und das Profil der Maschine, mit der die Ventile kleiner Schleusen in den Seitenwänden der Schleusenkammern angehoben wurden.
Mehrere Zeichnungen verschiedener Rammmaschinen.
Methode zum Eintreiben horizontaler Pfähle von der Wasseroberfläche.
Geneigte Rammmaschine.
Pumpen und Wassertürme
Der dritte Band befasst sich mit der Kunst der Wasserversorgung, -förderung und -reinigung sowie der Beschreibung von Pumpen und anderen dafür erforderlichen Mechanismen und Produkten.
Entwicklung einer inländischen (französischen) Pumpe.
Entwicklung einer Maschine aus Nymphenburg.
Fassade eines Gebäudes mit einer hydraulischen Maschine für eine neue Brücke in Paris.
Grundriss und Schnittansicht eines Gebäudes mit einer hydraulischen Maschine auf einer neuen Brücke in Paris.
Entwicklung der Hauptteile des Vorgängers.
Entwicklung einer Pumpe zum Löschen von Bränden in Straßburg.
Das Aussehen des Zylinders und der dazugehörigen Rohre für den Betrieb eines Feuerwehrautos.
Plan und Profil des Rades der Marley-Maschine und aller damit verbundenen Teile vom Fluss bis zum Aquädukt.
Aus einer anderen Quelle:
Marleys Auto im Gemälde von Pierre-Denis Martin von 1723.
Spezielle Pumpenprofile einer der Maschinenausrüstungen für die North Dame Bridge.
So sah diese Brücke im 18. Jahrhundert aus:
Notre-Dame-Brücke, 1756 Künstler Nicolas Raguenet.
Oder hat der Künstler die Steuermänner auf den unverhältnismäßig großen Booten dargestellt, oder lebten die Riesen noch Mitte des 18. Jahrhunderts?
Plan des Wasserturms für die North Dame Bridge Pläne, Abschnitte und Fassaden der Spenderschalen der Brunnen der Heiligen Katharina und des Tores des Heiligen Germain in Paris.
Und verschiedene Ventile und Hähne, ein Bild ohne Unterschrift:
Die Rohre bestanden hauptsächlich aus Kupfer und Blei. Hier ist ein Zitat aus dem Buch:
Das ist alles für jetzt. Fortsetzung folgt
Autor: i_mar_a
