Einmal betrachteten wir das längste Auto der Welt, und dies betraf nicht Anhänger, sondern die Länge des Autos. Es war zwar kein Lastwagen.
Australien ist aber nicht nur für die Wüstenebenen bekannt, sondern auch für die riesigen Straßenzüge, die diese Ebenen überqueren. Die ersten zehn längsten Straßenzüge der Geschichte sind australische (Weltrekord - 112 Anhänger mit einem Gesamtgewicht von 1300 Tonnen, Länge - 1474,3 Meter)
Schauen wir sie uns genauer an und finden heraus, wo solche Monster hergestellt werden.
Der Weltrekord wurde auf dem Mack Titan aufgestellt, aber es war nur eine Leistung: Der riesige Straßenzug fuhr speziell für das Guinness-Buch der Rekorde nur 140 Meter. Aber Straßenzüge mit 12 bis 20 Anhängern für Australien sind weit verbreitet. Einen solchen Straßenzug zu überholen, ist ehrlich gesagt ein zweifelhaftes Vergnügen. Erstens werden solche Maschinen benötigt, um Erz und Mineralien ohne Eisenbahnen zu transportieren.
Natürlich gibt es Unternehmen, die Sattelzugmaschinen speziell für solche Bedürfnisse herstellen. Sie werden manchmal als Mover bezeichnet ("Mover", vom Englischen zum Umzug, "Umzug"). Einer der Marktführer auf dem Mover-Markt ist das australische (kein Wunder!) Unternehmen Powertrans, das sich auf die Herstellung von Maschinen mit monströser Kraft spezialisiert hat. Ein Mover ist eine Art Traktor; Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Langstrecken-LKW-Traktor kann er keine hohen Geschwindigkeiten erreichen, aber unglaubliche Massen ziehen.
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Basis der Produktlinie des Unternehmens ist der Powertrans T1250 Traktor. Es ist eine mächtige Maschine, die mit einem 760 PS starken Cummins QSK-19-Motor mit einem Allison M6620-Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Man kann sagen: Etwas ist nicht genug Kraft, ich dachte, dass mehr als 1000 sein werden! In der Tat gibt es einen Trick. Normalerweise ist der erste Anhänger in einem Straßenzug motorisiert, da manchmal mehrere Lokomotiven gekoppelt sind, um ein großes Frachtvolumen zu transportieren. In der Pit Hauler-Kombination nach dem Powertrans T1250 haftet beispielsweise der PT75-2420 Powertrailer mit den gleichen Cummins mit 760 PS.
Umzugsunternehmen haben einige weitere Unterschiede zu herkömmlichen Traktoren. Insbesondere die Kabine in ihnen ist einfach und hat eine große Verglasungsfläche, so dass der Fahrer die größtmögliche Sicht hat (hinter dem Fahrer befindet sich ein kleiner Sitz, wenn für einen bestimmten Zweck ein Begleiter in der Kabine benötigt wird). Ein Mover hat normalerweise Begleitfahrzeuge, die einen zweiten Fahrer mitbringen können (wenn die Fahrt mehrere Tage dauert, dann arbeiten Sie in Schichten).
Um einen Anhänger an einen anderen anzukuppeln, wird eine Art "Adapter" verwendet, ein kleines Dolly D75-2000-Zwischenchassis, das an einem Sattelauflieger befestigt wird und als Sattel für einen anderen dient.
Im Allgemeinen ist Australien ein Land der Straßenzüge (Road Trains). Im australischen Outback, wo Sie auf Hunderten von Kilometern nur ein paar Rinderfarmen oder "Stationen" finden, wie sie genannt werden, sind Straßenzüge eine wichtige Notwendigkeit. Um seine Waren mit dem Zug ans Ziel zu bringen, müsste beispielsweise der Besitzer einer Schafzuchtstation Hunderte von Kilometern mit seiner lebenden Fracht zur nächsten Eisenbahn fahren.
Straßenzüge sind leistungsstarke Traktoren, gefolgt von zwei, drei (und manchmal mehr) riesigen Anhängern, die in wenigen Tagen den Grünen Kontinent überqueren und die Staaten und Gebiete des Landes verbinden können.
