Es war eine regnerische Novembernacht im Jahr 1959. Einige Stunden später würde das Fracht-Passagierschiff "Borodino" den englischen Hafen von Gul verlassen und nach Kopenhagen fahren.
Zu dieser Zeit waren nur ein Seemann, ein Nachtwächter, ein Mechaniker und ein junger Steward an Deck. Der Rest der Besatzung war noch in der Stadt und genoss die letzten Stunden des Überlandlebens.
Plötzlich, irgendwo gegen Mitternacht, gingen die Lichter abwechselnd aus und blitzten dann wieder auf. Und dann hallte ein wilder Schrei durch das Schiff.
Ein Seemann, der in den Korridor rannte, sah einen Steward zittern wie im Fieber, der mit verrückter Stimme schrie:
- Er war es!.. Percy!.. Er kam!.. Ich habe ihn gesehen!.. Es war Percy!.. Er bewegte sich in der Luft!..
Der Seemann schlug dem Steward auf die Wange. Und erst danach kam er zur Besinnung. Anstelle von kurzen hysterischen Bemerkungen begann er schließlich, aussagekräftigere Sätze auszusprechen.
"Anstelle von Beinen hatte er blutige Stümpfe", sagte der Steward viel ruhiger. - Er erschien plötzlich … Er ging nicht, sondern schwebte durch die Luft … Seine toten Augen schauten an mir vorbei … Dann ging er durch das Schott und verschwand …
Es war der Geist des Mechanikers Percy MacDonald, der starb, weil er sich im Maschinenraum versehentlich beide Beine abgeschnitten hatte. Aber der junge Steward, der diesen ersten Flug hatte, wusste nichts über diese Geschichte. Und er war so schockiert von dem, was passiert war, dass er das Schiff im nächsten Hafen verließ.
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Aber der Fall mit Percy ist kein Einzelfall aus der Sammlung mystischer Ereignisse, die in den Annalen der Navigationsgeschichte gespeichert sind …
„Eine schreckliche Hurrikan-Kraft. Alle Segel sind zerrissen. Rolle - 45 Grad. Hochwasser ist möglich! - so lautete der Text des Radiogramms, das am 21. Dezember 1957 gegen drei Uhr morgens von Schiffen in den Gewässern des Atlantischen Ozeans empfangen wurde.
Dieser Hilferuf wurde vom deutschen Trainingssegelschiff "Pamir" übermittelt. Es wurden keine Signale mehr vom Schiff empfangen. Alle waren der Meinung, dass das Schiff, das dem Ansturm der Elemente nicht standhalten konnte, sank.
Vier Jahre sind vergangen. Das chilenische Trainingsschiff "Esmeralda" im Ärmelkanal hatte mit einem starken Sturmwind zu kämpfen. Und plötzlich erschien direkt vor den Augen der erstaunten Seeleute ein Schiff, das trotz des tobenden Meeres souverän auf dem Wasser blieb. Wie sich später herausstellte, war dies der Pamir. Danach ließ der Wind nach und die Esmeralda erreichte ihr Ziel ohne Zwischenfälle.
Die Pamir rettete auch das Leben des Seglers Reed Biers, der von einem Sturm vor den Jungferninseln überholt wurde. Laut Reed segelte er in Begleitung der Pamir zum nächsten Hafen. Und als die Küstenlichter am Horizont erschienen, verschwand das Schiff plötzlich, als wäre es verdunstet.
Die Besatzungen einer Reihe anderer Schiffe, beispielsweise das deutsche Segelschiff Gorch Foch und das norwegische Schiff Christian Radich, sprachen über ihre Treffen mit diesem Segelschiff.
Zur gleichen Zeit waren alle seine Seeleute zu dieser Zeit an Deck, wenn die Pamir neben einem in Schwierigkeiten geratenen Schiff auftauchte.
Mit der Zeit bemerkten Augenzeugen jedoch ein merkwürdiges Detail: Wenn sie zuerst alle 70 toten Besatzungsmitglieder auf dem Deck des Segelschiffs sahen, begann ihre Zahl nach einiger Zeit abzunehmen. Die Seeleute des deutschen Segelschiffs zählten also nur 20 Personen …
1948 explodierte auf dem Passagierschiff Piräus auf dem Weg nach Australien ein Dampfkessel. Im Verlauf der Untersuchung stellte sich heraus, dass sich zu diesem Zeitpunkt kein Wasser im Kessel befand. Dieser unerwartete Unfall forderte das Leben des diensthabenden Fahrers.
Ein Jahr ist vergangen. Als sich der Piräus einmal im Hafen von Sydney befand, beschloss der Mechaniker Peter Jones, den Maschinenraum des Schiffes außerplanmäßig zu inspizieren.