Moderne Straßenzüge, die hier längst die Herren der Straßen geworden sind, sind recht komfortabel. Die meisten Fahrer haben eine Klimaanlage in ihren Kabinen (was bei 40 Grad nicht so schlecht ist), einen kleinen Kühlschrank und einen Liegeplatz. Das Leben am Steuer reduziert sich primitiv auf drei Dinge: Essen, Schlafen und Lenkrad drehen. Es gibt nur eine Hauptregel auf dem Weg: Schlafen Sie so wenig wie möglich, kommen Sie so schnell wie möglich an Ihrem Ziel an. "Das einzige, was Sie beunruhigt, ist, dass Sie während der Fahrt nicht einschlafen", sagt Ian Conway, der in einer LKW-Kabine durch Australien reisen musste.
Der Northern Territory County hat sich seinen Ruf als Wohnsitz der Straßenriesen in Australien erworben. Das Leben hier hängt fast ausschließlich von riesigen Straßenzügen ab, die 115 Tonnen Fracht transportieren können. Wenn Sie Glück haben, finden Sie in diesem Teil des Landes den "Diplodocus" der Automobilwelt - Straßenzüge, bestehend aus sieben Anhängern, in denen Sie bis zu 190 Tonnen Fracht transportieren können.
Auch nach der Eröffnung der Eisenbahnverbindungen zwischen Alice Springs und Darwin bleiben Straßenzüge das Hauptkommunikationsmittel zwischen den großen Städten im Süden des Landes und verbinden Darwin mit dem Rest des Northern Territory. Daher ist die Verkehrssicherheit eines der Hauptprobleme für die lokale Verwaltung.
Eine der neuesten Innovationen ist die Kaffeebremse - Stay Awake! ("Machen Sie eine Kaffeepause und bleiben Sie wach!"). Jetzt hat jeder Fahrer immer eine Karte zur Hand, die alle Tankstellen und Restaurants am Straßenrand entlang der Strecke des Straßenzuges zeigt, auf der der Fahrer eine kostenlose Tasse Kaffee trinkt. Ein weiteres Zeichen für lokale Straßen ist, dass Sie von Zeit zu Zeit eine spezielle Laderampe am Straßenrand sehen können, auf der leere Anhänger gestapelt sind. Solche Rampen sind auf Hauptstraßen häufig anzutreffen, werden jedoch im Outback häufig durch einen einfachen Damm aus Erde oder Kies ersetzt. Oft sind auch einsame, leere Anhänger am Straßenrand zu sehen. Ein solcher Anhänger wartet darauf, auf dem Rückweg wieder an den LKW angeschlossen zu werden, aber machen Sie sich vorerst keine Sorgen, niemand wird ihn stehlen oder stehlen.
Am häufigsten sehen Sie auf den Straßen amerikanische Kenworth-Lastwagen, die zweifellos führend auf dem australischen Markt sind. Diese Lastwagen haben nur einen ernsthaften Konkurrenten - Mack, ebenfalls eine amerikanische Firma, die seit über vierzig Jahren den australischen Markt bedient. Gleichzeitig sind hier viele andere Marken auf den Straßen zu sehen, wie Ford, Canadian Western Star, europäischer Volvo, Scania, Renault und einige andere. Ihr Anteil am australischen Lkw-Markt ist jedoch gering. Ständige ernsthafte Konkurrenz wird nur zwischen Kenworth und Mack beobachtet.
Im Allgemeinen unterscheiden sich australische Traktoren von allen anderen auf der Welt, auch wenn sie dieselbe Marke haben. Lokale Kenworth und Mack sind von lokaler Konstruktion und Montage. Die "Amerikaner" sind einfach nicht für die Arbeit im australischen Regime geeignet, sie sind für andere Lasten ausgelegt und würden hier nicht lange dauern. Neben der Tatsache, dass sich die australischen Mack- und Kenworth-Traktoren durch Rechtslenker von den amerikanischen Vorfahren unterscheiden, sind sie mit den stärksten Motoren (normalerweise ab 450 PS) ausgestattet und haben einen verstärkten Rahmen. Da Traktoren normalerweise mehrere Anhänger gleichzeitig fahren, haben sie auch die doppelte Anzahl von Druckluftbehältern, die für das Bremssystem des Traktors und der Anhänger erforderlich sind. Und australische Traktoren sind teurer als alle anderen auf der Welt.
Die Straße zwischen den Bundesstaaten Südaustralien und Westaustralien ist besonders menschenleer und langweilig. Für Hunderte von Kilometern gibt es kein einziges Straßencafé, keine einzige Tankstelle. Sie werden aber nicht benötigt - schließlich fassen die Kraftstofftanks desselben Mack bis zu 2000 Liter Kraftstoff.
Weiße Reflektoren, die in einer Reihe oben an der Windschutzscheibe angebracht sind, sind im Dunkeln gut sichtbar. Der Fahrer des entgegenkommenden Autos erkennt von weitem, welche Art von Monster sich ihm nähert. Er weiß: Bei einem solchen Treffen ist es besser, langsamer zu fahren und an den Straßenrand zu ziehen, sonst kann er einfach vom Luftstrom von der Straße geweht werden. Die Empfindungen sind noch schärfer, wenn Sie sich entscheiden, einen solchen Straßenzug zu überholen. Dies ist ein ziemlich riskantes Manöver, da das Auto gemäß den Gesetzen der Aerodynamik gegen die Seite des Straßenzuges gedrückt wird. Das vielleicht gefährlichste Ereignis ist das Überholen des berühmten Dreifachanhängers, dem Symbol der Straßen des Northern Territory. Der Straßenzug, dessen Länge nicht weniger als 52 m beträgt, fährt mit einer Geschwindigkeit von 100-110 km / h. Fügen Sie diese 75 m hinzu - um Zeit zu haben, um aus dem rauschenden Straßenzug "herauszukommen",und weitere 75 m - mit einem solchen Spielraum ist es notwendig, auf die Straße vor dem Fahrzeug zurückzukehren. Die Regierung des Northern Territory stellt in ihren Empfehlungen für Touristen fest: Bevor der Fahrer einen mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h fahrenden Straßenzug überholt, muss er absolut sicher sein, dass die Straße mindestens einen Kilometer frei ist.
Manchmal holt es einen übergroßen, übergroßen Güterverkehr ein. Er bewegt sich immer in Begleitung einer Eskorte, deren Autos ebenfalls mit einem Radio ausgestattet sind. Der Fahrer des Begleitwagens, den Sie eingeholt haben, nachdem er mit den Teilnehmern der Karawane gesprochen hat, die weit voraus sind und sichergestellt haben, dass das Manöver sicher ist, gibt Ihnen ein Signal, mit dem Überholen zu beginnen. Andernfalls ist es unmöglich, diese riesige ungeschickte Karawane zu überholen, ohne das Leben zu riskieren. Was schätzen Sie an Ihrer Arbeit am meisten? Die meisten Fahrer werden diese Frage ohne zu zögern beantworten: "Natürlich Freiheit!" Kingsley Foreman aus Adelaide, der dieser Arbeit ein Vierteljahrhundert gewidmet hat, brachte es am deutlichsten zum Ausdruck: „Ich bin es gewohnt, mich nur auf mich selbst zu verlassen, und ich schätze meine Freiheit über alles. Und ich bin stolz, Australier zu sein. " Kann dies als Herausforderung für den amerikanischen Präsidenten angesehen werden? Ich glaube nicht,dass dies die Helden der heutigen Geschichte beunruhigt. Denn das Konzept der Freiheit für eine Person, die in der Kabine eines leistungsstarken Straßenzuges sitzt und mit einem Uterusgebrüll die Weite des Grünen Kontinents mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km / h zerlegt, ist unvorstellbar weit entfernt von dem Gefühl der Einsamkeit, das eine Person im bequemsten Büro der Welt empfindet.
Der erfahrene Trucker Gordon Johnson, der in Perth übernachtete, erzählte uns von den Besonderheiten seines Berufs.