Plötzlich hörte Jones seltsame Geräusche von der Pumpe, die das Wasser dem Kessel zuführte. Die Kontrollanzeigen zeigten an, dass der Kessel bis zum optimalen Füllstand gefüllt war, und Jones schaltete die Pumpe aus. Die mysteriösen Geräusche verschwanden ebenfalls. Aber nicht lange. Nach nur wenigen Minuten wurden sie wieder aufgenommen. Darüber hinaus zeigten die Geräte, dass das Wasser im Kessel nicht abnahm.
Besorgt beschloss Jones, sich den Indikator genauer anzusehen. Und zu meinem Entsetzen sah ich sofort, dass er verwöhnt wurde. Es stellte sich heraus, dass der Kessel praktisch leer war und jede Minute explodieren konnte. So stellt sich heraus, dass die Pumpe Jones durch seltsame Geräusche vor Gefahren warnte.
Der junge Mechaniker sah jedoch keinen Zusammenhang zwischen den Signalen, die ihn vor einer möglichen Katastrophe warnten, und der Tragödie vor einem Jahr, da er glaubte, dass die Geräusche in der Pumpe natürlichen Ursprungs waren.
Aber die Heizer, die die Todesursache des Fahrers kannten, dachten anders. Sie erinnerten sich daran, wie ein Mechaniker, der vor einem Jahr im Sterben lag, geschworen hatte, dass niemand sonst an einer Fehlfunktion im Maschinenraum sterben würde.
In der Tat wurde der Zustand seines Motors mehr als zwei Jahrzehnte lang, als "Piräus" die Meere und Ozeane segelte, vom Geist eines toten Mechanikers beobachtet. Und all diese Jahre warnte er die Fahrer ständig vor Fehlfunktionen, die eine Tragödie verursachen könnten …
Die sogenannten Big Banks in der Nähe von Neufundland genießen unter Seglern seit langem einen schlechten Ruf. Und das liegt daran, dass hier und mit zahlreichen Opfern sehr häufig Katastrophen passieren.
Aber neben vielen Todesfällen ist mit diesem Ort eine eher ungewöhnliche Geschichte verbunden.
Es geschah 1869. Zu dieser Zeit wurde der neu gebaute Schoner Charles Haskill auf den Markt gebracht. In ein oder zwei Tagen sollte sie ihre Jungfernfahrt antreten. Natürlich freuten sich der Besitzer des Schoners, der Kapitän und die Seeleute auf diese Veranstaltung.
Kurz bevor der Schoner zur See fuhr, fiel einer der Seeleute in den Laderaum und brach sich den Rücken. Es war ein schlechtes Omen, also trat der Kapitän, der fromm an solche Dinge glaubte, am selben Tag von seinem Posten zurück.
Der Vorfall wurde bald im gesamten Distrikt bekannt, daher konnte der Reeder im nächsten Jahr keine Person finden, die den Schoner auf See führen wollte. Und doch, als der Vorfall vergessen wurde, gelang es ihnen, einen bestimmten Captain Cartis aus Massachusetts zu überzeugen.
Der Beginn der Fischersaison für Charles Haskill war nicht ganz erfolgreich. Buchstäblich in den ersten Tagen nach Beginn des Fischfangs wurde er zusammen mit vielen anderen Fischereifahrzeugen in einen schweren Sturm verwickelt. Die Schiffe wurden wie Muschelschalen geworfen, und in diesem Chaos rammte "Charles Haskill" versehentlich die Seite des Schoners "Andrew Johnson".
Obwohl beide Schiffe schwer beschädigt waren, gelang es Charles Haskill dennoch, irgendwie zum nächsten Hafen zu gelangen. Aber "Andrew Johnson" hat eindeutig kein Glück. Nach der Kollision sah niemand mehr den Schoner sowie diejenigen, die während des Sturms darauf waren.
Die scheinbar wundersame Rettung widerlegte das Vorurteil von Charles Haskills geschädigtem Ruf. Aber seltsamerweise erklärte die Besatzung des Schoners ihre Rettung nicht durch einen glücklichen Zufall, sondern durch die Intrigen böser Geister …
Nach der Reparatur setzte die Charles Haskill wieder die Segel. Zu diesem Zeitpunkt erfüllten sich die Vorahnungen des Teams.
In einer der Nachtschichten sahen zwei Seeleute der Uhr, wie Menschen in mit Wasser überfluteten Roben plötzlich auf dem Deck auftauchten, als würden sie von einer Welle herausgeschleudert, die den Schoner fegte. Anstelle von Augen wurden versunkene Sockel auf seinem Gesicht schwarz.
Der Navigator der Uhr kam zu dem hysterischen Schrei der Seeleute gerannt. Als er sah, was los war, rief er den Kapitän an. Und bald war die ganze Crew auf dem Deck überfüllt.
Eisiger Schrecken ergriff alle Anwesenden beim Anblick der Toten, die die verängstigten Mitglieder des Charles Haskill-Teams ignorierten und Angelgeräte vorbereiteten.
Als nach einiger Zeit ein Netz voller Fische auftauchte, kletterten die Toten lautlos über den Kanonenwal und verschwanden im dunklen eisigen Wasser. Natürlich forderten die Seeleute nach diesem Vorfall eine sofortige Rückkehr in den Hafen.