Persönlicher Transport. Ich bin hierher gekommen und habe 1998 einen Kenworth T950 Traktor mit einem 525 PS starken Motor gefahren. Dies ist einer meiner vier Lastwagen. Ihre Gesamtkosten betragen etwa 1 Million australische Dollar (800.000 US-Dollar). Die meisten australischen Trucker sind "Auftragnehmer", die an ihren Trucks arbeiten.
Spezialladung. Morgen werde ich Reifen für riesige Bergbau-LKWs nach Kalgoorlie (Australiens größte Goldmine) eskortieren. Der Durchmesser jedes solchen Reifens beträgt 4,5 Meter, was viel mehr als die zulässige Breite des Lastwagens ist. Daher ist eine Begleitung ein Muss.
Veränderung. Früher war alles einfacher. Es gibt keine Regeln oder Einschränkungen. Alles passierte, es passierte auch, dass wir zwei Tage lang ohne Bremsen fuhren und überhaupt nichts über Klimaanlage wussten. Die Dinge sind heute anders. Regeln und Vorschriften, Einschränkungen und Anweisungen. In den meisten Fällen ist es beispielsweise erforderlich, große Siedlungen zu umgehen, aber es gibt auch Straßen, die durch kleine Städte führen, und Straßenzüge dürfen diese passieren. Dies ist jedoch der Fall, wenn es keine andere Straße gibt. In meiner Heimatstadt Perth zum Beispiel kann ein Traktor mit drei Anhängern nicht befahren werden. Aber ungefähr 40-50 km von der Stadt entfernt gibt es Holding Yards (eine Art „Warteräume“), in denen wir „zusätzliche“Anhänger liefern, die warten, bis wir sie am Ausgang der Stadt abholen.
Straßenprobleme. Viele Fahrer werden sagen, dass das Schlimmste, was Ihnen auf der Straße passieren kann, darin besteht, ein großes Tier zu schlagen. Kängurus können beispielsweise so groß wie eine Person sein und den Traktor erheblich beschädigen. (Vor dieser Gefahr sind der Kühler und die Kabine australischer Traktoren durch Metall-Roo-Bar-Querträger (umgangssprachlich "kenguryatnik" oder Bull-bar, wie Lkw-Fahrer es lieber nennen) geschützt. Aber es gibt andere Probleme. Zum Beispiel verstehen das nicht alle Autofahrer Solch ein Straßenzug und was ist die Mechanik seiner Bewegung. Manchmal versuchen solche „Cowboys“zu überholen oder andere Manöver, ohne zu verstehen, was sie riskieren.
Der schwierigste Teil. Der schwierigste Teil der Arbeit ist jedoch Monotonie und Langeweile. Wenn Sie alleine mit einem Straßenzug fahren, verlieren Sie den Realitätssinn. Und wenn Sie mit einem Partner unterwegs sind, ist es auch sehr, sehr schwierig, Stunden und Tage in fast völliger Isolation zusammen zu verbringen.
Die Entscheidung, einen Straßenzug zu überholen, ist wie das Risiko einzugehen, ein Dutzend Autos gleichzeitig zu überholen. Zu Ehren der australischen Lkw-Fahrer sollte gesagt werden, dass die meisten von ihnen Profis sind, aufmerksam und höflich gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. Ihre Höflichkeit ist manchmal einfach unglaublich. Wenn Sie zum Beispiel in einer Stadt an einer Kreuzung stehen und darauf warten, nach links abzubiegen (ich möchte Sie daran erinnern, dass in Australien Linksverkehr herrscht) und zu Ihrer Linken der Koloss eines Lastwagens mit einem Anhänger aufsteigt, der nach rechts abbiegen muss, dann wird der Fahrer lächeln und winken, wenn er Sie bemerkt eine Begrüßung mit einer Hand und … mit einem Kreischen wird sie gesichert, um Ihre Sicht nicht zu behindern. Auf der Autobahn drückt der Fahrer des Straßenzuges, nachdem er bemerkt hat, dass ihn ein Auto überholt, normalerweise gegen den Straßenrand und beginnt mit einem Blinker zu blinken, um anzuzeigen, wann er überholt werden kann.
Aber schauen Sie, und von MAZ haben sie versucht, den Straßenzug länger als gewöhnlich zu machen.