Bevor der Schoner jedoch den Ort der Registrierung erreichte, verging eine weitere Nacht, in der sich das Gleiche wie am Tag zuvor wiederholte: Die Geister stiegen wieder an Bord des Schoners, warfen ihre Netze und begannen lautlos zu fischen. Und nachdem sie die Arbeit beendet hatten, ließen sie den Schoner schweigend zurück.
Und sobald "Charles Haskill" am Pier anlegte, schien die gesamte Besatzung, angeführt vom Kapitän, von der Welle weggespült zu werden. Und nur ein paar Stunden später wusste der gesamte Hafen von dem unglaublichen Vorfall und nach ein paar weiteren Tagen die gesamte Küste.
Mit dieser Werbung scheiterten natürlich alle weiteren Versuche des Reeders, eine neue Besatzung zu rekrutieren, um sie zum Fischen zu schicken. Keine Versprechen, selbst die verlockendsten, konnten keine einzige Person zum Schoner locken. Am Ende wurde der verdammte Charles Haskill, nachdem er einige Jahre am Dock gestanden hatte, für Brennholz abgebaut.
Und hier ist ein anderer Fall, der als "das Erscheinen des Geistes eines chinesischen Jungen …" bezeichnet werden kann.
Eine Reihe von Forschern zur Geschichte der Schifffahrt behaupten, dass das Manila Museum of Ethnography angeblich das Tagebuch von Captain Shuan enthält, das von einem Schiffswrack vor der Küste Manilas im 18. Jahrhundert erzählt.
Das Viermast-Segelboot, auf dem es teures Porzellan gab, befand sich bereits in den Küstengewässern der Philippinen, als es unerwartet vor den Marinduke-Inseln in ein Korallenriff stieß. Der Schaden stellte sich als sehr schwerwiegend heraus und das Schiff begann sehr schnell zu sinken.
Es gab mehrere Flöße auf dem Schiff und fast jeder auf dem Segelboot, und dies sind 14 Frauen, 8 Kinder und 24 Besatzungsmitglieder, die geflohen sind. Und nur ein Junge stürzte zusammen mit dem Schiff in die Tiefen des Meeres.
"Das Schiff sank und damit der kleine Mon", sagt das Tagebuch des Kapitäns. - Der traurige Schrei einer verstörten Mutter hat uns das Herz gebrochen. Aber wir konnten nichts tun, um der armen Frau zu helfen …"
Und seitdem haben Fischer und Seeleute am Ort dieser Tragödie mehr als einmal den Geist eines kleinen chinesischen Jungen gesehen, der sich sehr langsam über das Meer bewegte, und dann verschwand seine Silhouette in Luft.
Natürlich ist dieses Phänomen nicht unbemerkt geblieben. Fotoamateure begannen, zum Ort des Untergangs des Segelschiffs zu gehen, und einige von ihnen fotografierten sogar das Phänomen. Und dem französischen Reisenden Alphonse de Carrier gelang es, das Erscheinen des Geistes der kleinen Mona auf einer Videokamera festzuhalten. Anschließend wurde der Film von einer Expertengruppe eingehend untersucht. Ihre Schlussfolgerung war eindeutig: Dies ist keine originelle und geschickte Fälschung, sondern ein Phänomen, das in der Realität existiert, obwohl es keine Erklärung gibt.
Aber die Geschichte mit dem Geist des Jungen endete nicht dort. Tatsache ist, dass Alphonse de Carrière, der uns bereits bekannt war und von diesem erstaunlichen Phänomen fasziniert war, ein Team von Enthusiasten versammelte und an die Küste von Marinduke ging. Zuvor hatte de Carrière eine Vereinbarung mit den philippinischen Behörden geschlossen, wonach im Falle eines erfolgreichen Abschlusses der Expedition 30% der Schätze nach China, dreißig auf die Philippinen und die restlichen vierzig an ihn gehen werden.
Und 1993 kam das Forschungsschiff de Carrier am Standort an. Als sich das Team auf den Tauchgang vorbereitete, tauchte plötzlich ein Geist auf. Der Junge entfernte sich und näherte sich dann, als würde er nach ihm rufen. Quarry beobachtete ihn wie verzaubert. Mon führte sie fast 250 Meter nach Norden und verschwand. Als die Taucher an diesem Ort unter Wasser tauchten, fanden sie ein versunkenes Schiff zusammen mit einer wunderbaren Sammlung von Krügen und Vasen, Porzellangeschirr und Tellern. Außerdem waren von allen Gerichten nur 10% kaputt.
Unter den Krügen fand Alphonse de Carrière auch das Skelett eines ertrunkenen Jungen. Er hob es von unten, vergrub es in Peking und kaufte mit seinem eigenen Geld einen Grabstein. Seitdem wurde der Geist der kleinen Mona nie wieder gesehen.
Bernatsky Anatoly